DE202016106200U1

DE202016106200U1 - Motorhauben-entriegelunssystem für ein kraftfahrzeug, das die motorhaube automatisch anhebt

Info

Publication number: DE202016106200U1
Application number: DE202016106200.4U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-11-13
Filing date: 2016-11-04
Publication date: 2017-02-16
Anticipated expiration: 2026-11-05
Also published as: US20170138098A1; CN206329176U

Abstract

Motorhauben-Entriegelungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine primäre Motorhaubenverriegelung; eine sekundäre Motorhaubenverriegelung; einen primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor; einen sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor; und einen Motorhaubenaktor, der eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu einer vollständig offenen Position nach Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung und der sekundären Motorhaubenverriegelung automatisch anhebt.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Dieses Dokument bezieht sich allgemein auf das Gebiet der Kraftfahrzeugausstattung und insbesondere auf ein Motorhauben-Entriegelungssystem, das nach Entriegeln der primären und sekundären Motorhaubenverriegelung automatisch die Motorhaube zu einer vollständig offenen Position anhebt.
HINTERGRUND
Viele Bediener von Kraftfahrzeugen finden den Vorgang des Öffnens der Motorhaube zum Erhalten eines Zugangs zum Motorraum unbequem, unnötig kompliziert und zuweilen frustrierend. Bei den meisten Kraftfahrzeugen muss der Bediener zuerst den primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungshebel ziehen oder einen primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungstaster im Innenraum des Fahrzeugs eindrücken, um die primäre Motorhaubenverriegelung zu entriegeln. Danach muss der Bediener den Fahrzeuginnenraum verlassen und zur Vorderseite des Fahrzeugs laufen, die Motorhaube leicht anheben und blind nach dem sekundären Motorhauben-Entriegelungshebel suchen, der typischerweise vom vorderen Rand der Motorhaube aus nicht zu sehen ist. Der Hebel ist dann zum Entriegeln der sekundären Motorhaubenverriegelung zu ziehen. Der Bediener muss dann die Haube mit Kraft anheben und in vielen Fällen die Motorhaube offen halten, während er die Motorhauben-Stützstrebe finden, entsprechend anheben und in Eingriff bringen muss. Für einige Personen kann dies ein physisch anstrengender Vorgang sein, der in den meisten Fällen einbezieht, dass Hände und/oder Kleidung schmutzig werden oder Unrat der Straße abbekommen.
Dieses Dokument bezieht sich auf ein neues und verbessertes Motorhauben-Entriegelungssystem, das den Motorhaubenöffnungsvorgang stark vereinfacht, indem es (a) den sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor praktischerweise dort anordnet, wo er leicht zugänglich ist und (b) die Motorhaube automatisch öffnet und anhebt und in der vollständig offenen Position nach Eindrücken des sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktors hält. Vorteilhaft ist das System sowohl mit mechanischen als auch elektronischen Motorhaubenverriegelungssystemen kompatibel.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß den hierin beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird ein Motorhauben-Entriegelungssystem für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Das Motorhauben-Entriegelungssystem umfasst eine primäre Motorhaubenverriegelung, eine sekundäre Motorhaubenverriegelung, einen primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor, einen sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor und einen Motorhaubenaktor. Dieser Motorhaubenaktor hebt eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu einer vollständig offenen Position nach Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung und der sekundären Motorhaubenverriegelung automatisch an.
In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung umfasst der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor einen Taster an der Vorderseite des Kraftfahrzeugs. In einer besonders nützlichen Ausführungsform umfasst der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor das Kühlergrillemblem, das vom Kühlergrill des Fahrzeugs getragen wird. Dieses Kühlergrillemblem ist zwischen einer Ausgangsposition, die bündig mit dem Kühlergrill abschließen kann, zu einer Motorhauben-Entriegelungsposition verschiebbar, die in Bezug auf die Ausgangsposition eingedrückt ist.
In einer möglichen Ausführungsform wird eine mechanische Verbindung zwischen dem primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor und der primären Motorhaubenverriegelung bereitgestellt. In einer möglichen Ausführungsform verbindet eine elektronische Steuerungsleitung den primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor mit einer elektronischen primären Motorhaubenverriegelung.
In einer möglichen Ausführungsform wird eine mechanische Verbindung zwischen dem sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor und der sekundären Motorhaubenverriegelung bereitgestellt. In einer möglichen Ausführungsform verbindet eine elektronische Steuerungsleitung den sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor mit einer elektronischen sekundären Motorhaubenverriegelung.
In einer möglichen Ausführungsform ist der Motorhaubenaktor eine Feder. Diese Feder kann die Form einer Gasdruckfeder annehmen. In einer besonders nützlichen Ausführungsform ist die Feder ein Gasdruckfeder-Paar: eine Gasdruckfeder, die an einem ersten Seitenrand der Motorhaube befestigt ist, und eine zweite Gasdruckfeder, die an einem zweiten Seitenrand der Motorhaube befestigt ist. Zusammen heben diese Gasdruckfedern nach Entriegeln der primären und sekundären Motorhaubenverriegelung die Motorhaube zu einer vollständig offenen Position an.
Gemäß einem zusätzlichen Aspekt wird ein Verfahren zum Öffnen einer Kraftfahrzeug-Motorhaube bereitgestellt. Vorteilhaft wird das Verfahren ohne das tatsächliche physische Berühren der Motorhaube erreicht. Das Verfahren kann grob als die folgenden Schritte umfassend beschrieben werden: (a) Ineingriffbringen eines primären Motorhauben-Verriegelungsaktors zum Entriegeln einer primären Motorhaubenverriegelung für die Motorhaube; und (b) Ineingriffbringen eines Kühlergrillemblems des Kraftfahrzeugs zum Entriegeln einer sekundären Motorhaubenverriegelung für die Motorhaube und dadurch Zulassen, dass ein Motorhaubenaktor automatisch die Motorhaube zu einer vollständig offenen Position anhebt. Spezifischer kann das Verfahren das Eindrücken des Kühlergrillemblems einschließen, um die sekundäre Motorhaubenverriegelung zu entriegeln und die Motorhaube zu öffnen.
In der folgenden Beschreibung sind mehrere bevorzugte Ausführungsformen des Motorhauben-Entriegelungssystems dargestellt und beschrieben. Es sei klargestellt, dass das Motorhauben-Entriegelungssystem zu anderen, verschiedenen Ausführungsformen fähig ist und die mehreren Details in verschiedenen, offensichtlichen Aspekten modifiziert werden können, ohne von dem Motorhauben-Entriegelungssystem wie in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben abzuweichen. Dementsprechend sind die Zeichnungen und die Beschreibung als darstellend und nicht als einschränkend auszulegen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSFIGUREN
Die beiliegenden Zeichnungsfiguren, die hierin enthalten sind und einen Teil der Spezifikation bilden, stellen mehrere Aspekte des Motorhauben-Entriegelungssystems dar und dienen zusammen mit der Beschreibung zur Erläuterung bestimmter Prinzipien davon. Die Zeichnungsfiguren zeigen:
1 ein schematisches Blockdiagramm eines Motorhauben-Entriegelungssystems;
2 eine perspektivische Ansicht der Vorderseite eines Kraftfahrzeugs, das mit dem Motorhauben-Entriegelungssystem aus 1 ausgestattet ist und deutlich ein Kühlergrillemblem in der Mitte des Kraftfahrzeugkühlergrills darstellt, das als sekundärer Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor dient;
3 eine perspektivische Ansicht des Kraftfahrzeugs, das in 2 dargestellt ist, wobei die gezeigte Motorhaube in der offenen Position ist und vom Motorhaubenaktor in Form von zwei Gasdruckfedern vor Ort gehalten wird.
Nun wird ausführlich auf die vorliegend bevorzugten Ausführungsformen des Motorhauben-Entriegelungssystems Bezug genommen, von dem Beispiele in den beiliegenden Zeichnungsfiguren dargestellt sind.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Es wird nun Bezug genommen auf 1 bis 3, welche das Motorhauben-Entriegelungssystem 10 für ein Kraftfahrzeug M zeigen. Wie dargestellt, weist das Motorhauben-Entriegelungssystem 10 eine primäre Motorhaubenverriegelung 12 und eine sekundäre Motorhaubenverriegelung 14 zum Sichern der Motorhaube 16 in einer geschlossenen Position auf.
Das Motorhauben-Entriegelungssystem 10 weist auch einen primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 18 auf, der vom Fahrzeugbediener zum Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung 12 betätigt werden kann. Dieser primäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 18 kann z. B. einen Entriegelungshebel, der gezogen werden kann, oder einen Drucktaster, der eingedrückt werden kann, umfassen, um die primäre Motorhauben-Entriegelung 12 zu entriegeln. Typischerweise ist der primäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 18 im Inneren des Kraftfahrzeugs angeordnet, wo er leicht von dem Fahrer zugänglich ist, wenn er auf dem Fahrersitz hinter dem Lenkrad des Kraftfahrzeugs sitzt. Man wird zu schätzen wissen, dass der primäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 18 mit der primären Motorhauben-Verriegelung 12 über eine mechanische Verbindung oder über eine elektronische Steuerungsleitung verbunden sein kann und diese entriegeln kann, wenn die primäre Motorhaubenverriegelung elektronischer Natur ist. Die mechanische Verbindung/elektronische Steuerleitung sind beide in 1 mit der Bezugszahl 34 versehen.
Das Motorhauben-Entriegelungssystem 10 weist auch einen sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 auf. Der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 ist mit der sekundären Motorhauben-Verriegelung 14 verbunden und wird von dem Fahrzeugbediener betätigt, um die sekundäre Motorhauben-Verriegelung zu entriegeln. Wie am besten in 2 dargestellt, weist in einer besonders nützlichen Ausführungsform der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 eine Fläche auf, die ein Kühlergrillemblem 22 bildet, das z. B. in der Mitte des Kühlergrills 24 des Kraftfahrzeugs M positioniert werden kann.
Wie weiterhin in 3 dargestellt, weist das Motorhauben-Entriegelungssystem 10 auch einen Motorhaubenaktor 26 auf. Der Motorhaubenaktor 26 kann die Form einer Feder annehmen, wie die zweier Gasdruckfedern 28, wie in 3 dargestellt. Man wird zu schätzen wissen, dass eine erste der Gasdruckfedern 28 an einem ersten Seitenrand 30 der Motorhaube 16 befestigt ist, während eine zweite der Gasdruckfedern 28 an einem zweiten Seitenrand 32 der Motorhaube 16 befestigt ist. Zusammen stellen die Gasdruckfedern 28 ausreichend Kraft bereit, um die Haube anzuheben und die Haube 16 in der vollständig offenen Position zu halten, die in 3 dargestellt ist, nachdem die primäre Motorhauben-Verriegelung 12 und die sekundäre Motorhauben-Verriegelung 14 entriegelt wurden.
Wenn ein Fahrzeugbediener das Anheben der Motorhaube 16 wünscht, setzt er den primären Motorhauben-Verriegelungsaktor 18 in Eingriff und betätigt diesen, um die primäre Motorhauben-Verriegelung 12 zu entriegeln. Zu diesem Zeitpunkt sichert die sekundäre Motorhauben-Verriegelung 14 immer noch die Motorhaube 16 vor dem Öffnen zu einer vollständig offenen Position.
Danach nähert sich der Fahrzeugbediener und setzt den sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 in Eingriff. Spezifischer geht der Bediener zum Kühlergrill 24 und drückt das Kühlergrillemblem 22 in Bezug auf den Kühlergrill ein, wodurch die sekundäre Motorhauben-Verriegelung 14 entriegelt wird. Hier wird man zu schätzen wissen, dass der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 betriebswirksam mit einer mechanischen sekundären Motorhauben-Verriegelung 14 über eine mechanische Verbindung, wie z. B. einem Kabel, verbunden sein kann. Demgegenüber kann der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 betriebswirksam mit einer elektronischen sekundären Motorhauben-Verriegelung 14 über eine elektronische Steuerungsleitung verbunden sein. Die mechanische Verbindung/elektronische Steuerungsleitung zwischen dem sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 20 und der sekundären Motorhauben-Verriegelung 14 ist in 1 mit der Bezugszahl 36 versehen.
Zu diesem Zeitpunkt hebt der Motorhaubenaktor 26 (d. h. das Paar von Gasdruckfedern 28 in der dargestellten Ausführungsform) die Motorhaube 16 zur vollständig offenen Position an, die in 3 dargestellt ist, und hält die Motorhaube in dieser Position. Vorteilhaft wird man zu schätzen wissen, dass dies ohne physischen Aufwand seitens des Fahrzeugbedieners erfolgt, der nur den primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor 18 betätigt und dann den sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor/das Kühlergrillemblem 22 eindrückt. Daher wird man zu schätzen wissen, dass die Motorhaube 16 auf wirksamste und bequeme Weise mit den geringsten Mühen für den Fahrzeugbediener geöffnet wird. Da die Motorhaube 16 von den Gasdruckfedern 28 ohne Hilfe angehoben wird, wird man auch zu schätzen wissen, dass der Bediener keine schmutzigen oder Straßenunrat-verschmierten Hände oder Kleidung davonträgt.
Der vorstehende Text wurde zu Erläuterungs- und Beschreibungszwecken vorgestellt. Er erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder schränkt die Ausführungsformen nicht auf die exakt offenbarte Form ein. Angesichts der oben dargelegten Lehren sind offensichtliche Modifikationen und Variationen möglich. All solche Modifikationen und Variationen liegen im Schutzbereich der beiliegenden Ansprüche, wenn diese gemäß dem Umfang interpretiert werden, zu dem sie in fairer, gesetzlicher und gerechter Weise berechtigt sind.

Claims

Motorhauben-Entriegelungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine primäre Motorhaubenverriegelung; eine sekundäre Motorhaubenverriegelung; einen primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor; einen sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor; und einen Motorhaubenaktor, der eine Motorhaube des Kraftfahrzeugs zu einer vollständig offenen Position nach Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung und der sekundären Motorhaubenverriegelung automatisch anhebt.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 1, wobei der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor einen Taster an einer Vorderseite des Kraftfahrzeugs umfasst.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor ein Kühlergrillemblem an einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs umfasst.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 3, wobei das Kühlergrillemblem zwischen einer Ausgangsposition und einer Motorhauben-Entriegelungsposition verschiebbar ist, die in Bezug auf die Ausgangsposition eingedrückt ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 4, wobei der Motorhaubenaktor eine Feder ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 5, wobei die Feder eine Gasdruckfeder ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 6, wobei die Feder ein Paar von Gasdruckfedern ist, wobei eine erste Gasdruckfeder des Paares von Gasdruckfedern an einem ersten Seitenrand der Motorhaube befestigt ist und eine zweite Gasdruckfeder des Paares von Gasdruckfedern an einem zweiten Seitenrand der Motorhaube befestigt ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach einem der Ansprüche 1–7, wobei der Motorhaubenaktor eine Feder ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 8, wobei die Feder eine Gasdruckfeder ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach Anspruch 8 oder 9, wobei die Feder ein Paar von Gasdruckfedern ist, wobei eine erste Gasdruckfeder des Paares von Gasdruckfedern an einem ersten Seitenrand der Motorhaube befestigt ist und eine zweite Gasdruckfeder des Paares von Gasdruckfedern an einem zweiten Seitenrand der Motorhaube befestigt ist.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach einem der Ansprüche 1–10, aufweisend eine mechanische Verbindung zwischen dem primären Motorhaubenentriegelungs-Verriegelungsaktor und der primären Motorhaubenverriegelung.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach einem der Ansprüche 1–11, aufweisend eine elektronische Steuerungsleitung zwischen dem primären Motorhaubenentriegelungs-Verriegelungsaktor und der primären Motorhaubenverriegelung.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach einem der Ansprüche 1–12, aufweisend eine mechanische Verbindung zwischen dem sekundären Motorhaubenentriegelungs-Verriegelungsaktor und der sekundären Motorhaubenverriegelung.
Motorhauben-Entriegelungssystem nach einem der Ansprüche 1–13, aufweisend eine elektronische Steuerlinie zwischen dem sekundären Motorhaubenentriegelungs-Verriegelungsaktor und der sekundären Motorhaubenverriegelung.
Motorhauben-Entriegelungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine primäre Motorhaubenverriegelung zum Sichern einer Motorhaube des Kraftfahrzeugs in einer vollständig geschlossenen Position; eine sekundäre Motorhaubenverriegelung zum Sichern der Motorhaube vor dem Öffnen, wenn die primäre Motorhaubenverriegelung entriegelt wurde; einen primären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor zum Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung; einen sekundären Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor zum Entriegeln der sekundären Motorhaubenverriegelung nach Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung, wobei der sekundäre Motorhaubenverriegelungs-Entriegelungsaktor aus einem Kühlergrillemblem besteht, das von einem Kühlergrill des Kraftfahrzeugs getragen wird; und einen Motorhauben-Aktor zum automatischen Öffnen der Motorhaube nach Entriegeln der primären Motorhaubenverriegelung und der sekundären Motorhaubenverriegelung, wobei die Motorhaube als Reaktion auf ein Eindrücken des Kühlergrillemblems zu einer vollständig offenen Position angehoben wird.