DE2046292A1 - Leitplanke zur Begrenzung von Straßenkurven bzw. Straßenkehren - Google Patents

Description

• Leitplanke zur Begrenzung ton Straßenkurven bzw. Straßenkehren Die Erfindung bezieht sich auf eine Leitplanke zur Begrensung von Straßenkurven bzw. Straßenkehren. Die bekannten Ausführungsformen von Leitplanken der hier vorliegenden Art bestehen aus Stahlbohlen, die einen mehrfach gekronten Querschnitt aufweisen, um ihren Biegungswiderstand zu erhöhen. Solche Stahlbohlen haben Nachteile in verschiedener Hinsicht. Die Stahlbohlen sind in sich starr, was durch die Querschnittsform bedingt ist. Das hat zur Folge, daß ein aus dem gekurvten Fahrweg ausscherendes Fahrzeug erheblichen Beschädigungen ausgesetzt ist, wenn es auf die Stahlbohle auftrifft. Hierdurch entstehen auch erhebliche Gefahren für Personenverletzungen sowie für nachfolgende Fahrzeuge.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen. Sie geht von der Erkenntnis aus, daB in Straßenkehren urid Straßenkurven Verletzungen von Personen und auch Materialschäden dann weitestgehend herabgemindert werden, wenn die Leitplanken sich durch besonders hohe Nachgiebigkeit auszeichnen. Zur Lösung dieser Aufgabe liegt es im Sinne der Erfindung, daß die Leitplanke aus einem Werkstoff besteht, der auf Gumxibasis oder auf Basis eines gummiähnlichen Kunststoffe aufgebaut ist.
• Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung durch ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine Leitplanke gemäß der Erfindung im Längsschnitt; Abb. 2 einen Querechnitt des Gegenstandes der Abb. 1.
• Be liegt ia Sinne der Erfindung, für eine Leitplatte 1 zur Begrenzung von Straßenkurven bzw. Straßenkehren einen Werkstoff zu verwenden, der auf Gummibasis oder auf der Basis eines gummiähnlichen Kunststoffe aufgebaut ist. Ein solcher Werkstoff zeichnet sich durch besonders große Nachgiebigkeit aus, der die Gefahr von Personenverletzungen und auch katerialschäden auf das geringste Maß herabsetzt.
• Beim Aufprallen eines Fahrzeugs gegen eine Leitplanke in Straßenkehren bzw. Straßenkurven wird die erfindungsgemäß ausgestaltete Leitplanke vorzugsweise auf Zug beansprucht.
• Um die Zugfestigkeit der erfindungsgemäßen Leitplanke zu erhöhen, liegt es im Sinne der Erfindung, daß in der Klasse des Gummis oder gummiähnlichen Kunststoffs eine Kette aus beweglich ineinandergreifenden Gliedern 2 eingebettet ist. Jedes Glied 2 der Kette ist in der Masse des Gummis oder gummiähnlichen Kunststoffs allseitig eingelagert,und zwar derart, daß die Glieder 2 zwischen der Masse 3 ineinandergreifen. Hierdurch wird erreicht, daß die erfindungsgemäße Leitplanke sich elastisch und federnd längen kann Um die verfolgten Wirkungen zu erhöhen, liegt es weiterhin im Sinne der Erfindung, daß auf der die Kettenglieder 2 einbetten den Masse straßenseitig eine Harte Klasse 4 aufgelagert ist, die solche Eigensdhaften aufweist daß sie eine hohe Bremswirkung erzeugt. Hierdurch wird der Aufprall eines Fahrzeugs auf eine erfindungsgemäße Leitplanke in einer Straßenkurve bzw. Straßenkehre auf ein erhebliches Maß abgeschwächt.

Claims (4)

Pat entansprüche

1. Leitplanke zur Begrenzung von Straßenkurven bzw. Straßenkehren,gekennzeichnet durch einen Werkstoff, der auf Gummibasis oder auf der Basis eines gummiähnlichen Kunststoffs aufgebaut ist.

2. Leitplanke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Masse des Gummis oder gummiähnlichen Kunststoffs eine Kette aus beweglich ineinandergreifenden Gliedern (2) eingebettet ist.

3. Leitplanke nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Glied (2) der Kette in der Masse des Gummis oder gummiähnlichen Kunststoffs allseitig eingelagert ist und die Glieder (2) zwischen der Masse (3) ineinandergreifen.

4. Leitplanke nach den vorhergehende Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der die Kettenglieder (2) einbettenden Masse straßenseitig eine harte Masse mit Eigenschaften von großer Bremswirkung aufgelagert ist.