DE2048326A1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
KraftfahrzeugsitzInfo
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- DE2048326A1 DE2048326A1 DE19702048326 DE2048326A DE2048326A1 DE 2048326 A1 DE2048326 A1 DE 2048326A1 DE 19702048326 DE19702048326 DE 19702048326 DE 2048326 A DE2048326 A DE 2048326A DE 2048326 A1 DE2048326 A1 DE 2048326A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7023—Coach-like constructions
- B60N2/7035—Cushions
- B60N2/7047—Springs
- B60N2/7058—Metallic springs
- B60N2/7064—Metallic springs helicoidal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
Kraftfahrζeugsi tζ
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz mit an den Sitz-
und Rückenlehnenrahmenteilen fest angeordneten, diese umfassenden umlaufenden Wülsten und von diesen unabhängigen, mit einem umlaufenden Luftspalt
gegenüber den Wületen angeordneten Sitz- und Rückenlehnenteilen,
die aus einem ebenen Verstärkungsteil und einer Schaumstoffauflage bestehen und die über Halteteile an den Sitz- bzw. Rückenlehnenrahmenteilen
befestigt sind.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 554 064 ist bereits ein Kraftfahrzeugsitz
der eingangsgenannten Art bekannt, bei dem an den Sitz- und Rückenlehnenrahmenteilen fest angeordnete Wülste und von diesen unabhängige
Sitz- und Rückenlehnenteile vorgesehen sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 530 732 ist weiterhin der Aufbau solcher im
wesentlichen unabhängigen. Sitz- und Rückenlehnenteile bekannt. Sie Anordnung
dieser Sitz- und Rückenlehnenteilt mit einem Luftspalt gegenüber
den umlaufenden Wülsten ist bereits durch eine Anzahl von auf Ausstellungen
gezeigten Sonderkaroeserien bekannt.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangsgenannten
Art derart zu verbessern, daß er die Basis eines Bausatzes bildet D-26/27. August 1970 - 2 -
209817/0334
aus der durch Austausch von Sitz- und Rückenlehnenteilen verschiedene,
einem jeweiligen Fahrzeugmodell angepasste Kraftfahrzeugsitze gebildet werden können.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem die Sitz- und
Rückenlehnenteile über eine Anzahl von an ihrem Umfang angeordneten, einerseits an den Verstärkungsteilen und andererseits an den Rahmenteilen angreifenden, leicht auswechselbaren Zugfederelementen befestigt
sind.
Die Zugfederelemente können z. B. aus einer Schraubenfeder mit einer
äußeren Schutzhülle aus elastischem Material oder als Ringe, Stränge oder
Bänder aus elastischem Material gebildet sein.
Die erfindungsgemäße Befestigung der unabhängigen Sitz- und Rückenlehnenteile mittels einer Anzahl einerseits an den Verstärkungsteilen und
andererseits an den Rahmenteilen angreifenden, leicht auswechselbaren
Lagfedereleaente ermöglicht es aufbauend auf eine Basis - Sitzrahmenkonstruktion, die mit umlaufenden Wülsten versehen ist durch Anordnen
von unterschiedlichen Sitz- und Rückenlehnenteilen über unterschiedliche Zugfederelemente verschiedene.Serien von in ihrem Schwingungsverhalten
verschiedenen Fahrzeugmodellen angepaßten Kraftfahrzeugsitze zu erstellen.
Die Entwicklung und Abstimmung eines Kraftfahrzeugsitzes auf die jeweilige Charakteristik eines Fahrzeugmodelles ist somit erheblich einfacher, billiger und schneller zu erreichen.
Die Erfindung wird anhand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten
Aueführungsbeispieles näher erläutert.
Die Figur zeigt eine Schrägrißansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitze β mit teilweise geschnittenen Bereichen, zur Erläuterung
des Aufbaueβ.
Ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugsitz besteht in herkömmlicherWeise
aus einem Sitzrahmen 1 und einem Rückenlehnenrahmen 2, die in an sich
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bekannter Weise als Rohr-Blech-Konstruktion ausgeführt und miteinander
über einen Gelenkbeschlag 3 verbunden sind, über den in bekannterVeise
die Neigung der Rückenlehne veränderbar ist.
Der Sitzrahmen 1 und der Rückenlehnenrahmen 2 sind mit Schaumstoffauflagen
4 bzw. 5 versehen, die mit einem tJberzugsstoff 6 überzogen sind
und die Rahmenteile 1 und 2 umfassende umlaufende Wülste 7 und 8 bilden.
Der Rückenlehnenrahmen 2 ist hierbei vorzugsweise mit einer Versteifung
für eine in den Wulst 8 eingeformte Kopfstütze 10 versehen.
Der Sitzteil 11 besteht aus einem Verstärkungsteil 12 und einer Schaumstoff auf lage 13 und der Rückenteil 14 besteht aus einem Verstärkungsteil
15 und einer Schaumstoffauflage 16.
Die Verstärkungsteile 12 und 15 sind hierbei vorzugsweise als metallische
Stäbchenroste ausgebildet und die Schaumstoffauflage 13 und 16 sind mit
ihnen z. B. durch Einschäumen verbunden.
Der Sitzteil 11 und der Rückenlehnenteil 14 sind vorzugsweise mit einem
luftdurchlässigen Bezugsstoff 17 überzogen.
Der Sitzteil 11 und der Rückenlehnenteil H sind erfindungsgemäß über
einerseits an dem Verstärkungsteil 12 und dem Verstärkungsteil 15 und
andererseits an dem Sitzrahmen 1 und dem Rückenlehnenrahmen 2 angreifende, leicht auswechselbare Zugfederelemente 18 bzw. 19 verbunden.
Die Zugfederelemente 18 und 19 können hierbei aus Schraubenfedern mit
einer äußeren Schutzhülle aus elastischem Material oder aus Ringen, Strängen oder Bändern aus elastischem Material gebildet sein. Die für
den Sitzteil 11 erforderlichen Zugfederelemente 18 weisen selbstverständlich eine den Anforderungen angepaßte Federcharakteristik auf als
die Zugfederelemem,e 19 für den Rückenlehnenteil 14·
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2 O υ fa ί / / Ü 3 34
Claims (3)
1. Kraftfahrzeugsitz mit an den Sitz- und Hückenlehnenrahmenteilen fest
angeordneten, diese umfassenden umlaufenden Wülsten und von diesen
unabhängigen, mit einem umlaufenden Luftspalt gegenüber den Wulsten
angeordneten Sitz- und Rückenlehnenteilen, die aus einem ebenen Vfcr1
Stärkungeteil und einer Schaumetoffauflage bestehen und die über Halteteile
an den Sitz- bzv. Rückenlehnenrahmen befestigt sind, dadurch
gekennzeichne t, daß die Sitz- und Rückenlehnenteile (11· und 14) über eine Anzahl von an ihrem Umfang angeordneten, einerseits
an den Verstärkungeteilen (12 und 15) und andererseits an den Rahmenteilen
(1 und 2) angreifenden, leicht auswechselbaren Zugfederelementen (18 und 19) befestigt sind.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zugfeder elemente (18 und 19) aus Schraubenfedern mit einer äußeren Schutzhülle aus elastischem Material gebildet sind.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet,
daß die Zugfederelemente (18 und 19) aus Eingen,
Strängen oder Bändern aus elastischem Material gebildet sind.
D-26 / 27. August 1970
2 0 ü b i // ü 3 3
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702048326 DE2048326A1 (de) | 1970-10-01 | 1970-10-01 | Kraftfahrzeugsitz |
GB1294999D GB1294999A (de) | 1970-10-01 | 1971-09-21 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702048326 DE2048326A1 (de) | 1970-10-01 | 1970-10-01 | Kraftfahrzeugsitz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2048326A1 true DE2048326A1 (de) | 1972-04-20 |
Family
ID=5783950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702048326 Pending DE2048326A1 (de) | 1970-10-01 | 1970-10-01 | Kraftfahrzeugsitz |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2048326A1 (de) |
GB (1) | GB1294999A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2845488A1 (de) * | 1977-10-24 | 1979-04-26 | Whitehead Moto Fides Stabil | Fahrzeugsitz |
US4333683A (en) * | 1978-12-04 | 1982-06-08 | Center For Design Research And Development N.V. | Chair with automatically adjustable tilting back |
US4673215A (en) * | 1985-04-09 | 1987-06-16 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Seat frame for automobile seats |
US4750478A (en) * | 1986-06-13 | 1988-06-14 | Bergeron Timothy J | Seat support and restraint system for the handicapped |
-
1970
- 1970-10-01 DE DE19702048326 patent/DE2048326A1/de active Pending
-
1971
- 1971-09-21 GB GB1294999D patent/GB1294999A/en not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2845488A1 (de) * | 1977-10-24 | 1979-04-26 | Whitehead Moto Fides Stabil | Fahrzeugsitz |
US4333683A (en) * | 1978-12-04 | 1982-06-08 | Center For Design Research And Development N.V. | Chair with automatically adjustable tilting back |
US4673215A (en) * | 1985-04-09 | 1987-06-16 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Seat frame for automobile seats |
US4750478A (en) * | 1986-06-13 | 1988-06-14 | Bergeron Timothy J | Seat support and restraint system for the handicapped |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1294999A (de) | 1972-11-01 |
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