DE212035C - - Google Patents
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
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- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D13/00—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
- G05D13/08—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover without auxiliary power
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 60. GRUPPE
in RHEYDT.
Achsenregler. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Januar 1907 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen unmittelbar auf das Steuerungsexzenter einwirkenden
Achsenregler, welcher sich durch denkbar einfachste Bauart und geringste Anzahl
beweglicher Teile auszeichnet, nichtsdestoweniger aber in bezug auf seine Wirkungsweise
den schärfsten Anforderungen entspricht. Die Erfindung besteht darin, daß bei dem
neuen Achsenregler die Schwunggewichte,
ip welche an dem auf der Reglerachse befestigten Gehäuse o. dgl. mittels kurzer Lenkerarme
aufgehängt sind, ohne weiteres durch einen um die Reglerachse drehbaren Doppelarm miteinander
gekuppelt sind. Weitere Getriebeteile sind in dem Regler nicht vorhanden. Durch dieses Getriebe entsteht für die Schwunggewichte
ein Lenkersystem, welches bezweckt, das mit dem einen Pendel fest verbundene Exzenter auf einer flachen, in bezug auf die
Reglerachse konkaven Zentralkurve zu führen. In Fig. ι bis 4 der Zeichnung ist der neue
Regler in einem Beispiel veranschaulicht, und zwar sind in Fig. 1 und 2 schematische Darstellungen
gegeben, während in Fig. 3 und 4 eine konstruktive Ausführungsform des Reglers beispielsweise veranschaulicht ist.
Zunächst soll das in Fig. 1 dargestellte Schema des neuen Reglers erläutert werden.
Die beiden Schwunggewichte α und δ befinden sich innerhalb des Reglergehäuses c, welches
mit seiner Nabe d auf der Reglerachse h befestigt ist, und werden bei ihrem Ausschlag
durch das Lenkergetriebe e, f, g, h, i, k, I geführt.
Die Schwunggewichte α und b sind ,
also im Reglergehäuse mittels der kurzen Lenker m aufgehängt und außerdem durch den
auf der Nabe d drehbaren Doppelarm η miteinander gekuppelt.
An dem einen Schwunggewicht b ist eine nach der Seite des anderen Schwunggewichtes
reichende Erweiterung 0 angebracht. Zwischen die Fläche p der letzteren und die
Fläche q des Schwunggewichtes α ist die Druckfeder r eingespannt, welche der Fliehkraft
der Schwunggewichte entgegenwirkt. Beim Ausschlag der Schwunggewichte wird die Feder von beiden Seiten genau gleichmäßig
zusammengedrückt, derart, daß die Mitte-s der Feder ihren Ort innerhalb des Reglergehäuses
nicht ändert. Infolgedessen übt die Masse der Feder trotz der exzentrischen Anordnung
der letzteren stets eine gleichbleibende Fliehkraft aus. Da nur eine einzige Druckfeder
vorhanden ist, so können Ungleichheiten in der Kraftwirkung nicht auftreten.
Die in Fig. 1 gezeichnete Stellung der Schwunggewichte α und δ entspricht der Ruhestellung des Reglers. Führen nun die beiden
Schwunggewichte einen Ausschlag α aus, so machen die an den Schwunggewichten befindliehen
Auflageflächen p und q genau die gleichen Ausschläge α, so daß sie einander stets
parallel bleiben. Infolgedessen kann die_ Feder ihre Kraft stets in genau achsialer Richtung
auf die Schwunggewichte übertragen.
Die konstruktive Durchführung dieses Reglers ist aus Fig. 3 und 4 nunmehr ohne weiteres
verständlich. Die im Reglergehäuse c mittels
der beiden kurzen Lenker m aufgehängten Schwunggewichte α und b sind, soweit es
sich um die eigentlichen schweren Schwungmassen handelt, durch Schraffurumgrenzung
hervorgehoben. An der schweren Schwungmasse b des einen Schwunggewichtes ist eine
Erweiterung ο angebracht, die sich nach der Seite des anderen Schwunggewichtes erstreckt
und das äußere Auflager j> der Druckfeder
ίο trägt. Aber auch am Schwunggewicht α ist
eine nach der Seite des anderen Schwunggewichtes hin sich erstreckende Erweiterung t
angebracht, welche die Nabe des Doppelarmes η mittels des Ausschnittes u umgreift.
An dieser Erweiterung i ist nun unmittelbar das Steuerungsexzenter ν angebracht und besteht
mit dieser Erweiterung und mit dem zugehörigen Schwunggewicht α aus einem Stück.
Der Mittelpunkt w des Exzenters wird beim Ausschlag der Schwunggewichte auf der Zen-.
tralkurve χ geführt, welche, vom Mittelpunkt
der Reglerachse aus gesehen, konkav verläuft. Wie nämlich aus dem in Fig. 2 gezeichneten
Schema ersichtlich, bildet das Getriebe e, f, g, h eine Art Ellipsenlenker, indem
der Punkt w des Gliedes /, g auf einer ellipsenähnlichen
Kurve χ geführt wird, die nach dem Mittelpunkt h hin konkav gekrümmt ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Achsenregler, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem auf der Reglerachse (h) befestigten Gehäuse (c) mittels kurzer Lenker arme (m) aufgehängten Schwunggewichte (a und b) durch einen um die Reglerachse drehbaren Doppelarm ■(%) miteinander gekuppelt sind, wodurch ein Ellipsen - Lenkersystem für die Schwunggewichte entsteht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE212035C true DE212035C (de) |
Family
ID=473795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT212035D Active DE212035C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE212035C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6395806B1 (en) * | 1998-07-07 | 2002-05-28 | Cognis Deutschland Gmbh | Hardeners for epoxy resins, processes for producing the same and methods of using the same |
-
0
- DE DENDAT212035D patent/DE212035C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6395806B1 (en) * | 1998-07-07 | 2002-05-28 | Cognis Deutschland Gmbh | Hardeners for epoxy resins, processes for producing the same and methods of using the same |
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