DE2113623A1 - Aussenrueckblickspiegel fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Aussenrückblickpiegel für Kraftfahrzeuge, dessen den Spiegelkörper aufnehmendes Gehäuse über ein Kugelgelenk mit dem am Fahrzeug zu befeestigenden Fuss verbunden ist.
• Die bei bekannten Spiegeln dieser Art verwendeten Kugelgelenke ermöglichen zwar eine weitgehende Verstellung des Spielgels, jedoch ist es dabei nicht möglich, den Fuss an etwa senkrechten Wänden z.B. an einer Fahrzeugtür anzuordnen und dabei den Spiegel bzw. sein Gehäuse so einzustellen, dass seine Normalstellung bzw. waagerechte Stellung beibehalten wird.
• Die Erfindung strebt eine möglichst weitgehende Verstellbarkeit des Spiegels an, um so i.B. auch eine Spiegelbefestigung an etwa senkrechten Wänden vornehmen zu können.
• Zugleich soll der Spiegel auch zur Anbringung an der linken und an der rechten Fahrzeughälfte geeignet sein.
• Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss der Fuss an der Seite, die im wesentlichen parallel zur Längsachse des Gehäuses verläuft, mit eimer Ausnehmung versehen, die so bemessen ist, dass die Querachse des Gehäuses und die Längsachse des Fusses in eine etwa parallele Stellung bringbar sind. Vorzugsweise ist dabei diese Ausnehmung etwa halbkreisförmig gestaltet, und vorzugsweise ist der Fuss im Bereich seiner Ausnehmung an seinem oberen Rand wesentlich stärker abgerundet als an der gegenüberlirgenden Seite des Fusses ( bei Betrachtung des Fusses in Längsrichtung des Gehäuses ).
• Diese Einstellbarkeit des Fusses und des Gehäuses zueinander ermöglicht die Anbringung des Spiegels an beliebig ansteigenden Flächen des Fahrzeugs und zudem eine solche Lage des Spiegelgehäuses, dass dieses stets eine waagerechte Stellung einnehmen kann.
• Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, das vorzugsweise verwendet werden soll.
• Es zeigen Fig. 1 Binnen Aussenrückblickspiegel für einen Personenkraftwagen in der Stirnansicht, und zwar in Richtung auf den Spiegelkörper gesehen, bei senkrecht angeordnetem Fuss, Fig. 2 den Spiegel gemäss Fig0 1 in der Unteransicht, Fig. 3 den Spiegel gemäss Fig. 1 in der Seitenansicht und Fig. 4 den Spiegel in der Ansicht gemäss Fig. 1, jedoch bei verstelltem Fuss.
• Das stromlinienförmige Gehäuse 1 für den im Bereich der Gehäuseöffnung befindlichen Spiegelkörper 2 hat an seiner unteren Fläche eine Kugel 3, die einer Pfanne 4 zugeordnet ist, welche von einer Aushöhlung 5 des Fusses 6 gebildet ist. Der Fuss 6 weist in seinem unteren Teil innerhalb der Aushöhlung 5 eine Querwand 7 auf mit Löchern 8 für Schrauben, mit denen der Fuss am Fahrzeug befestigt wird.
• Die Längsachse des Fusses 6 ist mit 9 bezeichnet, die Querachse des Gehäuses 1 mit Io, das in der Regel so angeordnet wird, dass die Längsachse 11 parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft.
• Der Fuss 6 hat eine etwa säulenförmige gestalt; die Form des Spiegelkörpers-2 weicht von der kreisrunden Gestalt ab; seine Breite ist wesentlich grösser als seine Höhe.
• Der Spiegelkörper 2 soll stets so gestellt und angebracht werden, dass die Querachse 10 zumindest in etwa waagerecht verläuft.
• Bei Betrachtung des Fusses 6 von der Seite her ( Fig. 3 ), ist eine am oberen Fussrand befindliche, etwa halbkreisförmige Ausnehmung erkennbar. Der umlaufende Rand 12 der Pfanne 4 ist also hier unterbrochen. Im Bereich dieser mit 13 bezeichneten Ausnehmung ist der obere Fussrand weiterhin stark abgerundet, und zwar bei Betrachtung des Spiegels in Richtung der Längsachse des Gehäuses ( Längsachse 11 gemäss Fig. 3 ) Diese aus Fig. 1 und 4 besonders gut erkennbare Rundung 14 liegt einer kaum nennenswerten Rundung 15 am gegenüberliegenden oberen Fussrand gegenüber.
• Wie aus Fig. 4 erkennbar ist, kann der Fuss 6 gegenüber dem Gehäuse 1 in starkem Masse verschwenkt werden. Dadurch kann die Anlage- oder Montagefläche 16 des Fusses 6 an entsprechend steil verlaufenden Flächen der Fahrzeuge befestigt werden. Diese Verschwenkung des Fusses kann zudem so weit getrieben bzw. ausgeführt werden, dass die Längsachse 9 etwa parallel zur Querachse 1o des Gehäuses 1 verläuft. Durch Drehen des Fusses 6 um 180° kann zudem der Fuss 6 in die entgegengesetzte Steilstellung bewegt werden ( Fig. 4 ). Dies ist von Bedeutung, wenn der Spiegel an der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeuges befestigt werden müsste.
• Die Kugelgelenkverbindung ist so beschaffen, dass sie bei mechanischer Einwirkung auf das Gehäuse 1 z.B. bei Unfällen gelöst wird. Die Verbindung zwischen dem Gehäuse 1 und dem Fuss 6 erfolgt also ausschliesslich über Kugel 3 und Pfanne 4.

Claims (5)

1. Ansprüche

   ß ussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, dessen S Spiegelkörper aufnehmendes Gehäuse über ein Kugelgelenk mit dem am Fahrzeug zu befestigenden Fuss verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fuss (6) an der Seite, die sich im wesentlichen parallel zur Längsachse längsachse (11) des Gehäuses (1)rOzw. Dei Betrachtung des Spiegels in Richtung dEr Querachse (1o) des GehäuseS sichtbar ist, eine Ausnehmung (13) aufweist, die so bemessen ist, dass die Querachse des Gehäuses und die Längsachse des Fusses in eine etwa parallele Stellung bringbar sind.
2. 2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung(13) etwa halbkreisförmig gestaltet ist.
3. 3. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ( bei Betrachtung des Fusses in Richtung der Längsachse des Gehäuses ) der obere Fussrand im Bereich der Ausnehmung (13) wesentlich stärker abgerundet ist als an der der Ausnehmung gegenüberliegenden Seite des Fusses.
4. 4. Spiegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Krümmungsradius der Rundung (14) grösser ist als der die Kugel (3) des Kugelgelenkes bestimmende Radius, während die der Rundung gegenüberliegende Rundung (15) am oberen Fussrand vorzugsweise wesentlich kleiner ist als der Radius der Kugel.
5. 5. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (13) so bemessen ist, dass ein Winkel zwischen der Längsachse (9) und der Querachse (1o) von etwa 1o - 200, vorzugsweise jedoch von etwa 150 einstellbar ist.

   L e e r s e i t e