DE2057693A1

DE2057693A1 - Anordnung zur dichten Montage eines Motors in einer OEffnung

Info

Publication number: DE2057693A1
Application number: DE19702057693
Authority: DE
Inventors: Lindgren Nils Kauri
Original assignee: Electrolux AB
Current assignee: Electrolux AB
Priority date: 1969-12-12
Filing date: 1970-11-24
Publication date: 1971-06-16
Also published as: FR2072722A5; DE2057693B2; US3617784A; DE2057693C3; GB1278718A; SE341214B

Description

Dipl.-Wirtsch.-Ing.B.Jochem

6000 Frankfurt am Main Freiherr-vom-Stein-Straße 18

Aktiebolaget Electrolux Stockholm / Schweden

Anordnung zur dichten Montage eines Motors in einer Öffnung

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur dichten Montage •eines Motors in einer Öffnung, vorzugsweise eines Behälters oder Gefäßes, und ein Arbeitsverfahren zur Herstellung dieser Anordnung.

Bei bekannten derartigen Anordnungen wird die Wand des Behälters zwischen Flansche eingeführt, die am Motorengehäuse oder an der Welle des Motors angebracht sind, wobei Dichtungen zwischen den Flanschen und der Behälterwand vorgesehen sind. Die notwendige Dichtung wird dadurch erreicht, daß die Flanschen gegeneinander gepresst werden. Die Montage ist zeitraubend und teuer, weil zahlreiche Einzelteile zusammengefügt werden müssen, die dann schließlich mittels Schrauben oder dgl. noch zu verbinden und zu spannen sind.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung der eingangs genannten Art·zu schaffen, welche aus.der kleinstmöglichen Anzahl von Einzelteilen besteht und sich sehr schnell

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und einfach montieren lässt.

Die vorstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß ,dadurch gelöst, daß der Rand der Öffnung zwischen zwei in eine Umfangsnut des Motors eingesetzten, elastischen Dichtungsringen unter gegenseitiger axialer Verspannung nur dieser Teile gehalten ist.

Die neu vorgeschlagene Anordnung hat den Vorteil, daß eine dichte Verbindung zwischen dem Motor und dem Behälter erreicht fc wird, ohne daß hierzu Schrauben, Bolzen od.dgl. erforderlich sind. Die Montage ist sehr einfach, und es bedarf dazu keiner besonderen Werkzeuge als Hilfsmittel.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines'in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines zum

Teil aufgebrochenen Behälters mit konisch eingesenktem Boden, in dessen zentraler Öffnung ein Elektromotor sitzt,

P Fig. 2 einen Schnitt durch den Behälterboden

und durch zwischen diesem und dem Motor angeordnete Dichtungsmittel.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind ein Behälter Io und ein Motor 11 zusammengefügt. Von dem im Beispielsfall im wesentlichen zylindrischen Behälter Io ist die Seitenwand 12 nur angedeutet. Sein Boden 13 ist konisch eingesenkt und mit einer zentralen Öffnung 13a versehen, deren Rmd durch einen Innenflansch 16 gebildet wird, der mit zylindrischem Übergang 15 am konischen Boden 13 ansetzt.

Die Mantelfläche des Motors 11, aus dem nach oben, in den Behälter Io hinein eine Motorwelle 14 ragt, ist dicht unter-

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halb des oberen Randes mit einer Ringnut 17 ausgeführt, so daß unmittelbar am oberen Rand ein Plansch 18 gebildet ist. In der Ringnut 17 sind Dichtungsmittel, im Boispielsfall in Gestalt zweier O-Ringe 19,2o>angeordnet. Die O-Ringe bestehen aus Gummi, Kunststoff oder einem anderen elastischen Material. Wie die Zeichnung zeigt, liegt der innere O-Ring 19 zwischen dem Boden der Ringnut 17 und dem Flansch 18 einerseits und dem zylindrischen Übergang 15 mit dem Plansch 16 andererseits auf der Innenseite des Behälters, während der O-Ring 2o zwischen der unteren Randkante 21 der Ringnut 17 und dem Flansch 16 eingespannt ist, sich also ausserhalb des Behälters Io befindet. Die Breite der Ringnut 17 zwischen der unteren Kante 21 und dem Flansch 18 beträgt bei dem Ausführungsbeispiel mit verhältnismässig dünnem Flansch 16 ungefähr das Zweifache des Durchmessers des O-RingquerSchnitts. Die Tiefe der Nut ist nicht ganz der halbe O-Ringquerschnitt. Der Durchmesser der vom Flansch 16 begrenzten Öffnung 13a im Behälterboden ist etwas grosser als der Aussendurchmesser des Flansches 18 und, im Beispielsfall, des Hauptdurchmessers des Motors 11, so daß ausreichend Spiel vorhanden ist, um den letzteren mit dem Flansch 18 durch die Öffnung 13a in den Behälter einzuführen.

Die Montage geht folgendermaßen vor sich: Zunächst wird der äussere O-Ring 2o, welcher später dicht gegen die Aussenseite des Behälters Io anliegen soll, auf das Motorengehäuse etwas unterhalb der Ringnut 17 aufgespannt. Dann wird der Motor 11 so weit durch die Öffnung 13 in den Behälter Io geschoben, daß der Flansch 18 am Motorgehäuse ausreichend weit über den Flansch 15 hinausragt, um zwischen beiden den inneren O-Ring 19 in die Ringnut 17 einzusetzen. Danach wird der Motor 11 wieder abgesenkt, wobei der O-Ring 19 zwischen den Flanschen 16 und 18 sowie zwischen dem Boden der Ringnut 17 und dem zylindrischen Übergang 15 gespannt wird, und es wird jetzt der äussere

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O-Ring 2o unterhalb des Flansches 16 in die Ringnut 17 eingesetzt. Die beiden O-Ringe 19, 2o mit zwischenliegendem Flansch 16 sind im Endstadium über die Soitenwände der Ringnut 17 verspannt. Es bedarf also keiner zusätzlichen Spannschrauben od.dgl. und entsprechend für die Montage keiner besonderen Werkzeuge.

Das Herausnehmen des Motors aus der BehälterÖffnung ist ebenso einfach. Zuerst wird der äussere O-Ring 2o aus der Ringnut 17 gehoben und nach unten auf den Gehäusemantel des Motors geschoben. Daraufhin lässt sich der Motor weiter nach innen in den Behälter hinein anheben. In dieser Stellung kann der innere O-Ring 19 entfernt werden und dann der Motor ganz aus dem Behälter herausgezogen werden.

Ansprüche

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Claims

Ansprüche

(l.J Anordnung zur dichten Montage eines Motors in einer Öffnung, vorzugsweise eines Behälters oder Gefäßes, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (16) der Öffnung (13a) zwischen zwei in eine Umfangsnut (17) des Motors' (11) eingesetzten, elastischen Dichtungsringen (19, 2o) unter gegenseitiger axialer Verspannung nur dieser Teile gehalten ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsringe (19, 2o) identische O-Ringe sind und bei dünnem Rand (16) die Umfangsnut (17) im wesentlichen doppelt so breit wie ein 0-Ringquerschnitt und etwasweniger tief als ein halber O-Ringquerschnitt ist.
3. Verfahren zur Herstellung der Anordnung nach Anspruch 1 oder 2 bei der Montage eines Motors in einer Behälteröffnung, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst der äussere Dichtungsring (2o) auf den Motor (11) hinter der Umfangsnut (17) aufgesetzt wird, dann der Motor (11) soweit in die Öffnung (13a) eingeführt wird, daß danach der innere Dichtungsring (19) in die Umfangsnut (17) eingesetzt werden kann, und schließlich der äussere Dichtungsring (2o) in die Umfangsnut (17) eingesetzt wird.

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Le e rs e i t e