DE2025667C3 - Endloser Kettenförderer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen endlosen Kettenförderer mit zwei in parallelen vertikalen Ebenen um Kettenräder laufenden KeKensträngen, an denen über Rollen tragende Zapfen jeweils das eine Ende einer Vielzahl von Lastträgern, z. B. Platten, befestigt ist, deren anderes Ende ebenfalls auf Zapfen gelagerte Rollen aufweist, mit Führungsschienen zur Rollenabstützung zwischen den Kettenrädern, mit in den Umlenkbereichen angeordneten, synchron mit den Kettenrädern umlaufenden Stützscheiben, die an ihrem Umfang mit Aussparungen zum Führen von an den nicht mit den Keüensträngen verbundenen Enden der Lastträger gelagerten Rollen versehen sind, und mit den Stulzscheiben zugeordneten, in seitlich zu den Stützscheibenebenen versetzten Ebenen liegenden, das Herausfallen von Rollen aus dem jeweils außenliegenden unteren Quartal der Stutzscheiben verhinderten Leitkurven.

Aus der DE-OS 18 05 212 ist ein Kettenförderer der vorstehenden Art bekannt, bei dem jeder Lastträger an seiner Unterseite zwei im Abstand voneinander angeordnete Kurvenscheiben aufweist, von denen die eine mit einer ortsfesten Stützrolle im einen Umlenkbereich und die andere mit einer ortsfesten Stützrolle im anderen Umlenkbereich zusammenwirkt. Die bekannte Konstruktion vermag insofern nicht voll zu befriedigen, als sie vergleichsweise aufwendig ist. Der Grund hierfür besteht darin, daß die Herstellung der Kurvenscheiben und ihre Anbringung an den Lastträgern teue.· ist Als

ίο nachteilig erweist sich darüber hinaus der Umstand, daß infolge der Anordnung der Kurvenscheiben und ihrer Zuordnung zu den Stützrollen die Abstützung der Lastträger beim Passieren der Stützrollen zwangsläufig asymmetrisch erfolgt.

is In der DE-OS 18 05 212 ist die Möglichkeit der Verwendung einer ortsfesten Leitkurve erwähnt Diese ortsfeste Leitkurve soll, jedoch von einem Ende einer Führungsschiene gebildet werden, die in der gleichen Ebene wie die Stützscheibe liegt Eine derartige Anordnung ist insofern von Nachteil als die sich auf der Leilkurve abstützende Rolle sich gleichzeitig in der Stützscheibe abstützt Die Folge ist ein Reibungsverschleiß aufgrund der unterschiedlichen Relativbewegung der Rolle gegenüber der Leitkurve und der

Stützscheibe.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kettenförderer des in Betracht gezogenen Art zu schaffen, bei dem die Führung der nicht mit den Kettensträngen verbundenen Enden der Lastträger in

jo den Umlenkbereichen besonders einfach ausgebildet ist

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst.

daß die am nicht mit den Kettensträngen verbundenen

Ende der Lastträger angeordneten Zapfen jeweils zwei Rollen tragen, von denen während der Umlenkung eine

» in die Aussparungen der Stützscheiben greift und eine gegen die jeweils ortsfeste Leitkurve zur Anlage kommt

Durch die Anordnung von jeweils /wci Rollen auf den Zapfen, die sich an den nicht mit den Kettensträngen verbundenen Enden der Lastträger befinden, erhält man eine außerordentlich einfache, gleichzeitig aber funktionssichere und wenig verschlcißanfälligc Konstruktion. Durch die Verwendung von zwei Rollen erreicht man außerdem einen verbesserten Einlauf in die

-r, Stützscheiben. Dies deshalb, weil eine der beiden Rollen während des Einlaufes in die Stützscheiben von den bis neben die Stützscheiben geführten Führungsschienen abgestützt bleiben kann.

Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn die

'*> den zwischen den Kettenrädern angeordneten, umlaufenden Stützscheiben zugeordneten Leitkurven zur jeweiligen Stützscheibenachse hin schwenkbar gelagert sind. Auf diese Weise erhält man eine besonders einfache, aus der DE-PS 4 52 951 an sich bekannte

^r.^ri Weiche.

Die Erfindung wird im folgenden anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter AusfUhrungsbeispicle näher erläutert. Es zeigt Fig. I teilweise im Schnitt eine Tcilscitcnansicht

M) eines ersten Kettenförderers nach der Erfindung;

Fig.2 eine Teildfaufsieht auf den Kettenförderer gemäß F i g. I;

F i g, 3 eine Teilseilenansicht eines zweiten Kettenförderers in Richtung der Pfeile Ill-Ill, in Fig.4,

M betrachtet;

Fig.4 eine Teildraufsicht auf den Kettenförderer gemäß F i g. 3 und F i g. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in F i g. 4.

Der Kettenförderer gemäß F i g, 1 und 2 besteht aus vier paarweise angeordneten Kettenrädern U, über die zwei Kettenstränge 12 laufen, die zum Antrieb einer Vielzahl von Lastträgern 13 dienen. Die Lastträger 13 sind an einem Ende über zwei Steckmitnehmer 14, deren flache Enden in vertikale Kettenglieder greifen, mit den Kettensträngen 12 verbunden. Auf den Steckmitnehmern 14 sind Rollen 15 gelagert, welche die Lastträger

13 im Bereich zwischen den Kettenrädern 11 auf Führungsschienen 16 und 17 abstützen. Die obere to Führungsschiene 16 ist in drei Abschnitte 16a, 166 und 16c unterteilt. Im Umlenkbereich erfolgt die Abstützung der vorderen Lastträgerenden über die Steckmitnehmer

14 durch die Kettenräder 11.

An den nicht mit den Kettensträngen 12 verbundenen Enden der Lastträger 13 sind diese mit jeweils zwei nebeneinander auf einem Zapfen 18 angeordneten Rollen 59, 20 versehen. Die jeweils äußere Rolle 19 stützt zunächst den Lastträger 13 im Geradlaufteil des Kettenförderers auf den Führungsschienen 16,17 ab. Sie übernimmt zusammen mit der jeweils inneren Rolle 20 außerdem die Abstützung der Lastträger 13 in den Umlenkbereichen.

Zur Umlenkung dienen vier Stützscheiben 21, weiche an ihrem Umfang mit Aussparungen 22 versehen sind, in i*> die die Rollen 20 im Umlemkbereich eintreten. Um trotz unvermeidlichen Spiels zwischen den Aussparungen 22 und den Rollen 20 ein vorzeitiges Außereingrifftreten der Rollen 20 zu verhindern, ist dem jeweils unteren Führungsquartal einer jeden Slützscheibe 21 eine Leitkurve 23 zugeordnet, die im wesentlichen konzentrisch zur Achse 24 der Stützscheiben 21 verläuft und die Rollen 20 in den Aussparungen 22 hält. Im gezeigten Ausführungsbeispiel liegen die Leitkurven 23 in einer Ebene mit den jeweiligen Führungsschienen 16, 17 und s> stützen daher die Rollen 19 ab. Damit die Rollen 15 die Leitkurven 23 ungehindert passieren können, sind diese bei 25 schwenkbar gelagert. Sie können also aus der in Fig, 1 dargestellten Lage, in der sie sich auf den Führungsschienen, in die bei 26 in strichpunktierten Linien dargestellte Position übergehen. Für den Fall daß der Kettenförderer in zwei Richtungen umlaufen soll, müssen Steuermittel vorgesehen werden, die die Leitkurven 23 in Abhängigkeit von der Lage der Lastträger 13 anheben, falls die Rollen 15 sich entgegen der Schwenkrichtung der Leitkurve 23 bewegen.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 bis 5 sind für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet worden wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 und Z

Auch hier besteht der Kettenförderer aus vier paarweise angeordneten Kettenrädern 11, zwei Kettensträngen 12, vier Stützscheiben 21 und einer Vielzahl von Lastträgern 13, während bei dem ersten Ausführungsbeispiel zur Führung der Lastträger 13 im horizontalen Bewegungsbereich indessen auf jeder Seite des Kettenförderers nur jeweils eine obere und untere Führungsschiene 16,17 verv.^-ridet wurde, besitzt der zweite Kettenförderer an jeder Suite jeweils ein oberes und unteres Paar von Führungsschienen 27, 28 bzw. 29,30. Die jeweils außen liegenden Führungsschienen 27 und 29 dienen dabei zur Abstützung von Rollen 31 unii 32 und die jeweils innen liegenden Führungsschienen 28, 30 zur Abstützung von Rollen 33. Am Anfang der unteren Führungsschienen 30 befindet sich eine stationäre Leitkurve 34, die die Funktion der Leitkurve 23 beim ersten Ausfühnnigsbeispiel übernimmt. Da die Leitkurve 34 nicht schwenkbar gelagert ist, müssen die Steckmitnehmer 35 eine Kröpfung 36 aufweisen, innerhalb derer die Führungsschienen 28, 30 und die Leitkurven 34 zu liegen kommen, wenn die Lastträger 13 sich auf dem horizontalen Teil ihrer unteren Bewegungsbahn befinden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

1. Patentansprüche;

   U Endloser Kettenförderer mit zwei in parallelen vertikalen Ebenen um Kettenräder laufenden Kettensträngen, an denen ober Rollen tragende Zapfen jeweils an das eine Ende einer Vielzahl von Lastträgern, z, B, Platten, befestigt ist, deren anderes Ende ebenfalls auf Zapfen gelagerte Rollen aufweist, mit Führungsschienen zur Rollenabstützung zwischen den Kettenrädern, mit in den Umlenkbereichen angeordneten, synchron mit den Kettenrädern umlaufenden Stützscheiben, die an ihrem Umfang mit Aussparungen zum Führen von an den nicht mit den Kettensträngen verbundenen Enden der Lastträger gelagerten Rollen versehen sind, und mit den Stützscheiben zugeordneten, in seitlich zu den Stützscheibenebenen versetzten Ebenen liegenden, das Herausfallen von Rollen aus dem jeweils außenliegcndcn unteren Quartal der Stützschsiben verhindernden Leitkurven, dadurch gekennzeichnet, daß die am nicht mit den Kettensträngen (12) verbundenen Ende der Lastträger (13) angeordneten Zapfen (18) jeweils zwei Rollen (19, 20; 32, 33) tragen, von denen während der Umlenkung eine in die Aussparungen (22) der Stützscheiben (21) greift und eine gegen die jeweils ortsfeste Leilkurve(23,34) zur Anlage kommt.
2. 2. Kettenförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den zwischen den Kettenrädern (11) angeordneten umlaufenden Stützscheiben (21) zugeordneten Leitkurven (23) zur jeweiligen ätützscheibenachse (24) hin schwenkbar gelagert sind.
3. 3. Kettenförderer i.ach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ler'iurven (34) jeweils zwischen einer Stützscheibe (21) und einem Lastträger (13) angeordnet und letztere mit den Kettensträngen (12) über Steckmitnehmer (35) verbunden sind, die im Bereich der Leitkurven (34) eine Kröpfung (36) aufweisen.
4. 4. Kettenförderer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Lastträger (13) zwischen den Kettenrädern (11) führenden Rollen (31,32,Xi) auf zwei Paaren paralleler Führungsschienen (27,29; 28,30) laufen.