DE20308451U1 - Arretierungselement zur Arretierung der Scheibe in der Hülse einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers - Google Patents

Arretierungselement zur Arretierung der Scheibe in der Hülse einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers Download PDF

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Abstract

Arretierungselement zur Arretierung der Scheibe in dem Gehäuse einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers, bei der das Gehäuse an seinem Rand eine umlaufend angeordnete Umfangsnut aufweist, deren Innenraum eine Dichtungsmasse ausfüllt, in der die Scheibe mit ihrem Randteil gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretierungselement (4) aus einem an die Aussenseite des Aussenschenkels (112) das die Umfangsnut (11) bildende Gehäuse angelegte, mittige Basisteil (41) und zwei im Wesentlichen gleichlaufenden Armen (42) besteht, von denen mindestens ein Arm den Aussenschenkel (112) das Gehäuse (1) durchsetzt und in den Randteil (31) der Scheibe (3) führt.

Description

  • Technischer Bereich
  • Die Erfindung betrifft die Konstruktion eines besonders geformten, aus Metall hergestellten und zur Arretierung der Scheibe im Tragelement einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers, verwendeten Arretierungselements.
  • Stand der Technik
  • Gegenwärtig werden die Scheiben der Fahrzeugscheinwerfer vorwiegend aus Kunststoffen gefertigt und in einem Tragelement des Scheinwerfers, d. h. in einem Gehäuse bzw. Hülse, in der im Voraus festgelegten Lage untergebracht. Die primäre Verbindung der Scheibe mit dem Gehäuse wird mittels Klebstoff, Kitt oder eines anderen Dichtungsmittels hergestellt, das in eine am Umfang des Gehäuses gebildeten, U-förmigen Nut oder auf den Innenschenkel des Rands aufgetragen bzw. eingebracht wird. In das so vorbereitete Gehäuse wird die Scheibe des Scheinwerfers, die mit ihrem Randteil in die Umfangsnut bzw. den Rand hineinreicht, eingesetzt, wobei die feste und unveränderliche Lage der Scheibe hier mittels verschiedener Elemente, wie Stifte, Schrauben oder Klemmen gesichert ist, wie z. B. aus der Patentschrift DE 4310048 hervorgeht. Die Fixierungselemente werden von der Außenseite der Nut bzw. des Rands her befestigt, müssen unterhalb des Klebstoffspiegels in der Umfangsnut oder unterhalb des Niveaus der anderen Dichtungselemente führen und dürfen dabei den Innenschenkel des Gehäuses nicht ganz durchsetzen, um die Dichtheit des Scheinwerferinnenraums nicht zu gefährden.
  • Ein Nachteil der bekannten Lösungen besteht darin, dass bei der Befestigung der Fixierungselemente, wie Rahmennägel bzw. Flachkopfnägel mit kleiner Kopffläche, z. B. durch Einschiessen, eine genaue Lagerungstiefe der Fixierungselemente nicht garantiert werden kann, was unter dem Einfluss verschiedener Material- bzw. menschlicher Faktoren zum Durchstoßen des Gehäuseninnenschenkels und somit zur Entstehung einer Undichtheit des Scheinwerferinnenraums führen kann. Ein weiterer Nachteil der bekannten Lösungen besteht darin, dass die bisher verwendeten Fixierungselemente sehr schwer zu entfernen sind, wodurch die Demontage der einzelnen Scheinwerferteile und die Möglichkeit einer Rezyklierung nach den einzelnen Materialgruppen, aus denen diese Fixierelemente hergestellt sind, bedeutend erschwert.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die genannten Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt, die folgende Merkmale umfasst: Ein Arretierungselement zur Arretierung der Scheibenlage in dem Gehäuse einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers sowie einem Gehäuse, an deren Rand eine umlaufend angeordnete Umfangsnut gebildet ist, deren Innenraum eine Dichtungsmasse ausfüllt, in der die Scheibe mit ihrem Randteil gelagert ist.
  • Die Erfindung besteht darin, dass das Arretierungselement aus einem an die Aussenseite des Aussenschenkels der die Umfangsnut des Gehäuses angelegten, mittigen Basisteil und zwei im Wesentlichen gleichlaufenden Armen besteht, von denen mindestens ein Arm den Aussenschenkel des Gehäuses durchsetzt und in den Randteil der Scheibe führt.
  • Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, dass mindestens ein Arm den Randteil der Scheibe durchsetzt und in den Innenschenkel des Gehäuses führt, wobei in einer vorteilhaften Ausführung die Arme gleich lang sind.
  • Eine weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass das Basisteil an die Fläche des am Aussenschenkel des Gehäuses gebildeten Vorsprungs angelegt ist.
  • Mit dem Arretierungselement gemäß der Erfindung wird eine höhere Wirkung dadurch erreicht, dass die Konstruktion des Arretierungselements dessen Eindringen in eine genaue Tiefe und dessen wiederholbaren Einbau in die Gehäusenschenkel ohne Gefahr eines Durchsetzens des Gehäuseninnenschenkels, des Eindringens in den Scheinwerferinnenraum und somit der gegebenenfalls auftretenden Undichtheiten gewährt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass an der Aussenfläche des Gehäuses der herausragende Teil des Arretierungselements sichtbar bleibt, so dass dessen einfaches Entfernen bei der Demontage und gleichzeitig eine Kontrolle des Anbringens des Arretierungselements an der gegebenen Stelle in vorschriftsmässiger Lage möglich sind.
  • Beschreibung der Zeichnungen
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf den beigefügten Zeichnungen schematisch dargestellt. Es zeigen:
  • 1 eine Vorderansicht des Scheinwerfers von der Scheibenseite,
  • 2 einen Schnitt A–A der Verbindung eines Gehäuses mit einer Scheibe des Scheinwerfers der 1 an der Montagestelle eines Arretierungselements,
  • 3 einen Schnitt B–B durch den Konstruktionsknotenpunkt der 2 und
  • 4/5 Schnitte A–A und B–B durch eine Alternativausführung der Verbindung des Gehäuses mit der Scheibe unter Verwendung verschiedener Typen von Arretierungsmitteln.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung
  • Der Scheinwerfer gemäß der Erfindung besteht in der Grundausführung aus einem Gehäuse 1, also dem tragenden Teil, an dessen Rand die umlaufend angeordnete, vorzugsweise U-förmig profilierte und durch einen Innenschenkel 111 und einen Aussenschenkel 112 begrenzte Umfangsnut 11 ausgebildet ist, wie 2 zeigt. Der Innenraum der Umfangsnut 11 ist mit einer Dichtungsmasse 2, beispielsweise einem Klebstoff ausgefüllt, in der mit ihrem Randteil 31 eine Scheibe 3 des Scheinwerfers gelagert ist, die ferner mit einem Ringflansch 32 zur Aussteifung der Form des Randteils 31 der Scheibe 3 versehen ist. Die Umfangsnut 11 ist ihrerseits mit gegenüberliegenden, in gleicher Entfernung voneinander angebrachten, an den Schenkeln 111, 112 gebildeten Vorsprüngen 113 versehen, in denen doppelarmige Arretierungselemente 4 befestigt, vorzugsweise eingeschlossen, sind. Die Arretierungselemente 4 sind aus einem Metalldraht gefertigt und bestehen aus einem mittigen, an die Aussenseite des Schenkels 112 angelegtem Basisteil 41 und zwei im Wesentlichen gleichlaufenden Armen 42, welche den Schenkel 112 sowie den Randteil 31 der Scheibe 3 durchsetzen und bis in den Innenschenkel 111 des Gehäuses 1 hineingelangen, wie aus den 2 und 3 ersichtlich ist.
  • Bei der Montage des Scheinwerfers wird erst die Umfangsnut 11 des Gehäuses 1 mit der Dichtungsmasse 2 ausgefüllt, dann wird in diese Masse 2 die Scheibe 3 mit ihrem Randteil 31 so eingefügt, dass diese gegen das Gehäuse 1, z. B. mittels eines Roboters, in eine festgesetzte Lage gebracht und in dieser so lange festgehalten wird, bis die sekundäre Fixierung dieser Lage beendet ist. Die Abdichtung und die primäre Arretierung der Lage der Scheibe 3 in des Gehäuses 1 besorgt die Dichtungsmasse 2. Die sekundäre Arretierung der Lage der Scheibe 3 in dem Gehäuse 1 geschieht mittels der Befestigung, d. h. durch Einschiessen, der Arretierungselemente 4 von der Aussenseite des Schenkels 112 her, an der Stelle der gebildeten Vorsprünge 113, wodurch die unveränderliche, gegenseitige Stellung des Gehäuses 1 zur Scheibe 3 fixiert wird. Die Demontage der Teile 1 und 3 erfolgt analog durch Herausziehen aller Arretierungselemente 4 mit Hilfe eines üblichen Werkzeugs, d, h. einer Zange o. ä..
  • Die dargestellte Ausführung des Arretierungselements 4 ist nicht die einzige Konstruktion des Arretierungselements gemäß der Erfindung. So brauchen dessen Arme 42 nicht gleichlang zu sein, wie in 5 dargestellt ist; auch braucht das Arretierungsmittel 4 nicht unbedingt U-förmig zu sein, sondern kann auch eine J-Form aufweisen. Ferner kann die Länge der Arme 42 unter Beibehaltung der gleichen Funktionstüchtigkeit der Arretierungsmittel 4 so gewählt werden, dass diese bei der Montage lediglich den Aussenschenkel 112 und die Scheibe 3 durchsetzen, wie aus 4 hervorgeht. In diesem Fall können jedoch die Vorsprünge 113 nur an den ausgewählten Stellen des Aussenschenkels 112 des Gehäuses 1 gebildet werden.
  • Industrielle Verwendbarkeit
  • Das Arretierungsmittel zur sekundären Arretierung der Scheibenlage in dem Gehäuse einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers, kann vorzugsweise zur gegenseitigen Fixierung der einzelnen Bauteile von Scheinwerfern sämtlicher Typen verwendet werden, bei denen die gegenseitige Stellung der Bauteile und deren unveränderliche Lage fixiert werden müssen.

Claims (4)

  1. Arretierungselement zur Arretierung der Scheibe in dem Gehäuse einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers, bei der das Gehäuse an seinem Rand eine umlaufend angeordnete Umfangsnut aufweist, deren Innenraum eine Dichtungsmasse ausfüllt, in der die Scheibe mit ihrem Randteil gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretierungselement (4) aus einem an die Aussenseite des Aussenschenkels (112) das die Umfangsnut (11) bildende Gehäuse angelegte, mittige Basisteil (41) und zwei im Wesentlichen gleichlaufenden Armen (42) besteht, von denen mindestens ein Arm den Aussenschenkel (112) das Gehäuse (1) durchsetzt und in den Randteil (31) der Scheibe (3) führt.
  2. Arretierungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Arm (42) den Randteil (31) der Scheibe (3) durchsetzt und in den Innenschenkel (111) des Gehäuses (1) führt.
  3. Arretierungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dessen Arme 142) gleich lang sind.
  4. Arretierungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dessen Basisteil (41) an der Fläche des am Aussenschenkel (112) des Gehäuses (1) gebildeten Vorsprung (113) anliegt.
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