DE202013104481U1

DE202013104481U1 - Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositions-Indika Tormechanismus

Info

Publication number: DE202013104481U1
Application number: DE202013104481.4U
Authority: DE
Original assignee: Lerado Zhongshan Industrial Co Ltd
Current assignee: Shanghai Dorel Juvenile Co Ltd Cn
Priority date: 2013-08-15
Filing date: 2013-10-02
Publication date: 2014-02-18
Anticipated expiration: 2023-10-03
Also published as: US20150048660A1; CN203713613U; US9597986B2

Abstract

Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus, mit: – mindestens zwei Verriegelungseinheiten, die innerhalb der Fahrzeugsitzbasis montiert sind, jede weist eine verriegelte Position zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes, wenn der Fahrzeugsitz auf der Basis an einem vorgegebenen Platz aufliegt, und eine entriegelte Position auf, um es dem Fahrzeugsitz zu ermöglichen, von der Basis angehoben und gelöst zu werden; – einer Indikatoreinheit, die innerhalb der Basis drehbar montiert ist, und die einen ersten Farbbereich und einen zweiten Farbbereich zum Anzeigen der Position der Verriegelungseinheiten aufweist; und – einer Verbindungseinheit, die zwischen dem Paar der Verriegelungseinheiten und der Indikatoreinheit verbindet; wenn alle Verriegelungseinheiten von der entsperrten Position in die gesperrte Position bewegt wurden, kann die Verbindungeinheit die Indikatoreinheit verbinden, um den ersten Farbbereich freizulegen; und wenn eine der Verriegelungseinheiten nicht von der entsperrten Position in die gesperrte Position bewegt wurde, kann die Verbindungeinheit die Indikatoreinheit verbinden, um den zweiten Farbbereich freizulegen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verriegelungspositionsindikatormechanismus, insbesondere eine Fahrzeugsitzbasis, die mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus ausgestattet ist, der anzeigen kann, ob ein Fahrzeugsitz auf der Basis erfolgreich verriegelt wurde oder nicht.
Fahrzeugsitzbasen weisen normalerweise einen oder mehrere ISOFIX-Verbinder auf, wobei der eine oder die mehreren ISOFIX-Verbinder mit Verankerungsmitteln verriegelt werden sollen, die in dem Mitfahrersitz vorgesehen sind.
Die Verwendung von Fahrzeugsitzbasen, die dem lösbaren Verbinden eines Fahrzeugsitzes dient, bietet eine einfache Installation des Fahrzeugsitzes in einem Fahrzeug. Die Verbindung zwischen dem Fahrzeugsitz und der Basis beruht auf einem Satz von Verriegelungseinheiten, die innerhalb der Basis montiert sind; folglich können, wenn der Fahrzeugsitz auf der Basis installiert ist, Anwender nicht mit ihren Augen inspizieren, um sicherzugehen, ob die Installation abgeschlossen wurden.
Wenn zwei Fahrzeuge in einem Unfall miteinander kollidieren, kann die Trägheitskraft auf den Babyinsassen bis zu dem zehnfachen seines Gewichts betragen. Wenn manche der Verriegelungseinheiten in der Basis nicht gehalten haben oder in den Fahrzeugsitz vollständig eingehakt waren, kann der Babyinsasse mit dem Fahrzeugsitz nach vorne aus der Basis fliegen, was das Leben des Babyinsassen in einem Verkehrsunfall ernsthafter Gefahr aussetzen würde.
Zum Lösen des vorgenannten Sicherheitsproblems auf den Babyinsassen einer Fahrzeugsitzbasis stellt die vorliegende Erfindung einen Verriegelungspositionsindikatormechanismus in einer Fahrzeugsitzbasis bereit. Die Fahrzeugsitzbasis kann mindestens zwei Verriegelungseinheiten, eine Indikatoreinheit und eine Verbindungseinheit aufweisen. Die Verriegelungseinheiten sind innerhalb der Basis montiert, jeder weist eine verriegelte Position zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes auf der Basis, wenn der Fahrzeugsitz auf der Basis in einem vorbestimmten Bereich aufliegt, und eine unverriegelte Position auf, damit der Fahrzeugsitzes gelöst werden kann, um von der Basis entfernt zu werden.
Die Indikatoreinheit ist innerhalb der Basis drehbar montiert und mit einem ersten Farbbereich und einem zweiten Farbbereich zum Anzeigen der Position der Verriegelungseinheiten vorgesehen.
Die Verbindungeinheit verbindet zwischen dem Paar von Verriegelungseinheiten und der Indikatoreinheit; wenn alle Verriegelungseinheiten von der entriegelten Position zur verriegelten Position bewegt wurden, kann die Verbindungseinheit die Indikatoreinheit verbinden, um den ersten Farbbereich freizulegen. Und wenn eine der Verbindungeinheiten nicht von der entriegelten Position in die verriegelte Position erfolgreich bewegt wurde, verbindet die Verbindungseinheit die Indikatoreinheit, um den zweiten Farbbereich freizulegen.
Die anhängenden Zeichnungen, die enthalten sind, um ein breiteres Verständnis der Erfindung bereitzustellen, sind enthalten und stellen einen Teil der Beschreibung dar, veranschaulichen Ausführungsformen der Erfindung und dienen zusammen mit der Beschreibung die Prinzipien der Erfindung zu erklären. In den Zeichnung:
1 zeigt eine Perspektivansicht, die eine Fahrzeugsitzbasis darstellt, die mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist.
2 zeigt eine perspektivische Ansicht, die die Fahrzeugsitzbasis darstellt, die mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus ausgestattet ist, die obere Wand der Basis wurde entfernt, um die vorliegende Erfindung deutlicher darzustellen.
3 zeigt eine Perspektivansicht, die die Fahrzeugsitzbasis darstellt, die mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus ausgestattet ist, die obere Wand der Basis wurde entfernt, um die vorliegende Erfindung deutlicher darzustellen.
4 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die den Verriegelungspositionsindikatormechanismus darstellt.
5 zeig eine Querschnittsansicht, die den Betrieb des Verriegelungspositionsindikatormechanismus darstellt, während ein Fahrzeugsitz (nicht gezeigt) auf der Basis im Platz ruht und die eine Verriegelungseinheit hat, die Querstangen halten, die unter dem Fahrzeugsitzt montiert sind. Dies kann das erste Verbindungsglied antreiben, um sich in eine Richtung zu bewegen, die den Verbinder der Indikatoreinheit veranlassen kann, um den ersten Farbbereich durch ein Fenster in der Basis freizulegen.
6 zeigt eine schematische Ansicht, die darstellt, dass die Querstangen unter dem Fahrzeugsitz noch nicht von der Verriegelungseinheit vollständig gehalten werden, dies würde nur ein erstes Verbindungsglied veranlassen, in der Richtung von dem angegebenen Pfeil getrieben zu werden, und die Indikatoreinheit legt den zweiten Farbbereich durch das Fenster in dieser Situation frei.
7 zeigt eine Querschnittsansicht, die den Verriegelungspositionsindikatormechanismus darstellt, bei dem die Verriegelungseinheiten offen sind, um die Querstangen zu empfangen, die Indikatoreinheit legt einen zweiten Farbbereich durch das Fenster frei.
8 zeigt eine schematische Ansicht, die eine andere Art zum Ausführen der Indikatoreinheit und der Verbindungeinheit gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt.
9 zeigt eine schematische Ansicht, die darstellt, dass eine der Verriegelungseinheiten noch nicht geschlossen ist, um ein Querstange zu halten (wurde zum noch deutlicheren Darstellen entfernt), dies würde die Indikatoreinheit veranlassen, den zweiten Farbbereich durch das Fenster freizulegen.
Eine Ausführungsform der Fahrzeugsitzbasis oder des Fahrzeugsitzbodens mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst mindestens zwei Verriegelungseinheiten 2, eine Indikatoreinheit 3 und eine Verbindungseinheit 4.
Der Fahrzeugsitz (nicht gezeigt) wurde mit zwei Querstangen 6 ausgestattet, die auf dessen Unterseite montiert sind. Die zwei Querstangen 6 können in die Verriegelungseinheiten 2 eingesetzt werden und von diesen gehalten werden, und jede der Verriegelungseinheiten 2 umfasst ein Hakenelement 21 zum Halten der Querstange 6 durch Drehen von einer entriegelten Position (wie sie schematisch in der 7 dargestellt ist) in eine verriegelte Position (wie sie schematische in den 5 bis 6 dargestellt ist).
Gemäß der 1 bis 2 weist die Basis 1 eine obere Wand 5 auf, die mit einem Fenster 51 zum Freilegen entweder eines ersten Farbbereichs 311 oder eines zweiten Farbbereichs 312 der Indikatoreinheit 3 ausgebildet ist, wodurch die Position der Verriegelungseinheiten 2 angezeigt wird.
Die Verriegelungseinheiten 2 sind innerhalb der Basis 1 montiert, jede kann in die verriegelte Position zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes gedreht werden, wenn der Fahrzeugsitz auf der Basis 1 auf einem vorgegebenen Platz gesetzt wird, und in die entriegelte Position gedreht werden, um es dem Fahrzeugsitz zu ermöglichen, gelöst zu werden, um von der Basis 1 entfernt zu werden.
Die Indikatoreinheit 3 ist innerhalb der Basis 1 drehbar montiert und mit einem ersten Farbbereich 11 und einem zweiten Farbbereich 312 zum Anzeigen der Positionen der Verriegelungseinheiten 2 vorgesehen. Vorzugsweise kann der erste Farbbereich 301 als mit einer grünen Farbe bedeckt ausgebildet sein, um anzuzeigen, dass der Fahrzeugsitz erfolgreich in der Basis 1 verriegelt wurde, und der zweite Farbbereich 312 kann mit einer roten Farbe bedeckt sein, um den Anwender zu warnen, dass der Fahrzeugsitz nicht auf der Basis 1 vollständig verriegelt wurde.
Die Verbindungeinheit 4 verbindet zwischen dem Paar von Verriegelungseinheiten 2 und der Indikatoreinheit 3. Wenn alle Verriegelungseinheiten 2 von der entriegelten Position zur verriegelten Position bewegt wurden, kann die Verbindungeinheit 4 die Indikatoreinheit 3 verbinden, um den ersten Farbbereich 311 freizulegen; und wenn eine der Verriegelungseinheiten 2 nicht von der entriegelten Position in die verriegelte Position erfolgreich bewegt wurde, kann die Verbindungseinheit 4 die Indikatoreinheit 3 verbinden, um den zweiten Farbbereich 312 freizulegen.
Vorzugsweise kann die Fahrzeugsitzbasis gemäß der vorliegenden Erfindung mit vier Verriegelungseinheiten 2 ausgestattet sein, wie in den 3 bis 4 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform kann die Verbindungeinheit 4 ferner zwei erste Verbindungsglieder 22, ein zentrales Verbindungsglied 41 und ein elastisches Element 43 aufweisen. Von den zwei ersten Verbindungsgliedern 22 ist jedes zwischen zwei Verriegelungseinheiten 2 verbunden und weist ein Seitenverlängerungsteil 221 auf. Das zentrale Verbindungsglied 41 weist ein erstes Ende 411, das normalerweise gegen das Seitenverlängerungsteil 221 anstößt, und ein zweites Ende auf, das mit der Indikatoreinheit 3 verbunden ist. Das elastische Element 43 ist innerhalb der Basis 1 zum Vorspannen des zentralen Verbindungsglieds 41 montiert, um das erste Ende 411 normalerweise angrenzend auf das Seitenverlängerungsteil 221 zu halten.
Das Seitenverlängerungsteil 221 kann als ein steifes Element ausgebildet sein, das zwischen den zwei ersten Verbindungsgliedern 222 drehbar verbindet und gegen das erste Ende 411 des zentralen Verbindungsglieds 41 mit seinem Mittelbereich anstößt (schematisch in der 6 gezeigt). Vorzugsweise kann das erste Ende 411 des zentralen Verbindungsglieds 41 mit einem Schlitz ausgebildet sein, um es dem Seitenverlängerungsteil 221 zu ermöglichen, durch dieses zu laufen und gegen ein Ende des Schlitzes anzustoßen. Durch diese Anordnung soll, und wenn es einer der Verriegelungseinheiten 2 nicht gelungen ist, sich von der entriegelten Position in die verriegelte Position zu bewegen, die Verbindungeinheit 4 die Indikatoreinheit 3 verbinden, um den zweiten Farbbereich 312 freizulegen.
Gemäß den 8 und 9 kann jedes der ersten Verbindungsglieder 22 entweder mit einem Seitenverlängerungselement 221 verbunden oder einstückig mit diesem ausgebildet sein, und das erste Ende 411 des zentralen Verbindungsglieds 41 kann mit einem Flansch zum Anstoßen an das Seitenverlängerungselement 221 ausgebildet sein. Durch diese Anordnung soll, sobald es eine der Verriegelungseinheiten 2 nicht gelungen ist, von der entriegelten Position in die verriegelte Position bewegt zu werden, die Verbindungseinheit 4 die Indikatoreinheit 3 verbinden, um den zweiten Farbbereich 312 durch das Fenster 51 freizulegen.
Die Indikatoreinheit 3 kann auch als Schaft ausgebildet sein, der innerhalb der Basis 1 drehbar gelagert ist und eine drehbare Zelle 31 aufweist, die einstückig an dem oberen Ende des Schafts zum Bereitstellen des ersten Farbbereichs 311 und des zweiten Farbbereichs 312 ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsform wird das zweite Ende des zentralen Verbindungsglieds 41 mit dem unteren Ende des Schafts zum Bewegen der drehbaren Zelle 31 durch Drehung um einen Winkel gedreht.
Erneut gemäß den 3 und 4 kann die Indikatoreinheit 3 auch alternativ als drehbare Zelle 31 ausgebildet sein, die innerhalb der Basis 1 zum Bereitstellen des ersten Farbbereichs 311 und des zweiten Farbbereichs 312 drehbar gelagert ist. Bei dieser Ausführungsform ist die drehbare Zelle 31 mit einem überstehenden Bereich 313 ausgebildet, und die Verbindungseinheit 4 kann ferner ein zweites Verbindungsglied 42 aufweisen, das innerhalb der Basis 1 drehbar gelagert ist. Das zweite Verbindungsglied 42 weist ein Ende auf, das mit einem Schlitz 421 ausgebildet ist, um mit dem vorstehenden Bereich 313 drehbar gelagert in Eingriff zu kommen, und ein anderes Ende ist mit dem zweiten Ende des zentralen Verbindungsglieds 41 drehbar gelagert. Wenn das zentrale Verbindungsglied 41 sich bewegt, soll das zweite Verbindungsglied 42 sich bewegen und dann die drehbare Zelle 31 durch den überstehenden Bereich 313 drehen.
Durch diese Anordnung soll, wenn eine der Verriegelungseinheiten 2 nicht von der entriegelten Position zur verriegelten Position bewegt wurde, die Verbindungeinheit 4 den Indikatoreinheit 3 verbinden, um den zweiten Farbbereich durch das Fenster 51 freizulegen.
Während bestimmte Ausführungsformen der Erfindung beschrieben wurden, wird der Fachmann anerkennen, dass viele Modifizierungen möglich sind, die dieselben Ziele durch im Wesentlichen dasselbe System, Vorrichtung oder Verfahren erreichen, und wo diese System, Vorrichtung und Verfahren immer noch innerhalb des wahren Geistes und Schutzumfanges der offenbarten Erfindung fallen.
Zusammenfassend betrifft die vorliegende Erfindung eine Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus, der mindestens zwei Verriegelungseinheiten, eine Indikatoreinheit und eine Verbindungeinheit aufweist. Die Verriegelungseinheiten sind innerhalb der Basis montiert. Jede weist eine verriegelte Position zum Verriegeln eines darauf befindlichen Fahrzeugsitzes und eine entriegelte Position auf, die es dem Fahrzeugsitz ermöglicht, von der Basis gelöst zu werden. Die Indikatoreinheit stellt einen ersten Farbbereich und einen zweiten Farbbereich zum Anzeigen der Positionen der Verriegelungseinheiten bereit. Die Verbindungeinheit ist zwischen den Verriegelungseinheiten und der Indikatoreinheit verbunden; wenn alle Verriegelungseinheiten in die verriegelte Position bewegt wurden, verbindet die Verbindungseinheit die Indikatoreinheit, um den ersten Farbbereich freizulegen; und wenn eine der Verriegelungseinheiten nicht in die verriegelte Position bewegt wurde, verbindet die Verbindungeinheit die Indikatoreinheit, um den zweiten Farbbereich freizulegen.

Claims

Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus, mit: – mindestens zwei Verriegelungseinheiten, die innerhalb der Fahrzeugsitzbasis montiert sind, jede weist eine verriegelte Position zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes, wenn der Fahrzeugsitz auf der Basis an einem vorgegebenen Platz aufliegt, und eine entriegelte Position auf, um es dem Fahrzeugsitz zu ermöglichen, von der Basis angehoben und gelöst zu werden; – einer Indikatoreinheit, die innerhalb der Basis drehbar montiert ist, und die einen ersten Farbbereich und einen zweiten Farbbereich zum Anzeigen der Position der Verriegelungseinheiten aufweist; und – einer Verbindungseinheit, die zwischen dem Paar der Verriegelungseinheiten und der Indikatoreinheit verbindet; wenn alle Verriegelungseinheiten von der entsperrten Position in die gesperrte Position bewegt wurden, kann die Verbindungeinheit die Indikatoreinheit verbinden, um den ersten Farbbereich freizulegen; und wenn eine der Verriegelungseinheiten nicht von der entsperrten Position in die gesperrte Position bewegt wurde, kann die Verbindungeinheit die Indikatoreinheit verbinden, um den zweiten Farbbereich freizulegen.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 1, mit vier Verriegelungseinheiten, und wobei die Verbindungseinheit umfasst: – zwei erste Verbindungsglieder, von denen jedes zwischen den Verriegelungseinheiten verbindet und mit einem Seitenverlängerungsteil verbunden ist; – eine zentrales Verbindungsglied mit einem ersten Ende, das normalerweise an das Seitenverlängerungsteil angrenzt, und einem zweiten Ende, das mit der Indikatoreinheit verbunden ist; – einen elastisches Element, das innerhalb der Basis zum Vorspannen des zentralen Verbindungsglieds montiert ist, wodurch das erste Ende angetrieben wird, um normalerweise gegen das Seitenverlängerungsteil anzustoßen.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei das Seitenverlängerungsteil ein steifes Element ist, das zwischen den zwei ersten Verbindungsgliedern verbunden ist und das mit den ersten Ende des zentralen Verbindungsglieds an einen Mittelbereich desselben anstößt.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei das erste Ende des zentralen Verbindungsglieds mit einem Schlitz ausgebildet ist, um es dem Seitenverlängerungsteil zu ermöglichen, durch dieses durchzutreten, wodurch dieses gegen ein Ende des Schlitzes anstößt.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei das erste Ende des zentralen Verbindungsglieds mit einem Flansch ausgebildet ist, und jedes der ersten Verbindungsglieder mit dem Seitenverlängerungsteil zum Anstoßen gegen den Flansch unabhängig verbunden ist.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei das erste Ende des zentralen Verbindungsglieds mit einem Flansch ausgebildet ist und jedes der ersten Verbindungsglieder einstückig mit dem Seitenverlängerungsteil zum Anstoßen gegen den Flansch einstückig ausgebildet ist.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei die Indikatoreinheit einen Schaft aufweist, der innerhalb der Basis drehbar gelagert ist, und eine drehbare Zelle aufweist, die an einem oberen Ende des Schafts zum Bereitstellen des ersten Farbbereichs und des zweiten Farbbereichs auf diesem integral ausgebildet ist; das zweite Ende des zentralen Verbindungsglieds ist mit dem Schaft zum Bewegen der drehbaren Zelle durch drehen um einen Winkel drehbar gelagert.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei die Indikatoreinheit eine drehbare Zelle aufweist, die innerhalb der Basis zum Bereitstellen des ersten Farbbereichs und des zweiten Farbbereichs drehbar gelagert ist; die drehbare Zelle ist mit einem überstehenden Bereich ausgebildet, und wobei die Verbindungseinheit ferner ein zweites Verbindungglied aufweist, das innerhalb der Basis drehbar gelagert ist, das zweite Verbindungsglied weist ein Ende, das mit einem Schlitz zum drehbar in Eingriff bringen mit dem überstehenden Bereich ausgebildet ist, und ein anderes Ende auf, das mit dem zweiten Ende des zentralen Verbindungsglieds drehbar gelagert ist.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 1, wobei der erste Farbbereich grün ist und der zweite Farbbereich rot ist.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 1, wobei die Basis eine obere Wand aufweist, die mit einem Fenster zum Freilegen entweder des ersten Farbbereichs oder des zweiten Farbbereichs zum Anzeigen der Position der Verriegelungseinheiten ausgebildet ist.
Fahrzeugsitzbasis mit einem Verriegelungspositionsindikatormechanismus nach Anspruch 2, wobei der Fahrzeugsitz zwei Querstangen aufweist, die entsprechend in die Verriegelungseinheiten eingesetzt werden können und von diesen gehalten werden können und jede der Verriegelungseinheiten ein Hakenelement zum Halten von einem der Querstangen durch Drehen von der entriegelten Position in die verriegelte Position aufweist.