DE2044785A1

DE2044785A1 - Kraftstoffbehälter Lagerung

Info

Publication number: DE2044785A1
Application number: DE19702044785
Authority: DE
Inventors: Alfred 8062 Markt Indersdorf Kuchlbauer
Original assignee: Maschinenfabnk Augsburg Nürnberg AG Zweigniederlassung München, 8000 München
Priority date: 1970-09-10
Filing date: 1970-09-10
Publication date: 1972-03-16

Description

Kraftstoffbehälter-Lagerung Als Befestigung des Trägers für Kraftstoffbehälter am Rahmen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Nutzfahrzeuges, ist bisher entweder eine starre Verschraubung oder Verschweißung bekannt geworden. Eine derartige Lagerung des Kraftstoffbehälters am Kraftfahrzeug führt beim Befahren von welligen Straßen zu erheblichen Schwingungsüberhöhungen, insbesondere im Bereich der Eigenresonanz des Trägerkraftstoffbehälter-Gebildes. Die aus diesen Schwingungsüberhöhungen resultierenden Kräfte können rückwirkend die Trägerkraftstoffbehälter-Verbindung zerstören, da diese Kräfte dynamischer Art und um ein Vielfaches höher sind als die statischen Kräfte.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, den Kraftstoffbehälter mit Hilfe einer Lagerung so am Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzkraftfahrzeugrahmen, zu befestigen, daß während des Betriebes des Fahrzeuges Schwingungsüberhöhungen und somit die Ausbildung dynamischer Kräfte unterbunden werden.
Diese Au£gabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der senkrechte Schenkel des Kraftstoffbehälterträgers sowchl über ein Gelenk als auch über eine elastische Momentenabstützung mit dem Kraftfahrzeugrahmen in Verbindung steht.
Die Erfindung zeichnet sich durch den Vor-teil aus, daß die bei der ?ahrt auftretenden Schwingungen durch die gelenkige Befestigung des Kraftstoffbehälters am Rahmen und durch die Momentenabstützung mittels elastischer Elemente weitgehend gedämplft werden, so daß die lagerzerstörenden Schwingungsüberhöhungen verhindert werden. Die elastischen Elemente bestehen vorzugsweise aus hochwertigen Weichgummimischungen oder Polyurethan, die sich durch gute Dämpfungseigenschaften auszeichnen. eibere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In der Zeichnung sind Auführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälter-Lagerung wiedergegeben.
Fig. 1 bis 4 zeigen jeweils schematisch dargestellte Ausführungsbeispiele der Erdindung im Schnitt.
Die elastische Lagerung nach Fig. 1 zeigt, daß das Gelenk 1 einerseits im oberen Abschnitt des Steges 4a eines als Kraftfahrzeugrahmen dienenden Rabmenlängsträgers und anderer-@eits am Kraftstoffbehälte@träger befestigt ist. Das Geienk @@erträgt Kräfte in vertikaler und horizontaler Richtung.
Die Momentenabstützung zwischen dem Tankträger 2 ( Kraftstoffbehälterträger ) und dem Rahmenlängsträger 4 erfolgt über das im unteren Abschnitt des Steges 4a angeordnete Gummielement 3, das mittels der Schraubenverbindung 10 zwischen beiden Teilen 2 und 4 vorgespannt ist. Das Gummielement muß daher so ausgebildet sein, daß es Zug- und Druckkräfte übernehmen kann.
Der Tankträger 2 ist unterhalb des Gummielementes zu einem horizontal auskragenden Träger abgebogen, auf den der Kraftstofftank aufgesetzt wird. Im allgemeinen tragen zwei dieser Träger einen Tank.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen elastischen Lagerung ist in Fig. 2 ersichtlich, die sich von der Lagerung nach Fig. 1 nur durch eine geänderte Momentenabstützung unterscheidet. Diese besteht aus zwei Gummielementen 3 und 5 , wobei das Element 3 zwischen dem senkrechten Schenkel des Tankträgers 2 und dem Steg 4 a des Rahmenlängsträgers angeordnet ist, auf dem andererseits das zweite Gummielement 5 aufliegt. Die Gummielemente, die sich demnach beiderseits des Steges befinden, werden mit Hilfe der Schraubenverbindung 7 und 8 vorgespannt, wobei die Kraftübertragung durch die Mutter 8 auf die Scheibe 9 und das Gummielement 5 gewährleistet ist.
Durch das Distanzrohr 6 können beide Gummielemente bei Festziehen der Mutter auf der Schraube 7 auf Vorspannung gebracht werden. Die Scheibe 9 kann also nur soweit gegen den Längs -träger 2 verschoben werden, bis sie an der Stirnseite des Distanzrohres 6 anschlägt. Im belasteten Zustand des Tankträgers übernimmt das Gelenk 1 die horizontalen und vertikalen Kräfte.
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Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Kraftstoffbehälter-Lagerung bei einem Fahrzeug, insbesondere bei einem Nutzfahrzeug, wobei der Tank am Fahrzeugrahmen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrechte Schenkel des Kraftstoffbehälterträgers (2) sowohl über ein Gelenk (1) als auch über eine elastische Momentenabstützung mit dem Kraftfahrzeugrahmen (4a) in Verbindung steht.

2. Kraftstoffbehälter-Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (1) im oberen Querschnittsbereich und die Momentenabstützung im unteren Querschnittsbereich des Steges (4a) eines Rahmenlängsträgers angeordnet ist.

3. Kraftstoffbehälter-Lagerung nach den Ansprüchen 1 und 2 2 dadurch gekennzeichnet, daß zur Momentenabstützung zwischen dem Kraftstoffbehälterträger (2) und dem Fahrzeugrahmen (4) mittels einer Schraubenverbindung vorgespannte elastische Elemente angeordnet sind, welche Druck - und Zugkräfteau'fnehmn

4. Kraftstoffbehälter-Lagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Momentenabstützung beiderseits des Rahmenlängsträgers elastische Elemente (3 und 5 ) angeordnet sind, die mittels einer Schraubenverbindung (7 und 8 ) vorgespannt sind.

5. Kraftstoffbehälter-Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in horizontaler Richtung auskragende Schenkel (2a) des am Rahmenlägsträgers angelenkten Tankträgers mit dem Puffer (13) versehen ist, welcher sich auf einen zweiten am Rahmenlängsträger (2) befestigten Puffer (12) abstützt.

6. Kraftstoffbehälter-Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Momentenabstützung, die im oberen Querschnittsbereich des Steges (4a) des Rahmenlängsträgers befestigt ist, aus einem zwischen dem Längsträger und Tankträger angeordneten elastischen Element (15) sowie einem zweiten tankseitig angebrachten elastischen Element (16) besteht, welche mittels einer Schraubenverbindung (14) vorgespannt sind, und daß das Gelenk (1b) des Tankträgers (2) im unteren Querschnittsbereich des Steges (4a) des Rahmenlängsträgers (2) befestigt ist.

7. Kraftstoffbehälter-Lagerung nach den Ansprüchen 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Elemente entweder aus hochwertigen Weichgummimischungen oder aus Polyurethan bestehen.

L e e r s e i t e