DE20314146U1 - Gewichtsoptimierte Luftreifenfelge und Vorrichtung zu deren Herstellung - Google Patents

Gewichtsoptimierte Luftreifenfelge und Vorrichtung zu deren Herstellung

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Description

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Claims (15)

1. Gewichtsoptimierte Luftreifenfelge, bei der aus einem vorzugsweise aus einem geschweißten Rohr hergestellten Rohrabschnitt (1a) durch Kaltverformen ein Felgenbett (1) mit rotationssymmetrisch partiell unterschiedlichen Wanddicken hergestellt und anschließend mit einer Felgenschüssel verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung des Rohrabschnitts (1a), ausgehend von den beiden Endseiten her, jeweils über einen bestimmten rotationssymmetri­ schen Bereich, der eine Flanke (6) bildet, unter Bildung einer Vorkontur auf ei­ ne weitgehend exakte Wandstärke (S2) gebracht ist, wobei das toleranzbedingte Überschußmaterial der Flanken (6) in eine Tiefbettzone (7) zwischen den bei­ den Flanken (6) geschoben ist, und daß danach die Flanken (6) durch Drück­ walzen unter Streckung zum freien Randbereich hin konturiert und in ihrer Dicke (54, 55), gegebenenfalls partiell unterschiedlich, auf ein vorbestimmtes Maß reduziert sind.
2. Luftreifenfelge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindri­ sche Rohrabschnitt (1a) vor der Egalisierung der Wandstärke (S 1) an zumindest einer, vorzugsweise beiden Endseiten aufgeweitet ist.
3. Luftreifenfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Flanken (6) bei der Streckung mit ihren Stirnseiten gegen ei­ nen Anschlag (9a) gedrückt sind.
4. Luftreifenfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Vorkonturierung der Flanken (6) und deren Egalisierung der Wandstärke (S1) durch Walzen erfolgt ist.
5. Luftreifenfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das toleranzbedingte Überschußmaterial der Flanken (6) für eine weitgehend gleichmäßige Verdickung der Wandstärke (53) des Tiefbettes (7) genutzt ist.
6. Luftreifenfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Felgenbett (1) während der Streckung der Flanken (6) zu ei­ ner Endkontur geformt ist.
7. Luftreifenfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die freien Endbereiche der Flanken (6) nach deren Streckung durch Formrollen endbearbeitet sind.
8. Vorrichtung zur Herstellung der Luftreifenfelge nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur Vorkonturierung des Felgenbettes (1) und Egalisierung der Wandstärke der Flanken (6) ein Werkzeug-Innenfutter (2) vorgesehen ist, das ein erstes Futterteil (3) und ein zweites Futterteil (4) aufweist, die in axialer Richtung relativ zueinander bewegbar sind und deren äußere Mantelflächen ei­ ne Vorkontur (5) aufweisen.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der größte Durchmesser der Futterteile (3, 4) im Bearbeitungsbereich größer ist als der lichte Durchmesser des zunächst zylindrischen Rohrabschnitts (1a).
10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkontur (5) durch umlaufende Anschläge (9) in Form einer Kante begrenzt ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-10, dadurch gekennzeichnet, daß das axial bewegbare Futterteil (3) oder (4) federbelastet gegen das andere Fut­ terteil (3) oder (4) bewegbar ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiteres Werkzeug-Innenfutter (2a) vorgesehen ist, das aus einem ersten Futterteil (3a) und einem zweiten Futterteil (4a) besteht und das mantelseitig eine Kontur (5a) aufweist, die der Kontur des fertigen Felgenbetts (1) im Bereich der Flanken (6) entspricht.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontur (Sa) endseitig durch jeweils einen umlaufenden Anschlag (9a) be­ grenzt ist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-13, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Drück/Walz-Rolle (8) vorgesehen ist, mit der der Rohrab­ schnitt (1a) in die Vorkontur (5) bzw. die Kontur (Sa) eindrückbar ist.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-14, dadurch gekennzeichnet, daß Formrollen (10) vorgesehen sind, mit denen die Endbereiche des konturierten Felgenbetts bearbeitbar sind.
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