DE202005015034U1 - Gleitstück für einen Beschlag - Google Patents
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Abstract
Gleitstück (1,100,200),
bestehend aus mindestens einer Stützplatte (2,102,202) und einem
federbelasteten Sicherungsglied (3,103,203), welches in einer am
Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür befestigbaren hinterschnittenen
Profilnut (4) einer Führungsschiene
(5) längs
verschiebbar entlang einer Stellachse (6) geführt ist, wobei die Profilnut
(4) parallel zur Stellachse (6) erstreckende Führungsflächen (7,7') umfasst, welche
als Stützbasis
für die
Führung
des Gleitstücks
(1,100,200) quer zur Stellachse (6) dienen, wobei in Verlängerung
der Führungsflächen (7,7')
rechtwinklig angeordnete Stege (8,8') das Gleitstück (1,100,200)
senkrecht zur Stellachse (6) abstützen, wobei das Gleitstück (1,100,200)
mit einem am Flügel
befindlichen Ausstellarm (9) eines Beschlages verbunden ist und
mittels des federbelasteten Sicherungsglieds (3,103,203), welches
in eine Umfangsnut (10) eines am Ausstellarm (9) sitzenden Zapfens
(11) eingreift, das Gleitstück
(1) an dem Flügel
angeordneten Ausstellarm (9) in einer form- und oder kraftschlüssigen Verbindung
fixiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2,102,202) nahezu
die Breite (12) der Profilnut (4) hat und über die...
Description
- Die Erfindung betrifft ein Gleitstück gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
- Ein derartiges Gleitstück dieser Art ist durch die
DE 7635460 U1 bekannt geworden. - Hierbei ist das Gleitstück in einer hinterschnittenen Profilnut geführt gelagert. Ein am Ausstellarm einer Gelenkverbindung angeordneter Zapfen greift dabei zum fixieren der Bauteile in ein Loch des Gleitstückes, wobei der Zapfen durch ein federbelastetes Sicherungsglied mit dem Gleitstück eine lösbare Verbindung eingeht. Das Sicherungsglied besteht aus mindestens einem im Gleitstück sitzenden Biegefederstab, der an seinen Enden eingespannt ist und tangential in eine Umfangsnut des Zapfens eingreift. Außerdem befindet sich achsparallel, aber seitlich versetzt zum Lagerloch im Gleitstück eine schlüssellochartige Ausnehmung zum Einstecken eines Schlüssels, durch dessen in einer kreisförmigen Erweiterung der Aussparung verdrehbaren Bart der Biegefederstab aus der Umfangsnut des Zapfens herausdrängbar ist.
- Das bekannte Gleitstück besteht dabei aus zwei durch Vernietung mittels Nietbolzen miteinander verbundenen Gehäuseteilen, zwischen denen die Biegefederstäbe in entsprechend geformte Ausnehmungen im Gehäuse eingeschlossen positioniert werden.
- Die Gehäuseteile bedürfen nach der gezeigten Ausführung einer relativ aufwendigen Herstellung. So sind diese in einem Gießverfahren vorzugsweise, um eine gute Gleiteigenschaft zu erhalten, aus einem Kunststoff gebildet. Mit zunehmendem Gebrauch durch Verfahren in der Führungsschiene entstehen je nach Belastung auf das Gleitstück oder durch schlechte Verarbeitung der Führungsschiene Abnutzungen an den Gehäusehälften, die sich der bereits aufgrund der Materialwahl begrenzten Traglast ebenfalls als nachteilig zunehmend bemerkbar machen. Besonders bei Belastungsfällen, beispielsweise beim Kippöffnen, durch die Übernahme des Gewichts des Flügelrahmens der Tür oder des Fensters oder bei einem Einbruchversuch besteht die Gefahr, dass die Biegefederstäbe aus der erwähnten Ausnehmung der Gehäusehälften austreten können, so dass sich der am Ausstellarm befestigte Zapfen löst, woraus sich folglich der Flügelrahmen in einer ungesicherten entkoppelten Position befindet.
- Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Gleitstück der gattungsgemäßen Art so weiter zu bilden, dass mit kostengünstiger Variante ein sicherer Halt bei hoher Traglast des Flügels gewährleistet ist.
- Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche beziehen sich auf weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
- Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass das Vorsehen einer Stützplatte bestehend aus einem metallischen Werkstoff über die Führungsflächen der Führungsschiene hinaus und durch eine direkte fixierende Verbindung des Sicherungsgliedes mit der Stützplatte, als ein Ganzes ausmachend, ein großer Halt selbst bei hoher Traglast entsteht und das Gehäuse -bestehend vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial- von möglichen Belastungsfaktoren des Flügelrahmens befreit ist. Hierdurch wird die Lebensdauer und die Traglast des Gleitstücks und damit des Beschlags erhöht.
- Eine zweckmäßige, weil einfache und kostengünstige Herstellung der Stützplatte ist gewährleistet, wenn sie aus einem metallischen Werkstoff und als Bandmaterial gefertigt ist, welches nach Bearbeitung alle Funktionen beinhaltet, dass Sicherungsglied in einer gesicherten und funktionsfähigen Position zu halten. Dabei ist das Gleitstück zur Vereinfachung der Montage in das Gleitergehäuse längs und quer zur Profilnut symmetrisch ausgebildet.
- Dazu ist die Stützplatte in einer vorteilhaft leicht herstellbaren Weise an den jeweiligen Enden mit Abkröpfungen versehen, die das Sicherungsglied an den jeweiligen Enden gegen das Verschieben in Längs-, in Quer- und in senkrechter Richtung des Gleitstücks sichert.
- Außerdem erhält das federbelastete Sicherungsglied so einen größtmöglichen Federweg, was in Folge dessen ein Rasten bzw. ein Entkoppeln des Zapfens leichter macht.
- Ein weiteres Merkmal ist, dass die Stützplatte in axialer Mitte eine Lagerbohrung aufweist, die den Durchgriff für den am Ausstellarm sitzenden Zapfen bildet. Dies ist ein weiteres vorteilhaftes Merkmal zur Bildung eines symmetrischen Bauteils, welches zur Vereinfachung der Montage des Gleitstücks beiträgt. Das Einschieben des Gleitstücks in die Führungsschiene erweist sich ebenfalls als einfach, da sich aufgrund der gleichen Seiten die Überlegung auf Rechts- oder Linksverwendbarkeit erübrigt.
- Vorteilhaft ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, dass die Stützplatte unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung quer zur Profilnut und senkrecht zur Führungsschiene eine Abkröpfung aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich ein Steg bildet.
- Mit dieser Abkröpfung wird die Lage des Sicherungsgliedes senkrecht und auch quer zur Profilnut festgelegt. Die senkrechte Lage bestimmt die Einschubtiefe des Zapfens in das Gleitstück. Der Steg legt das waagerechte Maß des Sicherungsgliedes fest und bestimmt so die Kraft zum Einrasten. Außerdem legt die Höhe der Abkröpfung, ausgehend von der Fläche der Stützplatte zum Gleitergehäuse, den Raum zur drehbaren Verstellung eines Schlüsselseinsatzes fest. Die Bartgröße des Schlüssels ist bei Betätigung in dem Raum nahezu spielfrei abgestimmt.
- Die feste, leicht vorgespannte Lage des federbelasteten Sicherungsgliedes an der Stützplatte wird in vorteilhafter Weise damit erzielt, dass der Steg an der Stützplatte das Abstandsmaß innenseitig und die endseitigen Abkröpfungen außenseitigen Halt bieten.
- Konstruktiv einfach und besonders wirtschaftlich herstellbar ist nach der Erfindung, wenn das federbelastete Sicherungsglied von einem vorzugsweise zwei im Gleitstück an der Stützplatte sitzenden Biegefederstäben gebildet wird. Für die Herstellung des Sicherungsgliedes bedarf es so nur eines Arbeitsganges dem Schneiden auf Länge. Ein U-förmiger Biegefederstab wäre auch denkbar, jedoch müsste ein zweiter Arbeitsgang vorgenommen werden, der das Sicherungsglied nach dem Schneiden in die U-Form verwandelt.
- Vorteilhaft ist auch, dass das Gleitstück aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, nämlich einem Gleitergehäuse und der Stützplatte besteht, zwischen denen die Biegefederstäbe federkraftbeaufschlagbar sind.
- Damit das Gleitstück sowohl bei rechts als auch bei links angeschlagenem Ausstellarm entkuppelt werden kann, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung eine schlüssellochartige Ausnehmung zum Einstecken eines Schlüssels angeordnet, durch dessen in einem freien Raum zwischen Gleitergehäuse und Stützplatte angeordnete Biegefederstab mittels verdrehbaren Bart des Schlüssels aus der Umfangsnut des Zapfens herausdrängbar ist.
- Ein weiteres Merkmal ist, dass die Stützplatte in Verlängerung zur Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung eine Bohrung aufweist, die den Schlüssel zentriert. Eine falsche Handhabung bei Betätigung des Schlüssels wird damit ausgeschlossen.
- Besonders vorteilhaft ist, dass das Gleitergehäuse an den rechtwinklig angeordneten Stegen der Profilnut verlaufende Stege aufweist, die zum freien Ende hin Rastnasen besitzen, mit denen das integrale Bauteil nach einem Einrastvorgang hintergriffen ist.
- Die Rastkraft lässt sich möglichst genau festlegen, wenn dass Gleitergehäuse aus einem Kunststoffmaterial besteht. Es ergeben sich aber durch die Wahl des Werkstoffs weitere Vorteile der Herstellung und der Gleiteigenschaft im eingebauten Zustand. Bei Verwendung eines entsprechenden Kunststoffmaterials können bei guter Gleiteigenschaft und glatter, formgenauer Konstruktion zur Profilnut geringe Laufgeräusche erreicht werden.
- In einer anderen Ausführungsvariante weist die Stützplatte zur gesicherten Aufnahme einer Halteplatte auf der zur Stellachse gerichteten Seite Rastnasen auf. Die Anordnung der Rastnasen richtet sich dabei nach der Bauhöhe der Halteplatte. In der Regel befinden sich die Rastnasen etwa in halber Höhe der Stützplatte, wobei in vorteilhafter Weise die Wände der Stützplatte zur Führung beim Einführen der Halteplatte genutzt werden.
- Eine einfache und kostengünstige Herstellung ist dann gewährleistet, wenn das federbelastete Sicherungsglied von einem vorzugsweise zwei in der Halteplatte und an der Stützplatte sitzenden Biegefederstäben gebildet wird. Wie in der ersten Ausführungsvariante erfordert die Herstellung der Biegefederstäbe nur einen Arbeitsgang zum schneiden auf Länge, die sich nach der Art der Ausführung der Halteplatte richtet.
- Ohne weiteren Bauteileaufwand werden die Biegefederstäbe sowohl quer zur Profilnut voneinander beabstandet als auch senkrecht zur Führungsschiene unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung ausgerichtet, indem die Halteplatte quer zur Profilnut und senkrecht zur Führungsschiene eine Abkröpfung aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich im Mittelbereich ein Steg bildet.
- Weitere Endseitig an der Halteplatte angeordnete Abkröpfungen, aufgeteilt in längsseitige zur Profilnut angebrachte Abkröpfungen und am Kopfende angeordnete Abkröpfungen, halten die Biegefederstäbe außenseitig und sichern die Biegefederstäbe gegen längsseitige Verschiebung, wobei in Verbindung mit dem an der Lagerbohrung angebrachten Steg das federbelastete Sicherungsglied in einer leicht vorgespannten Einbaulage montiert ist. Daraus resultiert ein Abstandsmaß zwischen den beiden Biegefederstäben, wonach sich die Kraft zum Einrasten festlegen lässt.
- Das Gleitstück setzt sich demnach aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, einer Stützplatte und der Halteplatte zusammen. Im eingebauten Zustand sind die Biegefederstäbe unverlierbar zwischen Stützplatte und Halteplatte fixiert und bilden gemeinsam ein integrales Bauteil.
- Ein weiteres Merkmal dieser Variante ist, dass in der Stützplatte des Gleitstücks achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung eine schlüssellochartige Ausnehmung zum Einstecken eines Schlüssels angeordnet ist, durch dessen in einem freien Raum zwischen Stützplatte und Halteplatte angeordnete Biegefederstab mittels verdrehbaren Bart des Schlüssels aus der Umfangsnut des Zapfens herausdrängbar ist.
- Ein weiteres Merkmal ist, dass die Halteplatte in Verlängerung zur Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung beidseitig eine Bohrung aufweist, die den Schlüssel an einem freien Ende zentriert. Eine falsche Handhabung bei Betätigung des Schlüssels wird damit ausgeschlossen.
- Eine besondere Ausführungsform sieht vor, dass die Höhe der Abkröpfung der Halteplatte zur Fläche der Stützplatte die etwa der Höhe des Bartes entspricht, wobei die Fläche der Stützplatte den Endanschlag des Schlüssels bewirkt.
- Um einen sicheren Halt der Halteplatte zur Stützplatte auch in Längsrichtung zur Profilnut zu bekommen, sind in vorteilhaft einfacher Weise die am Kopfende angeordneten Abkröpfungen über eine Erweiterung verlängert, wobei die Erweiterung eine abgewinkelte Kontur aufweist und eine rastende Wirkung zur Halteplatte bewirkt.
- Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung dieser Ausführungsform sieht vor, dass die Stützplatte quer zur Längsrichtung der Führungsschiene im Querschnitt eine mehrfach abgewinkelte Kontur aufweist, die sich der Profilnut der Führungsschiene anpasst.
- Dabei ist die Stützplatte vorzugsweise aus einem metallischen Bandmaterial hergestellt, was sich positiv auf die Herstellung und auf die Kosten auswirkt.
- Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind im Bereich der Profilnut der Führungsflächen und in Verlängerung rechtwinklig zu den Führungsflächen senkrecht zur Stellachse, Gleitmittel angeordnet, die vorzugsweise durch Klipsen oder Aufpressen mit der Stützplatte verbindbar sind und vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial bestehen. Die mehrfach abgewinkelte Kontur der Stützplatte erleichtert nicht nur die Montage und eine einfache Konzeption der Gleitmittel, sondern erhöht den sicheren Halt des Gleitstücks in der Führungsschiene. Die Gleitmittel können von einem Endlosband kommend auf die entsprechende Länge abgeschnitten werden.
- Eine andere bevorzugte Weiterbildung der Halteplatte ist dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte quer zur Führungsschiene in der Mittelachse des Gleitstücks geteilt ist und durch mindestens eine vorzugsweise zwei Zugfedern federkraftbeaufschlagt miteinander verbunden sind.
- Bei der Montage drückt der am Ausstellarm angeordnete Zapfen mit seinen Einlaufschrägen die federkraftbeaufschlagten Halteplatten in Längsrichtung der Profilnut auseinander und schließen sich sobald die Halteplatten in die am Zapfen angebrachte Umfangsnut eingreifen.
- Dafür ist an derjeweiligen Halteplatte mit Teilung durch die Mittelachse jeweils ein halbkreisförmiger Ausschnitt vorgesehen, die zusammen die Lagerbohrung bilden und in die voran beschriebene Umfangsnut eingreifen und vollständig umgreifen.
- Um die Verbindung des Zapfen mit dem Gleitstück zum Aushängen des Flügelrahmens wieder lösen zu können, ist an den von der Lagerbohrung entfernten Enden der geteilten Halteplatte eine abgewinkelte Fläche vorgesehen, die über die Länge der Stützplatte und aus der Profilnut der Führungsschiene achsparallel zum Zapfen ausragt.
- Das Lösen ist von Hand und damit ohne einen Werkzeugeingriff möglich, indem die abgewinkelten Flächen auseinander gedrückt werden, bis die halbkreisförmigen Ausschnitte der geteilten Halteplatte aus der Umfangsnut des Zapfen gelangen.
- Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung.
- Es zeigen:
-
1 Ein erstes Ausführungsbeispiel eines Gleitstücks mit einer Führungsschiene und einem Ausstellarm in einer perspektivischen Ansicht nach der Erfindung. -
2 Eine perspektivische Darstellung mit den funktionswesentlichen Bauteilen der Biegefederstäben und des Stützbleches als integrales Bauteil. -
3 Das Gleitstück nach1 in einer Darstellung um 180° gedreht, mit einem Schlüssel. -
4 Ein zweites Ausführungsbeispiel des Gleitstücks als integrales Bauteil mit einem Ausstellarm und einer Führungsschiene in perspektivischer Darstellung der Erfindung. -
5 Eine perspektivische Darstellung des Haltebleches im eingebauten Zustand mit den Biegefederstäben nach4 . -
6 Ein drittes Ausführungsbeispiel des Gleitstücks als integrales Bauteil mit einem Ausstellarm und einer Führungsschiene in perspektivischer Darstellung der Erfindung. -
7 Eine perspektivische Darstellung des Haltebleches im eingebauten Zustand mit entsprechenden Zugfedern nach6 . - Gleiche Bauteile werden nachfolgend mit gleichen Bezugszeichen versehen. Bei der in
4 und5 dargestellten weiteren Ausführungsform sind Bauteile, die solchen in den1 bis3 entsprechen, mit den selben Bezugzeichen jeweils vermehrt um die Zahl100 versehen. Bauteile der6 und7 dargestellten Ausführungsform, welche Bauteilen in1 bis5 entsprechen, sind mit den selben Bezugzeichen jeweils vermehrt um die Zahl200 versehen. - In der
1 bis7 sind Ausführungsbeispiele eines Gleitstücks1 ,100 ,200 nach der Erfindung dargestellt, die ein federkraftbeaufschlagtes Sicherungsglied3 ,103 ,203 beinhalten und mit einem Ausstellarm9 am Flügel zusammenwirkt. Dafür ist nach1 am Ausstellarm9 ein Zapfen11 versehen, der wiederum an seinem freien eine konische Andrehung32 hat und im Abstand unter dieser mit einer Umfangsnut10 versehen ist. - Über dem Zapfen
11 wird der Ausstellarm9 an einem Gleitstück1 ,100 ,200 in Richtung einer Stellachse6 angelenkt, wobei das Gleitstück1 ,100 ,200 in einer am Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür befestigbaren C-förmig hinterschnittenen Profilnut4 einer Führungsschiene5 eingeschoben werden kann. Dabei wird das Gleitstück1 ,100 ,200 durch parallel zur Stellachse6 erstreckende Führungsflächen7 ,7' einerseits geführt und andererseits gegen herausfallen aus der Führungsschiene5 gesichert. In Verlängerung der Führungsflächen7 ,7' sind rechtwinklig Stege8 ,8' angeordnet, die das Gleitstück1 ,100 ,200 senkrecht zur Stellachse6 abstützen, aber auch gleichzeitig führen. - Das Gleitstück
1 besteht aus einem Gleitergehäuse20 , einer Stützplatte2 und einem Sicherungsglied3 . Das Sicherungsglied3 weist mindestens ein vorzugsweise aber zwei Biegefederstäbe19 auf, die im Querschnitt aus einem runden Federdraht bestehen und in der Formgebung einen geradlinigen Verlauf haben. Um die Biegefederstäbe19 in das Gleitstück1 einzupassen, werden sie mit einem Arbeitschritt durch Ablängen auf das erforderliche gebracht. Die Stützplatte2 nach1 und2 besteht aus einem metallischen Werkstoff d.h. vorzugsweise aus einem Bandmaterial. Durch mehrere Umformprozesse wird erreicht, dass die Stützplatte2 das Sicherungsglied3 in einer gesicherten und funktionsfähigen Lage festhält. - Die Stützplatte
2 und das Sicherungsglied3 bilden so ein integrales Bauteil13 . Abkröpfungen14 ,14' , die den Biegefederstab19 soweit umgreifen, dass einseitig eine Öffnung zum Einlegen entsteht, sichern den Biegefederstab19 an den jeweiligen Enden15 ,15' der Stützplatte2 gegen Verschiebung in Längsrichtung der Profilnut4 und in Querrichtung zu dieser. Des Weiteren weist die Stützplatte2 ,102 ,202 in axialer Mitte eine Lagerbohrung16 ,116 ,216 auf, die den Durchgriff für den am Ausstellarm9 sitzenden Zapfen11 bildet. Die Lagerbohrung16 ist einer Fläche der Stützplatte2 zugeordnet, die durch eine Abkröpfung17 entsteht. Die Abkröpfung17 befindet sich unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung16 und verläuft quer zur Profilnut4 sowie senkrecht zur Führungsschiene5 . Zur vereinfachten Herstellung der Abkröpfung17 , sind außenseitig Einschnitte angebracht, sodass sich ein Steg18 bildet, der gleichzeitig das Maß zwischen den Biegefederstäben19 festlegt. Die vorgegebene Position der Biegefederstäbe19 durch die Abkröpfungen14 ,14' und den Steg18 sorgen für ein unkompliziertes Einfügen des Zapfen11 über die konische Andrehung des Zapfens11 , wobei die Biegefederstäbe19 auseinandergedrückt werden und anschließend in die Umfangsnut10 des Zapfens11 sichernd einrasten. Das Gleitergehäuse nach -
1 und3 besteht aus einem Kunststoffmaterial und ist im Querschnitt T-förmig. Die T-förmige Querschnittform entsteht durch die Formgebung der Führungsschiene5 . Im eingeschobenen Zustand liegt das Gleitergehäuse20 stützend auf den Führungsflächen7 ,7' . Das Gleitergehäuse20 ist von dünnwandigem Material umgeben und formt einen Innenraum, der das integrale Bauteil13 aufnimmt. Die Montage des integralen Bauteils13 in das Gleitergehäuse20 erweist sich ebenfalls als einfach, da dass integrale Bauteil13 längs und quer zur Profilnut4 symmetrisch ausgebildet ist. Zur Sicherung des integralen Bauteils13 sind zum freien Ende30 der Stege29 ,29' Rastnasen31 angeordnet, die das integrale Bauteil13 beim Einfügen hintergreifen. Die Stege29 ,29' des Gleitergehäuses20 stehen zu den Stegen8 ,8' der Profilnut4 in einem verhältnismäßig geringfügigen Abstand zueinander, dass eine Verschiebung des Gleitstücks1 spielfrei möglich ist. Die Stützplatte2 reicht nahezu an die Breite12 der Profilnut4 heran, da die Stege29 ,29' sehr dünnwandig konzipiert sind, sodass das integrale Bauteil13 großflächiger und damit stützend für sich betrachtet auf den Führungsflächen7 ,7' der Führungsschiene5 aufliegt. - In
1 sind zwischen der Stützplatte2 und dem Gleitergehäuse20 die Biegefederstäbe19 in einer leicht vorgespannten Lage angeordnet. Damit die Biegefederstäbe19 aus der Umfangsnut10 des Zapfens11 zum Entkuppeln des Ausstellarms9 herausgedrängt werden können, sind nach3 seitlich versetzt zur Lagerbohrung16 am Gleitergehäuse20 schlüssellochartige Ausnehmungen21 ,21' zum Einstecken eines Schlüssels22 angeordnet. Der Schlüssel22 als Betätigungswerkzeug lässt sich mit seinem freien Ende23 einführen. Dabei ist dieses freie Ende23 des Schlüssels22 mit einem Bart25 versehen, der mit seinem Profil durch die schlüssellochartige Ausnehmung21 ,21' passt. Übergehend befindet sich ein freier Raum24 ,24' nach1 zwischen dem Gleitergehäuse20 und der Stützplatte2 . Der Schlüssels22 mit seinem Bart25 kann nur innerhalb des Raumes24 ,24' verdreht werden, so dass der Bart25 auf die Biegefederstäbe19 treffen. Durch 90° -Drehung des Bartes25 werden die Biegefederstäbe19 soweit auseinandergedrückt, dass sie aus dem Bereich der Umfangsnut10 des Zapfen11 gelangen. Der Zapfen11 ist damit freigegeben, so dass der Ausstellarm9 von dem Gleitstück1 ohne weiteres lösen lässt. Erleichtert wird das Lösen des Ausstellarms 9 vom Gleitstück1 dadurch, dass die Stützplatte2 in Verlängerung der Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung21 ,21' beidseitig eine Bohrung26 ,26' aufweist, die das freie Ende des Schlüssels22 zentriert (1 und2 ). Die bereits voran erwähnte Abkröpfung17 der Stützplatte2 , ist in der Höhe27 so ausgebildet, dass sie etwa der Höhe des Bartes25 entspricht, der zwischen der Fläche28 der Stützplatte2 und dem Gleitergehäuse20 verdrehbar ist. Gleichzeitig dient die Fläche28 als Endanschlag des Schlüssels22 , wenn eine Verstellung vorgenommen wird. - Zu erwähnen ist noch, dass das Gleitstück
1 ,100 ,200 sowohl zu seiner Längsmittelebene als auch zu seiner Querebene symmetrisch ausgebildet ist und das beidseitig neben dem Zapfen11 eine Anordnung getroffen wurde, damit die Rastverbindung zwischen dem Zapfen11 und dem Gleitstück1 ,100 ,200 ausgerückt werden kann, gleichgültig ob der Ausstellarm9 rechts oder links angeschlagen ist. - Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß
1 bis3 handelt es sich um ein Gleitstück100 ,200 , bestehend aus einer Stützplatte102,202 , einem Sicherungsglied103 ,203 , einer Halteplatte150 ,250 und einem Gleitmittel154 ,254 . - Die Stützplatte
102 ,202 besteht dabei aus einem metallischen Werkstoff vorzugsweise aus einem Bandmaterial, welches nach4 und6 quer zur Längsrichtung der Führungsschiene5 im Querschnitt eine mehrfach abgewinkelte Kontur153 ,253 aufweist, die sich der Profilnut4 der Führungsschiene5 anpasst. - Die abgewinkelte Kontur
153 gemäß der4 nimmt an den Stegen8 ,8'' der Profilnut4 einen parallelen doppelwandigen Verlauf an, sodass sich eine U-Form bildet. Das offene Ende der Kontur153 liegt auf den Führungsflächen7 ,7' der Führungsschiene5 stützend auf. Zum erreichen einer guten Gleiteigenschaft, werden über das offene Ende der Kontur153 der Stützplatte102 aus einem Kunststoffmaterial bestehende Gleitmittel154 montiert. Die in diesem Ausführungsbeispiel aufgezeigten Gleitmittel154 sind im Querschnitt U-förmig. Eine kostengünstige Art der Herstellung für die Gleitmittel154 bietet sich durch die U-Form, indem das Gleitmittel154 beispielweise aus einem Endlosband besteht und je nach Bedarf entsprechend auf die Länge des Gleitstücks100 abgelängt wird. Durch Bildung einer Nut155 zwischen der doppelwandigen Kontur153 der Stützplatte102 , lässt sich das Gleitmittel154 unter leichtem Druck unverlierbar über das offene Ende aufschieben. - Zur gesicherten Aufnahme der Halteplatte
150 ,250 in die Stützplatte102 ,202 weist die Stützplatte102 ,202 auf der zur Stellachse6 gerichteten Seite Rastnasen151 ,251 auf. Nach der4 und5 wird das Sicherungsglied3 ebenfalls wie in dem ersten Ausführungsbeispiel nach den1 bis3 von einem vorzugsweise zwei Biegefederstäben119 gebildet, die den gleichen Herstellungsmethoden der Biegefederstäben19 entsprechen. - Dabei sind die Biegefederstäbe
119 in der vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff hergestellten Halteplatte150 gegen herausfallen gesichert. Der Einfachheit halber erfolgt die Sicherung der Biegefederstäbe119 in ähnlicher Weise wie in dem ersten Ausführungsbeispiel nach1 bis3 durch an den jeweiligen längsseitigen Enden der Profilnut4 angeordnete Abkröpfungen114 ,114' , die das Sicherungsglied103 außenseitig gegen verschieben sichern und fixieren. - Gemäß der
1 bis3 der Stützplatte2 , weist die Halteplatte150 nach5 und6 unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung116 quer zur Profilnut4 und senkrecht zur Führungsschiene5 eine Abkröpfung117 auf, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass ein Steg118 entsteht. Der Steg118 bildet dem zu Folge das Abstandsmaß zu den Biegefedern119 . - Des Weiteren ist an den zu dem Kopfende endseitigen Abkröpfungen
114 ,114' nach5 eine Erweiterung152 ,152' vorgesehen, die zuerst abgewinkelt in Richtung Stellachse6 der Halteplatte150 verläuft und anschließend zum freien Ende hin sich von der Stellachse6 weg bewegt. Die Erweiterung152 ,152'' sichert die Biegefederstäbe119 gegen herausfallen aus der Halteplatte150 und dient zur Montageerleichterung in die Stützplatte2 . - Im eingebauten Zustand ist die Halteplatte
150 mit dem bereits vorher montierten Sicherungsglied103 durch die Rastverbindung151 mit der Stützplatte102 verbunden. Um die Halteplatte150 gegen Verschieben in Längsrichtung zur Führungsschiene5 zu sichern, rastet die Erweiterung152 ,152' über die untere Fläche128 der Stützplatte102 . In der Zusammenschau bildet das Gleitstück100 ein integrales Bauteil113 , wobei die Stützplatte102 nahezu die Breite der Profilnut4 hat und über die Führungsflächen7 ,7' an die rechtwinklig angeordneten Stege8 ,8' heranreicht. - Zwischen der Stützplatte
102 und der Halteplatte150 sind die Biegefederstäbe119 in einer leicht vorgespannten Lage angeordnet. Damit die Biegefederstäbe119 aus der Umfangsnut10 des Zapfens11 zum Entkuppeln des Ausstellarms9 herausgedrängt werden können, sind nach4 seitlich versetzt zur Lagerbohrung116 am Stützteil102 schlüssellochartige Ausnehmungen121,121' zum Einstecken eines Schlüssels22 angeordnet. Der Schlüssel22 als Betätigungswerkzeug lässt sich mit seinem freien Ende23 einführen. Dabei ist dieses freie Ende23 des Schlüssels22 mit einem Bart25 versehen, der mit seinem Profil durch die schlüssellochartige Ausnehmung121 ,121' passt. Übergehend befindet sich ein freier Raum124 ,124' nach5 zwischen der Halteplatte150 und der unteren Fläche128 der Stützplatte102 . Der Schlüssels22 mit seinem Bart25 kann nur innerhalb des Raumes124 ,124' verdreht werden, so dass der Bart25 auf die Biegefederstäbe119 treffen. Durch 90°-Drehung des Bartes25 werden die Biegefederstäbe119 soweit auseinandergedrückt, dass sie aus dem Bereich der Umfangsnut10 des Zapfen11 gelangen. Der Zapfen11 ist damit freigegeben, so dass sich der Ausstellarm9 vom Gleitstück100 ohne weiteres lösen lässt. Erleichtert wird das Lösen des Ausstellarms9 vom Gleitstück100 dadurch, dass die Halteplatte150 in Verlängerung der Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung121 ,121' beidseitig eine Bohrung126 ,126' aufweist, die das freie Ende des Schlüssels22 zentriert (5 ). Die bereits voran erwähnte Abkröpfung117 der Halteplatte150 , ist in der Höhe127 so ausgebildet, dass sie etwa der Höhe des Bartes25 entspricht, der zwischen der Fläche128 der Stützplatte102 und der Halteplatte150 verdrehbar ist. - Eine weitere Ausführungsvariante zeigt die
5 und6 , wobei das Gleitstück200 sich aus einer Stützplatte202 , einem Halteteil250 , einem Sicherungsglied203 und einem Gleitmittel254 zusammensetzt. Genau wie die Stützplatte102 nach4 nur in einer geänderten Kontur253 , ist die Stützplatte202 nach6 ausgebildet und entsprechend der Profilnut4 der Führungsschiene5 angepasst. Dem nach ist im Bereich der Profilnut4 der Führungsflächen7 ,7' und in Verlängerung rechtwinklig zu den Führungsflächen7 ,7' senkrecht zur Stellachse6 ein Gleitmittel254 angeordnet, welches beispielsweise durch Klipsen mit der Stützplatte202 verbindbar ist und aus einem Kunststoffmaterial besteht. - Die Halteplatte
250 ist quer zur Führungsschiene5 durch die Mittelachse des Gleitstücks200 geteilt, wobei die Teilstücke durch mindestens eine vorzugsweise zwei Zugfedern219 federkraftbeaufschlagt miteinander verbunden sind. Durch eine entsprechende Formänderung der Halteplatte250 an den jeweiligen von der Stellachse6 entfernten Enden, werden die Zugfedern219 in vorgespannter Lage formschlüssig gehalten. Somit weist jeweils eine geteilte Halteplatte250 auf der zur Stellachse6 gerichteten Seite einen halbkreisförmigen Ausschnitt255 ,255' auf, die im zusammengebauten Zustand die Lagerbohrung216 bilden und die Umfangsnut10 des Zapfens11 umschließen. - Die geteilten Halteplatten
250 sind wie schon voran erwähnt durch an der Stützplatte202 befindliche Rastnasen251 mit der Stützplatte202 verbunden und bilden ein integrales Bauteil213 . - Um den halbkreisförmigen Ausschnitt
255 ,255' aus der Umfangsnut10 des Zapfens11 zum Entkuppeln des Ausstellarms9 herauszudrängen, bedarf es nicht wie bei den voran gezeigten Ausführungen nach1 bis5 der Verwendung eines Hilfsmittels in Form eines Schlüssels. Nach7 ist an der Halteplatte250 des Gleitstücks200 an den von der Lagerbohrung216 entfernten Enden eine in etwa um 90° abgewinkelte Fläche256 ,256' angebracht, die über die Länge der Stützplatte202 und aus der Profilnut4 der Führungsschiene5 achsparallel zum Zapfen11 ausragt. - Mit Fingerdruck gegen die Federkraft der Zugfedern
219 an den abgewinkelten Flächen256 ,256' lassen sich die geteilten Halteplatten250 auseinanderziehen. Die halbkreisförmigen Ausschnitte255 ,255' werden so aus der Umfangsnut10 des Zapfen11 herausgedrängt und geben den Zapfen11 frei, so dass sich der Ausstellarm9 vom Gleitstück200 ohne weiteres lösen lässt. -
- 1
- Gleitstück
- 2
- Stützplatte
- 3
- Sicherungsglied
- 4
- Profilnut
- 5
- Führungsschiene
- 6
- Stellachse
- 7,7'
- Führungsfläche
- 8,8'
- Steg
- 9
- Ausstellarm
- 10
- Umfangsnut
- 11
- Zapfen
- 12
- Breite
- 13
- integrales Bauteil
- 14,14'
- Abkröpfung
- 15,15'
- Ende
- 16
- Lagerbohrung
- 17
- Abkröpfung
- 18
- Steg
- 19
- Biegefederstab
- 20
- Gleitergehäuse
- 21,21'
- Ausnehmung
- 22
- Schlüssel
- 23
- freies Ende
- 24,24'
- Raum
- 25
- Bart
- 26,26'
- Bohrung
- 27
- Höhe
- 28,28'
- Fläche
- 29,29'
- Steg
- 30
- Ende
- 31
- Rastnase
- 32
- Andrehung
- 100
- Gleitstück
- 102
- Stützplatte
- 103
- Sicherungsglied
- 113
- integrales Bauteil
- 114,114'
- Abkröpfung
- 116
- Lagerbohrung
- 117
- Abkröpfung
- 118
- Steg
- 119
- Biegefederstab
- 120,121'
- Ausnehmung
- 124,124'
- Raum
- 126,126'
- Bohrung
- 127
- Höhe
- 128
- Fläche
- 150
- Halteplatte
- 151
- Rastnase
- 152,152'
- Erweiterung
- 153
- Kontur
- 154
- Gleitmittel
- 155
- Nut
- 200
- Gleitstück
- 202
- Stützplatte
- 203
- Sicherungsglied
- 213
- integrales Bauteil
- 216
- Lagerbohrung
- 219
- Zugfeder
- 250
- Halteplatte
- 251
- Rastnase
- 253
- Kontur
- 254
- Gleitmittel
- 255,255'
- Ausschnitt
- 256,256'
- Fläche
Claims (29)
- Gleitstück (
1 ,100 ,200 ), bestehend aus mindestens einer Stützplatte (2 ,102 ,202 ) und einem federbelasteten Sicherungsglied (3 ,103 ,203 ), welches in einer am Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür befestigbaren hinterschnittenen Profilnut (4 ) einer Führungsschiene (5 ) längs verschiebbar entlang einer Stellachse (6 ) geführt ist, wobei die Profilnut (4 ) parallel zur Stellachse (6 ) erstreckende Führungsflächen (7 ,7' ) umfasst, welche als Stützbasis für die Führung des Gleitstücks (1 ,100 ,200 ) quer zur Stellachse (6 ) dienen, wobei in Verlängerung der Führungsflächen (7 ,7' ) rechtwinklig angeordnete Stege (8 ,8' ) das Gleitstück (1 ,100 ,200 ) senkrecht zur Stellachse (6 ) abstützen, wobei das Gleitstück (1 ,100 ,200 ) mit einem am Flügel befindlichen Ausstellarm (9 ) eines Beschlages verbunden ist und mittels des federbelasteten Sicherungsglieds (3 ,103 ,203 ), welches in eine Umfangsnut (10 ) eines am Ausstellarm (9 ) sitzenden Zapfens (11 ) eingreift, das Gleitstück (1 ) an dem Flügel angeordneten Ausstellarm (9 ) in einer form- und oder kraftschlüssigen Verbindung fixiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2 ,102 ,202 ) nahezu die Breite (12 ) der Profilnut (4 ) hat und über die Führungsflächen (7 ,7' ) an die rechtwinklig angeordneten Stege (8 ,8' ) heranreicht, und das die Stützplatte (2 ,102 ,202 ) mit dem federbelasteten Sicherungsglied (3 ,103 ,203 ) kraft- und/oder formschlüssig ein integrales Bauteil (13 ,113 ,213 ) bildet. - Gleitstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
2 ,102 ,202 ) aus einem metallischen Bandmaterial gefertigt ist, welches mit dem Gleitstück (1 ,100 ,200 ) längs und quer zur Profilnut (4 ) symmetrisch ausgebildet ist. - Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
2 ,102 ) das Sicherungsglied (3 ,103 ) mittels Abkröpfungen (14 ,14' ;114 ,114'' ) an den jeweiligen Enden (15 ,15'' ;115 ,115'' ) gegen Verschieben in Längs-, in Quer- und in senkrechter Richtung des Gleitstücks (1 ,100 ) sichert. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
2 ,102 ,202 ) in axialer Mitte eine Lagerbohrung (16 ,116 ,216 ) aufweist, die den Durchgriff für den am Ausstellarm (9 ) sitzenden Zapfen (11 ) bildet. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
2 ) unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung (16 ) quer zur Profilnut (4 ) und senkrecht zur Führungsschiene (5 ) eine Abkröpfung (17 ) aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich ein Steg (18 ) bildet. - Gleitstück nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (
18 ) an der Stützplatte (2 ) das Abstandsmaß für das federbelastete Sicherungsglied (3 ) innenseitig und die endseitigen Abkröpfungen (14 ,14' ) außenseitig bildet. - Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das federbelastete Sicherungsglied (
3 ) von einem, vorzugsweise zwei im Gleitstück (1 ) an der Stützplatte (2 ) sitzenden Biegefederstäben (19 ) gebildet wird. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (
1 ) aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, nämlich einem Gleitergehäuse (20 ) und der Stützplatte (2 ) besteht, zwischen denen die Biegefederstäbe (19 ) federkraftbeaufschlagbar sind. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Gleitstück (
1 ) achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung (16 ) eine schlüssellochartige Ausnehmung (21 ,21'' ) zum Einstecken eines Schlüssels (22 ) angeordnet ist, durch dessen in einem freien Raum (24 ,24' ) zwischen Gleitergehäuse (20 ) und Stützplatte (2 ) angeordnete Biegefederstab (19 ) mittels verdrehbaren Bart (25 ) des Schlüssels (22 ) aus der Umfangsnut (10 ) des Zapfens (11 ) herausdrängbar ist. - Gleitstück nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
2 ) in Verlängerung zur Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung (21 ,21' ) eine Bohrung (26 ,26' ) aufweist, die den Schlüssel (22 ) an einem freien Ende (23 ) zentriert. - Gleitstück nach den vorangehenden Ansprüchen 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (
27 ) der Abkröpfung (17 ) der Stützplatte (2 ) ausgehend von einer Fläche (28 ) zum Gleitergehäuse (20 ) etwa der Höhe des Barfes (25 ) entspricht, wobei die Fläche (28 ) der Stützplatte (2 ) den Endanschlag des Schlüssels (22 ) bewirkt. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitergehäuse (
20 ) an den rechtwinklig angeordneten Stegen (8 ,8' ) der Profilnut (4 ) verlaufende Stege (29 ,29'' ) aufweist, die zum freien Ende (30 ) hin Rastnasen (31 ) besitzen, mit dem das integrale Bauteil (13 ) nach einem Einrastvorgang hintergriffen ist. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitergehäuse (
20 ) aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist. - Gleitstück nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
102 ,202 ) zur gesicherten Aufnahme einer Halteplatte (150 ,250 ) auf der zur Stellachse (6 ) gerichteten Seite Rastnasen (151 ,251 ) aufweist. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das federbelastete Sicherungsglied (
103 ) von einem, vorzugsweise aber zwei in der Halteplatte (150 ) an der Stützplatte (102 ) sitzenden Biegefederstäben (119 ) gebildet wird. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (
150 ) unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung (116 ) quer zur Profilnut (4 ) und senkrecht zur Führungsschiene (5 ) eine Abkröpfung (117 ) aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich ein Steg (118 ) bildet. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (
118 ) an der Halteplatte (150 ) das Abstandsmaß für das federbelastete Sicherungsglied (103 ) innenseitig und die endseitigen Abkröpfungen (114 ,114'' ) außenseitig bildet. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (
100 ) aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, einer Stützplatte (102 ) und der Halteplatte (150 ) besteht, zwischen denen die Biegefederstäbe (119 ) federkraftbeaufschlagbar sind. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass in der Stützplatte (
102 ) des Gleitstücks (100 ) achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung (116 ) eine schlüssellochartige Ausnehmung (121 ,121'' ) zum Einstecken eines Schlüssels (22 ) angeordnet ist, durch dessen in einem freien Raum (124 ,124'' ) zwischen Stützplatte (102 ) und Halteplatte (150 ) angeordnete Biegefederstab (119 ) mittels verdrehbaren Bart (25 ) des Schlüssels (22 ) aus der Umfangsnut (10 ) des Zapfens (11 ) herausdrängbar ist. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (
150 ) in Verlängerung der Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung (121 ,121' ) beidseitig eine Bohrung (126 ,126" ) aufweist, die den Schlüssel (22 ) zentriert. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (
127 ) der Abkröpfung (117 ) der Halteplatte (150 ) zur Fläche (128 ) der Stützplatte (102 ) etwa der Höhe des Bartes (25 ) entspricht, wobei die Fläche (128 ) der Stützplatte (102 ) den Endanschlag des Schlüssels (22 ) bewirkt. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsglied (
103 ) über eine Erweiterung (152 ,152' ) an der Abkröpfung (114 ,114'' ) der Halteplatte (150 ) durch Aufklipsen an die Stützplatte (102 ) gegen Verschieben in Längsrichtung der Führungsschiene (5 ) gesichert ist. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
102 ,202 ) quer zur Längsrichtung der Führungsschiene (5 ) im Querschnitt eine mehrfach abgewinkelte Kontur (153 ,253 ) aufweist, die sich der Profilnut (4 ) der Führungsschiene (5 ) anpasst. - Gleitstück nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (
102 ,202 ) aus einem metallischen Bandmaterial gefertigt ist. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet dass im Bereich der Profilnut (
4 ) der Führungsflächen (7 ,7'' ) und in Verlängerung rechtwinklig zu den Führungsflächen (7 ,7' ) senkrecht zur Stellachse (6 ), Gleitmittel (154 ,254 ) angeordnet sind, die vorzugsweise durch Klipsen oder Aufpressen mit der Stützplatte (102 ,202 ) verbindbar sind und aus einem Kunststoffmaterial bestehen. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet dass die Halteplatte (
250 ) quer zur Führungsschiene (5 ) in der Mittelachse des Gleitstücks (200 ) geteilt ist und durch mindestens eine vorzugsweise zwei Zugfedern (219 ) federkraftbeaufschlagt miteinander verbunden sind. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet dass die Halteplatte (
250 ) mit Teilung durch die Mittelachse je zwei halbkreisförmige Ausschnitte (255 ,255'' ) aufweist und zusammen die Lagerbohrung (216 ) bilden. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (
250 ) des Gleitstücks (200 ) an den von der Lagerbohrung (216 ) entfernten Enden eine abgewinkelte Fläche (256 ,256'' ) aufweist, die über die Länge der Stützplatte (202 ) und aus der Profilnut (4 ) der Führungsschiene (5 ) achsparallel zum Zapfen (11 ) ausragt. - Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass die abgewinkelte Fläche (
256 ,256'' ) als Handhabe verwendbar ist und mit Druck gegen die Federkraft durch auseinanderziehen der geteilten Halteplatte (250 ) die halbkreisförmigen Ausschnitte (255 ,255'' ) aus der Umfangsnut (10 ) des Zapfen (11 ) herausdrängbar sind.
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Effective date: 20060223 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20081022 |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20111130 |
|
R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20140401 |