DE210971C

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Info

Publication number: DE210971C
Application number: DENDAT210971D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46«. GRUPPE 3G.

JEFFERSON TREEN in NEW-YORK.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. August 1906 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Explosionskraftmaschine mit mehreren Zylindern, deren Kolbenstangen mittels an ihnen sitzender Gleitrahmen auf eine Kurbelwelle einwirken. Neu bei dieser an sich bekannten Anordnung ist, daß jeder Gleitrahmen eine seitlich gelagerte und eine in der Mitte liegende, allen Gleitrahmen gemeinsame Welle dreht, die mit den seitlichen Wellen durch

ίο Zahnräder o. dgl. gekuppelt ist und von der die Kraftentnahme erfolgt.

Die Erfindung ist an einer Maschine mit vier Zylindern und zwei gegenläufigen Kolben in jedem Zylinder veranschaulicht. Die KoI-benstangen sind direkt bzw. mittels Traversen und Zugstangen mit parallel zum Kolben sich verschiebenden Gleitrahmen verbunden. Diese Gleitrahmen wirken durch einen Gleitblock auf einen Kurbelzapfen einer von zwei sich in gleicher Richtung drehenden, seitlich gelagerten Kurbelwellen und mittels je eines zweiten Gleitblocks auf einen Kurbelzapfen einer allen Rahmen gemeinsamen Mittelkurbelwelle, welche sich in entgegengesetzter Richtung dreht und mit den beiden Seitenwellen durch Zahnräder gekuppelt ist.

Die Maschine ist in Fig. 1 in senkrechtem Querschnitt durch zwei voneinander unabhängige Zylinder, in Fig. 2 in senkrechtem Längsschnitt durch zwei miteinander gekuppelte Zylinder, in Fig. 3 im Grundriß veranschaulicht.

Die Zylinder sind mit S, S¹, S², S³ bezeichnet. Jeder Zylinder weist zwei Kolben auf, von denen aber nur die Kolben s, s¹ des Zylinders S, s⁴, s⁵ des Zylinders S² und s⁶, s⁷ des Zylinders S³ auf der Zeichnung sichtbar sind.

Der Kolben s, der (nicht dargestellte) untere Kolben s² des Zylinders S¹ und die Kolben s⁴ und s⁶ sind durch ihre Kolbenstangen s⁸, s⁹, s¹⁰, s¹¹ mit Gleitrahmen T, T¹, Γ², T³ verbunden. Desgleichen sind. der Kolben s¹ und der obere (nicht dargestellte) Kolben s³ des Zylinders S¹ durch die Kolbenstangen s¹², s¹³ mit der Traverse XJ und die Kolben s⁵, s⁷ durch die Stangen s¹⁴, s¹⁵ mit der Traverse U¹ verbunden. An der Traverse U hängen die Stangen u, u¹ und an der Traverse U"¹ die Stangen u², u³. Die vier Stangen tragen an ihren unteren Enden wiederum Gleitrahmen U², U³, I/⁴, U⁵. Sämtliche Gleitrahmen liegen parallel, erstrecken sich aber abwechselnd von der Mitte nach einer- Seite der Maschine. Jeder Gleitrahmen weist einen Gleitblock ν¹ auf, der auf einer gemeinsamen, in der Mitte liegenden, sich aus Kurbelzapfen V und schrägen Verbindungsstücken υ zusammensetzenden Kurbelwelle sitzt, während die in den äußeren Enden der Gleitrahmen U², T, T¹, U³ der einen Seite gelagerten Gleitblöcke w¹ durch eine aus Kurbelzapfen W und schrägen Verbindungsstücken w zusammengesetzte Kurbelwelle, die an den äußeren Enden der Gleitrahmen Uⁱ, T², T³, U^s der anderen Seite sich verschiebenden Gleitblöcke χ¹ durch eine aus

Kurbelzapfen X und Verbindungsstücken χ

. zusammengesetzte Kurbelwelle verbunden sind.

Jede der drei Kurbelwellen ist mit einem

Mittelzapfen Y in einem festen Mittellager y sowie an ihren Enden in festen Endlagern Y¹ gelagert. Die mittlere Kurbelwelle dient der Kraftübertragung mittels ihrer Fortsetzung Y², an der das Schwungrad Y^s sitzt.

Selbstverständlich kann man zwecks Kraft ausgleiche je ein Schwungrad zu beiden Seiten anordnen; auch kann man eine andere Kurbelwelle zur Kraftübertragung benutzen.

Claims

Patent-Anspruch:

Explosionskraftmaschine mit mehreren Zylindern, deren Kolbenstangen mittels an ihnen sitzender Gleitrahmen und durch je zwei Gleitblöcke in jedem Rahmen auf . zwei sich entgegengesetzt drehende Kurbelwellen einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Gleitrahmen eine von zwei seitlich gelagerten und außerdem eine in der Mitte gelagerte Welle dreht, welche letztere allen Gleitrahmen gemeinsam ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.