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Die
Erfindung betrifft ein Magazin für
Verschlussklammern zum Verschließen von Wurstdärmen nach
dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
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Bei
der Herstellung von Würsten
füllt im
Regelfall eine Füllmaschine
Wurstbrät
in das eines Ende eines Füllrohrs. Über das
andere Ende des Rohrs ist ein einseitig verschlossener Wurstdarm
gezogen. Durch den Druck des durch das Rohr gestoßenen Bräts wird
dieser nach und nach vom Rohr abgezogen. Der auf diese Weise gefüllte Darm
wird einer Verschlussmaschine zugeführt, die den Darm abschnittsweise
zusammen rafft und dann Verschlussklammern auf den gerafften Bereich
des Darms setzt, so dass er an dieser Stelle verschlossen wird.
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Da
die Zufuhr einzelner Klammern unhandlich ist, werden die Klammern
in der Praxis über
ein Magazin zugeführt.
Ein solches Magazin besteht aus einer Schiene, in der bzw. auf der die
Klammern geführt
werden, sowie einem Sicherungsmitteln, die Verhindern, dass die
Klammern von der Maschine fallen.
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Da
man für
unterschiedliche Anwendungen, z.B. unterschiedliche Wurstkaliber
oder unterschiedliche elastische Eigenschaften des Bräts, verschiedene
Typen von Verschlussklammern benötigt,
müssen
von Zeit zu Zeit die Klammern im Magazin gewechselt werden. Dass
der Wechsel genau dann stattfindet, wenn der im Magazin befindliche
alte Klammertyp gerade aufgebraucht ist, kommt selten vor. Oft geht
der Wechsel des Klammertyps mit der Herausnahme der restlichen alten
und der Zufuhr der neuen Klammern einher.
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Bei
den vorbekannten Magazin ist dies vergleichsweise umständlich.
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Deshalb
stellt sich die Erfindung die Aufgabe, ein Magazin zu schaffen,
bei dem der Wechsel des Klammertyps einfacher ist.
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Die
Erfindung löst
diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Schutzanspruchs
1.
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Verschlussklammern
im Sinne der Erfindung sind Klammern in beliebiger Form aus plastisch
verformbaren Material, die zur Herstellung des Verschlusses eines
Wurstdarms um diesen herum gebogen werden können.
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Eine
Schiene ist ein länglicher
Gegenstand, auf oder in dem Verschlussklammern von einem Ende zum
anderen geführt
werden können.
Der Gegenstand kann sowohl gestreckt als auch ganz oder teilweise
gekrümmt
ausgeführt
sein. Im Regelfall wird ein Abschnitt gestreckt ausgeführt und
der andere so gekrümmt
ausgeführt
sein, dass er unmittelbar oder zumindest bis in die Nähe des Bereichs
reicht, wo die Verschlussmaschine den Darm verschließt. Der
gestreckte Bereich ist dann zumeist in der Vertikalen angeordnet,
so dass die Klammern auf diesem Bereich die Klammern davor durch
ihre Schwerkraft in Richtung des Verschlussbereichs schieben. Wird dort
eine Klammer abgelöst,
rücken
die anderen durch die Schwerkraftwirkung automatisch nach. Das Ende
der Schiene, an dem die Klammern zugeführt werden, ist das Zufuhrende.
Das andere Ende, d.h. dasjenige, wo die Klammern die Schiene verlassen, ist
das Auslassende. Der dazwischen liegende Bereich ist der Laufweg.
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Ein
Sicherungsmittel kann jeder Gegenstand sein, der verhindert, dass
sich die Klammern ungewollt auf dem Laufweg von der Schiene lösen. In
der Regel ist er ebenfalls länglich
und erstreckt sich parallel zur Schiene an dieser entlang. Er kann
auch ganz oder teilweise aus dem selben Gegenstand wie die Schiene
gebildet sein.
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Nach
der Erfindung ist eine zweite Schiene mit einem zweiten Sicherungsmittel
vorgesehen. Diese zweite Schiene kann Klammern eines anderen Typs
als der der Klammern auf der ersten Schiene aufnehmen. Das Auslassende
mündet
nach der erfindungsgemäßen Ausgestaltung
auf den Laufweg der ersten Schiene. Dadurch gelangen Klammern, die
die zweite Schiene verlassen, auf die erste Schiene, über die
sie dann in den Verschlussbereich gelangen.
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Je
nach Bedarf ist auch denkbar, noch weitere Schienen und ggf. Sicherungsmittel
vorzusehen, die dann weitere Typen aufnehmen können. Die Auslassenden der
weiteren Schienen müssen
dann jeweils auf den Laufweg einer anderen Schiene münden, so
dass letztendlich von jeder Schiene ein Weg zum Verschlussbereich
führt.
Die nachfolgend vorgeschlagenen weiteren Verbesserungen können sinngemäß auch für die weiteren
Schienen vorgesehen werden.
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Vorteilhafterweise
stellt eine der Schienen das Sicherungsmittel für eine andere Schiene dar. Dadurch
kann Material eingespart und die Konstruktion vereinfacht werden.
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Weiter
ist vorteilhafterweise das Auslassende der zweiten Schiene oberhalb
des Laufwegs der ersten Schiene angeordnet. Dann wird eine Klammer,
die die zweite Schiene über
deren Auslassende verlässt,
durch die Schwerkraft auf die erste Schiene gezogen.
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Überdies
ist es vorteilhaft, für
die zweite Schiene eine Einrichtung zur Verkürzung des Abstandes zwischen
dem Auslassende der zweiten Schiene und dem Laufweg der ersten Schiene
vorzusehen. Eine solche Einrichtung verringert die Gefahr, dass
eine Klammer auf dem Weg vom Auslassende der zweiten Schiene zum
Laufweg der ersten Schiene verloren geht oder verkantet.
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Vorteilhafterweise
ist die zweite Schiene insgesamt oder ein zum Auslassende gehörender Teil von
ihr in Richtung auf die erste Schiene bewegbar. Dadurch ist die
vogenannte Einrichtung auf besonders einfache und Material sparende
Weise gebildet.
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Zudem
ist es vorteilhaft, wenn die Bewegbarkeit so ausgestaltet ist, dass
die die zweite Schiene bzw. ihr bewegbarer Teil auf dem Laufweg
der ersten Schiene aufsetzen kann. Auf diese Weise kann eine Klammer
besonders leicht von der zweiten Schiene auf die erste gelangen.
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Es
ist weiter vorteilhaft, wenn der Laufweg der zweiten Schiene am
Auslassende dieselbe Steigung aufweist die der Laufweg der ersten
Schiene an dem Punkt, der der zweiten Schiene am nächsten kommt,
wenn die zweite Schiene ihre Bewegung im vorgenannten Sinne abgeschlossen
hat. Diese Anpassung der Steigungen erleichtert den Klammern den
Wechsel der Schienen weiter. Sie wirkt sich besonders dann aus,
wenn die Klammern beispielsweise über ein Klebeband miteinander
verbunden sind. Der Strang der Klammern erfährt wegen der angepassten Steigungen
keinen größeren Knick,
der zur Verkantung führen
könnte.
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Außerdem ist
es vorteilhaft, dass jedenfalls eine Schiene Mittel zum Arretieren
der auf ihr befindlichen Klammern aufweist. Dadurch können die Klammern
in einem Bereich zwischen Zufuhrende und dem Mittel zum Arretieren
festgehalten werden, wodurch verhindert wird, dass diese Klammern
die Klammern behindern, die von einer anderen Schiene unterwegs
zum Verschlussbereich sind.
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Schließlich ist
es vorteilhaft, das Mittel zum Arretieren durch ein Loch in der
Schiene und einen in dieses Loch passenden Stift zu bilden. Das
Loch muss dabei so in der Schiene angeordnet sein, dass der Stift,
wenn er in dem Loch steckt, den Laufweg der Schiene für die Klammern
blockiert. Diese Konstruktion hat sich als besonders zuverlässig erwiesen.
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Nachfolgend
wird ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
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1:
ein erfindungsgemäßes Magazin
in der Seitenansicht;
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2:
dasselbe Magazin in der in 1 gezeigten
Blickrichtung A.
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Eine
Schiene 1 mit einem Zufuhrende 1a, einem Auslassende 1b und
einem Laufweg 1c ist im oberen Bereich gestreckt und im
unteren in Richtung auf den Verschlussbereich einer nicht dargestellten Verschlussmaschine
gekrümmt.
Im unteren Bereich der Schiene ist sie mit Schrauben 2a, 2b an
der Maschine be festigt. Die Schiene 1 ist aus einem einfachen
Vierkantstahl gebildet. Auf ihr sitzen Verschlussklammern 3.
Aus Gründen
der Vereinfachung sind diese hier nur in einem Abschnitt des Laufwegs 1c dargestellt.
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Die
Klammern 3 sind aus U-förmig
gebogenen Abschnitten aus plastisch verformbarem Material, beispielsweise
Metalldraht, ausgeführt.
Schiene 1 und Klammern 3 sind in etwa so ausgeführt, dass
die Klammern 3 auf der Schiene 1 reiten können, d.h. dass
die Klammern 3 mit ihren beiden Schenkeln 3a und 3b das
Profil der Schiene umfassen. Damit sind die Klammern 3 gegen
seitliches Abgleiten von der Schiene 1 gesichert und somit
entlang ihres Laufwegs 1c geführt. Damit die Klammern 3 nicht
mit ihrem Rücken
voran von der Schiene 1 fallen können, ist ein Sicherungsmittel
aus mehreren Komponenten vorgesehen. Im gestreckten Bereich der
Schiene 1 ist dies ein vergleichsweise schmales Vierkantprofil 4, das
fest, aber beabstandet auf der Seite der Schiene 1 angeordnet
ist. Der Abstand ist so bemessen, dass die Klammern 3 gerade
noch problemlos auf der Schiene 1 entlang des Laufwegs 1c hin-
und herbewegt werden können.
In dem zum Auslassende 1b hin folgenden Abschnitt des Laufwegs 1c hin
bildet die Stirnseite einer weiteren Schiene 5 die zweite Komponente
des Sicherungsmitteld für
die erste Schiene 1. Die dritte Komponente ist ein zweites schmales
Vierkantprofil 6, dessen Krümmung im unteren Bereich der
der ersten Schiene 1 angepasst ist.
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Im
oberen Bereich ist das zweite schmale Vierkantprofil 6 gestreckt.
Auf entsprechende Weise wie das erste schmale Vierkantprofil 4 für die Schiene 1 bildet
das zweite schmale Vierkantprofil 6 für die zweite, durchgehend gestreckte
Schiene 5, die im übrigen
wie die erste Schiene 1 aus einem Vierkant-Profil ausgeführt ist
und eine Zufuhrende 5a, ein Auslassende 5b und
einen dazwischen befindlichen Laufweg 5c besitzt. Auf der
zweiten Schiene 5 befinden sich Klammern 7 eines
anderen Typs wie die Klammern 3 auf der Schiene 1.
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Die
Klammern 7 auf der zweiten Schiene 6 werden durch
einen abgewinkelten Stift 8, der in einer Bohrung 9 in
der zweiten Schiene steckt, blockiert. Somit können sie nicht den Laufweg 1c für die Klammern 3 auf
der ersten Schiene 1 behindern. Auf der ersten Schiene 1 befindet
sich oberhalb der Stelle, an der die Klammern 7 auf der
zweiten Schiene 5 auf den Laufweg 1c der ersten
Schiene treffen würden,
ebenfalls eine Bohrung 10, in die der abgewinkelte Stift 10 gesteckt
werden kann.
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Zum
Wechseln des Klammertyps muss der Benutzer die Klammern 3 auf
der ersten Schiene 1 bis hinter die Bohrung 10 auf
der ersten Schiene 1 zurückziehen und anschließend einen
neuen Stift 10 oder den vorhandenen Stift 8 in
diese Bohrung stecken, wodurch die Klammern 3 auf der ersten
Schiene 1 arretiert werden. Auf diese Weise erhalten die Klammern 7 auf
der zweiten Schiene 5 über
den unteren Abschnitt des Laufwegs 1c auf der ersten Schiene 1 ungehinderten
Zugang zum Verschlussbereich.
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Die
beiden Schienen 1 und 5 sowie die beiden schmalen
Vierkantprofile 4 und 6 sind über insgesamt vier Halteplättchen 11a, 11b, 11c und 11d,
an die sie geschraubt sind, miteinander verbunden.