DE2040211A1

DE2040211A1 - Einrichtung zur Schmierung der Einspritzpumpe an Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2040211A1
Application number: DE19702040211
Authority: DE
Inventors: Gerhard Fellendorf; Horst Knakowski; Gottlieb Dipl-Ing Plaxin
Original assignee: ROBUR WERKE LASTKRAFTWAGEN und
Current assignee: ROBUR WERKE LASTKRAFTWAGEN und
Priority date: 1969-09-23
Filing date: 1970-08-13
Publication date: 1971-04-01

Description

Einrichtung zur Schmierung der Einspritzpumpe an Brennkraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Schmierung der Einspritzpumpe an Brennkraftmaschinen, bei der die Schmierölmenge dosiert wirdO Es sind Brennkraftmaschinen bekannt, bei denen zur Erzielung der Wartungsfreiheit die Einspritzpumpe an den Schmierölkreislauf angeschlossen ist, um die Lagerstellen ständig zu schmieren. Um die Einspritzpumpe bei Anschluß an die Druckumlaufschmierung der J3rennkraftmaschine vor Überflutung, Planschverlusten und übermäßiger Leckage zubewahren, sind zusätzliche Sinrichtungen zur Dosierung und Drosselung des Schmieröles erforderlich.
Diese zusatzlichen Einrichtungen erfordern Bauafwand und können eine weitere Störstelle sein.
Zweck der Erfindung ist es, ohne zusätzliche Einrichtungen eine dosierte Schmierung der an die Druckumlaufschmierung angesohlossenen Einspritzpumpe von Brennkraftmaschinen zu erzielen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bereits direkt oder indirekt wirkende Dosierungseinrichtungen fur die ständige Schmierung der Einspritzpumpe einzusetzen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Lecköl eines Motortemperaturreglers, der eine an den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossene Strömungskupplung zur Veränderung der Lufterdrehzahl in Anhängigkeit der Brennkraftmaschinentemperatur füllt, der Einspritzpumpe als Schmieröl zugeführt wird. Das durch die Spielpassung des Steuerkolbens im Motortemperaturregler unerwünscht anfallende Lecköl, dessen Abführung zusätzliche Aufwendungen erfordert, kann damit sinnvoll verwendet der den. Die Dosierungsmöglichkeit und Drosselung des Motorschmieröles ist durch das Spiel des Steuerkolbens beeinflußbar und kann auf das lLaß der Schmierung der Einspritzpumpe abgestimmt werden.
Ohne zusätzliche Drossel- und Dosierungseinriohtungen ist es damit möglich, die Einspritzpumpe an die Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine anzuschließen, um bezaglioh der Schmierintervalle Wartungsfreiheit fitr die Einspritzpumpe zu erhalten.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Inden zugehörigen Zeichnungen zei-Uen: Fig. 1: Schema des Schmierölkreislaufes für die Einspritzpumpe, Fig. 2; Schnitt durch den Motortemperaturregler.
In Fig. 1 ist das Schema des Schmierkreislaufes für die.
Einspritzpumpe bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine dargestellt. Die Temperatur dieser luftgekühlten Brennkraftmaschine mird dadurch geregelt, daß im Kühlluftgebläse 1 eine Strömungskupplung 2 eingebaut ist, die an die. Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine angeschlossen ist.
In Abhängigkeit der Temperatur der Brennkraftmaschine wird durch den Motortemperaturregler 3 mit Meßsystem 4 die Füllung der Strömungskupplung mit Schmieröl varrierzt. Über die Zuflußleitung 5 ist der Motortemperaturregler an die Druckumlaufschmierungder Brennkraftmaschine angeschlossen, wähend durch die Abflußleitung 6 die Strömungskupplung über den Motortemperaturregler gefüllt wird. Leitung 7 stellt die Leckleitung des Motortemperaturreglers dar, die an die Einspritzpumpe 8 angeschlossen ist und der Zuführung des Schmieröles, das als Lecköl den Motortemperaturregler verläßt, zur Einspritzpumpe dient. Äbflußleitung 9 ist an der Einspritzpumpe 8 so angeordnet, daß in der Einspritzpumpe immer ein bestimmter Ölstand herrscht, wodurch eine einwandfrei Schmierung einerseits und Vermeidung von Planschverlusten andererseits erreicht werden. Überflüssiges Öl fließt über die Leitung 9 nieder in die Ölanne 10. Fig.2 zeigt einen Querschnitt des Motortemperaturreglers 3. Über Meßsystem 4, Stellmotor 11 und Hebel 12 wird der Steuerkolben 13 entsprechend der Temperatur der Brennkraftmaschine so bestätigt, daß die Eintrittsbohrung 14 und die Austrittsbohrung 15 mehr oder weniger geöffnet werden.
Über die Zuflußleitung 5 gelangt Öl der Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine zum Motortemperaturregler, über die Abflußleitung 6 vom Motortemperaturregler zur Strömungskupplung 2 des Kühlgebläses 1.
Durch den Spalt 16 gelangt Lecköl in den Arbeitsraum 17 und wird von dort über Leckölbohrung 18 und Lockölleitung 7 in die Einspritzpumpe geleitet. Die Dosierung der Menge des Schmieröles für die Einspritzpumpe wird möglich durch entsprechende Dimensionierung des Spaltes 16 zwischen Steuerkölben 13 und Gehäuse 19.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e :

1. Einrichtung zur Schmierung der Einspritzpumpe an Brennkraftmaschinen, bei der die Schmierölmenge dosiert nird, dadurch gekennzeichnet, daß das Lecköl eines Motortemperaturreglers (3), der eine an den Schmierälkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossenen Strömungskupplung (2) in Abhängigkeit der Brennkraftmaschinentemperatur füllt, der Einspritzpumpe (8) als Schmieröl zugeführt wird.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dosierung der Schmierölmenge für die Einspritzpumpe (8) durch die Dimensionierung des Spalt (16) zwischen Steuerkolben (13) und Gehause (19) erfolgt.