DE2130631A1

DE2130631A1 - Lageeinstellvorrichtung

Info

Publication number: DE2130631A1
Application number: DE19712130631
Authority: DE
Inventors: Bainbridge Wilfred Nicholas
Original assignee: Automotive Products PLC
Current assignee: Automotive Products PLC
Priority date: 1970-06-22
Filing date: 1971-06-21
Publication date: 1971-12-30
Also published as: DE7123759U; GB1323082A

Description

Γ if \ rs . 5602 LANGENBERG (RhId.), den •brus/ fe. 14JeISSe Bökenbusch 41

7> lj~\ . Telefon (02127) 1319

. Jürgen lAJetsse Telex 8516895

Patentanwälte

Patentanmeldung

Automotive Products Company Ltd., lachbrook Road, Leamington Spa, Varwiokahire, England

Lageeinstellvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine teleskopföraige Lageeinstellvorrichtung, wie sie beispielsweise verwendet wird, um die winkelmäßig einstellbaren Sitzlehnen in Flugzeugen und fahrzeugen in jeder Lage zu halten, in welche sie eingestellt sind. Diese Sinstellvorrichtungen enthalten energiespeichernde Mittel, welche eine Kraft ausüben, welche die Sitzlehne oder sonstige !Teile, bei denen die Vorrichtung verwendet wird, in eine ihrer äußersten Stellungen zu drücken sucht und Verriegelungsmittel, die normalerweise eine Bewegung der besagten Sitzlehne oder des sonstigen Teiles durch die besagte Kraft oder durch von außen wirkende Kräfte, die normalerweise darauf während des Gebrauchs ausgeübt werden, verhindern.

Die teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß in einem Zylinder mit einem geschlossenen Ende und einem offenen Ende ein Hohlkolben geführt ist, der eine mit einem burchbruch versehene Stirnwand auf der dem geschlossenen Ende des Zylinders zugewandten Seite aufweist

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und an seiner anderen Seite abgeschlossen ist, daß in dem Zylinder ein rohrförmiger Stößel gehaltert ist und sich durch den Durchbrach in der Stirnwand des Kolbens erstreckt, daß in dem Hohlkolben ein schwimmender Kolben geführt ist, dessen Innenraum in eine erste Kammer zwischen dem schwimmenden Kolben und dem geschlossenen Ende des Hohlkolbens und eine zweite Kammer zwischen dem schwimmenden Kolben und der mit dem Durchbruch versehenen Stirnwand unterteilt, daß der schwimmende Kolben durch federnde Mittel in der ersten Kammer auf die mit dem Durchbruch versehene Stirnwand hin gedrückt wird, daß in dem w> abgeschlossenen Ende des Zylinders ein Durchgang vorgesehen ist, welcher die zweite Kammer über die Bohrung des rohrförmigen Stössels mit dem Ringraum in dem Zylinder zwischen dem geschlossenen Ende desselben und der mit Durchbruch versehenen Stirnwand verbindet, daß die zweite Kammer und der Ringraum mit flüssigkeit füllbar sind, daß ein Rückschlagventil vorgesehen ist, welches einen Flüssigkeitsfluß durch den Durchgang und die Bohrung des rohrförmigen StöSela sus dem Ringraum in die zweite Kammer verhindert und b© federbelastet ist, daß es einem Flüssigkeitsstrom in entgegengesetzter Richtung entgegenwirkt und daß das Rückschlagventil durch von außen betätigbare Stellmittel aufdrückbar ist»

Der rohrförmig© Stößel kann an einem Ende mit einem ringförmigen äußeren Flansch versehen sein, der durch Sicherungsglieder an dem abgeschlossenen Ende des Zylinders gehalten wird, und kann weiterhin einen Anschlag tragen, welcher die Auswärtsbewegung des Hohlkolbens begrenzt.

Es können Hubeinstellmittel zur Begrenzung des Hubes des Hohlkolbens vorgesehen sein.

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Die Hubeinstellmittel können von einer Hülse gebildet werden, welche den Zylinder umgibt und auf diesen aufgeschraubt ist, und von einer Anschlagflache an dem Hohlkolben, die mit dem Ende der Hülsen zusammenwirkt, wobei lösbare Sperrmittel vorgesehen sind, welche die Hülse gegen Verdrehung halten.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß die Hubeinstellmittel eine Hülse aufweisen, die axial mit einem der von Zylinder und Hohlkolben gebildeten axial beweglichen Teile beweglich ist und einen stufenförmigen Ausschnitt besitzt, daß an dem anderen der besagten Teile ein radialer Ansatz vorgesehen ist, der in den Ausschnitt ragt, und daß Mittel zur wahlweisen Winkeleinstellung der Hülse vorgesehen sind, derart, daß der radiale Ansatz nach irgendeiner der Stufen in dem Ausschnitt ausrichtbar ist.

Die federnden Mittel in der ersten Kammer können von Druckgas gebildet werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert:

Pig. 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Sitzes, beispielsweise eines Flugzeugsitzes, mit einer winkelmäßig einstellbaren Rückenlehne, deren Lage mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung einstellbar ist.

Fig. 2 ist einschnitt einer Ausführungsform einer teleskopförmigen Lageeinstellvorrichtung nach der Erfindung .

Fig. 3 ist eine Draufsicht auf eine teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung, wie sie in Fig. 2 gezejigt ist, jedoch mit einer abgewandelten Form von Hubeinstellmitteln.

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In Pig. 1 der Zeichnungen trägt ein Sitzrahmen 10 ein Sitzkissen 11. Eine Rückenlehne 12 ist bei 13 schwenkbar an dem Rahmen 10 gehaltert, so'daß sie winkelmäßig einstellbar ist. An der Rückenlehne ist ein Arm 14 befestigt, der nach unten über den Schwenkpunkt 13 hinausragt. Eine teleskopförmige Lageeinstell-Torrichtung 15 zur Ermöglichung der Winkeleinstellung der Rückenlehne 12 enthält einen Zylinder 16, der an dem Arm 14 angelenkt ist, und einen Kolben 17, der an einer Verankerung 18 an dem Sitzrahmen angelenkt ist, so daß eine Bewegung der Rückenlehne in die senkrechte Stellung mit einer Auswärtsbewegung des Kolbens- 17,in dem Zylinder verbunden ist und eine Bewegung der Rückenlehne in eine geneigte Stellung mit einer Einwärtsbewegung des Kolbens relativ zu dem Zylinder verbunden ist. Ein Ventil in der teleskopförmigen Lageeinstellvorrichtung 15, dessen Zweck nah. beschrieben werden wird, wird über ein Flüssigkeitsdruck-Steuersystem enthaltend einen Geberzylinder 19_f der über eine Leitung 20 mit einem Hehmerzylinder 20a zur Betätigung des besagten Ventils verbunden ist. Der Geberzylinder wird durch einen Druckknopf 21 betätigt, der an dem Sitzrahmen 10 angebracht ist.

Wie aus pig. 2 ersichtlich ist, ist der Zylinder 16 der teleskopförmigen Lageeinsteirwrorrichtung 15 an einem Ende durch ein Kopfglied 22 abgeschlossen, welches zweckmäßigerweise aus einem Teil mit dem Zylinder 16 hergestellt ist. Der Zylinder ist an seinem anderen Ende offen. Der Kolben 17, der hohl ist, ist in dem Zylinder 16 geführt und ragt aus dem offenen Ende desselben heraus. Der Kolben 17 hat an seinem Ende, welches innerhalb des Zylinders 16 liegt, eine Stirnwand 23, die mit einem zentralen Durchbruch 24 versehen ist. Die Bohrung des Kolbens 17 ist an seinem anderen Ende geschlossen, beispielsweise wie in der Zeichnung dargestellt mittels eines Schraubstopfens 25. Das Zylinderkopfglied 22 und der

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Schraubstopfen 25 sind so ausgebildet, daß sie an andere Teile wie den Arm 13 und die Verankerung 18 in Fig. 1 angelenkt werden können, zwischen denen die lageeinstellvorrichtung im Betrieb montiert wird.

In der Bohrung des Kolbens 17 ist ein schwimmender Kolben 26 vorgesehen, der einen Dichtring 27 trägt, welcher an der Wandung des Hohlkolbens 17 anliegt. Der schwimmende Kolben 26 teilt so den Innenraum des Hohlkolbens in eine erste und eine zweite Kammer 28 bzw. 29.

Ein rohrföreiger Stößel 31 mit einem äußeren radialen Flansch an einem Ende ist in dem Zylinder 16 gehaltert, so daß er durch den zentralen Durchbruch 24- in der Stirnwand 23 des Hohlkolbens hindurchragt. Der Stößel 31 liegt dabei an einem Packungsring an, der in dem besagten Durchbruch 24 vorgesehen ist. Der radiale Flansch 32 an dem Stößel wird beispielsweise durch einen Sprengring 34- in Anlage an der Innenfläche des Zylinderkopfglieds 22 gehalten. Ein anderer Sprengring 35 oder eine ähnliche Vorrichtung, die an dem anderen Ende des rohrförmigen Stößels 31 angebracht ist, bildet einen Anschlag, der die Auswärtsbewegung des Hohlkolbene 17 begrenzt.

Eine Querbohrung 36 in dem Zylinderkopf ist über eine zentrale Axialbohrung 37 in dem besagten Zylinderkopfglied 22 mit der Bohrung 38 des rohrförmigen Stößels 31 verbunden. Ein Packungsring 39t der in einer Ringnut in dem Flansch 32 des besagten Stößels gehalten ist, bewirkt eine druckmitteldichte Verbindung zwischen der besagten axialen Bohrung 37 und der Bohrung 38 des Stößels. An. der radialäußeren Seite des besagten Packungsrings 39 ist die Oberfläche des Flansches zurückgezogen, wie bei 41 dargestellt ist.

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Eine weitere Bohrung 42 in dem Zylinderkopfglied, die mit der Querbohrung 36 verbunden ist, mündet in der Innenflache des Kopfgliedes 22 gegenüber dem zurückgezogen Teil 41 des Flansches. Sie steht so mit dem Ringraum43 in dem Zylinder 16 um den rohrförmigen Stößel 31 herum in Verbindung.

In der Querbohrung 36 ist einSitz 44 zwischen den Punkten vorgesehen, in denen die Axialbohrung 37 und die weitere Bohrung 42 in die Querbohrung münden«, Der besagte Sitz wird zweckmäßigerweise an einem Stopfen 45 vorgesehen, der an einer Schulter 46 in der Bohrung anliegt. Eine Kugel 47, die durch die Druckwendelfeder 48 auf den Sits 44 gedrückt wird, wirkt als Rückschlagventil und verhindert eine Strömung von flüssigkeit von der besagten weiteren Bohrung 42 zu der axialen Bohrung 37 und als Überdruckvetil, welches einer Strömung in der entgegengesetzten Richtung entgegenwirkt. Die Kugel 47 verhindert somit, wenn sie auf ihrem Sitz aufsitzt, eine StrSiaasLg ύο& !Flüssigkeit von dem Ringraum 43 in die . HohlkolbenksüEer 29 und bietet einen Widerstand für einen Flüssigkeitsstrom aus der Kolbenkaisjasr 29 in den Ringraum 43·

Von außen betätigbare Mittel, dargestellt als ein Stift 49, der W in einem in ein Ende der Querbohrung 36 eingeschraubten rohrförmigen Stopfen 50 geführt ist, sind so angeordnet, daß sie die Kugel 47 von dem Sitz 44 wegdrücken 12nd somit einen freien Durchgang zwischen dem Ringraum 43 und der Hohlkolbenkammer 29 herstellen. Der Stift 49 ist durch den Druckknopf 21 und das in Fig. 1 dargestellte Druekmitteldruck-Steuersystem fern bedienbar. Er kann in gleicher Weise durch andere Mittel, beispielsweise einen Bowdenzug betätigt werden.

Sine oder mehrere Radialbohrungen 51 von sehr kleinem Durchmesser, beispielsweise 1/10 Millimeter, sind in dem rohrförmigen Stößel 31

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vorgesehen, um die Bohrung 38 desselben mit dem Ringraum 43 in dem Zylinder um den Stößel herum zu verbinden. Diese Bohrung oder Bohrungen 51 sind so angeordnet, daß, wenn der die Auswärtsbewegung des Hohlkolbens 17 begrenzende Anschlag 35 an der Stirnwand 23 des Hohlkolbens anliegt, sie grade frei von dem Packungsring 33 sind, der in der besagten Stirnwand vorgesehen ist, und zwar auf der Seite des besagten Packungsrings, die näher an den Ringraum 43 liegt.

Der maximale Hub des Hohlkolbens 17 wird bestimmt durch die Länge des rohrförmigen Stößels 31, und dieser Hub kann vermindert werden durch eine Gewindehülse 52, die außen auf dem Zylinder 16 gelagert ist und mit einer Anschlagschulter 53 an dem Hohlkolben zusammenwirkt. Die Hülse 52 wird gegen unerwünschte Drehung durch eine Kugelraste 54 gehalten, die in einer Bohrung in der Hülse vorgesehen ist und durch einen Federring 55 einwärts gedrückt wird, so daß sie in eine Längsnut 56 in der Zylinderwandung eingreift.

Um die Lageeinstellvorrichtung betriebsbereit zu machen, wird Flüssigkeit in den Ringraum 43 in dem Zylinder und in die Kammer 29 in dem Hohlkolben eingeführt. Die Menge der Flüssigkeit ist dabei ausreichend, um den schwimmenden Kolben 26, wie in Fig. 2 dargestellt ist, ein kurzes Stück vor das innere Ende des Hohlkolbens 17 zu bringen, wenn die Vorrichtung vollständig auseinandergezogen ist. Ein Druckgas, vorzugsweise Stickstoff, wird in die Hohlkolbenkammer 28 über ein Ventil 57 in den Schraubstopfen 25 eingefüllt und erzeugt so eine Kraft, welche die Vorrichtung auseinanderzudrücken sucht. Man erkennt, daß bei Aufsitzen der Rückschlagventilkugel 47 eine Einwärtsbe-

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wegung des Hohlkolbens 17 dadurch verhindert wird, daß die Flüssigkeit in dem Ringraum 43 in dem Zylinder eingeschlossen ist. Ausnahme ist, daß !sei vollständig auseinandergezogener Vorrichtung ein geringer Flüssigkeitsstrom durch die Radialbohrungen 51 in dem rohrförmigen Stößel stattfinden kann. Jede solcher Strömung wird jedoch fast sofort unterbrochen, wenn eine Einwärtsbewegung des Hohlkolbens stattfindet, in-deffl^efackungsring 33 in der Stirnwand 23 des Hohl-

" kolbens die besagten Bohrungen abdeckt, so daß keine wesentliche Bewegung stattfinden kann. Die Feder 48, die auf die Rückschlagventilkugel 47 wirkt, ist ausreichend stark um zu verhindern, daß die Kugel durch die von dem Druckgas in der Kammer 28 auf die Flüssigkeit in der Hohlkolbenkammer 29 ausgeübte Kraft von ihrem Sitz abgehoben wird, so daß bei Aufsitzen der Kugel 47 die Lageeinstellvorrichtung in jeder Stellung stehenbleibt, auf welche sie eingestellt ist. Eine Verkürzung der Vorrichtung kann nur dadurch bewirkt werden, daß die Rückschlagventilkugel 47 von ihrem Sitz abgehoben und eine äußere zusammenziehende Kraft auf die Vorrichtung ausgeübt wird. Eine Ausdehung der Vorrichtung kann entweder da-

| durch bewirkt werden, daß die Rückschlagventilkugel 47 abgehoben wird, um eine Ausdehung durch die von dem Druckgas ausgeübte Kraft zu ermöglichen, oder dadurch, daß eine äußere, die Vorrichtung auseinanderziehende Kraft aufgebracht wird.

Wenn die teleskopartige Lageeinstellvorrichtung an einem Flugzeugsitz, wie in Fig. 1 dargestellt, angebracht ist, wird eine RückwärtBschwenkung der Rückenlehne 12 sicher verhindert, wenn die Rückschlagventilkugel 47 auf ihrem Sitz aufsitzt, und kann nur dadurch bewirkt werden, daß diese besagte Rucksehlagventilkugel von ihrem Sitz abgehoben wird, während eine Bewegung der

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Rückenlehne in die im wesentliche senkrechte Stellung durch die Kraft des Druckgases in der Kammer 28 bewirkt werden kann, wenn die RüekBchlagventilkugel 47 von ihrem Sitz abgehoben wird oder ohne Öffnen des Rückschlagventils durch Aueüben einer Kraft auf die Rückenlehne selbst. Der Benutzer des Sitzes kann somit dessen Stellung in jeder Richtung einstellen, indem er das Rückschlagventil betätigt und sich entweder an die Rückenlehne anlehnt oder sein Gewicht von dieser Rückenlehne wegnimmt. Aber eine Person, die eine Rückenlehne oder Rückenlehnen in die im wesentlichen senkrechte Stellung zurückzubringen wünscht, beispielsweise nach Aussteigen der passagiere aus einem Flugzeug, kann dies einfach tun, indem sie die Rückenlehne drückt oder zieht.

Die kleinen Radialbohrungen 38 in dem rohrförmigen Stößel 31 gestatten bei vollständig auseinandergezogener Vorrichtung den Durchtritt ύοώ. Flüssigkeit zwischen der Kammer 29 in dem Hohlkolben 17 und dem Ringraum 43 in dem Zylinder. Wenn die Rückenlehne durch manuelles Ziehen oder Drücken in die senkrechte Stellung gebracht wird, so reicht die Druckdifferenz an der Ventilkugel 47 nicht aus, diese von ihrem Sitz abzuheben. So kann die Flüssigkeit nicht über das Ventil in den Ringraum 43 zurückkehren, und es tritt in dem besagten Ringraum 43 Kavitation auf, bis die Vorrichtung vollständig auseinandergezogen ist. Dann fließt Flüssigkeit durch die Radialbohrungen 38, bis der besagte Ringraum 43 wieder gefüllt ist. Ein Flüssigkeitsstrom kann auch stattfinden durch die Radialbohrungen 38 von dem Ringraum 43 in die Kammer oder umgekehrt, wenn die Vorrichtung vollständig auseinandergezogen ist, tut Änderungen des Flüssigkeitsvolumens infolge Expansion oder Kontraktion durch Temperaturänderungen zu kompensieren.

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Pig. 3 zeigt eine abgewandelte Anordnung der Mittel zur Einstellung des Hubs der Lageeinstellvorrichtung. Eine Hülse 58 ist auf dem Hohlkolben 17 gelagert und ist durch irgendwelchegeeigneten Mittel gegen axiale Bewegung gesichert. Die Hülse

58 überlappt bei vollständigem Auseinanderziehen der Lageein— Stellvorrichtung das benachbarte Ende des Zylinders 16, wie dargestellt ist, und die Überlappung vergrößert sich, wenn die Vorrichtung sich zusammenzieht. Ein stufenförmiger Ausschnitt

59 ist in der Hülse 58 gebildet, und ein radialer Ansatz 61

an dem Zylinder ragt in den Ausschnitt. Die Hülse 58 ist drehbar auf dem Hohlkolben 17, so daß jede der Stufen 52 in dem ™ Ausschnitt in eine Linie mit dem Ansatz 61 gebracht werden kann. Sann ist der Einwärtshub des Kolbens durch Anlage des Ansatzes 61 an der Stufe begrenzt, mit welcher der Ansatz flüchtet. Die Hülse kann in jeder Winkelstellung, auf welche sie eingestellt ist, mittels einer Kugelraste 63 gehalten werden, die in einem Loch in der Hülse 58 angeordnet ist und durch einen federring 64 jeweils in einer aus einer Mehrzahl von winkelmäßig gegeneinander versetzten Kerben 65 in dem Kolben 17 gedrückt wird.

Es versteht eich, daß die Hülse 58 auch auf dem Zylinder 16 gelagert sein kann und mit einem Ansatz ähnlich dem Ansatz 61 andern Kolben 17 zusammenwirken kann.

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Claims

Patentansprüche

1. Teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Zylinder (16) mit einem geechloesenen Ende (22) und einem offenen Ende ein Hohlkolben (17) geführt ist, der eine mit einem Durchbruch (24·) versehene Stirnwand (23) auf der dem geschlossenen Ende (22) des Zylinders (16) zugewandten Seite aufweist und an seiner anderen Seite (25) abgeschlossen ist, daß in dem Zylinder (16) ein rohrförmiger Stößel (31) gehaltert ist und sich durch den Durchbruch (24) in der Stirnwand (23) des Kolbens (17) erstreckt, daß in dem Hohlkolben (17) ein schwimmender Kolben (26) geführt ist und dessen Innenraum in eine erste Kammer (28) zwischen dem schwimmenden Kolben (26) un dem geschlossenen Ende (25) des Hohlkolbens (17) und eine zweite Kammer(29) zwischen dem schwimmenden Kolben (26) un der mit dem Durchbruch (24) versehenen Stirnwand (23) unterteilt, daß der schwimmende Kolben (26) durch federnde Mittel in der ersten Kammer (28) auf die mit dem Durchbruch (24) versehene Stirnwand (23) hin gedrückt wird, daß in dem abgeschlossenen Ende (22) des Zylinders (16) ein Durchgang (36) vorgesehen ist, welcher die zweite Kammer (29) über die Bohrung (38) dee rohrförmigen Stößels (31) mit dem Ringraum (43) in dem Zylinder (16) zwischen dem geschlossenen Ende (22) desselben und der mit Durchbruch (24) versehenen Stirnwand (23) verbindet, daß die zweite Kammer (29) und der Ringraum (43) mit Flüssigkeit füllbar sind, daß ein Rückschlagventil (47) vorgesehen ist, welches einen Flüssigkeitsfluß durch den Durchgang (36) und die Bohrung (38) des rohrförmigen Stößels (31) aus dem Ringraum (43) in die zweite Kammer (29)

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verhindert und so federbelastet ist, daß es einem Flüssigkeitsstrom in entgegengesetzter Richtung entgegenwirkt, und daß das Ruckschlagventil (47) durch von außen betätigbare Stellmittel (4-9) aufdrückbar ist.

2. Teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der rohrförmig· Stößel (31) an einem Ende mit- einem ringförmigen äußeren Flansch (32) versehen ist, der durch Sicherungsglieder (34) an dem abgeschlossenen Ende (22) des Zylinders (16) gehalten wird.

3. Teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der rohrförmige Stößel (31) einen Anschlag (35) trägt, welcher die Auswärtsbewegung des Hohlkolbens (17) begrenzt.

4. Teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Hubeinstellmittel zur Begrenzung des Hubes des Hohlkolbens (17) vorgesehen sind.

5. Teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinstellmittel von einer Hülse (52) gebildet werden, welche den Zylinder (16) umgibt und auf diesen

' aufgeschraubt ist, und von einer Anschlagfläche (53) an dem Hohlkolben (17), die mit dem Ende der Hülse (52) zusammenwirkt, und daß lösbare Sperrmittel (54) vorgesehen sind, welche die Hülse (52) gegen Verdrehung halten.

6. Teleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinstellmittel eine Hülse (58) auf-

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weisen, die axial mit einem der von Zylinder und Hohlkolben gebildeten axial beweglichen Teile (17) beweglieh ist und einen stufenförmigen Ausschnitt (59) besitzt, daß an dem anderen der besagten Teile (16) ein radialer Ansatz (61) vorgesehen ist, der in den Ausschnitt (59) ragt, und daß Mittel (63, 65) zur wahlweisen Winkeleinstellung der Hülse (58) vorgesehen sind, derart, daß der radiale Ansatz (61) nach irgendeiner der Stufen (62) in dem Ausschnitt (59) ausrichtbar ist.

7. Seleskopförmige Lageeinstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Mittel in der ersten Kammer (29) von Druckgas gebildet werden.

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