DE2057570B2

DE2057570B2 - Schluesselbetaetigte diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2057570B2
Application number: DE19702057570
Authority: DE
Inventors: Masaru Hekikai Aichi Suzuki (Japan)
Original assignee: KX. Tokai Rika Denki Seisakusho, Aichi (Japan)
Priority date: 1969-11-24
Filing date: 1970-11-23
Publication date: 1976-11-18
Also published as: US3708032A; JPS519218B1; DE2057570A1

Description

Die Erfindung betrifft eine schlüsselbetätigte Diebstahlsicherung zur Verriegelung eines betriebswichtigen Teiles eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der Lenkspindel, mit einem einen Bestandteil des Schlosses und eines mehrstufigen Bctriebsschalters bildenden Schließzylinder, mit wenigstens den Schaltstellungen »Zündung aus«. »Zündung ein« und »Starten«, einem in zumindest der Stellung »Zündung aus« des Betriebsschaliers nach dem Abziehen des Zündschlüssels mit dem verriegelbaren Teil in Eingiff zu bringenden Sperriegel und einem elektromagnetisch beiütigbarcn Sicherungsglied, welches in Abhängigkeit von einer nur während des Stillstandes des Kraftfahrzeuges auftretenden elektrisehen SpunnungsgröUe in seine Entsichcrungsstellung bewegbar ist.

Ls ist bereits eine Diebstahlsicherung der erwähnten Art nach der DT-GM-Schrift 69 48 219 bekannt, bei welcher der Zündschlüssel in der Stellung »Zündung aus« unbehindert aus dem Schließzylinder abgehoben werden kann, ohne Rücksicht darauf, ob sich das Fahrzeug noch in Bewegung befindet oder nicht. Es wird zwar der Sperriegel erst dann freigegeben, wenn das Sicherungsglied als Folge des Öffnens der Fahrzeugtür oder mittels eines elektromagnetischen Stellgliedes beim völligen Stillstand des Fahrzeuges zurückgezogen wird, jedoch hat der Fahrer insoweit keine eindeutige Kontrollmöglichkeit, weil normalerweise das Einfallen des Sperriegels in eine Vertiefung auch unter Berücksichtigung eines hierbei entstehenden Aufschlages nicht einwandfrei festgestellt werden kann. Eine einwandfreie Funktionskontrolle wäre nur dann durchzuführen, wenn bei in Bewegung befindlichem Fahrzeug der Zündschlüssel, nachdem in die Stellung »Zündung aus« gebracht wurde, aus dem Schließzylinder herausgezogen und alsdann durch Hin- und Herschwenken des Lenkrades festgestellt wird, daß dieses nicht blockiert.

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Wenn jedoch die Einrichtung aus irgendeinem Grund nicht funktioniert und demzufolge der Sperriegel in die Lenkradsäule einrastet, ergibt sich eine Unfallgefahr, so daß diese Art der Funktionsprüfung praktisch nicht durchführbar ist.

Eine ähnliche Diebstahlsicherung, jedoch für Dieselfahrzeuge, ergibt sich aus der DT-PS 16 30 892. Statt eines Zündschlüssels ist hier jedoch lediglich ein Lenkradschlüssel vorgesehen, welcher ausschließlich auf den Sperriegel wirksam ist, während die Einschaltung und Außerbetriebsetzung des Motors durch einen gesonderten Start/Stop-Hebel an einer Kraftstoffpumpe erfolgt Das elektromagnetisch betätigbare Sicherungsglied wird dabei durch die Lichtmaschine des Fahrzeuges gesteuert, wobei lediglich dann, wenn die Lichtmaschine keine Spannung abgibt, also der Motor stillsteht, das Sicherungsglied aus einer Blockierstellung gegenüber dem Sperriegel zurückgezogen wird. Jedoch ist es auch hier möglich, die Lenkspindel durch gleichzeitiges Außerbetriebset/.en des Motors mittels des Staa/Stop-Hebels und Herausziehen des l.enkradschlüssels zu blockieren, ohne Rücksicht darauf, ob sich das Fahrzeug noch in Bewegung befindet oder bereits steht.

Ai'fgaSe der Erfindung ist die Schaffung einer demgegenüber verbesserten Diebstahlsicherung, welche bei leder Außerbetriebsetzung des Fahrzeuges eine einwandfreie Funktionskontrolle des Sicherungsgliedes ermöglicht. Erreicht wird dies dadurch, daß das senkrecht zum Schlüsselkanal verschiebbare und diesen kreuzende Sicherungsglied während des Betriebs des Kraftfahrzeuges in eine Aussparung des im Schlüsseikanal befindlichen Ziindschlüsses eingreift.

Bei der erfindungsgemäßen Diebstahlsicherung Linn also der Zündschlüssel erst dann von dem Schließz\ linder abgezogen werden, wenn beispielsweise der Fahrer eine Tür öffnet, die mit einem Schalter gekoppelt ist. welcher mit dem elektromagnetisch beüüigbaren Sicherungsglied in Reihe liegt und lediglich bei Stillstand des Fahrzeuges geschlossen ist. Hierbei ist es gleichgültig, ob das Sicherungsglied mittels einer Feder in eine Verriegelungsstcllung mit dem Zündschlüssel vorgespannt ist und mittels eines e'cktromagneiischen Stellgliedes in eine Rückzugstellung gebracht wird, oder ob eine kinematische Umkehr in der Weise vorliegt, daß das Sicherungsglied mittels einer Feder in eine Rückzugstellung vorgespannt ist und mittels eines elektromagnetischen Stellgliedes in der Hingrillsstellung mit dem Zündschlüssel gehalten wird.

Die erfindungsgemäß erzielbare einfache und fast zwangsläufig bei jeder Außerbetriebsetzung des Fahrzeuges durchführbare Funktionskontrolle stellt einen Sicherheitsfaktor dar. welcher den erhöhten Aulwand rechtfertigt.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert, welche ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Diebstahlsicherung in aufgebrochener Axialschnittdarstellung zeigt.

Die in der Zeichnung veranschauliche Diebstahlsicherung dient zur Verriegelung eines betriebswichtigen Teiles eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der (nicht veranschaulichten) Lenkspindel, und umfaßt einen Schließzylinder 4, welcher einen Bestandteil eines zylinderförmigen Schlosses 2 und eines (nicht veranschaulichten) mehrstufigen Betriebsschalters bildet. Mittels eines (abgebrochen dargestellten) Zündschlüssels 5 kann das Schloß 2 mindestens in die Schaltstellung »Zündung aus«, »Zündung ein« und »Starten« :?inge-

stellt werden. In der Stellung »Zündung aus« kann ein (nicht veranschaulichter Sperriegel mit dem betriebswichtigen Teil des Fahrzeuges, \orzugsweise der Lenkspindel, in Eingriff gebracht werden, wie dies bekannter Stand der Technik ist.

Der Zündschlüssel 5 ist innerhalb des Schkeßzylii ders 4 in einem Schlüsselkanal 3 geführt. Senkrecht zu dem Schlüsselkanai 3 sowie diesen kreuzend ist in dem Schloß 2 ein Sicherungsglied 6 verschieblich geführt, das während des Betriebes des Fahrzeuges in der gezeigten Weise in eine Aussparung 7 des im Schlüsselkanai 3 befindlichen Zündschlüssels 5 eingreift.

Radial neben dem Schloß 2 ist ein Ringelektromagnet 8 angebracht, in welchen ein an dem Sicherungsglied 6 befestigter zylindrischer Anker 9 eintaucht. Der Anker 9 '5 steht unter der Vorspannung einer Sehrrubendruckfeilcr If, welche das Sicherungsglied b entgegen der Anziehkraft des Ringelektromagneten 8 gegen den Zündschlüssel 5 vorspannt.

Der Ringelektromagnet 8 ist von einer Fahrzeugbatterie 13 unter der Voraussetzung zu beaufschlagen, daß ein Schalter 14 geschlossen ist. der seine .Schließstellung lediglich bei Stillstand des Fahrzeuges erreichen kann. Beispielsweise kann der Schalter 14 mit der Fahrertür des Fahrzeuges gekoppelt sein, wobei cmc Schließung des Schalters 14 !ediglich durch Öffnen der I ahrenür möglich ist. Nur beim Vorliegen dieser Voraussetzung wird bei geschlossenem Schalter 14 das Sicherungsglied 6 entgegen der Vorspannung der Schraubendruckicder 11 durch den Ringelektromagneten 8 in Blickrichtung der Zeichnung nach oben radial aus der Aussparung 7 des Zündschlüssels 5 zurückgezogen, so daß der Zündschlüssel 5 aus dem Schloß 2 gezogen werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnuneen

Claims

Patentansprüche: 20

1. Schlüsselbetätigte Diebstahlsicherung zur Verriegelung eines betriebswichtigen Teiles eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der Lenkspindel, mit einem einen Bestandteil des Schlosses und eines mehrstufigen Betriebsschalters bildenden Schließzylinder, mit wenigstens den Schaltstellungen »Zündung aus«, »Zündung ein« und »Starten«, einem in zumindest der Stellung »Zündung aus« des Betriebsschalters nach dem Abziehen des Zündschlüssels mit dem verriegelbaren Teil in Eingriff zu bringenden Sperriegel und einem elektromagnetisch betätigbaren Sicherungsglied, welches in Abhängigkeit von einer nur während des Stillstandes des Kraftfahrzeuges auftretenden elektrischen Spannungsgröße in seine Emsicherungsstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, duli das senkrecht zum Schlüsselkanal verschiebbare und diesen kreuzende Sicherungsglied (6) während des Betriebes des Kraftfahrzeuges in eine Ausnehmung (7) des im Schlüsselkanal befindlichen Zündschlüssels (5) eingreift.

2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1. gekenn- *S zeichnet durch einen mit dem elektromagnetisch betätigbaren Sicherungsglied (6) in Reihe liegenden, lediglich bei Stillstand des Kraftfahrzeuges geschlossenen Schalter(14).