DE2065411C3 - Reifenbearbeitungsvorrichtung - Google Patents
ReifenbearbeitungsvorrichtungInfo
- Publication number
- DE2065411C3 DE2065411C3 DE2065411*A DE2065411A DE2065411C3 DE 2065411 C3 DE2065411 C3 DE 2065411C3 DE 2065411 A DE2065411 A DE 2065411A DE 2065411 C3 DE2065411 C3 DE 2065411C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tire
- teeth
- blades
- cutting
- roughening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 47
- 238000007788 roughening Methods 0.000 claims description 33
- 230000036346 tooth eruption Effects 0.000 claims description 13
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 3
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N Acetaminophen Chemical compound CC(=O)NC1=CC=C(O)C=C1 RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N alstonine Natural products C1=CC2=C3C=CC=CC3=NC2=C2N1C[C@H]1[C@H](C)OC=C(C(=O)OC)[C@H]1C2 WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N 0.000 description 1
- 230000002301 combined effect Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000003763 resistance to breakage Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
- B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
- B26D3/00—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor
- B26D3/006—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor specially adapted for cutting blocs of plastic material
- B26D3/008—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor specially adapted for cutting blocs of plastic material by sliding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D71/00—Filing or rasping tools; Securing arrangements therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D71/00—Filing or rasping tools; Securing arrangements therefor
- B23D71/02—Filing or rasping tools; Securing arrangements therefor for filing or rasping machines or devices
- B23D71/025—Filing or rasping tools; Securing arrangements therefor for filing or rasping machines or devices for rubber-like material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B5/00—Machines or devices designed for grinding surfaces of revolution on work, including those which also grind adjacent plane surfaces; Accessories therefor
- B24B5/36—Single-purpose machines or devices
- B24B5/366—Single-purpose machines or devices for grinding tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D2030/541—Abrading the tyre, e.g. buffing, to remove tread and/or sidewalls rubber, to prepare it for retreading
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T407/00—Cutters, for shaping
- Y10T407/18—File or rasp
- Y10T407/181—Tire rasp
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T407/00—Cutters, for shaping
- Y10T407/19—Rotary cutting tool
- Y10T407/1906—Rotary cutting tool including holder [i.e., head] having seat for inserted tool
- Y10T407/1942—Peripherally spaced tools
- Y10T407/1944—Sectional support
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T407/00—Cutters, for shaping
- Y10T407/19—Rotary cutting tool
- Y10T407/1952—Having peripherally spaced teeth
- Y10T407/196—Varying in cutting edge profile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifenbearbeilungsvorriehtung
mit mindestens zwei auf einer drehbaren Welle angeordneten Befesiigungsplatten. zwitchcn
denen Aufrauhklingen angebracht sind, deren Schneidkanten zum Aufrauhen der Reifenlauffläche am
I Inifang der Befestigungsplatten vorstehen.
Bei der Vorbereitung der Karkasse eines Reifens zur l.aufflächenerneuerung und zur Runderneuerung war
fs bisher üblich, die Reifen zu drehen, während eine
llmfangsflüchc gegen eine sich schneller drehende Reifcnraspel
gehallen wurde, die am Umfang angeordnete if.ähne aufweist, die die alten Laufflächen lockern, abfeißen.
abschleifen und anderweitig zerkleinern und die Keifenumfangsfläche zum Aufnehmen von neuem
Kautschuk vorbereiten, der bei v'inem nachfolgenden Kunderneuerungsvorgang aufgebracht und vulkanisiert
(wird. Bei einer derartigen bekannten Raspel wird der gesamte zu entfernende Gummi durch einen Abrc.ß-
oder Abschleifvorgang abgetragen, was nicht nur eine beträchtliche Staub- und Rauchentwicklung mit sich
bringt, sondern auch einen relativ großen Aufwand an 'Kraft und Arbeitszeit erfordert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reiifenbearbeitungsvorrichtung
der eingangs angegebenen An so auszugestalten, daß der Abtragvorgang ohne ErhöhiJiig
des Kraftaufwandes und ohne Erhöhung der Staub- und Rauchentwicklung wesentlich beschleunigt
vs erden kann.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß zwischen den Befestigungsplatten zusätzlich zu den
Aufrauhklingen Klingen angebracht sind, deren Schneidzähne zum Vorschälen des Reifens im Winkel
zur Ebene der Befestigungsplatten stehen.
Bei der erfindungsgemäßen Reifenbearbeitungsvorridoing
werden wesentliche Teile der alten Reifenlauffläche mit Hilfe der zusätzlich zu den Aufrauhklingen
angebrachten Klingen in einem Schneidvorgang abgetragen, worauf die Schneidkanten der Aufrauhklingen
lediglich noch die Lauffläche zur Vorbereitung des anschließenden Vulkanisierungsvorgangs aufrauhen.
Die mit Hilfe der Schneidzähne der zusätzlichen Klingen erzielbare Schneid- oder Schälwirkung ermöglicht
das rasche Abtragen dicker Schichten, ohne daß
30
60 die dafür notwendige Kraft erhöht werden müßte.
Auch die bei dem Schäl- oder Schneidvorgang auftretende Staub- und Rauchentwicklung ist wesentlich geringer
als beim Abtragen von Reifenlaufflächen ausschließlich mit Hilfe von Aufrauhzähnen, die keine
Schneidwirkung ergeben.
Vorzugsweise stehen die Srhneidzähne gemäß der Erfindung parallel zur Mittelachse der Welle, und ferner
ragen die Aufrauhzähne der Aufrauhklingen radial über die Schneidzähne hinaus. Auf Grund dieser Ausgestaltung
wird eine größtmögliche Schonung der Schneidzähne erzielt, da sie den Schneidvorgang an der
Reifenlauffläche in einem optimalen Schneidwinkel durchführen. Auf Grund des radialen Überstehens der
Aufrauhzähne über die Schneidzähne kann der Grad des Aufrauhens der vorgeschälten Reifeniauffläche zur
Vorbereitung zur anschließenden Vulkanisierung festgelegt werden.
Die Erfindung wird nun an Hand der Zeichnung beispielshalber erläutert. Es zeigt
E i g. 1 eine Teilansicht einer Reifenbearbeitungsvorrichtting
beim Schälen der Lauffläche eines Reifens,
E i fi. 2 eine teilweise längs der Linie 2-2 von F i g. I
geschnittene Draufsicht auf die Reifenbearbeitungsvorrichtung.
E i g. 5 eine Draufsicht auf eine bevorzugte Ausführungi,form
einer Klinge,
E i g. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 von E i g. 3,
E i g. 5 eine Teildraufsicht auf die Klinge längs der Linie 5-5 /on E i g. 4,
F i g. 6 und 7 den Ansichten von F i g. 4 und 5 ähnliche
Ansichten einer zweiten Ausführungsform,
Fi g. Bund 9 eineSeitenansieht bzw. eine Draufsicht
einer dritten Ausführungsform,
Fig. 10 und 11 eine Teilseitenansicht bzw. eine
Draufsicht einer weiteren Ausführungsform,
E i g. 12 und 13 eine Teildraufsicht bzw. einen Schnitt
einer weiteren Ausführungsform,
Fig. 14 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform,
Fig. 15 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform
und
F i g. 16 eine weitere Ausführungsform. Gemäß E i g. I besteht eine Reifenbearbeitungsvorrichtung
20 aus einer innen angeordneten, in der Mitte mit einer öffnung versehenen Grundplatte 22, einer äußeren,
in der Mitte mit einer öffnung versehenen Deckplatte 24 und einer äußeren, in de™ Mitte mit einer
Öffnung versehenen Stützplatte 26, die mit Hilfe von Stiften 36, wie es später beschrieben wird, ringförmige
Reihen von Schneidklingen 28 und Aufrauhklingen 30 konzentrisch um eine Achse >'- Y der Vorrichtung 20
halten, um ihre äußeren gezahnten Arbeitsränder über den Umfang der Nabe hinaus für die Schneid- und Aufrauhfunktionen
der Vorrichtung 20 freizulegen, wie es später beschrieben wird. Sowohl die Schneidklingen 28
(Fig. 3) als auch die Aufrauhklingen 30 (Fig. 2) sind
z. B. aus Stahlblech ausgestanzt oder anderweitig so geformt, daß sie jeweils ein Kreissegment bilden. In den
dargestellten Beispielen haben die bogenförmigen Klingen jeweils eine Winkelabmessung von etwa 72"
so daß fünf Klingen erforderlich sind, um einen vollständigen Kreis zu bilden. Der äußere konvexe Arbeitsrand sowohl der Schneid- als auch der Aufrauhklinger
ist gezahnt, und der innere Hauptkörper der Klingen isi mit öffnungen 32 und 34 versehen, die innerhalb dei
inneren oder konvexen Kante im Abstand voneinandet angeordnet sind.
Gemäß den F i g. 1 und 2 ist die Stützplatte 26 mit quergerichteten Paaren von Stiften 36 versehen, deren
Zahl der Anzahl von Klingen entspricht, die einen vollständigen Kreis bilden, in diesem Fall fünf Paar. Die
Grundplatte 22 hat auf ähnliche Weise im Abstand von- s einander angeordnete ergänzende Öffnungen 38, durch
die die Stifte 36 hindurchragen, und auch die Deckplatte 24 hat ähnliche im Abstand voneinander angeordnete,
einander ergänzende öffnungen 40. die diese Stifte 36 aufnehmen, wobei der Mittenabstand der Paare von
Stiften 36 und öffnungen 32, 34, 38, 40 in den Platten dem üblichen Mittenabstand der öffnungen 32 und 34
sowohl in den Schneidklingen 28 als auch in den Aufrauhklingen 30 entspricht. Obwohl beide öffnungen 32
und 34 in den Klingen 28, 30 rund sein können und gerade groß genug, um die Stifte 36 aufzunehmen, haben
vorzugsweise die öffnungen 34 eine ovale Form, wobei sich die größere Abmessung von ihnen in der
Bogenrichtung der Klingen 28, 30 erstreckt und somit das Aufsetzen der Klingen 28, 30 auf die Stifte 36 erleichtert.
Der kleinere Durchmesser der Öffnungen 34 entspricht jedoch dem Durchmesser der öffnungen 32
in diesen Klingen 28, 30, um eine radiale Bewegung der Klingen 28. 30 auf den Stiften 36 in der Reifenbearbcitungsvorrichtung
20 zu verhindern. 2<
Wie es am besten in F i g. 1 gezeigt ist, sind mehrere Reihen von Aufrauhklingen 30 auf den Stiften 36 /wischen
den Stülzplatten 26 und der Grundplatte 22 angeordnet, wobei die Klingen 28, 30 jeder Reihe von
einer benachbarten Reihe durch Abstandselemente 42 in Form von Aluminium-1 -Trägern getrennt sind. Diese
Abstandselemente 42 haben eine im wesentlichen konvex-konkave Form und eine Winkelausdehnuiig, die
derjenigen der Klingen 28, 30 entspricht, und sie sind mit durchgehenden öffnungen 44 versehen, die dense!-
ben Mittenabstand haben wie die Stifte 36. Gemäß F-" i g. I und 2 liegen die ringförmigen Reihen von Aufrauhklingen
30 parallel im Abstand voneinander, und sie bilden Ringe konzentrisch zu der Achse V- Y der
Reifenbearbeitungsvorrichtung 20. Die Aufrauhklingen 30 können jedoch auch in Form einer Schraubenlinie
angeordnet sein, die sich um die Achse Y- Y windet. Bei dieser wahlweisen Anordnung sind die einander zugewandten
Flächen der Grundplatte 22 und der .Stützplatte 26 mit entsprechend geneigten Abschnitten und
Schultern versehen. Zwischen der Grundplatte 22 und der äußeren Deckplatte 24 ist eine einzige ringförmige
Reihe der Schneidklingen 28 ebenfalls mit Hilfe der Stifte 36 angeordnet.
Die soweit beschriebene Reifenbearbeilungsvorrichlung 20 wird so angeordnet, daß sie sich um ihre Achse
Y- Y drehen kann und daß die gezahnte Kante ihrer Schneidklingen 28 und dann die gezahnte Kante der
Aufrauhklingen 30 in dieser Reihenfolge angeordnet sind, um die Umfangsfläche des sich langsuncr drehen- >s
den Reifens zu durchdringen, der zum Runderneuern vorbereitet werden soll, wobei diese eindringende Be
wegung der Reifenbearbeitungsvorrichtung 20 rechtwinklig oder nahezu rechtwinklig zu der Richtung erfolgt,
in der sich der Reifen dreht. Wie es in F i g. 1 to
gezeigt ist, wird die Vorrichtung 20 auf dem abgesetzten Ende S einer motorisch gedrehten Welle M durch
eine oder mehrere Muttern N angebracht, die auf den
äußeren Abschnitt des lindes S aufgeschraubt sind. Wenn die Mutter N festgezogen ist, dient sie dazu, die f>>
Reifenbearbeitungsvorrichtung 20 fest gegen die Schulter oder einen Flansch Fder Welle M zu halten, so daß
die zwischen den Platten 22, 24, 26 angeordneten Klingen 28,30 um die Achse Y- Y geführt werden. Die Welle
M ist so angeordnet, daß die Achse V- Y senkrecht zur Ebene X-X verläuft, die diejenige Achse einschließt,
um die sich der Reifen Γ dreht. Die Reifenbearbeitungsvorrichtung
20 wird in bezug auf diese Ebene X-X eingestellt, indem je nach Bedarf ein oder mehrere
Abstandselemente 46 verwendet werden.
Die Schneidklingen 28 weisen gezähnte Arbeitsränder 48 auf, die, wie es am besten in F i g. 1 zu sehen ist,
sich im wesentlichen parallel zu der Achse Y- Verstrekken,
um die sich die Vorrichtung 20 dreht, und die so geformt sind, daß sie, wenn sie der abgenutzten Lauffläche
des Umfangs des sich drehenden Reifens zugeführt werden, die Lauffläche wirksam abschälen, während
sie sich in die sich quer bewegenden Arbeitsränder 48 hineinbewegt. Die gezahnte Kante der Aufrauhklinge
30 weist jedoch Zähne 50 auf, die sich im wesentlichen radial in bezug auf die Drehachse erstrecken und
etwas über die Arbeitsränder 48 hinausragen. Die Zähne 50 der Aufrauhklinge 30 dringen somit in die geschälte
Oberfläche geringfügig ein, aber diese Eindringtiefe reicht aus, um die geschälte Oberfläche des Reifens
so aufzurauhen, daß sich der anschließend aufgebrachte Kautschuk bei der Vulkanisierung fest damit
verbindet.
Durch eine Vorrichtung können die Reifenhalterung und die We1Ie Λ7 relativ zueinander angenähert oder
entfernt werden, um die Dicke des zu entfernenden Gummijtreifens P zu steuern. Ebenfalls kann durch
eine Vorrichtung entweder die Welle M oder die Reifenhalterung
in einer Ebene parallel zu der Ebene X-X radial bewegt werden, so daß die Schäl- und Aufrauhvorgänge
über die Breite des Umfangs des Reifens T vorgenommen werden können und um der geschalten
Oberfläche die erforderliche Gestalt zu geben.
Gemäß den F i g. 3.4 und 5 in Verbindung mit F i g. I
weist jede Schneidklinge 28 ein bogenförmiges ebenes Kreissegment 52 auf, das die Öffnungen 32 und 34 in
der Nähe seines konkaven Randes aufweist und mit dem die Schneidklinge 28 mit Hilfe der Stifte 36 zwischen
der Grundplatte 22 und der Deckplatte 24 befestigt werden kann. Der äußere konvexe Rand der Klinge
28 weist einen nach außen konischen Flansehabschnitt 54 auf, der mit dem Kreissegment 52 fest verbunden
ist und von dem der Arbeitsrand 48 hervorsteht. Wie es bereits erwähnt wurde, sind die Schneidzähne
an dem Arbeitsrand 48 rechtwinklig oder senkrecht zu dem ebenen Kreissegment 52 der Schneidklinge
28 angeordnet und können somit als zylindrischer Abschnitt betrachtet werden, der, wenn die Schneidklinge
28 genau zwischen der Grundplatte 22 und der Deckplatte 24 angeordnet ist. konzentrisch zu der
Achse Y- Y verläuft, um die sich die Vorrichtung 20 dreht. Der konische Flanschabschnitt 54 der Schneidklinge
2Ϊ ist vorzugsweise unter 45" zu der Ebene des
Kreissegments 52 angeordnet. Er kann jedoch auch unter jedem anderen beliebigen Winkel unter 90° geneigt
sein.
Wie es in F i g. I gezeigt ist, weisen die einander zugewandten Flächen der Grundplatte 22 und der Deckplatte
24 ebene parallele ringförmige Oberflächen 56 und 58 auf, die gegenüberliegende Flächen des ebenen
Kreissegments 52 der Schneidklingen 28 berühren. Diese einander gegenüberliegenden ["lachen der Grundplatte
22 und der Deckplatte 24 haben auch umgebende geneigte konische Flächen 60 und 62. die die gegenüberliegenden
Flächen des geneigten Flanschabschnitts 54 der Schneidklingen 28 berühren, um die Schneidklin-
:en 28 fest anzuordnen und sie zum Widerstand gegen lic Schneidwirkung der Zähne der Arbeitsränder 48
ibzustützen. Unter einigen Bedingungen kann der konische
äußere Abschnitt der Grundplatte 22, der die Fläche 60 bildet, fortgelassen werden, und/oder es kann s
auch die Grundplatte 22 selbst fortgelassen werden. Die obere Flache der Deckplatte 24 ist mit einer Aussparung
64 in der Nähe ihres äußeren Umfangs versehen, die einen Freiraum für die Arbeitsränder 48 der
Schneidklingen 28 bildet und die gesamte Tiefe der Arbcitsränder 48 freilegt. Die Aussparung 64 hat in radialer
Schnittrichtung eine konkave Gestalt, die dazu dient, die abgeschälten Gummistreifen P von der sich
drehenden Vorrichtung 20 zu Sammclbcreichen oder Abfallbehältern zu leiten. ι«,
In der Ausführungsform gemäß den F i g. 1 bis 5 sind
die Zähne an den Arbeitsrändern 48 der Schneidklinge 28 gleich groß und durch gleich große Aussparungen 64
voneinander getrennt, die die Außenkante der Schneidklinge 28 unterbrechen. Diese runden Aussparungen 64
weisen größere Bogen (größer als 180°) auf, um die Schwalbenschwanzform bei den Zähnen herzustellen,
die durch nach außen auseinanderlaufende vordere und hintere Seitenkante!! 66 und 68 von konkaver Gestalt
und eine relativ breite Außenkante 70 gekennzeichnet :s
sind, die, obwohl sie etwas konvex ist, annähernd parallel zu dem Kreissegment 52 und dadurch zu der Ebene
X-X verläuft, wenn die Schneidklinge 28 zwischen der Grundplatte 22 und der Deckplatte 24 eingebaut ist.
Der positive Spanwinkel, an dem der äußere Abschnitt der Vorderkante der Zähne der Arbeilsränder 48 liegt,
bildet ein scharfes Vorderende 72 mit der Außenkante 70. Dies ist unabhängig davon der Fall, in welcher Richtung
die Vorrichtung 20 um ihre Achse Y-Y gedreht wird. Somit kann in Abhängigkeit von der Richtung, in
der die Vorrichtung 20 um ihre Achse Y- Y gedreht wird, entweder die Seitenkante 66 oder die Seilenkante
68 die Vorderkante des Zahnes der Schneidklinge 28 bilden.
Wenn man annimmt, daß sich der Reifen T in der
durch den Pfeil A in F i g. 1 angedeuteten Richtung und die Vorrichtung 20 sich in der durch einen Pfeil 74 in
F i g. 5 angedeuteten Richtung dreht, dann ist zu erkennen,
daß das Vorderende 72 der vorderen Seitenkante 66 der Zähne der Schneidklinge 28 sich in dem Umfang 4s
des Reifens eingräbt und sich quer zu ihm bewegt. Gleichzeitig wird die relativ breite Außenkante 70 der
Zähne der Reifenlaufflächc in einer Richtung zugeführt, die als etwa senkrecht zu der Ebene X-X betrachtet
werden kann, und gegen die Drehung des Reifens. Wenn das Vorderende 72 und die vordere Seitenkante
66 der Zähne in die Reifenlauffläche und unter diese einschneiden, arbeitet somit die Außenkante 70 der
Zähne mit diesen zusammen, um den Gummistreifen P wirksam anzuheben und vom Umfang des Reifens Tzu
lösen, wobei die Dicke des Gummistreifens P nur von der Tiefe abhängt, auf die die Vorrichtung 20 relativ zu
der Richtung bewegt worden ist, um die sich der Reifen T dreht. Diese Schälwirkung der Schneidzähne wird
verstärkt durch Versetzen der Zähne, Schärfen der außeren und/oder vorderen Seitenkanten oder durch Prägen
der Zähne der Schneidklinge 28 wenigstens entlang ihrer vorderen Seitenkanten 66, so daß diese gegenüber
der Achse Y- Y unter einem kleinen Winkel versetzt oder nach außen gebogen werden. Das ist am
besten in F i g. 5 gezeigt, und die Erfahrung hai gezeigt,
daß dieser Winkel zwischen 5 und 50" liegen soll, am /weckmäßigsten ist es. wenn er im Bereich von 20 bis
30' liegt. Die daraus entstehende Auswärtsbiegung der vorderen Seitenkante 66 der Schneidzähne am Vorderende
72 hat gezeigt, daß sie das Abheben oder Trennen des Cjummistreifens P von dem sich drehenden Reifen
erleichtern. In der in F i g. 5 gezeigten Ausführungsform ist beispielsweise die hintere Seitenkante 68 der
Zähne ebenfalls ähnlich geprägt, und es hat sich herausgestellt, daß ein auf diese Weise herausgebogencs Hinterende
76, das die Seitenkante 68 der Zähne mit der Außenkante 70 zusammen bildet, dazu neigt, den Gummistreifen
Pin kleinere Längen zu brechen, und zwar in Abhängigkeit von den relativen Abmessungen und der
Drehzahl der Reifenbearbehungsvorrichiung 20. Bei den üblichen verwendeten Geschwindigkeiten und
Klingenabmessungen hat sich herausgestellt, daß diese geringen Längen der Gummistreifen Pirn Bereich von
50 oder 75 mm liegen und eine Abmessung darstellen, die leichter zu handhaben ist als eine längere. Wenn,
wie in der Ausführungsform gemäß F i g. 8 nur die vordere Seitenkante 66 der Zähne der Schneidklinge 28
auf diese Weise geprägt ist, dann wird die Lauffläche von dem Umfang des Reifens als fortlaufender Gummistreifen
P von unbestimmter Länge abgeschält. Die in F i g. 3 bis 5 gezeigte Ausführungsform ist somit vorzuziehen
Die geringeren Längen der Gummistreifen P sind nicht nur leichter zu handhaben, sondern sie haben
gleichzeitig auch eine so weit ausreichende Länge, daß sie kein Staubproblem aufwerfen. Die den vorderen
und hinteren Scitenkanten 66, 68 in der beschriebenen Weise gegebene konkave Form ist nicht nur leicht herzustellen
und unter Verwendung üblicher Werkzeuge zu prägen und auf billigste Weise herzustellen, sondern
die konkave Form der Vorderkante der Zähne bildet auch einen Innenbereich 80 in der Nähe des unteren
Endes jedes Zahns, der. wie es in F i g. 1 gezeigt ist, nicht nur zu dem auseinanderlaufenden oberen Abschnitt
der vorderen Seitenkante 66, der das Vorderende 72 bildet, entgegengesetzt geneigt ist, sondern der
Ausführung der Außenkante 70 ausreichend nahe kommt, die mit ihr zusammenarbeiten kann, um eine
zusätzliche Kante zu bilden, die, wenn sie geschärft ist, die .Schälwirkung fördert.
Die gewünschte Schälwirkung der Zähne kann jedoch auch erreicht werden, wenn die Zähne durch andere
als kreisrunde Aussparungen voneinander getrennt sind. Beispielsweise kann die Schwalbenschwanzform
der Zähne des Arbeitsrandes 48 der Schneidklinge die in den Fig. 14 und 15 gezeigte Gestalt
haben. Die in F i g. 15 gezeigte Gestalt ist jedoch weniger zufriedenstellend. Durch das gleichmäßig auseinanderlaufende
Verhältnis ihrer vorderen und hinteren Seitenkanten 66, 68 über ihre gesamte Länge entfällt
nicht nur die im Innenbereich 80 liegende Schneidkante, die die Ausführungsform gemäß F i g. 1 kennzeichnet,
sondern die Form der Schneidzähne wirfi auch Herstellungsprobleme auf.
Obwohl es üblicherweise vorzuziehen ist, wenigsten: die vordere und normalerweise die hintere Seitenkanti
66,68 all dieser Zähne zu prägen, wie es in der Ausfüh rungsform gemäß F i g. 3 bis 5 gezeigt ist, können ver
wendbare Ergebnisse auch erzielt werden, wenn ein geringere Anzahl der vorderen und/oder hinteren Se:
tcnkanten 66, 68 der Zähne auf diese Weise gepräg wird. So zeigen die F i g. 10 und 11 eine Ausführung:
form, bei der nur die vorderen und hinteren Seitenkai ten 66, 68 jedes zweiten Zahnes geprägt sind. Die Eil
wirkung der Außenkante 70 der Zähne auf das Schäle der Lauffläche vom Reifen Γ kann verbessert werdt
durch Abschrägen oder Schärfen dieser Außenkante 70, wie es bei 82 in der Ausführiingsform gemäß F i g. 6
und 7 dargestellt ist. Wahlweise kann das Abschrägen oder Schärfen der Außenkante 70 auch an der gegenüberliegenden
Seite der Schneidklinge 28 vorgenommen werden, wie es bei 84 in F: i g. 13 gezeigt ist. Es
kann ebensogut auch an beiden Seiten vorgenommen werden, um der äußeren Schneidkante der Zähne der
Schneidklinge 28 eine V-Form zu geben, wie es bei 86
in F i g. 16 dargestellt ist. Wie es in F i g. 12 gezeigt ist,
können die Seitenkanten 66, 68 der Zähne durch Abziehen der Prägungen mit einem Stein geschärft werden.
Dieses Schärfen der Schneidzähne kann nicht nur absichtlich erfolgen, sondern es tritt auch von selbst als
Ergebnis des Verschleißes der Zähne auf. Besonders zerrissener Draht in der Lauffläche des Reifens Γ führt
zu dieser Wirkung. Somit sind die Zähne im wesentlichen selbstschärfcnd. Infolge des Angriffswinkels, den
die Zähne am Arbeitsrand 48 der Schneidklinge 28 mit der Reifenlaufflächc beim Schälvorgang bilden, haben
die Zähne einen größeren Widerstand gegen Bruch, wenn sie auf kleine Steine und andere in der Lauffläche
eingebettete Fremdkörper auftreffen, was bisher ein wesentliches Problem war. Da die Schneidwirkung der
Arbeitsränder 48 die kombinierte Wirkung zwischen der Relativbewegung der Zähne sowohl gegen den
Reifenumfang als auch quer zu diesem, aber ständig etwa parallel oder besser gesagt tangential zum Reifenumfang
ist, wird nicht nur der Kraftverbrauch herabgesetzt und das Problem der Wärmeerzeugung veiringert,
sondern die Vorrichtung 20 kann auch mit höheren Drehzahlen betrieben werden. Es besteht auch ein
weitaus geringeres Problem, daß die Schneidzähne klemmen und/oder brechen. Somit können relativ dicke
Gummistreifen P von der Reifenlauffläche schnell entfernt und die Umfangsfläche des Reifens Tkann schnell
auf die Form gebracht werden, die für den Runderneuerungsvorgang erforderlich ist.
Wenn gemäß F i g. 1 der Gummistreifen P vom Rei-
fenumfang entfernt worden is*, wird die verbleibende
Oberfläche unmittelbar der Schneidwirkung der Zähne 50 der Aufrauhklingen 30 ausgesetzt. Wie es vielleicht
am besten in F i g. 2 gezeigt ist, liegen die Zähne 50 der Aufrauhklingen 30 im Gegensat/ zur Anordnung der
Zähne der Schneidklingen 28 im wesentlichen in der Ebene des Kreissegmentes und sind daher nahezu radial
und parallel zu der Ebene X-X angeordnet, wenn die Aufrauhklinge 30 zwischen der Grundplatte 22 und
ίο der Stützplatte 26 in der Vorrichtung 20 befestigt ist.
Sie ragen auch von der Achse V- Y aus ein Stück weiter hervor als die Zähne am Arbeitsrand 48 der Schneidklinge
28, so daß sie oberflächlich in den Umfang des Reifens T einschneiden und ihn aufrauhen, damit der
'5 aufgebrachte Kautschuk eine bessere Affinität hat und
nach der Vulkanisierung besser haftet.
Die Reifenbearbeitungsvorrichtung 20, wie sie bisher beschrieben wurde, erhält zwar sowohl eine Reihe von
Schneidklingen 28, die die alte Reifenlauffläche abschälen, als auch mehrere im Abstand voneinander angeordnete
Reihen von Aufrauhklingen 30, die gleichzeitig die abgeschälte Fläche aufrauhen, doch ist zu erkennen,
daß die Schälwirkung und die Aufrauhwirkung auch getrennt erzielt werden können. Beispielsweise
könnte eine Reifenbearbeitungsvorrichtung 20 konstruiert werden, die eine Grundplatte 22 und eine Deckplatte
24 verwendet, zwischen denen eine Reihe von Schneidklingen 28 eingeklemmt ist. In diesem Fall würde
die Grundplatte 22 so abgewandelt, daß sie die Tragstifte 36 aufweist, und der Reifen T müßte nach
dem Schälen, wenn es notwendig sein sollte, anschlie ßend einem gesonderten Raspelvorgang unterworfer
werden.
Die äußere Umfangskante der Grundplatte 22 is auch an ihrer unteren Seite abgeschrägt, wie es bei 91
angedeutet ist, um einen Zwischenraum zwischen ih und den Zähnen 50 der ersten Aufrauhklinge 30 zi
schaffen, um deren Kühlung zu verbessern und sie fü die beabsichtigte Aufrauhwirkung freizulegen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
509 647
Claims (3)
1. Reifenbearbeitungsvorrichtur.g mit mindestens
zwei auf einer drehbaren Welle angeordneten Befestigungsplatten, zwischen denen Aufrauhklingen angebracht
sind, deren Schneidkanten zum Aufrauhen der Reifenlauffläche am Umfang der Befestigungsplaiten
vorstehen, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den Befestigungsplatten (22, 24) zusätzlich zu den Aufrauhklingen (30) Klingen (28)
angebracht sind, deren Schneidzähne (48) zum Vorschälen des Reifens (T) im Winkel zur Ebene der
Bcfestigungsplatten (22,24) stehen.
2. Reifenbearbeitungsvorrichtung nach Anspruch
1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidzähne
(48) parallel zur Mittelachse (Y) der Welle (M) stehen.
3. Reifenbearbeitungsvorrichtung nach Anspruch
2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufrauhzähne >o
(50) der Aufrauhklingen (30) radial über die Schneidzähne (48) hinausragen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US80685669A | 1969-03-13 | 1969-03-13 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2065411A1 DE2065411A1 (de) | 1973-10-18 |
DE2065411B2 DE2065411B2 (de) | 1975-02-20 |
DE2065411C3 true DE2065411C3 (de) | 1975-11-20 |
Family
ID=25194986
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2065411*A Expired DE2065411C3 (de) | 1969-03-13 | 1970-03-12 | Reifenbearbeitungsvorrichtung |
DE2065410*A Expired DE2065410C3 (de) | 1969-03-13 | 1970-03-12 | Drehbare Reifenschälvorrichtung |
DE2011719A Expired DE2011719C3 (de) | 1969-03-13 | 1970-03-12 | Auswechselbare Klinge für ein rotierendes Reifenschälgerät |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2065410*A Expired DE2065410C3 (de) | 1969-03-13 | 1970-03-12 | Drehbare Reifenschälvorrichtung |
DE2011719A Expired DE2011719C3 (de) | 1969-03-13 | 1970-03-12 | Auswechselbare Klinge für ein rotierendes Reifenschälgerät |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3618187A (de) |
JP (1) | JPS5126671B1 (de) |
DE (3) | DE2065411C3 (de) |
DK (1) | DK136849B (de) |
FR (1) | FR2034867A1 (de) |
GB (2) | GB1296914A (de) |
NL (1) | NL7003083A (de) |
SE (3) | SE379307B (de) |
ZA (1) | ZA701057B (de) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3747177A (en) * | 1969-03-13 | 1973-07-24 | W Jensen | Tire peeling device |
NL158735B (nl) * | 1973-10-05 | 1978-12-15 | Ehgartner Fa Hans | Raspplaat voor een cilindrische, roteerbare rasp. |
US4012819A (en) * | 1973-10-05 | 1977-03-22 | Firma Hans Ehgartner | Cylindrical abrading tool |
US3879825A (en) * | 1974-05-20 | 1975-04-29 | B & J Mfg Co | Tire buffing machine blades |
US4019234A (en) * | 1976-05-03 | 1977-04-26 | B & J Manufacturing Company | Tire rasp having reversible blade holder assemblies |
FR2418077A2 (fr) * | 1978-02-28 | 1979-09-21 | Eurotungstene | Outil a raper |
US4843768A (en) * | 1986-12-01 | 1989-07-04 | B & J Manufacturing Company | Abrading apparatus and process for making the same |
US5054177A (en) * | 1988-03-10 | 1991-10-08 | B & J Manufacturing Company | Tire rasp blade |
BR9002650A (pt) * | 1990-05-31 | 1991-12-03 | Hector Oscar Larin | Disposicao construtiva em conjunto de serra e separador para raspagem de pneus |
US5352068A (en) * | 1993-02-08 | 1994-10-04 | Utica Enterprises, Inc. | Broach apparatus |
US5453041A (en) * | 1993-12-10 | 1995-09-26 | Oliver; Lloyd R. | Cutting edge teeth and their orientation on tools used to shape and texture the surfaces of non-metallic and composite materials |
US6554547B1 (en) | 2000-08-09 | 2003-04-29 | B & J Manufacturing Company, Inc. | Tire rasp blade and method of use |
US6682272B2 (en) | 2001-10-12 | 2004-01-27 | B & J Manufacturing | Rubber cutting apparatus |
AU2003255189B2 (en) * | 2003-10-21 | 2009-04-30 | Pincott International Pty Ltd | Rasp blade with non-planar teeth |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB937955A (en) * | 1961-08-30 | 1963-09-25 | Firth Cleveland Tools Ltd | Improvements relating to rotary grooving tools |
-
1969
- 1969-03-13 US US806856A patent/US3618187A/en not_active Expired - Lifetime
- 1969-06-11 FR FR6919367A patent/FR2034867A1/fr active Pending
-
1970
- 1970-02-17 ZA ZA701057A patent/ZA701057B/xx unknown
- 1970-02-19 GB GB1296914D patent/GB1296914A/en not_active Expired
- 1970-02-19 GB GB1296913D patent/GB1296913A/en not_active Expired
- 1970-03-04 NL NL7003083A patent/NL7003083A/xx unknown
- 1970-03-10 SE SE7303564A patent/SE379307B/xx unknown
- 1970-03-10 SE SE03192/70A patent/SE364669B/xx unknown
- 1970-03-10 SE SE7303563A patent/SE379306B/xx unknown
- 1970-03-10 DK DK117970AA patent/DK136849B/da not_active IP Right Cessation
- 1970-03-12 DE DE2065411*A patent/DE2065411C3/de not_active Expired
- 1970-03-12 DE DE2065410*A patent/DE2065410C3/de not_active Expired
- 1970-03-12 DE DE2011719A patent/DE2011719C3/de not_active Expired
- 1970-03-13 JP JP45020972A patent/JPS5126671B1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2065410C3 (de) | 1975-10-09 |
DE2011719B2 (de) | 1974-09-26 |
SE379306B (de) | 1975-10-06 |
JPS5126671B1 (de) | 1976-08-07 |
NL7003083A (de) | 1970-09-15 |
FR2034867A1 (de) | 1970-12-18 |
GB1296913A (de) | 1972-11-22 |
DE2011719C3 (de) | 1975-05-22 |
DK136849C (de) | 1978-06-19 |
DE2065410A1 (de) | 1973-10-18 |
DK136849B (da) | 1977-12-05 |
DE2065410B2 (de) | 1975-02-13 |
US3618187A (en) | 1971-11-09 |
GB1296914A (de) | 1972-11-22 |
SE364669B (de) | 1974-03-04 |
ZA701057B (en) | 1971-09-29 |
DE2011719A1 (de) | 1970-10-01 |
DE2065411B2 (de) | 1975-02-20 |
DE2065411A1 (de) | 1973-10-18 |
SE379307B (de) | 1975-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2065411C3 (de) | Reifenbearbeitungsvorrichtung | |
DE2518020C3 (de) | Auswechselbare Klinge für die drehbare Nabe einer Maschine zum Abtragen von Reifenlaufflächen | |
DE2820220C3 (de) | Auswechselbare Klinge für die drehbare Nabe einer Maschine zum Abtragen von Reifenlaufflächen | |
DE2628310C3 (de) | Auswechselbare Klinge für die umlaufende Nabe von Luftreifenschäl-, -raspel- oder -Schlichtmaschinen | |
DE69009850T2 (de) | Raspelblatt für Fahrzeugreifen. | |
CH625741A5 (de) | ||
DE2707842C3 (de) | Raspelwerkzeug für eine Schäl- und Raspelvorrichtung zum Abtragen von Reifenlaufflächen | |
DE2624118C3 (de) | Klinge für umlaufende Raspervorrichtungen zum Abtragen von Reifenlaufflächen | |
DE823694C (de) | Lochwerkzeug | |
DE2436596B2 (de) | Klinge fuer zylindrische werkzeuge zum abtragen von gummi oder gummiaehnlichem werkstoff | |
DE4301787C1 (de) | Messer für Fleischwölfe | |
DE2429145B2 (de) | Vorrichtung zum abheben der gummischicht eines fahrzeugreifens | |
EP2311568A1 (de) | Schneidsatz mit Sicherheitsdistanzringmesser | |
DE2747790C3 (de) | Raspelwerkzeug | |
DE2549606C3 (de) | Schneidscheibe zum Entfernen des Laufflächengummis von Reifen | |
DE1194568B (de) | Klinge fuer eine Raspel zum Abraspeln von Laufflaechenteilen abgefahrener Fahrzeugluftreifen | |
DE64309C (de) | Fräser mit unveränderlichem Profil der getheilten, nachstellbaren Fräsmesser | |
DE481017C (de) | Walzwerk zur Herstellung einer oder gleichzeitig mehrerer nach dem Umfang zu sich verjuengenden Metallscheiben, vorzugsweise aus quadratischen Werkstuecken | |
DE19838023A1 (de) | Mehrflügeliges Messer für einen Fleischwolf | |
DE2302493A1 (de) | Fraeswerkzeug fuer luftreifen | |
DE2234047C3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Entfernen der Wulstkerne aus Fahrzeugreifen | |
DE2338297C3 (de) | Walzenfräser mit Zähnen in Form von Schraubenlinien | |
EP2319669B1 (de) | Entrindungsmesser zur tangentialen Entfernung der Rinde eines Baumstamms | |
DE29619357U1 (de) | Mikroperforationsrad | |
DE2637220A1 (de) | Fraeswerkzeug fuer luftreifen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |