DE2111049C3 - Vorrichtung zum Verhindern der Lockenbildung beim Auslegen mit Kettenauslegern der mit Offsetdruckmaschinen bedruckten Papierbogen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zum Verhindern der Lockenbildung beim Auslegen mit Kettenauslegern der mit OfTsetdruckmaschir.eii bedruckten Papierbogen.

Kettenausleger dieser Art sind bereits vielfach bekanntgeworden, auch solche, deren Ketten mit sich periodisch verändernder Geschwindigkeit umlaufen, z. B. aus der deutschen Auslegeschrift 1 217 402, bei der zum Zweck der besseren Bogenablage die Ketten verlangsamt werden.

Bei ihnen tritt häufig Lockenbildung am Papier auf, besonders dann, wenn schwere Formen gedruckt werden und gleichzeitig das Format in der Länge weitgehend ausgenutzt ist, während sich bei kürzeren Bogen keine Lockenbildung zeigt. Das Einrollen am Bogenende, d. h. die Entstehung von »Locken«, führt zu schweren Fortdruckstörungen, da die Papiere nicht ordentlich im Stapel abgelegt werden. Die Weiterverarbeitung derartiger Bogen kann unmöglich werden, wenn die Locke am Bogenende so stark ist, daß die Sauger des Bogenanlegers den nach unten gelockten Bogen nicht sicher erfassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lockenbildung am Papier zu vermeiden. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß auftretende Locken am Bogenende entgegen weitverbreiteter Ansicht weniger mit zu schweren Formen oder mit der Qualität des Papiers und der Farbe zusammenhängen, sondern ursächlich von den Bauteilen der Druckmaschinen üblicher Bauart erzeugt werden Aus konstruktiven Gründen stützen hierbei Kettenleitschienen die Ketten und die Greifersysteme gegen Fliehkräfte in der Krümmung ab. Um diese Schienen zwischen Druckzylinder und Kettenrad unterbringen zu können, sind die Radien der Kettenräder entsprechend kleiner gehalten. Diese Differenz wird durch die Greifcrauflagen, die entsprechend über

ίο der Mittellinie der Kette liegen, wieder ausgeglichen. Die Folge ist jedoch, daß die Kette langsamer läuft, als es der Druckgeschwindigkeit entspricht, und daß die Greiferauflagen des Kettungreifersystems nur in der Krümmung mil voller Geschwindigkeit, in der Geraden jedoch mit einer z.B. 14" u langsameren Kettengeschwindigkeit laufen, wenn der Druckzylinder 300 mm im Durchmesser mißt und die Greiferauflagen 21 mm hoch liegen. Pro Zylinderunidrehung legt der Zylindergreifer 300 · .τ = ¹U 2 mm Weg zurück, während ein Rollengreifer auf der Geraden nur (300 2 · 21) ■ .7 812 mm Weg macht, so daß pro Umdrehung '30 mm maximale Wegdillerenz vorhanden sind.

Je nach Länge des Bogenformates wird ein Bogen

as entweder im Greiferschluß des Druckzylinders fertig bedruckt, dann ist der Wegfehler gleich Null. Bei größerer Drucklänge wird er auf das Keltengreifersystem übergeben, bevor das Bogenende die Druckzone verlassen hat. Bei mittlerer Drucklänge wird d'T Druck beendet, während das Kettengreifersysteni noch in der Krümmung, also mit richtiger Geschwindigkeit läuft. Es entsteht dennoch ein kleiner Wegfehler, weil die Tragscheiben am Radius etwa I mm kleiner sind, was hei einer halben Umdrehung z. B.

3,14 mm ausmacht. Bei großer Drucklänge bewegen sich Greifersyslem und Bogenanfang schon eine Zeitlang auf der Geraden, also entsprechend obigem Beispiel I4^o/o langsamer, während das Bogenende noch mit voller Geschwindigkeit aus der Druckzone befördert wird. Geschieht dies auf z. B. '.'« Drehung — 60", so entsteht ein weiterer Wegfehler von '"'/« gleich etwa 22 mm, um den das Papier lose wird.

Das Losewerden des Papiers erlaubt ein längeres Festkleben auf dem Gummituch. Je größer der Wegfehler wird, um so langer kann das Papier auf dem Gummituch kleben und damit einen Umweg durchlaufen, bis der Wegfehler aufgebraucht ist. Untersuchungen haben ergeben, daß das Papier auf dem Gummituch klebend 30° Zylinderdrehung und mehr aus der Druckzone herausgefördert wird, ehe es vom Gummituch abreißt, wobei der Abreißwinkel rechtwinklig oder noch ungünstiger wird. Bei der großen Klebkraft der Farbe hat ein rechtwinkliges Abreißen des Papiers eine bleibende Verformung (Dehnung) der Papierfasern zur Folge, und es entsteht die gefürchtete Locke genauso, wie wenn man Papier rechtwinklig über eine Messerschneide zieht. Die Lockenbildung beim Auslegen mit Kettcnaus-

legern wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der beim Lauf des Papierbogens über Tragscheiben und durch verlangsamtes Geradeauslaufen der Greifersysteme entstehende Wegfehler durch einen am Übemahmerad des Kettenauslegers zwischen den Tragscheiben vorgesehenen, durch einen Nocken über Hubzapfen und Kurbelschwiiigeii gesteuerten Bogenverdränger kompensiert wird. Damit wird eine Lehre erteilt, die herkömmlichen Greifersysteme und

Bauarten weiterzuverwenden und dennoch die gefürchtete Lockenbildung bei vollausgenutzten Formaten zu beseitigen, da die Locken nur dann entstehen, wenn WegdifTerenzen zwischen Bogenanfang und Bogenende während des Bo';enabzuges ein zu langes Ankleben der Bogen am Gummituch gestatten.

Eine zweite Vorrichtung ist dadurch yekcr.n/ lehnet, daß eine auf einer Kettenradwelle angebrachte Kurbel über einen Aniriel.s/üpfen und Hebel mit einem Gelenkpunkt eines Zahnnues verbunden ist. wobei ein den beiden Hebeln gemeinsamer Geleni·.-punkt in der Nut ehicr ortsfesten Rillcnkurvc geführt i;;t, so daß de; Kettenausleger mit veränderlicher Geschwindigkeit antreihbar ist.

Ein Bogenverdranger ist zwar schon in der deutschen Patentschrift %3 429 beschrieben, bei dem eier erste Bogen die Vordermarke zum Ausrichten des nächsten Bugens freigibt. Aus ihr ist jedoch nicht die Lehre zu entnehmen, daß das Ende des bedruckten Bogens mit der gleichen Geschwindigkeit abgezogen werden soll wie der Anfang des Bogens.

Ausführungsbeispie'e der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. I zeigt

Fig. I einen mit der Kettentrommel umlaufenden Bogenverdranger, gesteuert durch eine irtsfeste Steuerkurve,

Fig. 2 eine mit variabler Geschwindigkeit umlaufende Auslegerkette,

Fig. 3 einen Schnitt durch das Steuergetriebe und Fig. 4 ein Wegfehlerdiagramm.

Ein Druckzylinder 1 mit einer Reihe Greifer 1.1 arbeitet mit einem Gummizylinder 2 zusammen. Der Formzylinder und die Farbwerkszylinder der Druckwerkseinheit sind nicht gezeichnet. Die Bogen werden durch eine Greiferreihe 3 eines Kettengreifersystems vom Druckzylinder 1 abgenommen. Greiferketten 4, auf denen mehrere Greiferreihen 3 in gleichmäßigem Abstand hintereinander angeordnet sind, laufen über Kettenräder 5, die im Teilkreisdurchmesser kleiner sind als der Druckzylinder 1. Auf einer Kettenradwelle 6 sind Tragscheiben 7.1 angeordnet, die annähernd den gleichen Durchmesser wie der Druckzylinder 1 aufweisen. Ebenfalls auf der Kettenradwelle 6 ist ein Bogenverdranger 8 untergebracht, der radial aus dem Umkreis der an dieser Stelle ausgesparten Tragscheiben 7.1 hervortreten kann. Er ist auf Hubzapfen 9, 10 von Kurbeln 11, 12 gelagert, deren Bewegung durch einen nicht gezeichneten ortsfesten Nocken gesteuert wird.

Der Verdränger kann auch .erschiebbar am Seitengestell innerhalb der Kcllcnureiferbahn angeordnet sein und nach jeweiligem Durchlauf de-> Cjreifeis\stems herausgesleuert werden.
I-i g. 2 zeigt die Ausführung, bei der die Geschwindigkeit der umlautenden Greiferkette 4 dei l.mlangsgcschwindigkeit des Druckzylinders 1 angepaßt wird. Fig. 2 ist ein Schnitt entlang der Linie If-JI in Fig. 3. wobei die GesteMwand (H und

ίο die Zahnräder 24 und 25 allerdings weggelassen wurden.

Auf einer Kettenradwelle 16 sit/en Tragscheiben 7.2 und Kettenräder 15. über die Greiferketten 4 laufen, auf denen in regelmäßigen Abständen Gr .-iferreihen 3 angeordnet sind. Die Greiferreihen 3 ergreifen die auf dem Druckzylinder 1 mit den Greifern 1.1 festgehaltenen Bogen und ziehen sie ab. Aul der Kettenradwelle 16 sitzt ein Hebel 17 mit einem Antriebszapfen 18. Auf ihm ist ein Hebel 19 drehbar

ao gelagert, der einen gemeinsamen Gelenkpunkt 20 mit einem Hebel 21 hat. Der Gelenkpunkt 20 ist in der Nut einer ortsfesten Rillenkurve 22 geführt. Der zweite Gelenkpunkt 23 des Hebels 21 ist auf einem Zahnrad 24 drehbar gelagert, das sich auf der Kettenradwelle 16 lose drehen kann und \on einem auf der Druckzylinderachse 1.2 sitzenden Zahnrad 25 kontinuierlich angetrieben wird.

Entsprechend der Form der Rillenkune 22 uird die Geschwindigkeit der Greiferkette 4 so gesteuert.

daß die durch die geringe Grüße des Kettenradteilkreises der Kettenräder 15 entstehenden Wegfehler kompensiert werden.

Ebenso sind andere Getriebe denkbar, z. B. kurvengesteuerte Differentialgetriebe, um die Kettengeschwindigkeit periodisch zur Kompensation des Wcgfehlers zu verändern.

In F i g. 4 sind drei Phasen 31. 32, 33 eines typischen Wegfehlerdiagramms dargestellt. Phase 31 hat einen Wegfehler gleich Null und gilt für kurze Bogenlängen, die ohne Greiferwechsel ausgedruckt werden. Phase 32 zeigt steigende kleine Wegfehler für Bogenlängen, deren Druckende erreicht ist, nachdem die Greiferreihe 3 den Bogen übernommen hai, sich jedoch noch auf dem Kettenrad befindet. Phase 33 gilt für so große Bogenlängen, bei denen die Greiferreihe 3 mit dem Bogenanfang schon in der Geraden läuft und das Bogenende die Druckzone noch nicht verlassen hat. Der Wegfehler wird um so größer, je früher die Greiferreihe 3 mit dem Bogen vom Kreisbogen in eine Gerade einschwenkt, bevor das Bogenende die Druckzone verlassen hat.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Verhindern der Lockenbildung beim Auslegen mit Kettenauslegern der mit Offsetdruckmaschine!! bedruckten Papierbogen, dadurch gekennzeichnet, daß der beim Lauf des Papierbogens über Tragscheiben (7.1, 7.2) und durch verlangsamtes Geradeauslaufen der Greifersysteme (3, 13) entstehende Wegfehler durch einen am Übemahmerad (5) des Kettenauslegers zwischen den Tragscheiben (7) vorgesehen, durch einen Nocken über Hubzapfen (9, 10) und Kurbelschwingen (11,12) gesteuerten Bogenverdränger (8) kompensiert wird.

2. Vorrichtung zum Verhindern der Lockenbiidung beim Auslegen mit Kettenauslcgern der mit Offsetdruckmaschinen bedruckten Papierbogen, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf einer Kettenradwelle (16) angebrachte Kurbel (17) über einen Antriebszapfen (18) und Hebel (19, 21) mit einem Gelenkpunkt (23) eines Zahnrades (24) verbunden ist, wobei ein den beiden Hebeln (19, 21) gemeinsamer Gelenkpunkt (20) in der Nut einer ortsfesten Rilienkurve (22) geführt ist, so daß der Kettenausleger mit veränderlicher Geschwindigkeit antreibbar ist.