DE2044430B2 - Verfahren zum herstellen eines metallfenster- oder tuerrahmens - Google Patents

Description

kannter Weise zusammengeschweißt werden, und «f^ _ashalf_eieistc aufgetrennt werde*.

nach — U dadurch ^ ^^

Geh,un₆(,6) ,er.au.enden L,n,e „ «£ neuen ^SeSn^üffiS

^rrd^VOrSihSrHaHerungen e,„ge-

„ TaSASE* Gegenstand de, Erfindung " an zwei Beispielen erlauteit: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstel- Es zeigt ^ ^^ _eines Η^,/Leichtmetall-Fen-

tsav&%& Ä? --r^{aufseschnitten gemäß}

nach Art von Nut und einrastender Feder einge- F ig.. 1, ^ ^ _Darstellung gemäß F i g. 2 eines ab- ^£^& ^ΐ?¹^^^ FiB-I einer

-gesteiUer

USA-Patentschrift offenbarte Rah men, w«slernen (F g. 1 ⁰^i_{1061 sein}. _In beiden Fällen aber »s Haltekopf zur Aufnahme einer elastischen Dichtung {ti g^ a g _Aluminium vorgesehen, der auf, gegen die die auf einer herkömmlichen Ver- ein ^mne^ ^ ^. _{Stege2 2}.3,3 klolzung ruhende Glasscheibe anliegt. Ledere wird ^ ^P f¹^^ _klernmenden Aufnahme eines S^- eingespannt durch eine Glashalteleiste, die mi einer 55 ^™^ _{Glashalteleiste} 5 dienen. Der Aluminiumelastischen Dichtung fest an der Glassche.be anliegt ges 4 e^ne _elastischen Dichtung 6 versehen und mit einem Steg zwischen zwei entsprechend aus „hme„ ist _herkörnml_ichen Verklotzung 7

schneidung des Aluminiumrahmens einrastet. Der ge- sehe °^e^£ §,· _derartiger Rahmen wird wie folgt

samte Rahmen weist vier Glashalteleiste·! auf, die in Die^^|^{u g}

den Rahmenecken stumpf aneinander stoßen nie Profilstan_Ren für die Glashalteleisten 5 sowie fur

Ein großer Nachteil der bekannten Ausfuhrungs- 6₅ ^D«Profflstang_f ^ ^^ _Doppe, _{ffl 10>}

form ist darin zu sehen, daß das Ausglasen verhalt- den Rahmen^- . _{χ 4)> das wi ein elI}v

nismäßig kompliziert und aufwendig ist. Nachteilig J⁰ ™p^m _o ^ejf_bearbei_tet werden kann. Ist der Steg 4

hei dieser Konstruktion wirken sich auch die Stoß- stuck.gcs Prom

nismäßig kompliziert und aufwendig ist. Ng
hei dieser Konstruktion wirken sich auch die Stoß-

der die Glashalteleiste 5 bildenden Profilstange lediglich zwischen zwei Stegen 2', 3' der den Aluminiumrahmen bildenden Profilstange 1 eingehängt, so verhindern örtlich angebrachte Spannelemente 11 ein Lösen der beiden Profilstangen voneinander (F i g. 4). Diese Doppelprofile 10,10' werden nun auf die notwendige Länge und an ihren Enden um 45° auf Gehrung 16 zugeschnitten. Danach werden die Doppelprofile 10,10' zu einem rechtwinkligen Doppelprofilrahmen zusammengeschweißt und schließlich werden an den vier Rahmenecken zumindest der äußere der beiden umlaufenden Stege 2, 3 bzw. 2', 3' des Rahmens 1,1' und der umlaufende Steg 4 der Glashalteleiste 5 durch Fräsen etwa senkrecht zur Schweißnaht aufgetrennt.

F i g. 3 zeigt zwei Fräsungen verschiedener Tiefe: Ei folgt die Abfräsung bis zur Ebene I, so werden die Stege 2, 3 sowie der zwischen ihnen eingeklemmte Sieg 4 an den Rahmenecken voneinander getrennt. Diese Fräsung wird lediglich bei kleineren Rahmen angewendet. Erfolgt das Abfräsen lediglich bis zu <^;.;r Ebene II, bleibt der Steg 2 an den Rahmenecken verschweißt und daher umlaufend. Dieses Verfahren führt zu statisch sehr stabilen Rahmen.

In beiden Fällen bleiben selbstverständlich die die beiden Dichtungen 6 und 9 tragenden Schenkel 12 und 13 der Glashalteleiste 5 bzw. des Aluminiumrah- ;nens von der Fräsung unberührt. Die Wetterseite des Rahmens weist daher keine Trennfugen mehr aui.

Die in der beschriebenen Weise abgefrästen Rahmen werden dann verputzt und in herkömmlicher Weise an ihren Oberflächen behandelt. Kurz vor dem Zusammenbau werden die Rahmen durch leichtes Drehen des durch die Glashalteleisten 5 gebildeten Rahmenteils getrennt. Es liegen jetzt zwei maßhaltige, geschweißte Rahmenteile großer Festigkeit vor.

Der wesentliche Vorteil des erfindungsgemäß hergestellten Rahmens liegt in der absoluten Abdichtung aes Innenraums gegenüber dem Außenraum bzw. umgekehrt. Diese Abdichtung wird in erster Linie dadurch erreicht, daß die vier Glashalteleisten zu einem durchgehenden Rahmenteil zusammengeschweißt werden. Daran hatte man bisher nicht denken können, da es ausgeschlossen schien, einen einstückigen Glashalterahmen mit den erforderlichen Toleranzen herzustellen, die ein klemmendes Eindrücken des gesamten Rahmens gestatten würden.
Die Profilstangen bereits vor ihrer Bearbeitung zusammenzustecken und sie dadurch als einstückiges Doppelprofil gemeinsam zu bearbeiten, bringt nicht nur eine außerordentliche Arbeitseinsparung mit sich, sondern stellt insbesondere die Einhaltung der erforderlichen Toleranzen sicher.

Nach dem Zusammenschweißen der einzelnen Doppelprofile wäre ein Lösen der beiden ineinandergesteckten Rahmenteile ausgeschlossen, da sowohl den Stegen 2, 3, als auch dem von diesen Stegen umschlossenen Steg 4 kein elastisches Ausweichen mehr möglich ist. Erst durch das Trennen der Stege durch Abfräsen in den Rahmenecken wird in überraschender Weise eine ausreichende Elastizität dieser Teile bewerkstelligt, die eine Montage der Rahmsn, insbesondere aber auch eine Demontage ermöglichen.

Durch das Abfräsen wird an den vier Ecken jeweils Schlitz 14 freigelegt, der zur Hinterlüftung des Verklotzungsraumes 15 dient. Gleichzeitig findet hierdurch ein Dampfdruckausgleich statt, wobei eventuell vorhandenes Kondenswasser abfließen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

¹ · U Hen Glashalteleisten aus. Infolge der

stellen zwischen den WasMu ^_{6 Abdkh}.

hier gebildeten Fugen ist^eanW _Auß_enraum Patentansprüche: ^₅ l^^^SJ^ insbesondere

mam ss

mam isess