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Die
Erfindung bezieht sich auf einen Verschluss, insbesondere für Außenschwingtüren von Omnibussen,
bestehend aus einem an einer Tür
zu befestigenden Gehäuse,
das einen Außen-
und optional einen Innengriffkörper
sowie einen mit diesen in Eingriff stehenden Mitnehmer für ein Entriegeln
oder Verriegeln der Tür
bewirkende Zugstangen in drehbeweglicher Anordnung lagert, wobei
der Außengriffkörper mit
dem Mitnehmer im Sinne einer Verriegelungs- und Entriegelungsbewegung
und der optionale Innengriffkörper
mit dem Mitnehmer ausschließlich im
Sinne einer Entriegelungsbewegung in Eingriff steht und wobei der
Außengriffkörper mit
einem dessen Drehbeweglichkeit blockierenden Zylinderschloss ausgerüstet ist,
und bestehend aus einer zur Entriegelung des Antriebs des Verschlusses über ein Schaltglied
dienenden Notentriegelungseinrichtung.
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Aus
dem Stand der Technik sind verschiedene Verschlüsse, insbesondere für Außenschwingtüren von
Omnibussen bekannt. Es sei dazu z. B. auf die
EP 0 416 448 A1 verwiesen,
die einen gattungsgemäßen Verschluss,
insbesondere für
Außenschwingtüren von
Omnibussen zeigt, in diesem Fall allerdings ohne die besagte Notentriegelungseinrichtung
zur Entriege lung des Antriebs des Verschlusses über ein Schaltglied. Bei der
in dieser
EP 0 416
448 A1 beschriebenen Anordnung ist der besagte Verschluss
bei einer vorteilhaften Ausführungsform
derart ausgebildet, dass der Außengriffkörper aus
einer Mittenstellung gegen die Kraft einer Rückstellfeder um etwa 90 Winkelgrade
nach rechts und um etwa 90 Winkelgrade nach links verdrehbar am
Gehäuse
angeordnet ist. Dieser Außengriffkörper ist
dabei vorteilhaft versenkt in einer Gehäusemulde angeordnet. Mit der
in dieser
EP 0 416
448 A1 beschriebenen Anordnung soll insbesondere ein Verschluss
für solche
Außenschwingtüren von
Bussen zur Verfügung
gestellt werden, die es ermöglichen
sollen, die Türen
bei längeren
Stillstandzeiten der Busse zu sichern, so dass sie, auch bei einem
etwaigen Ausfall des Druckluftsystems von außen nicht zu öffnen sind,
dabei aber gleichzeitig sicher zu stellen, dass die von außen abgeschlossenen
Außenschwingtüren jederzeit
von innen geöffnet
werden können,
um z. B. einem versehentlich eingeschlossenem Fahrgast die Möglichkeit zu
eröffnen,
einen Bus trotz abgeschlossener Türen verlassen zu können. Bei
einem derartigen Verschluss, insbesondere für Außenschwingtüren von Omnibussen ist insbesondere
das Fehlen einer Notentriegelungseinrichtung nachteilig, über die
der besagte Verschluss z. B. für
eine Außenschwingtür von Omnibussen
im Notfall geöffnet
werden kann.
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Aus
dem Stand der Technik sind weiterhin verschiedene Notentriegelungseinrichtungen
z. B. an einem mit einer zentralen Verriegelungsanlage ausgerüsteten Schloss
für Türen oder
Raumklappen von Kraftfahrzeugen, insbesondere Omnibussen bekannt.
Es sei dazu beispielhaft auf die
DE 29 18 837 C2 verwiesen. Diese bekannten
Notentriegelungseinrichtungen an einem z. B. mit einer zentralen
Verriegelungsanlage ausgerüsteten
Schloss sind zu meist in konstruktiver Hinsicht sehr aufwendig ausgebildet
und bezüglich
ihrer Herstellung, Montage, Handhabung und Betriebssicherheit verbesserungswürdig.
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Ausgehend
von den bekannten Verschlüssen,
insbesondere für
Außenschwingtüren liegt
demgemäß der vorliegenden
Erfindung die Aufgabe zu Grunde, die bekannten Anordnungen unter
Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern
bzw. weiter zu entwickeln, dass die zuvor erwähnten Nachteile der bekannten
Verschlüsse,
insbesondere für
Außenschwingtüren von
Omnibussen vermieden werden, wobei insbesondere ein Verschluss mit
einer von außen
betätigbaren
Notentriegelungseinrichtung bereit gestellt werden soll, der einen
einfachen konstruktiven Aufbau mit wenigen Bauteilen aufweist, einfach
gefertigt und montiert werden kann, sowie einfach in der Handhabung
ist und eine hohe Betriebssicherheit aufweist.
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Die
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass
die Notentriegelungseinrichtung als in dem Gehäuse des Verschlusses integrierte,
eine Entriegelung des Antriebs des Verschlusses über das Schaltglied bewirkende
Notentriegelungseinrichtung mit einer außen liegenden Betätigungseinrichtung ausgebildet
ist. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit
geschaffen, einen Verschluss, insbesondere für Außenschwingtüren von Omnibussen mit einer
von außen
betätigbaren Notentriegelungseinrichtung
bereit zu stellen, der einen konstruktiv einfachen Aufbau mit wenigen
Bauteilen aufweist, und deshalb in einfacher Weise gefertigt und
montiert werden kann. Die erfindungsgemäße Anordnung ist dabei durch
die integrierte Ausführung
nicht nur konstruktiv einfach aufgebaut und damit kostengünstig herstellbar,
sondern sie ist auch einfach in der Handhabung und außerdem auch
sicher und zuverlässig
hinsichtlich ihrer Funktionseigenschaften.
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Bei
der bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist die außen liegende Betätigungseinrichtung
der Notentriegelungseinrichtung als Zuggriff ausgebildet. Eine derartige
Ausbildung lässt
sich konstruktiv einfach ausführen
und ist insbesondere einfach und zuverlässig in der Handhabung. In
Abweichung von dieser bevorzugten Ausführungsform ist bei alternativen
Ausführungsformen
des erfindungsgemäßen Verschlusses
aber auch vorgesehen, dass die außen liegende Betätigungseinrichtung der
Notentriegelungseinrichtung als Taster, als Drehschalter, als Hebel
oder auch auf andere Weise ausgebildet ist.
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Nach
einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen,
dass als Schaltglied für
die Entriegelung des Antriebs des Verschlusses ein Pneumatikventil
ausgebildet ist, bei dazu alternativen Ausführungsformen der vorliegenden
Erfindung ist vorgesehen, dass als Schaltglied für die Entriegelung des Antriebs
des Verschlusses ein elektrischer Schalter oder eine mechanische
Schalteinrichtung ausgebildet ist.
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Es
empfiehlt sich nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung,
dass die außen
liegende Betätigungseinrichtung
der Notentriegelungseinrichtung innenseitig mit einem Betätigungselement
für das
Schaltglied für
die Entriegelung des Antriebs des Verschlusses versehen ist, über dieses
Betätigungselement
kann die Betätigung
der außen
liegenden Betätigungseinrichtung
der Notentriegelungseinrichtung des erfindungsgemäßen Verschlusses
auf einfache Weise auf das besagte Schaltglied für die Entriegelung des Antriebs
des Verschlusses übertragen
werden.
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Nach
einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen,
dass der Verschluss innenseitig eine mit der Notentriegelungseinrichtung zusammen
wirkende mechanische Einrichtung zur Sperrung der Notentriegelungseinrichtung
bei verriegeltem Verschluss aufweist. Durch diese mechanische Einrichtung
zur Sperrung der Notentriegelungseinrichtung wird die Betätigung der
Notentriegelung z. B. bei abgestelltem Fahrzeug oder geparktem Fahrzeug
außer
Betrieb gesetzt. Dadurch soll verhindert werden, dass ein Unbefugter
durch Betätigung der
Notentriegelungseinrichtung die Fahrzeugtür öffnen kann.
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Zweckmäßig ist
es nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung, dass
zur Ansteuerung des Verschlusses für die Verriegelungs- bzw. Entriegelungsbewegung
an einer an dem Gehäuse
ausgebildeten Handhabe elektrische Schalter ausgebildet sind. Dies
ist eine besonders einfache Möglichkeit
zur Ansteuerung des Verschlusses für die Verriegelungs- bzw. Entriegelungsbewegung.
Es empfiehlt sich dabei nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal
der vorliegenden Erfindung, dass an dem Gehäuse des Verschlusses eine als Griffmulde
ausgebildete Handhabe ausgebildet ist.
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Nach
einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen,
dass der mit dem Außen-
und dem optionalen Innengriffkörper
in Eingriff stehende Mitnehmer eine Einrichtung zur elektrischen
Stellungsabfrage umfasst. Damit kann zu jeder Zeit auf einfache
Weise die aktuelle Position dieses Mitnehmers festgestellt werden.
Dabei empfiehlt es sich in bevorzugter Ausgestaltung, dass die Einrichtung
zur elektrischen Stellungsabfrage des Mitnehmers wenigstens einen
Mikroschalter umfasst.
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Nach
einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung
ist vorgesehen, dass zur Betätigung
der Zugstangen für
ein Entriegeln oder Verriegeln der Tür über Zentralverriegelung ein pneumatischer
Stellantrieb ausgebildet ist, alternativ dazu ist nach einem letzten
Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass
zur Betätigung
der Zugstangen für
ein Entriegeln oder Verriegeln der Tür über Zentralverriegelung ein
elektrischer Stellantrieb ausgebildet ist.
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Die
Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigen:
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1 eine schematische Oberansicht
des erfindungsgemäßen Verschlusses
,insbesondere für Außenschwingtüren von
Omnibussen,
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2 eine schematische Unteransicht
des erfindungsgemäßen Verschlusses
gemäß der 1,
-
3 eine schematische Seitenansicht
des erfindungsgemäßen Verschlusses
gemäß den 1 und 2 der Zeichnung.
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Der
erfindungsgemäße Verschluss,
insbesondere für
Außenschwingtüren von
Omnibussen ist generell mit 10 bezeichnet. Es ist dazu
in der 1 der Zeichnung
der erfindungsgemäße Verschluss 10 in
einer schematischen Oberansicht dargestellt, in der 2 der Zeichnung in einer schematischen
Unteransicht und in der 3 der
Zeichnung in einer schematischen Seitenansicht. Der erfindungsgemäße Verschluss 10,
insbesondere für
Außenschwingtüren von
Omnibussen, besteht aus einem an einer in den Figuren der Zeichnung
nicht dargestellten Tür
zu befestigenden, mit 11 bezeichneten Gehäuse, das
einen Außen- 12 und
einen Innengriffkörper 13 sowie einen
mit diesen in Eingriff stehenden Mitnehmer 14 für ein Entriegeln
oder Verriegeln der Türen
bewirkende Zugstangen 16 in drehbeweglicher Anordnung lagert,
siehe dazu insbesondere die 3 der
Zeichnung in Verbindung mit der 1 oder
der 2 der Zeichnung.
Es ist dabei, siehe wieder die 3 der Zeichnung,
der mit dem Außen- 12 und
Innengriffkörper 13 in
Eingriff stehende Mitnehmer 14 als Verriegelungsscheibe 15 ausgebildet.
Die Anordnung des Außen- 12 und
Innengriffkörpers 13 an
dem erfindungsgemäßen Verschluss 10 ist
dabei der Art, dass der Außengriffköper 12 mit
dem als Verriegelungsscheibe 15 ausgebildeten Mitnehmer 14 im
Sinne einer Verriegelungs- und Entriegelungsbewegung und der Innengriffkörper 13 mit
dem als Verriegelungsscheibe 15 ausgebildeten Mitnehmer 14 ausschließlich im
Sinne einer Entriegelungsbewegung in Eingriff steht, es ist weiterhin
vorgesehen, siehe dazu insbesondere die 1 der Zeichnung, dass der Außengriffkörper 12 mit
einem dessen Drehbeweglichkeit blockierenden Zylinderschloss 17 ausgerüstet ist.
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Der
erfindungsgemäße Verschluss 10,
insbesondere für
Außenschwingtüren von
Omnibussen, besteht außerdem
aus einer zur Entriegelung des Antriebs dieses Verschlusses 10 über ein
mit 18 bezeichnetes Schaltglied dienenden Notentriegelungseinrichtung 19.
Um diese Notentriegelungseinrichtung 19 auf einfache Weise
von der Außenseite
her betätigen
zu können,
ist erfindungsgemäß vorgesehen,
dass diese Notentriegelungseinrichtung 19 als in dem Gehäuse 11 des
Verschlusses 10 integrierte, eine Entriegelung des Antriebs
des Verschlusses 10 über
das Schaltglied 18 bewirkende Notentriegelungseinrichtung 19 mit
einer außen
liegenden Betätigungseinrichtung 20 ausgebildet
ist. Diese außen liegende
Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 ist bei der dargestellten
bevorzugten Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Verschlusses 10 als
Zuggriff 21 ausgebildet, der in an sich bekannter Weise über in den
Figuren der Zeichnung nicht separat bezeichnete Lagerungsmittel schwenkbar
an dem Gehäuse 11 des
Verschlusses 10 gelagert ist. Alternativ dazu kann die
außen
liegende Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 in in den Figuren der Zeichnung nicht
dargestellter Weise als Taster, als Drehschalter, als Hebel oder
auf andere Weise ausgebildet sein. Über die in dem dargestellten
Ausführungsbeispiel als
Zuggriff 21 ausgebildete außen liegenden Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 kann der erfindungsgemäße Verschluss 10 auf einfache
Weise von außen
notbetätigt
werden. Mit dem erfindungsgemäßen Verschluss 10 wird
also erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, durch
eine Betätigung
der außen
liegenden Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 eine Notentriegelung dieses
Verschlusses 10 von außen
her vorzunehmen, wobei der erfindungsgemäße Verschluss 10 einen
konstruktiv einfachen Aufbau mit wenigen Bauteilen aufweist und deshalb
in einfacher Weise gefertigt und montiert werden kann. Die erfindungsgemäße Anordnung
ist dabei durch die integrierte Ausführung nicht nur konstruktiv
einfach aufgebaut und damit kostengünstig herstellbar, sondern
sie ist auch ein fach in der Handhabung und außerdem auch sicher und zuverlässig hinsichtlich
ihrer Funktionseigenschaften. Der für die Betätigung des Verschlusses 10 für das Entriegeln oder
Verriegeln der Tür
dienende Außengriffkörper 12 ist
dabei, siehe die 1 der
Zeichnung, als in dieser Fig. nicht separat bezeichneter Drehknebel ausgebildet.
Die von dem als Verriegelungsscheibe 15 ausgebildeten Mitnehmer 14 betätigten Zugstangen 16 werden
im Übrigen
in nicht dargestellter Weise bei ihrer Betätigung z. B. in die Karosserie
einfahren.
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Das
Schaltglied 18 für
die Entriegelung des Antriebs des Verschlusses 10 ist vorliegend,
siehe dazu beispielsweise die 2 der
Zeichnung, als Pneumatikventil 22 ausgebildet. Alternativ
dazu kann aber auch bei den in den Figuren der Zeichnung nicht dargestellten
Ausführungsformen
des erfindungsgemäßen Verschlusses 10 vorgesehen
sein, dass als Schaltglied für
die Entriegelung des Antriebs des Verschlusses 10 ein elektrischer
Schalter oder eine mechanische Schalteinrichtung ausgebildet ist.
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Die
außen
liegende Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 ist weiterhin, siehe dazu
die 2 oder die 3 der Zeichnung, innenseitig
mit einem in diesem Fall als nicht bezeichneter Betätigungshebel
ausgebildeten Betätigungselement 23 für das Schaltglied 18 für die Entriegelung
des Antriebs des Verschlusses 10 versehen. Mit diesem als
Betätigungshebel
ausgebildeten Betätigungselement 23 kann
die Betätigung
der außen
liegenden Betätigungseinrichtung 20,
d. h. also vorliegend des Zuggriffs 21 , auf einfache Weise
auf das vorliegend als Pneumatikventil 22 ausgebildete Schaltglied 18 übertragen
werden.
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Der
erfindungsgemäße Verschluss 10 weist außerdem innenseitig
eine mit der Notentriegelungseinrichtung 19 zusammen wirkende
nicht dargestellte mechanische Einrichtung zur Sperrung der Notentriegelungseinrichtung 19 bei
verriegeltem Verschluss 10 auf. Durch diese mechanische
Einrichtung 24 wird die Betätigung der Notentriegelungseinrichtung 19 bei abgestelltem
wie z. B. geparktem Fahrzeug außer
Betrieb gesetzt. Dadurch soll verhindert werden, dass ein Unbefugter
durch Betätigen der
Notentriegelungseinrichtung 19 die Fahrzeugtür öffnen kann.
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Bei
dem erfindungsgemäßen Verschluss 10 ist
weiterhin vorgesehen, siehe dazu wieder die 1 der Zeichnung, dass zur Ansteuerung
dieses Verschlusses 10 für die Verriegelungs- bzw. Entriegelungsbewegung
an einer an dem Gehäuse 11 ausgebildeten
mit 25 bezeichneten Handhabe elektrische Schalter 26,
im vorliegenden Fall zwei an der Zahl, ausgebildet sind. Diese an
dem Gehäuse 11 des
Verschlusses 10 ausgebildete Handhabe 25 ist dabei
in dem dargestellten Ausführungsbeispiel
als Griffmulde 27 ausgebildet.
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Der
mit dem Außen- 12 und
dem Innengriffkörper 13 in
Eingriff stehende, als Verriegelungsscheibe 15 ausgebildete
Mitnehmer 14 umfasst, siehe insbesondere die 2 der Zeichnung, eine Einrichtung
zur elektrischen Stellungsabfrage 28. Über diese Einrichtung zur elektrischen
Stellungsabfrage 28 kann auf einfache Weise die jeweils
aktuelle Position des Mitnehmers 14 ermittelt werden. Diese
Einrichtung zur elektrischen Stellungsabfrage 28 des Mitnehmers 14 umfasst
dabei bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel,
siehe wieder 2, mehrere Mikroschalter 29.
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Bei
dem dargestellten Ausführungsbeispiel des
erfindungsgemäßen Verschlusses 10 ist
zur Betätigung
der Zugstangen 16 für
ein Entriegeln oder Verriegeln der Tür über Zentralverriegelung ein
pneumatischer Stellantrieb 30 ausgebildet, siehe wieder die 2 der Zeichnung. Alternativ
dazu kann bei einem in den Figuren der Zeichnung nicht dargestellten Ausführungsbeispiel
zur Betätigung
der Zugstangen 16 für
eine Entriegeln oder Verriegeln der Tür über Zentralverriegelung auch
beispielsweise ein elektrischer Stellantrieb ausgebildet sein.
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Mit
der erfindungsgemäßen Anordnung
wird also erstmalig mit einfachen Mitteln ein Verschluss 10,
insbesondere für
Außenschwingtüren von
Omnibussen bereitgestellt, bei dem durch eine einfache Betätigung der
außen
liegenden Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 eine Notentriegelung dieses
Verschlusses 10 erfolgen kann. Die übrige Handhabung dieses Verschlusses 10 erfolgt
dabei im Übrigen
in an sich bekannter Weise über
den als Drehknebel ausgebildeten Außengriffkörper 12, über die
als Griffmulde 27 ausgebildete Handhabe 25, über die
die Tür
bei entkoppeltem Antrieb herausgezogen werden kann, sowie über den
in an sich bekannter Weise zur Innenentriegelung dienenden Innengriffkörper 13,
siehe dazu die 3 der Zeichnung.
Zur Ansteuerung des Verschlusses 10 für die Verriegelungs- bzw. Entriegelungsbewegung
sind dabei vorliegend im Bereich der Griffmulde 27 zwei elektrische
Schalter 26 ausgebildet. Im Bereich des als Drehknebel
ausgebildeten Außengriffkörpers 12 sind
außerdem
vorliegend nicht bezeichnete optische Kennzeichnungsmittel vorgesehen.
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Wie
bereits erwähnt,
ist die dargestellte Ausführungsform
eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung. Diese ist nicht
darauf beschränkt,
es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen
möglich.
So sind insbesondere Abwandlungen des Gehäuses 11 des erfindungsgemäßen Verschlusses 10 und
der daran angebrachten Außen- 12 und
Innengriffkörper 13 sowie
insbesondere auch der außen
liegenden Betätigungseinrichtung 20 der
Notentriegelungseinrichtung 19 denkbar. Weiterhin denkbar
ist selbstverständlich
eine andere Anordnung der mit dem Mitnehmer 14 in Wirkverbindung stehenden
Zugstangen 16.
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- 10
- Verschluss
- 1
1
- Gehäuse (von 10)
- 12
- Außengriffkörper (von 10)
- 13
- Innengriffkörper (von 10)
- 14
- Mitnehmer
- 15
- Verriegelungsscheibe
- 16
- Zugstange
- 17
- Zylinderschloss
- 18
- Schaltglied
- 19
- Notentriegelungseinrichtung
- 20
- Außen liegende
Betätigungseinrichtung
(für 19)
- 21
- Zuggriff
- 22
- Pneumatikventil
- 23
- Betätigungselement
(an 20 für 18)
- 25
- Handhabe
(an 11)
- 26
- Elektrischer
Schalter (bei 25)
- 27
- Griffmulde
- 28
- Einrichtung
zur elektrischen Stellungsabfrage (von 14)
- 29
- Mikroschalter
- 30
- Pneumatischer
Stellantrieb (für 16)