DE210689C

DE210689C -

Info

Publication number: DE210689C
Application number: DE1906210689D
Authority: DE
Filing date: 1906-11-22
Publication date: 1900-01-01

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

ATENTSCHRIFT

210689 KLASSE 65 <z. GRUPPE

CHR. KOLBE in WELLINGDORF b. KIEL.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. November 1906 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung an Hochsee-Schleppscheiben für Schießübungen, die gestattet, am Übungsorte Scheiben von beliebiger Länge herzustellen und andererseits diese großen Scheiben, in mehrere kleinere zu zerlegen, wenn nur solche gebraucht werden.

Die Schleppscheibe. besteht aus einzelnen Teilen, die gemäß der Erfindung an den

ίο Enden mittels einer Reihe seharnierartiger Verbindungen mit wagerechter Drehachse so gekuppelt sind, daß die Einzelscheiben in senkrechter Ebene gegeneinander schwingen können, während sie zusammen in der wagerechten Längsrichtung ein starres Ganzes bilden. Die Verbindungen sind dabei so gestaltet, daß die Enden jedes Scheibenteiles vertauschbar an die anderen Enden sich anfügen lassen, so · daß beliebige Einzelscheiben zu Längsscheiben zusammengekuppelt werden können. Vorteilhaft erfolgt hierbei die Kupplung mittels Verbindungslaschen, die beiderseitig scharnierartig mit den Scheibenenden verbunden werden. Zur Befestigung der Kupplungsteile dienen zweckmäßig Bolzen, die am Ende so umklappbar sind, daß der umgeklappte Teil beiderseitig über den Bolzen hervorsteht und so eine Sicherung gegen das Herausrutschen bildet.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, lange Schleppscheiben durch Verbindung von Einzelscheiben mittels Stahlleinen herzustellen. Derartige Scheiben wurden aber bald infolge der losen Befestigung der Einzelscheiben vom Seegang zerstört. Auch sind Einrichtungen bekannt geworden, wonach einzelne schwimmende Balken durch lose ineinandergreifende eiserne Glieder verbunden werden. Diese Einrichtung hat den Nachteil, daß sie im Wasser nur schwer lösbar ist und im Seegang durch die Bewegung der Balken abgewürgt wird, und kann deshalb für die Verbindung von Hochsee-Schleppscheiben nicht in Betracht kommen.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Verbindung der Einzelscheiben dargestellt, und zwar zeigen die Fig. 1 und 2 in Ansicht und Grundriß eine aus drei Einzelscheiben zusammengesetzte Schleppscheibe.

Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen in Ansicht und Grundriß die Verbindung der Längsbalken zweier Einzelscheiben durch ein LasGhenscharnier, während

Fig. 5 einen Kupplungsbolzen in zwei Ansichten darstellt.

Bei der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Scheibe bestehen die Einzelscheiben aus Flößen, die aus fünf in geeigneter Weise unter sich verbundenen Längsbalken a, b,f zusammengesetzt sind. Die äußeren Balken α und b der Einzelscheiben sind durch die in den Fig. 3 und 4 gezeigte Verbindung miteinander gekuppelt. Es sind hierbei mit den Enden der Längsbalken α und b Scharnierbänder c verbolzt, die an ihrem zu einem Auge zusammengebogenen Teil einen senkrechten Einschnitt enthalten, in den zwei mit je zwei Bohrungen versehene Laschen d nebeneinander eingeschoben sind. Durch die Scharnierbänder und Laschen sind Bolzen e gesteckt, die an einer Seite mit einem Kopf, an der anderen

mit einem Schlitz versehen sind. In diesem Schlitz ist um einen Zapfen drehbar das vordere Ende e¹ des Bolzens gelagert, das nach dem Durchstecken des Bolzens durch das Scharnier umklappt und beiderseitig über den Bolzen hervorstehend eine Sicherung gegen dessen Herausrutschen bildet.

Die Gesamtheit der in einer Reihe angeordneten Scharniere verleiht der Verbindung

ίο in seitlicher Richtung eine große Steifheit, so daß selbst lange Scheiben gedreht werden können, als wenn sie aus einem einzigen Floß beständen. Die Einfachheit der Kupplung gestattet, jederzeit auf hoher See lange Scheiben aus einzelnen kleineren zusammenzustellen oder wieder zu trennen.

Die Scharnierverbindung kann anstatt als Laschenverbindung in beliebiger anderer Weise ausgeführt sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Aus mehreren Einzelscheiben zusammengesetzte Schwimmscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelscheiben miteinander durch eine Reihe von scharnierartigen Verbindungen mit wagerechter Drehachse verbunden sind, so daß die Einzelscheiben in der senkrechten Ebene gegeneinander schwingen können, in wagerechter Richtung dagegen ein starres Ganzes bilden.

2. Schwimmscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelscheiben an den Enden mit gleichen Scharnierteilen versehen und durch in den Einschnitt derselben eingelegte und durch BoI-zen (e) gehaltene Platten (d) verbunden sind, um das Zusammensetzen und Auseinandernehmen der Scheibe zu erleichtern.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.