DE2105587B2 - Fahrzeug-scheinwerfer - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug-Scheinwerfer des Sealed-beam-Typs.

Solche Scheinwerfer werden für Kraftfahrzeuge und Flugzeuge nicht nur als Scheinwerfer, sondern auch als Signal- und Beleuchtungslampen gebraucht.

Es sind im wesentlichen zwei Ausführungen bekannt. Die sogenannte Vollglaseinheit besteht ganz aus Glas. Daneben gibt es aber auch Scheinwerfer, bei denen nur die Frontscheibe aus Glas, der Reflektorteil aber aus einer Metallschale besteht. Bei der zuletzt genannten Ausführungsform wird die Blechschale innen mit einer organischen Substanz bestrichen und dann mit Aluminium oder Silber im Vakuum verspiegelt. Im Pol der Schale ist eine öffnung zum Einbau einer Lampenfassung vorgesehen. Die Lampe steht dann im Brennpunkt des Hohlspiegels. Der Blechschale wird eine Glaslinse unter Zwischenschaltung eines Dichtungsrings vorgesetzt, d. h. angeklemmt oder unter Benutzung eines organischen Klebers angekittet

Bei den Vollglaseinheiten besteht der Reflektor aus einer Hohlhalbkugel aus Glas, die im Innern verspiegelt ist Die elektrischen Anschlußklemmen befinden sich an der Rückseite des Glaskörpers, von denen durch Glas hindurch die Zuleitungen zu den Glühwendeln gasdicht geführt sind, welche im Brennpunkt des Hohlspiegels angeordnet sind. Die Vorderseite des Glashohlspiegels ist von einer Glaslinse bedeckt, welche an den Rand des Glashohlspiegels gasdicht angeschmolzen ist Das Innere des Glashohlkörpers ist mit inertem Gas gefüllt.

Bei den bekannten Scheinwerfern mit Blechschale ist der Innenraum relativ klein. Die eingeschlossene Wärme macht den Spiegelbelag blind und schwärzt die Lampe. Beides vermindert die Lichtstärke. Auch ist die Spiegelfläche durch die Lampenfassung verkleinert. Schließlich ist der luftdichte Abschluß der Linse nicht vollkommen, was oft zum Beschlagen der Linse führt. Der Scheinwerfer besteht aus vielen Einzelteilen und erfordert viel Montagearbeit.

Die Vüllglaseinheiten haben diese Nachteile zwar nicht jedoch ist hier wieder die Befestigung des Glaskörpers am Fahrzeug problematisch. Auch ist es schwierig, Vollglaseinheiten, die von der Kreis- bzw. Kugelform abweichen, insbesondere eckige Formen, spannungs- und deformationsfrei aus Glas herzustellen. Hierdurch steigt der Ausschuß. Soll er gesenkt werden, so benötigt man qualifizierte teure Arbeitskräfte.

Der Scheinwerfer der Erfindung ist vom Sealedbeam-Typ und vereinigt dadurch die Vorteile der Vollglaseinheit und des Blechschalenscheinwerfers miteinander, daß auf den Randflansch einer Blechschale, die von steifen, die Glühwendel haltenden Drähten isoliert und gasdicht durchbrochen ist, die Glaslinse gasdicht aufgekittet ist.

Der Randflansch der Blechschale ist dabei mit einem hochgestellten Rand versehen, der die Glaslinse faßt, sowie mit Befestigungslaschen für den Scheinwerfer.

Zur Entlüftung und Gasfüllung des Innenraums ist die Blechschale von einem verschließbaren Röhrchen durchbrochen.

Weitere Einzelheiten der Erfindung, insbesondere bezüglich des gasdichten isolierten Durchführens der Glühwendel-Haltedrähte durch die Blechschale, werden an Hand der Zeichnung erläutert, die beispielsweise schematisch und teilweise im Schnitt bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigt. In der Zeichnung ist

F i g. 1 eine Draufsicht auf einen Scheinwerfer gemäß der Erfindung,

F i g. 2 eine teilweise aufgeschnitte Seitenansicht, F i g. 3 eine Haltedrahtanordnung, F i g. 4 a und 4 b Haltedrahtdurchführungen und F i g. 5 eine weitere Ausführungsform der Haltedrahtdurchführung.

In Fig. 1 dieser Zeichnung ist 1 eine aus Blech (Eisen, Eisenlegierungen oder Nichteisenmetall) gedrückte Schale. Sie hat die Form eines ParaboJoids bzw. einer Halbkugel. Das Blech ist innen verspiegelt, z.B. durch Aufdampfen von Aluminium oder

„ , ίο ο., ηοϊΗρπ Seiten offen sein. Man

Silber. Ist die Spiegelfläche zu großer Hitze ausge- Rohransatz 19 an beidenι a ^^ ^ _1Qfe ^ setzt, so kann man auch das widerscandsfähigere kann dann, wie Fig.3> zei^, _{atz verschie}.

Chrom oder Nickel als Spiegelbelag verwenden. Der diesem mit 19 a beze chneteu ^^

Außenrand der Halbkugel ist zu einem Flansch 2 ben und ⁿ£^ch _u ^Einst.^ell"nVwird abgeschnitten. Die umaebördelt. Der Außenrand 3 dieses Flansches ist 5 ten. Das Drahtstuck ™°.Τ"\ ^s nach vom hochgestellt und büdet die Fassung für die Kappe ist hier mit 13 α «^° -^,^ _we__{den die} Scheinwerferlinse. An der Rückseite des Flansches 2 Bei der Montage: dieser^vo"» _{13 13}< ^₆.

sind einige Laschen 5 angeschweißt mit Bohrungen 4 Drähte 10 10' ^nächst anden Kappen ^, ^ zum Durchstecken von Befesügungsbolzen zwecks stigt und danach ^dl%^L°™^en _Seite_n der Kappen 13, Anbringen des Scheinwerfers am Fahrzeug. Die in ao pen. Dann werden die ofienen ben _en^_halten

der Fassung 3 mittels des wärmebeständigen Kitts 7 13' über den ^Bohmnf^ⁿ/V* ^ _{an dem} Spiegelblech eingelassene Linse ist mit 6 bezeichnet. von Isoherschichten 14 bzv. -6 and ^ ^,

Etwa am Pol der Blechschalenwölbung ist em 1, Γ angebracht. ^N achdem aue <*^r Röhrchen 8 eingelassen, das der Entlüftung bzw, der auf diese^^bdesUg t ^Ίπ sf^Uwrn Füllung des Innenraums mit einem inerten Gas dient. 15 wendel 27 angebracht unu *ρ,_&η5θ1ι3 _und

Rings um das Röhrchen sind in gleichem Abstand durch Einsetz en ^r Lmseö ^n _verschlossen. Das noch drei Löcher9 in das Blech gestanzt. Durch je- Verkmen mü dem Kitt7 B^ _Röhrchen8

des Loch 9 ist ein steifer Draht 10 gesteckt der nnere der Emhe,t wird dann dur ^

außen mit einer Lötfahne 11 versehen ist. Die Iso- lufüeer gepumpt Dann wira au _{tickstoff dn}_

iiocheibc 12 und die Metallkappe 13 dienen der =c chen ein ™™^ we «KelMich versiegelt. BeBefestigung dieser Teile. gefüllt und das Rohrchen 8£ctaüeB^ich f _es

Der Aufbau der Durchführung ist in Fig.3 ge- steht das Rohrchen8 aus ^K"^^er'^S°/_{abzuschneiden} nauer dargestellt. Die Isolierscheibe 12 besteht aus nur zuzukneifen und ^u,^ber^_c^_a™~m einem Porzellankörper 14, dessen beide Seiten IS Natürlich kann man das Rohrchen aucn auo und 16 metallplattiert sind. Die Scheibe 12 ist durch- a₅ zulöten oder zukitten. anorsanische

locht. Die Bohrung ist mit 17 bezeichnet. Der kap- Als Kitt können ^^* ^SKpX

penart.ge Träger hat an einer Seite einen Flansch 18 Substanzen E^" ^/ς ™: niedrigem und an der anderen einen Rohransatz 19. welcher m mer-kunstharze. Glas ^ ^T" _koeffizien_ten die Bohrung 22 des hochgestellten Lappens 21 der Schmelzpunkt und e.nem ^^&*K^ Lötfahne 11 eingelötet (25) ist. 30 benutzt werden, der «in des zu ve

Der abstehende Teil der Lötfahne 11 ist mit 20 be- ^" ^^^Srieispiclswe™ bei einem

™eF,g.4a im einzelnen zeigt, durchsetzt ein Sealed-beam-Scheinwerfer gemäß der Erfindung,eine Ende des steifen Drahtes 10 die Isolierscheibe 12 in bestimmte Sorte von Epoxidharz als Kitt verwendet ihrer Bohrung 17 und ragt in den Rohransatz 19 hin- 35 und die Kutstellen zwischen Linse 6 und Flansch ein. «n dem er bei 23 festgelötet ist. D.e Scheibe 12 und zwischen Blechschale 1 und Kappe 13 zur H^ar ist. z.B. durch Löten, mit dem Flansch 18 herme- tung des Kunststoffes 20 Minuten lang auf J5ü C tisch dicht verbunden. Die Bohrung 17 ist dann mit gehalten. D.e E.nhe.t hielt dann ein Vakuum on einem Isolierröhrchen 24 ausgekleidet, um einen 1(W mm Hg für einen Monat undlern Vakuum von Kontakt zwischen den Metallschichten IS, 16 der 40 10-« mm Hag für mehr als ein Jahr Lias vajum Isolierscheibe 12 und dem Draht 10 zu vermeiden. wurde auch gehalten, wenn ⁵^ ^StunJⁿ _un(f_aut Ist der Draht 10 dergestalt an der Kappe 13 befe- 40 C Kälte fortgesetzt 13V Spannung^n-jajus stigt, so wird er in eines der Löcher 9 gesteckt und geschaltet wurde, so daß d.e Glühwendel aufleuchte die metallisierte Seite 15 der Porzellanscheibe 12 an ten und gleich wieder erloschen. c__h(.:_nwer

die Hinterseite der Blechschale 1 angelötet. Der 45 Die Linse 6 ist ähnlich den bekannten Schemwer-Draht 10 und seine Trägerkappe 13 sind nun von der fergläsern. die durch Pnsmenwirkung die L chtetrah-Blechschale elektrisch isoliert len formen. Das Glas kann gelb bzw. bernste.nfarb.g

Bei der Ausführungsform nach Fig. Ib tritt ein eingefärbt sein.

hitzebeständiger Klebstoff 26 an die Steile der Der Sealed-beam-Sche.nwerfer gemäß der brhn

Scheibe 12. Der Draht 10 ist im Rohransatz 19' mit 50 dung stellt eine e.nheithche Leuchte dar, de: e Lot 23' befestigt und der Rohransatz selbst mit Lot nenraum frei von Material ^^™· 25' im hochgestellten Lappen 2t' der Lötfahne 11'. das bei der hohen Temperatur ^d"J^^_t ^₃ Das Loch im Reflektor V ist hier mit 9' bezeichnet, dampft und die Glas- und Spiege ^ KhwarzL^a die Kappe mit 13', ihr Flansch mit 18' und der her- die Befestigungslaschen^S unrnute bar_an die^ecn vorstehende Teil der Lötfahne 11' mit 20'. Auch hier 55 schale I angeschweißt sind «tWlt hierher zur Befe sind Draht und Kappe von der Blechschale vollstän- stigung der ^"glaseinheiten am ^roug sonst dig isoliert. Sind die Drähte 10 und 10' derart an der forderliche Aufwand an ^Befefg^ ßfechschale befestigt, werden ihre freien Enden auf Die verhältnismäßig

die richtigen Längen zugeschnitten und derart mit Linse an der Blechschale ^ j

Glühwendeln 27 verbunden, daß diese sich im 60 gung. Das Gewicht des ^^^„^""fi^ Brennpunkt des Hohlköφers befinden. Um die daß die Gefahrdung durch Erschütterungen stark Glühwendel genauer einstellen zu können, kann der verringert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

20 Patentansprüche:

1. Scheinwerfer für Fahrzeuge des Sealedbeam-Typs, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Randflansch (2) einer Blechschale (1), die von steifen, die Glühwendel (27) haltenden Drähten (10,10') isoliert und gasdicht durchbrochen ist, die Glaslinse (6) gasdicht aufgekittet ist. ίο

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, uadurch gekennzeichnet, daß der Randflansch (2) mit einem hochgestellten, die Fassung der Glaslinse (6) bildenden Rand (3) und mit Befestigungslaschen (5) versehen ist.

3. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelblech von einem verschließbaren Röhrchen (8) durchbrochen ist, durch weiches die Entlüftung bzw. Gasfüllung des Innenraumes erfolgt.

4. Durchführung für die Glühwendelhalte- und Zukitungsdrähtc bei einem Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine die Durchbrechung (9, 9') des Spiegelblechs (1) bedeckende Kappe (13, 13'), welche über eine isolierende Zwischenlage (14, 26) am Spiegelblech (1. 1') befestigt ist und einen Rohransatz (19. 19') aufweist, in dem (19, 19') der Halte- und Zuleitungsdraht (10, 10') durch Löten gasdicht befestigt ist.

5. Durchführung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Draht (10 b) nach außen aus dem Rohransatz (19 a) herausragt.

6. Durchführung nach Anspruch 4 oder 5. dadurch gekennzeichnet, daß der Rohransatz (19, 19'. 19 a) an einer Lötfahne (11, 11') befestigt ist.

7. Durchführung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kappenrand (18) der metallisierten Oberfläche (16) einer durchlochten Isolierscheibe (14) aufgelötet ist, deren gegenüberliegende, gleichfalls metallisierte Fläche (15) dem Spiegelblech (1) aufgelötet ist.

8. Durchführung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Loch (17) der Isolierscheibe (14) mit einer Isolierschicht (24) ausgekleidet ist.

9. Durchführung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kappenrand (18') mittels eines isolierenden Kitts (26) auf das Spiegelblech (1) aufgeklebt ist.