DE202006015155U1

DE202006015155U1 - Flugmodell

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Publication number: DE202006015155U1
Application number: DE200620015155
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-10-04
Filing date: 2006-10-04
Publication date: 2006-11-30
Anticipated expiration: 2016-10-05

Abstract

Flugmodell umfassend
einen durch Faltung eines Flächenteils (1) gebildeten Rumpf (2), wobei durch die Faltung des Flächenteils (1) eine erste Teilfläche (3) des Flächenteils (1) und eine zweite Teilfläche (4) des Flächenteils (1) ausgebildet ist und die erste Teilfläche (3) zusammen mit der zweiten Teilfläche (4) ein im wesentlichen V-förmiges Profil bilden,
mindestens eine Tragfläche (5), welche durch Einschieben in jeweils einen Schlitz (6) in der ersten und zweiten Teilfläche (3, 4) formschlüssig am Rumpf (2) befestigt ist, und ein am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) zwischen der ersten und zweiten Teilfläche (3, 4) angeordnetes Trimmgewicht (7),
dadurch gekennzeichnet,
dass die erste Teilfläche (3) einen Fortsatz (8) mit einem Fortsatzendstück (9) am dem Falz (10) der Faltung abgewandten Ende der ersten Teilfläche (3) im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) aufweist,
dass die erste Teilfläche (3) einen Aufnahmeschlitz (11) im...

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Modellbaus. Sie geht aus von einem Flugmodell gemäss dem Oberbegriff des unabhängigen Schutzanspruchs.
Stand der Technik
Einfach zusammenbaubare flugfähige Flugmodelle sind hinreichend bekannt und beliebt. Ein solches Flugmodell ist beispielsweise in der DE 297 18 613 U1 angegeben. Das Flugmodell der DE 297 18 613 U1 weist einen durch Faltung eines Flächenteils gebildeten Rumpf auf, wobei durch die Faltung des Flächenteils eine erste Teilfläche des Flächenteils und eine zweite Teilfläche des Flächenteils ausgebildet ist und die erste Teilfläche zusammen mit der zweiten Teilfläche ein im wesentlichen V-förmiges Profil bilden. Weiterhin weist das Flugmodell der DE 297 18 613 U1 mindestens eine Tragfläche auf, welche durch Einschieben in jeweils einen Schlitz in der ersten und zweiten Teilfläche formschlüssig am Rumpf befestigt ist. Darüber hinaus ist ein am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes zwischen der ersten und zweiten Teilfläche angeordnetes Trimmgewicht vorgesehen, um beispielsweise gutmütige Flugeigenschaften des Flugmodells zu erreichen.
Problematisch bei einem vorstehend beschriebenen Flugmodell ist, dass das Trimmgewicht befestigt werden muss, um eine Verrutschen zu verhindern. Typischerweise ist dazu ein Klebestreifen oder eine Federklammer notwendig, wobei der Klebestreifen bzw. die Federklammer ein separates Bauteil ist, so dass sich die Bauteileanzahl des Flugmodells erhöht und sich das Flugmodell bezüglich seines Aufbaus verkompliziert. Weiterhin kann der Klebestreifen bzw. die Federklammer die Flugeigenschaften in unerwünschtem Maße negativ beeinflussen. Im zerlegten Zustand des Flugmodells weist der Klebestreifen und vor allem die Federklammer eine erhebliche Bauhöhe auf, so dass sich das Flugmodell im zerlegten Zustand nicht flach und damit nicht kompakt zusammenlegen lässt und somit eine erhebliche Baugrösse, insbesondere Bauhöhe aufweist. Ein geringes und vor allem ebenes Packmaß des Flugmodells im zerlegten Zustand ist somit nicht zu erreichen, insbesondere dann nicht, wenn das Flugmodell als postverschickbares Werbemittel verwendet werden soll.
Darstellung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Flugmodell anzugeben, welches unkompliziert aufgebaut ist, ausgezeichnete Flugeigenschaften aufweist und kompakt im zerlegten Zustand ist. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.
Das erfindungsgemässe Flugmodell umfasst einen durch Faltung eines Flächenteils gebildeten Rumpf, wobei durch die Faltung des Flächenteils eine erste Teilfläche des Flächenteils und eine zweite Teilfläche des Flächenteils ausgebildet ist und die erste Teilfläche zusammen mit der zweiten Teilfläche ein im wesentlichen V-förmiges Profil bilden. Weiterhin weist das erfindungsgemässe Flugmodell mindestens eine Tragfläche auf, welche durch Einschieben in jeweils einen Schlitz in der ersten und zweiten Teilfläche formschlüssig am Rumpf befestigt ist. Am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes ist zwischen der ersten und zweiten Teilfläche ein Trimmgewicht angeordnet. Erfindungsgemäss weist die erste Teilfläche nun einen Fortsatz mit einem Fortsatzendstück am dem Falz der Faltung abgewandten Ende der ersten Teilfläche im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes auf, wobei die erste Teilfläche zudem einen Aufnahmeschlitz im Bereich des dem Falz der Fal tung abgewandten Endes der ersten Teilfläche im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes aufweist. Der Fortsatz ist am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes zur zweiten Teilfläche und weiter um die zweite Teilfläche bis zur ersten Teilfläche geführt, wobei das Fortsatzendstück zur Fixierung des Trimmgewichtes in den Aufnahmeschlitz zumindest teilweise eingeschoben und formschlüssig befestigt ist. Mittels des in den Aufnahmeschlitz zumindest teilweise eingeschobenen und mit dem Aufnahmeschlitz formschlüssig befestigten Fortsatzendes wird mit Vorteil ein Verrutschen des Trimmgewichtes verhindert, so dass auf einen gängigen Klebestreifen oder eine Federklammer verzichtet werden kann und damit ein sehr einfach aufgebautes Flugmodell realisiert ist. Ferner werden die erste und zweite Teilfläche durch die Führung des Fortsatzes an das Trimmgewicht gedrückt, wodurch eine weitere Stabilisierung des Trimmgewichtes erreicht werden kann. Das zumindest teilweise eingeschobene und formschlüssig befestigte Fortsatzende verhindert dabei vorteilhaft ein Lösen der besagten Führung des Fortsatzes. Darüberhinaus werden die Flugeigenschaften des erfindungsgemässen Flugmodells mit Vorteil weder durch den Fortsatz noch durch das in den Aufnahmeschlitz eingeschobene und mit dem Aufnahmeschlitz formschlüssig befestigte Fortsatzende beeinflusst. Da die erste Teilfläche lediglich den besagten Fortsatz mit dem Fortsatzende und den dazugehörigen Aufnahmeschlitz aufweist, weist das Flugmodell vorteilhaft nur eine geringe Baugrösse bzw. Bauhöhe auf und lässt sich damit flach und somit kompakt zusammenlegen, wodurch mit Vorteil ein geringes und ebenes Packmass entsteht.
Diese und weitere Aufgaben, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung offensichtlich.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
1 eine Aufsicht eines Modellbaubogens mit dem erfindungsgemässen Flugmodell und
2 eine Teilansicht des Flugmodells während eines ersten und eines zweiten Zusammenbauabschnitts.
Die in der Zeichnung verwendeten Bezugszeichen und deren Bedeutung sind in der Bezugszeichenliste zusammengefasst aufgelistet. Grundsätzlich sind in den Figuren gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die beschriebenen Ausführungsformen stehen beispielhaft für den Erfindungsgegenstand und haben keine beschränkende Wirkung.
Wege zur Ausführung der Erfindung
In 1 ist eine Aufsicht eines Modellbaubogens 12 mit dem erfindungsgemässen Flugmodell dargestellt. Es sei erwähnt, dass auf den Modellbaubogen nachfolgend noch detailliert eingegangen wird. Desweiteren ist in 2 eine Teilansicht des Flugmodells während eines ersten Zusammenbauabschnitts 1 und eines zweiten Zusammenbauabschnitts II gezeigt. Gemäss 1 umfasst das Flugmodell einen durch Faltung eines Flächenteils 1 (Rumpfteil) gebildeten Rumpf 2, wobei durch die Faltung des Flächenteils 1 eine erste Teilfläche 3 des Flächenteils 1 und eine zweite Teilfläche 4 des Flächenteils 1 ausgebildet ist und die erste Teilfläche 3 zusammen mit der zweiten Teilfläche 4 ein im wesentlichen V-förmiges Profil bilden. Ferner weist das erfindungsgemässe Flugmodell mindestens eine Tragfläche 5 auf, welche durch Einschieben in jeweils einen zugehörigen Schlitz 6 in der ersten Teilfläche 3 und in der zweiten Teilfläche 4 formschlüssig am Rumpf 2 befestigt ist. Am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes 2 ist zwischen der ersten und zweiten Teilfläche 3, 4 zudem ein Trimmgewicht 7 angeordnet. Erfindungsgemäss weist die erste Teilfläche 3, wie in 1 und 2 beispielhaft gezeigt, einen Fortsatz 8 mit einem Fortsatzendstück 9 am dem Falz 10 der Faltung abgewandten Ende der ersten Teilfläche 3 im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes 2 auf, wobei die erste Teilfläche 3 zudem einen Aufnahmeschlitz 11 im Bereich des dem Falz 10 der Faltung abgewandten Endes der ersten Teilfläche 3 im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes 2 aufweist. Wie im ersten Zusammenbauabschnitt 1 nach 2 angedeutet und im zweiten Zusammenbauabschnitt II nach 2 gezeigt, ist der Fortsatz 8 am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes 2 zur zweiten Teilfläche 4 und weiter um die zweite Teilfläche 4 bis zur ersten Teilfläche 3 geführt, wobei das Fortsatzendstück 9 zur Fixierung des Trimmgewichtes 7 in den Aufnahmeschlitz 11 zumindest teilweise eingeschoben und formschlüssig befestigt ist. Mit Hilfe des in den Aufnahmeschlitz 11 zumindest teilweise eingeschobenen und mit dem Aufnahmeschlitz 11 formschlüssig befestigten Fortsatzendes 9 wird mit Vorteil ein Verrutschen des Trimmgewichtes 7 verhindert, so dass auf einen nach dem Stand der Technik typischerweise verwendeten Klebestreifen oder eine Federklammer verzichtet werden kann und damit ein sehr einfach aufgebautes Flugmodell realisiert ist. Weiterhin werden die erste und zweite Teilfläche 3, 4 durch die vorstehend beschriebene Führung des Fortsatzes 8, welche quasi einer „Umwicklung" der ersten und zweiten Teilfläche 3, 4 durch den Fortsatz 8 gleichkommt, an das Trimmgewicht 7 gedrückt, wodurch eine weitere Stabilisierung des Trimmgewichtes 7 erzielt werden kann. Das zumindest teilweise eingeschobene und formschlüssig befestigte Fortsatzende 9 verhindert hierbei mit Vorteil ein Lösen der besagten Führung des Fortsatzes 8 bzw. der „Umwicklung". Darüberhinaus werden die Flugeigenschaften des erfindungsgemässen Flugmodells mit Vorteil weder durch den Fortsatz 8 noch durch das in den Aufnahmeschlitz eingeschobene und mit dem Aufnahmeschlitz 11 formschlüssig befestigte Fortsatzende 9 beeinflusst. Da die erste Teilfläche 3 lediglich den besagten Fortsatz 8 mit dem Fortsatzende 9 und den dazugehörigen Aufnahmeschlitz 11 aufweist, weist das Flugmodell vorteilhaft nur eine geringe Baugrösse bzw. Bauhöhe auf und lässt sich damit flach und demzufolge kompakt zusammenlegen, wodurch mit Vorteil ein geringes und ebenes Packmass entsteht.
Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, dass das Fortsatzendstück 9 im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes 2 zumindest teilweise zwischen die zweite Teilfläche 4 und das Trimmgewicht 7 geschoben ist, wodurch ein Verrutschen des Trimmgewichtes 7 entgegen der Flugrichtung des Flugmodells, beispielsweise beim Start, bei dem hohe Beschleunigungskräfte wirken können, verhindert werden kann.
Wie in 1 und 2 angedeutet, bildet der Fortsatz 8 mit der ersten Teilfläche 3 ferner ein Stück, wodurch sich das Flächenstück 1 mit der ersten und zweiten Teilfläche 3, 4 sehr einfach fertigen lässt. Vor allem bei der Fertigung des Modellbaubogens 12 muss dann ledig lich das Flächenteil 1 als ein ganzes Teil angestanzt werden und vor dem Zusammenbau nur noch herausgelöst bzw. herausgebrochen werden.
Zur weiteren Fixierung des Trimmgewichtes, insbesondere gegen die Schwerkraft, liegt das Trimmgewicht 7 mit Vorteil am Falz 10 der Faltung auf. Vorzugsweise ist das Trimmgewicht 7 ein Geldstück, zum Beispiel ein 1-EuroCent, wie in 1 dargestellt.
Der Modellbaubogen 12 gemäss 1 umfasst vorzugsweise im wesentlichen Papier, Karton, Wellpappe, Kunststoff oder Metall. Da das Flächenteil 1 und die mindestens eine Tragfläche 5 vorzugsweise Teile des Modellbaubogens 12 sind und das Flächenteil 1, wie schon erwähnt, als ein ganzes Teil angestanzt ist und auch die mindestens eine Tragfläche 5 angestanzt ist, so umfasst das Flächenteil 1 und die mindestens eine Tragfläche 5 ebenfalls im wesentlichen Papier, Karton, Wellpappe, Kunststoff oder Metall. Es sei ausdrücklich erwähnt, dass die vorstehend genannten Stoffe für jedes Teil 1, 5 unterschiedlich gewählt sein können sowie auch eine Kombination der vorstehend genannten Stoffe für jedes Teil 1, 5 separat oder gemeinsam denkbar ist. Gemäss 1 ist das Trimmgewicht 7 vor dem Erstzusammenbau des Flugmodells am Modellbaubogen 12 lösbar angeordnet, d.h. beispielsweise lösbar festgeklebt oder beispielsweise in einen oder zwei Schlitze des Modelbaubogens 12 eingesteckt bzw. eingelegt. Allgemein wäre jedwede dem Fachmann bekannte lösbare Verbindung denkbar.

1: Flächenteil
2: Rumpf
3: erste Teilfläche
4: zweite Teilfläche
5: Tragfläche
6: Schlitz in der ersten Teilfläche und in der zweiten Teilfläche
7: Trimmgewicht
8: Fortsatz
9: Fortsatzendstück
10: Falz der Faltung
11: Aufnahmeschlitz
12: Modellbaubogens

Claims

Flugmodell umfassend einen durch Faltung eines Flächenteils (1) gebildeten Rumpf (2), wobei durch die Faltung des Flächenteils (1) eine erste Teilfläche (3) des Flächenteils (1) und eine zweite Teilfläche (4) des Flächenteils (1) ausgebildet ist und die erste Teilfläche (3) zusammen mit der zweiten Teilfläche (4) ein im wesentlichen V-förmiges Profil bilden, mindestens eine Tragfläche (5), welche durch Einschieben in jeweils einen Schlitz (6) in der ersten und zweiten Teilfläche (3, 4) formschlüssig am Rumpf (2) befestigt ist, und ein am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) zwischen der ersten und zweiten Teilfläche (3, 4) angeordnetes Trimmgewicht (7), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Teilfläche (3) einen Fortsatz (8) mit einem Fortsatzendstück (9) am dem Falz (10) der Faltung abgewandten Ende der ersten Teilfläche (3) im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) aufweist, dass die erste Teilfläche (3) einen Aufnahmeschlitz (11) im Bereich des dem Falz (10) der Faltung abgewandten Endes der ersten Teilfläche (3) im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) aufweist, und dass der Fortsatz (8) am in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) zur zweiten Teilfläche (4) und weiter um die zweite Teilfläche (4) bis zur ersten Teilfläche (3) geführt ist, wobei das Fortsatzendstück (9) zur Fixierung des Trimmgewichtes (7) in den Aufnahmeschlitz (11) zumindest teilweise eingeschoben und formschlüssig befestigt ist.
Flugmodell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fortsatzendstück (9) im Bereich des in Flugrichtung weisenden Ende des Rumpfes (2) zumindest teilweise zwischen die zweite Teilfläche (4) und das Trimmgewicht (7) geschoben ist.
Flugmodell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (8) mit der ersten Teilfläche (3) ein Stück bildet.
Flugmodell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trimmgewicht (7) am Falz (10) der Faltung aufliegt.
Flugmodell nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trimmgewicht (7) ein Geldstück ist.
Flugmodell nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenteil (1) und die mindestens eine Tragfläche (5) im wesentlichen Papier, Karton, Wellpappe, Kunststoff oder Metall umfassen.
Flugmodell nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenteil (1) und die mindestens eine Tragfläche (5) Teile eines Modellbaubogens (12) sind.
Flugmodell nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Trimmgewicht (7) vor dem Erstzusammenbau des Flugmodells am Modellbaubogen (12) lösbar angeordnet ist.