DE202014001152U1 - Fahrradantrieb - Google Patents
Fahrradantrieb Download PDFInfo
- Publication number
- DE202014001152U1 DE202014001152U1 DE202014001152.4U DE202014001152U DE202014001152U1 DE 202014001152 U1 DE202014001152 U1 DE 202014001152U1 DE 202014001152 U DE202014001152 U DE 202014001152U DE 202014001152 U1 DE202014001152 U1 DE 202014001152U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bicycle drive
- struts
- drive according
- bicycle
- arrangement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M21/00—Transmissions characterised by use of resilient elements therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Fahrradantrieb mit einer Anordnung von Federbeinen dadurch gekennzeichnet: dass durch die Anordnung von Federbeinen eine Über- oder Untersetzung des Zahnkranzes mit den Pedalen entsteht und sich automatisch an einer an der Antriebsscheibe entstehenden Last anpasst.
Description
- Allgemeine Beschreibung:
- Der Antrieb eines Fahrrades besteht im allgemeinen aus einem größerem Zahnkranz mit Pedalen und wird über eine Kette am Hinterrad über ein kleineres Zahnrad angetrieben.
- Eine Über- oder Untersetzung wird durch mehrere Zahnräder (größeren oder kleineren Formates) an der Antriebsseite oder am Hinterrad erreicht.
- Die Umschaltung wird durch das Übertragen der Kette von einem zum anderen Zahnrad erreicht. Die Kettenspannung erfolgt durch eine Spannvorrichtung mit einem weiterem Zahnrad und einer Spannfeder.
- Verbesserung:
- Die Verbesserung besteht darin, dass durch die Anordnung von Federbeinen eine Über- oder Untersetzung des Zahnkranzes mit den Pedalen entsteht und sich automatisch an einer an der Antriebsscheibe entstehenden Last anpasst. (lastabhängige Untersetzung).
- Funktion:
- Durch die Anordnung von sechs Federbeinen (Ab. A) welche sternförmig in einem gleichem Abstand an einer Metallscheibe angeordnet sind, wird je nach Belastung eine Deformation (Radius) des Antriebsrades erreicht, die sich dann als Untersetzung darstellt (Ab. B).
- Die auf der oberen Seite aller sechs Federbeinen befindlichen Zahnräder (Ab. C und Ab.
3 ) werden mit einer Kette (Ab.4 ) verbunden und bilden die Kettenführung (Ab.1 das Antriebsrad). - Das Zahnrad (Ab.
3 ) wird mit der Kette (Ab.5 ) des Antriebsrades (= Hinterrad Ab.6 ) verbunden und bildet den Antrieb. - Durch den Kettenspanner (Ab.
7 ) des Antriebsrades wird gewährleistet, dass bei einer Belastung (z. B. beim Anfahren oder Bergauffahrten) sich die einen Federbeine zusammenschieben, die anderen Federbeine sich verlängern und somit einen Ausgleich der Kettenlänge schaffen. - Durch das Verkürzen der belasteten Federbeine verkleinert sich der Radius des Antriebsrades und bildet hiermit eine Untersetzung des Antriebes.
- Die zweite Kette zum Hinterrad (Ab.
5 ) übernimmt nun diese Veränderung des kleineren Radius und verlangsamt somit die Fahrtgeschwindigkeit. - Die dadurch entstandene Verlängerung der Kette wird wie bisher durch eine Kettenspannvorrichtung (Ab.
7 ) ausgeglichen. - Erfindung:
- Die Erfindung liegt darin, dass durch eine solche Anordnung wie unter Punkt Funktion beschrieben, die bisher übliche Über- bzw. Untersetzung, sei es als Nabenschaltung oder durch die Anordnung von mehreren Zahnrädern am Antriebsrad (Pedalzahnkranz) oder am Hinterrad sich technisch einfacher und auch kostengünstiger darstellt.
- Unter anderem wird über diese Vorrichtung eine der Last angepasste Über- oder Untersetzung erreicht (d. h. keine Umschaltung während der Fahrt).
Claims (9)
- Fahrradantrieb mit einer Anordnung von Federbeinen dadurch gekennzeichnet: dass durch die Anordnung von Federbeinen eine Über- oder Untersetzung des Zahnkranzes mit den Pedalen entsteht und sich automatisch an einer an der Antriebsscheibe entstehenden Last anpasst.
- Fahrradantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Federbeine sternförmig in einem Kreis angeordnet sind.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass je nach Gewicht des Fahrers eine Anpassung der Federstärke möglich ist.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Federbeine mit Federn oder mit Gas- oder Luftdruck gefüllt werden können.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Federbeine durch Stahlfedern oder Federstahlschienen ersetzt werden können.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass sowohl mechanisch- oder hydr. unterstützt angetriebene Federbeine zum Einsatz kommen können.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Federbeine auf einer Scheibe oder einer scheibenförmigen Vorrichtung mit Pedalen montiert werden.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass auf eine Antriebsscheibe mit sternförmigen Bohrungen, in welcher Federn oder federähnlichen Dämpfungsmittel eingebracht werden.
- Fahrradantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass eine Größenveränderung des Durchmessers der Antriebseinheit (Scheibe) möglich ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202014001152.4U DE202014001152U1 (de) | 2014-02-05 | 2014-02-05 | Fahrradantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202014001152.4U DE202014001152U1 (de) | 2014-02-05 | 2014-02-05 | Fahrradantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202014001152U1 true DE202014001152U1 (de) | 2014-08-06 |
Family
ID=51385887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202014001152.4U Expired - Lifetime DE202014001152U1 (de) | 2014-02-05 | 2014-02-05 | Fahrradantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202014001152U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016009422A1 (de) * | 2016-07-25 | 2018-01-25 | Alexander Degtjarew | Der stufenlose Antrieb des Fahrrades. |
DE102016010874B4 (de) | 2016-08-31 | 2021-11-18 | Alexander Degtjarew | Getriebegang für ein Fahrrad mit eingebauten Funktionen einer Überholungskupplung und einer Bremsung sowie Verfahren zur Bremsung eines Fahrrads |
-
2014
- 2014-02-05 DE DE202014001152.4U patent/DE202014001152U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016009422A1 (de) * | 2016-07-25 | 2018-01-25 | Alexander Degtjarew | Der stufenlose Antrieb des Fahrrades. |
DE102016009422B4 (de) | 2016-07-25 | 2022-01-13 | Alexander Degtjarew | Stufenloser Antrieb für ein Fahrrad |
DE102016010874B4 (de) | 2016-08-31 | 2021-11-18 | Alexander Degtjarew | Getriebegang für ein Fahrrad mit eingebauten Funktionen einer Überholungskupplung und einer Bremsung sowie Verfahren zur Bremsung eines Fahrrads |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE373816C (de) | Reibraedergetriebe | |
DE202014001152U1 (de) | Fahrradantrieb | |
DE102007037737A1 (de) | Rollräder | |
DE102011002014B4 (de) | Einrichtung und Verfahren zur Führung eines Rades eines Fahrzeugs | |
DE904940C (de) | Antrieb fuer Trommeln von Hebezeugen, Foerderbaendern od. dgl. | |
DE517752C (de) | Kurbeltiefbohreinrichtung mit einem sich von der Kurbel loesenden Maschinenteil | |
DE634643C (de) | Wechselgetriebe mit Keilriemen, Seilen o. dgl. | |
DE510647C (de) | Vorrichtung zur Veraenderung der Spannung von Federn, die als Gewichtsausgleich fuer den Schlitten von Vertikalfraesmaschinen dienen | |
DE911355C (de) | Geschwindigkeits-Wechselgetriebe fuer Fahrraeder | |
DE557168C (de) | Spannrollenanordnung fuer Kegeltrommel-Riemengetriebe | |
DE730748C (de) | Handantrieb fuer Flaschenzuege | |
DE850406C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe fuer Fahrraeder | |
DE625651C (de) | Bohrkran mit Nachlassvorrichtung | |
DE509474C (de) | Lagerung des Antriebsrades von Gleisketten fuer Kraftfahrzeuge | |
CN205771466U (zh) | 一种新型负重履带式传送机 | |
DE43826C (de) | Neuerung an Fahrzeugen mit Motorbetrieb | |
DE397343C (de) | Vorrichtung zum Umsteuern von Lade-, Ankerwinden u. dgl. | |
AT85013B (de) | Schraubenspindelpresse mit Kegelscheibentrieb. | |
DE470720C (de) | Vorrichtung zum Hervorbringen von Reitbewegungen bei Karussellpferdchen | |
DE520979C (de) | Riemscheibenwechselgetriebe | |
DE366471C (de) | Flecht- und Kloeppelmaschine | |
DE54044C (de) | Kesselspeisepumpe | |
DE234822C (de) | ||
US1241665A (en) | Earth-boring machine. | |
DE433964C (de) | Von endlosen Laufbaendern fortbewegte Verlademaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R086 | Non-binding declaration of licensing interest | ||
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20140911 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B62M0021000000 Ipc: B62M0009080000 |
|
R163 | Identified publications notified | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B62M0021000000 Ipc: B62M0009080000 Effective date: 20141120 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20141121 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |