DE2109727A1 - Vorrichtung zur Befestigung von Kraftstoffeinspritzdüsen - Google Patents

Vorrichtung zur Befestigung von Kraftstoffeinspritzdüsen

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DE2109727A1
DE2109727A1 DE19712109727 DE2109727A DE2109727A1 DE 2109727 A1 DE2109727 A1 DE 2109727A1 DE 19712109727 DE19712109727 DE 19712109727 DE 2109727 A DE2109727 A DE 2109727A DE 2109727 A1 DE2109727 A1 DE 2109727A1
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fuel injection
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Friedrich 7000 Stuttgart Messerschmidt
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

R. 219
15.2.1971 Su/Kb
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1 Vorrichtung zur Befestigung von Kraftstoffeinspritzdüsen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung von Kraftstoffeinspritzdüsen an Brennkraftmaschinen, mit einem die Einspritzdüse durch Schrauben an den Zylinderkopf spannenden Flansch, der hierfür auf eine Schulter des Düsenhalters wirkt und eine mindestens Düsenhalterschaftdurchmesser aufweisende Bohrung hat.
209838/0251
Robert Bosch GmbH E. 219 Su/Kb
Stuttgart
Bei einer bekannten "Vorrichtung dieser Art (siehe deutsche Patentschrift 1 010 783) ist an der Kraftstoffeinspritzdüse ein Flansch angebracht, an dem ein Überwurf flansch, der mit Schrauben an den Motorzylinder gespannt ist, angreift. Flansch und Überwurfflansch sind so gestaltet, daß der Überwurfflansch von der Motorseite her über die Einspritzdüse geschoben wird, um für die Befestigung nach Verdrehen bajonettartig mit dem Plansch zusammenzuwirken. Damit Flansch und Überwurfflansch ineinandergreifen können, sind am Überwurf flansch Flanschvorsprünge und am düsenfesten Flansch entsprechende Ausnehmungen vorgesehen. Eine derartige Vorrichtung setzt jedoch voraus, daß der düsenfeste Flansch einen größeren Durchmesser als der Düsenschaft hat.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung für eine Kraftstoffeinspriizdüse zu entwickeln, welche im wesentlichen einen gleichbleibenden Schaftdurchmesser hat, also kostensparend aus Rundmaterial gefertigt werden kann.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Düsenhalter zur Bildung der Schulter an einem mittleren Längsabschnitt abgeflacht ist, auf den quer zur Düsenlängsachse der Flansch in eine entsprechend breite radiale Ausnehmung an der Bohrung schiebbar ist.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung hat der Düsenhalter auch auf seinem dem Motor abgewandten Abschnitt einen kleineren Durchmesser als die Bohrung im
trägt
Flansch und/einaader Ausnehmung entsprechenden radialen Anschlußstutzen für Lecköl , so daß der Flansch von der dem Motor abgewandten Seite über den Düsenhalter geschoben werden kann.
-3-
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Robert Bosch GmbH R. 219 Su/Kb
Stuttgart
Wird der Flansch von der dem Motor angewandten Seite über den Düsenhalter geschoben, so kann der Anschlußstutzen durch die radiale Ausnehmung der Bohrung hindurch geschoben werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und v.'ird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch den Zylinderkopf sowie Befestigungsflansch und eine Kraftstoffeinspritzdüse in Längsansicht ,
Fig. 2 einen Schnitt durch den Flansch und eine Längsansicht der Düse jeweils um 90° verdreht,
Fig. 3 eine Ansicht des Flansches von der Motorseite her.
In der Bohrung 1 eines nur teilweise und im Schnitt dargestellten Motorzylinderkopfes 2 ist eine Kraftstoffeinspritzdüse 3 angeordnet, die durch einen Flansch.A- und Schrauben 5 niit Muttern 5' auf einen Dichtungssitz 6 gepreßt wird. Zwischen Dichtungssitz 6 und der entsprechenden Schulter des Einspritzventils 3 ist ein Dichtring 7 angeordnet. An den Stellen 8 ist der Schaft der Einspritzdüse abgeflacht um Schultern 9 zu bilden, an denen sich der Flansch 4- abstützen kann.
Der Flansch 4- hat, wie aus Fig. 3 ersichtlich, eine außermittig gelegene große Bohrung 10, deren Durchmesser etwas größer als der Schaftdurchmesser der Einspritzdüse 3 ist, so daß der Flansch 4 von der Motorseite oder der gegenüberliegenden Seite über den Schaft der Einspritzdüse geschoben werden kann. Diese Bohrung 10 hat auf der der Mitte des Flansches zu gelegene Seite eine Ausnehmung 11 mit zwei einander gegenüberliegenden auch mit der Flanschlängsachse
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Rpbert Bosch GmbH R. 219 Su/Kb
Stuttgart
parallelen Seiten, deren Abstand voneinander etwas größer ist als die verbleibende Dicke an den abgeflachten Stellen 8 der Einspritzdüse 3. Außerdem"ist im Flansch 4- eine kleinere Bohrung 12 vorgesehen sowie eine der Ausnehmung 11 der Bohrung 10 gegenüberliegende Ausnehmung 13. Diese Bohrung 12 und Ausnehmung 13 nehmen die in den Motorzylinder 2 geschraubten Schrauben 5 auf, durch die über Muttern 5' der Flansch 4- angespannt wird.
Beim Montieren der Düse kann zuerst die Einspritzdüse 3 in die Bohrung 1 des Motorzylinderkopfes 2 gesteckt und danach der Flansch 4- über die Einspritzdüse 3 geschoben werden, wobei der Düsenschaft durch die Bohrung 10 des Flansches 4- und ein Leckölanschluß 15 durch die Ausnehmung 11 gleiten. Sobald die Abflachungen 8 erreicht sind, wird der Flansch 4- in seiner Längsrichtung verschoben, wobei der Schaft der Düse mit seiner Abflachung 8 in die Ausnehmung 11 gelangt. Danach wird die Einspritzdüse über die Schrauben 5 angespannt.
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Claims (2)

  1. Robert Bosch GmbH E. 219 Su/Kb
    Stuttgart
    Ansprüche
    f1.^Vorrichtung zur Befestigung von Kraftstoffeinspritzdüsen an Brennkraftmaschinen, mit einem die Einspritzdüse durch Schrauben an den Zylinderkopf spannenden Flansch, der hierfür auf eine Schulter des Düsenhalters wirkt und eine mindestens Düsenhalterschaftdurchmesser aufweisende Bohrung hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenhalter zur Bildung der Schulter an einem mittleren Längsabschnitt abgeflacht ist, auf den quer zur Düsenlängsachse der Flansch in eine entsprechend breite radiale Ausnehmung an der Bohrung schiebbar ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenhalter auch auf seinem dem Motor abgewandten Abschnitt einen kleineren Durchmesser als die Bohrung im Flansch hat und einender Ausnehmung entsprechenden radialen Anschlußstutzen für Lecköl trägt, so daß der Flansch von der dem Motor abgewandten Seite über den Düsenhalter geschoben werden kann. /
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    Leerseite
DE19712109727 1971-03-02 1971-03-02 Anordnung zur Befestigung einer Kraftstoffeinspritzdüse bei einer Brennkraftmaschine Expired DE2109727C3 (de)

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DE19712109727 DE2109727C3 (de) 1971-03-02 Anordnung zur Befestigung einer Kraftstoffeinspritzdüse bei einer Brennkraftmaschine
RO6944572A RO56281A (de) 1971-03-02 1972-01-19
BR110272A BR7201102D0 (pt) 1971-03-02 1972-02-28 Dispositivo aperfeicoado para fixar bicos injetores de combustivel
ES400278A ES400278A1 (es) 1971-03-02 1972-02-29 Perfeccionamientos en dispositivos para la fijacion de in- yectores de combustible en motores de combustion interna.
GB924672A GB1378937A (en) 1971-03-02 1972-02-29 Fuel injection nozzles
AT163272A AT308473B (de) 1971-03-02 1972-02-29 Vorrichtung zur Befestigung von Kraftstoffeinspritzdüsen
NL7202706A NL7202706A (de) 1971-03-02 1972-03-01
IT2127972A IT949778B (it) 1971-03-02 1972-03-01 Dispositivo per il fissaggio di ugelli di iniezione del carburan te in macchine a combustione in terna
BE780061A BE780061A (fr) 1971-03-02 1972-03-01 Dispositif pour la fixation d'injecteurs de combustible
JP2139172A JPS5421885B1 (de) 1971-03-02 1972-03-01
FR7207291A FR2127945A5 (de) 1971-03-02 1972-03-02
US05/626,182 US4046478A (en) 1971-03-02 1975-10-28 Securing means for fuel injection nozzles

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Publications (3)

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DE2109727B2 DE2109727B2 (de) 1977-05-18
DE2109727C3 DE2109727C3 (de) 1978-01-12

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Also Published As

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AT308473B (de) 1973-07-10
NL7202706A (de) 1972-09-05
BR7201102D0 (pt) 1973-05-03
JPS5421885B1 (de) 1979-08-02
BE780061A (fr) 1972-07-07
FR2127945A5 (de) 1972-10-13
IT949778B (it) 1973-06-11
DE2109727B2 (de) 1977-05-18
RO56281A (de) 1974-03-01
ES400278A1 (es) 1974-12-16
GB1378937A (en) 1974-12-27

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