DE2019794B2 - Hochlöffelbagger - Google Patents
HochlöffelbaggerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Hochlöffelbagger der im
Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art
Bei einem aus der US-PS 20 03 688 bekannten derartigen Hochlöffelbagger wird die Antriebswelle
vom Antriebsmotor auf dem Ausleger über ein Zahnrädergetriebe beaufschlagt Dadurch besteht zwischen
dem Antriebsmotor und dem Löffelstiel eine starre Antriebsverbindung. Beim Arbeiten eines Hochlöffelbaggers
werden auf den Baggerlöffel häufig sehr starke Stoßbelastungen ausgeübt, die sich über den
Löffelstiel bis in die Antriebsverbindung zum Antriebsmotor fortpflanzen. Okiie eine entsprechende Dämpfung
auf dem Antriebsweg würden die miteinander in mechanischem und formschlüssigem Eingriff stehenden
Elemente einer sehr schnellen Abnutzung und Beschädigung unterliegen. Zum Beseitigen dieses Nachteils
werden entweder die kraftübertragenden Elemente sehr schwer und massiv ausgebildet oder an geeigneter
Stelle Rutschkupplungen vorgesehen. Rutschkupplungen können jedoch die Stoßenergie nicht in zufriedenstellendem
MaB vernichten und bedürfen außerdem einer ständigen Überwachung und exakten Einstellung.
Aus der US-PS 23 04 486 ist eine aufwendige Vorrichtung für die Schiebebewegung des Löffelstiels
eines Hochlöffelbaggers beschrieben. Ausgehend von einem im Baggerfahrzeug gelagerten Antriebsmotor ist
eine Mehrzahl von verschieden langen riemenartigen Zuggliedern verwendet, die über mehrere Umlenkrollen
den Löffelstiel betätigen. Bei den Zuggliedern handelt es sich jedoch um Arten von Gliederketten mit geringer
Längsdehnung, die über Räder geführt und von Rädern bewegt werden, denn nur Gliederketten vertragen unter
Last ein ständiges Umlenken in wechselnden Richtungen. Nur sie sind in der Lage, ein dauerndes, pendelndes
Schwingen des Löffelstiels zu unterdrücken. Gliederketten übertragen jedoch die auf den Baggerlöffel
ausgeübten Stoßbelastungen im wesentlichen ungedämpft bis auf den Antriebsmotor.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hochlöffelbagger der eingangs genannten Art dahingehend
zu verbessern, daß vom Baggerlöffel über den Löffelstiel in Richtung auf den Antriebsmotor hin
wirkende Stoßbelastungen vom Antriebsmotor weitgehend ferngehalten oder abgedämpft werden.
Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1
angegebenen Merkmale gelöst.
Ein aus mehreren, parallel laufenden Keilriemen bestehender Keilriementrieb ist geeignet, die Stoßbelastungen
vom Antriebsmotor fernzuhalten und trotzdem sehr große Antriebsleistungen zu übertragen. Es ist
wartungsarm und die Riemenspannung läßt sich einfach und mit technisch geringem Aufwand genau überwachen
und einstellen. Das Ersetzen eines abgenutzten Keilriemens ist ungleich billiger und kann wesentlich
schneller durchgeführt werden als der Ersatz beschädigter oder abgenutzter Zahnräder. Ein geräuschloser Lauf
sowie eine weitgehend vibrationsarme Kraftübertragung tragen den Anforderungen an eine geringe
Umweltbelästigung Sorge.
Zweckmäßige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in den Ansprüchen 2 bis 11 angegeben.
nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigt
F i g. 2 eine Schrägansicht des Auslegers mit einem Antrieb,
Fig.3 eine Schnittansicht durch den Antrieb von
Fig. 2,
F i g. 4 eine vergrößerte Seitenansicht eines Teils des Auslegers von F i g. 2,
F i g. 5 eine Schnittansicht, in der Ebene 5-5 in F i g. 4,
unter Weglassung von Teilen,
F i g. 6 eine Ansicht der Innenseite eines Antriebsgehäuses nach F i g. 2 und 4,
F i g. 7 eine in F i g. 4 angedeutete Stellmutteranordnung.
Fig.8 eine vergrößerte Schnittdarstellung in der
Ebene 8-8 in F i g. 4, und
Fig.9 eine Schrägansicht einer Luftzuführungseinrichtung
mit Filter.
Der Hochlöffelbagger besitzt ein drehbares Obergestell 1, das auf einem mit endlosen Gleisketten
versehenen Fahrgestell 2 montiert ist Von einem Lager 4 am Obergestell erstreckt sich ein Ausleger 3 weg, der
mit Hilfe von Seilen 5 aufgehängt ist und an seinem äußeren Ende eine Seilscheibe 6 trägt Ein Hubseil 7
führt von einer Windentrommel 8 um die Seilscheibe 6 herum und ist an einem Baggerlöffel 9 befestigt Dieser
ist am Ende eines Löffelstiels 10 angebracht, der im Ausleger 3 relativ beweglich gelagert ist Durch das
Ausfahren des Löffelstiels 10 gegenüber dem Ausleger 3 wird der Baggerlöffel 9 im (nicht gezeigten) zu
baggernden Gut vorgeschoben. Zum Vorschieben und Einziehen des Löffelstiels 10 dient ein nachstehend
beschriebener Antrieb.
Gemäß Fig.3 besteht der Löffelstiel 10 aus zwei
Stielholmen 10a und 10f>, die im Abstand voneinander
angeordnet und am unteren Ende starr miteinander verbunden sind. Auf der Rückseite tragen die Stielholme
ein Zahnstangenprofil 12, das mit einem Stirnrad 14 in Eingriff steht, von denen mehrere auf einer Löffelstielschiebewelle
15 befestigt sind. Letztere ist im Ausleger 3 gelagert. Ihre Drehung in der einen oder anderen
Richtung bewirkt den Vorschub oder das Einziehen des Löffelstiels 10. Auf der Löffelstielschiebewelle 15 ist
ferner ein zentrales Zahnrad 17 befestigt das ständig mit einem Ritzel 18 kämmt Dieses ist einstückig mit
einer Zwischenwelle 19, die in dem Ausleger 3 drehbar gelagert ist und auf der ein weiteres, größeres Stirnrad
20 befestigt ist. Das Stirnrad 20 steht ständig im Eingriff mit einem Ritzel 21, das mit einer ebenfalls in dem
Ausleger 3 gelagerten Antriebswelle 22 einstückig sein kann.
Auf dem einen Endteil der Antriebswelle 22 ist eine Mehrfach-Keilriemenscheibe 25 befestigt Ein auf dem
Ausleger 3 gelagerter elektrischer Antriebsmotor 30 besitzt eine Welle 32, auf der gleichfalls eine
Mehrfach-Keilriemenscheibe 31 (F i g. 5) befestigt ist
Um die Keilriemenscheiben 25, 31 ist ein endloser, mehrere parallel laufende Keilriemen 33 aufweisender
Mehrfachkeilriemen herumgeführt Es hat sich gezeigt, daß ein Keilriemen, der aus mindestens zwei miteinander
im Rückenbereich verbundenen Einzel-Keilriemen besteht, weder auswandert noch sich verdreht Auch
mehr als zwei Einzelkeilriemen können vereinigt sein.
Über den Keilriementrieb treibt der Antriebsmotor 30 die Löffelstielschiebewelle 15. Der Keilriementrieb
stellt infolge des Riemenschlupfes eine wirksame Überlastungssicherung dar, welche die beim Graben
auftretenden starken Stoßbelastungen kompensieren kann.
Es ist eine nachstehend erläuterte Verstelleinrichtung 50 vorgesehen, welche eine einwandfreie Spannung des
Keiiriemens gewährleistet Dies ist wichtig, weil eine zu starke Spannung des Keilriemens seinen Schlupf bei
Überlastung herabsetzt und ferner zu einem zu starken Verschleiß des Keilriemens sowie zu einer Zerstörung
der Lager des Antriebsmotors 30 an dem mit der
ίο Keilriemenscheibe 25 versehenen Ende führt Der
Antriebsmotor 30 ist auf einem Auflager 40 befestigt, das zwei abwärtsgerichtete, gegabelte Tragstücke 42
und 44 (F i g. 4 und 5) besitzt, die mit Hilfe von Achsen 48 schwenkbar in aufwärtsgerichteten Ständern 45 bzw. 46
gelagert sind. Mit der Verstelleinrichtung 50 kann der
AnS riebsmotor 30 und sein Auflager um die Achsen 48 in der einen oder anderen Richtung zwecks Veränderung
der Spannung des Keilriemens verschwenkt werden. Die Verstelleinrichtung 50 besitzt eine Spindel, die an
ihrem unteren Ende mit Hilfe einer öse schwenkbar auf
einem Zapfen 51 gelagert ist der an dem Ausleger 3 befestigt ist Auf der Spindel ist eine Stellmuitter 52
(F i g. 7) aufgeschraubt, ferner eine Gegenmutter 54 zum Festhalten der Stellmutter 52 in ihrer Einstellage. Die
Stellmutter 52 ist in einem am Ende offenen Tragstück 55 (F i g. 3) drehbar gelagert, das an dem Auflager 40
befestigt ist Durch Drehen der Stellmutter 52 auf ihrer Spindel wird eine Verschwenkung des Motors mm die
Achse 48 in einer Richtung bewirkt, die von der
wird. Bei ihrer Drehverstellung ist die Stellmutter 52 in
dem am Ende offenen oder gegabelten Tragstück 55 verschiebbar, so daß dieses verschwenkt werden kann.
be 31 und der Antriebs-Keilriemenscheibe 25 ist eine Einrichtung 60 (F i g. 4 und 8) angeordnet die zum
Messen des Riemendurchhanges dient, so daß das Auflager 40 entsprechend eingestellt werden kann.
Diese Meßvorrichtung besitzt einen horizontal angeordneten Taster 65, der auf einer Rolle 66 auf einer
Achse 67 drehbar gelagert ist. Letztere ist in einem Tragstück 68 montiert, an dem eine abwärtsgerichtete
Teleskopstrebe 69, 70 beispielsweise durch Verschweißen befestigt ist. Die Teleskopstrebe 69, 70 enthält ein
■ij Rohr, das an seinem unteren Ende an einem Tragstück
72 angeschweißt ist, das mit Hilfe von Achsstummeln 73 in Stehlagern 74 schwenkbar gelagert ist, die am
Ausleger 3 befestigt sind. Eine Schraube 75 ist mit ihrem
oberen Ende am Tragstück 68 befestigt und erstreckt
ίο sich abwärts durch die Teleskopstrebe 69, 70. Auf dem
unteren Ende der Schraube 75 ist eine Mutter 76 aufgeschraubt, welche das Ausfahren der Te'eskopstrebe
69, 70 begrenzt. Eine Feder 79 wirkt normalerweise in Ausfahrrichtung, wodurch der Taster 65 gegen die
Am Auslager 3 ist ferner ein Rastglied 80 befestigt. Wenn die vorstehend beschriebene teleskopartige,
federbelastete Spanneinrichtung nicht verwendet wird, z. B. während des Betriebes des Keilriemens, kann der
'■'' Taster 65 im Rastglied 80 einrasten und wird von ihm
festgehalten. Wenn bei stehendem Keilriemen die Spannvorrichtung verwendet werden soll, wird die
FeJ er 79 zusammengedrückt und die Einrichtung in die in F i g. 4 gezeigte Stellung geschwenkt Dieses Anstel-
·· > len an dem Keilriemen 33 wird vom Taster 65
unterstützt. Sobald eine an der Teleskopstrebe 69, 70 vorgesehene, ringförmige Markierung oder Nut 82 mit
dem oberen Ende des Rohres fluchtet, hat der
Keilriemen die richtige Spannung. Weiter unten ist eine Markierung oder Nut 83 vorgesehen, welche die richtige
Stellung des Antriebsmotors 30 anzeigt, wenn der Keilriemen eingelaufen ist.
Weiterhin ist eine Luftzuführungseinrichtung vorgesehen, die dazu dient, an den Antriebsmotor 30 und an
den Keilriemen 33 filtrierte Luft abzugeben, damit diese Teile gekühlt werden. Die Luftzuführungseinrichtung ist
in den Ausleger 3 eingebaut
Im Ausleger 3 ist ein Gebläse B mit seinem Motor 90 gelagert, das Luft durch einen Ansaugstutzen 91 ansaugt
und durch einen in einem Kanal 92 angeordneten Filter F führt. Der Kanal 92 ist mit Bändern 93 am oberen Teil
des Auslegers 3 aufgehängt. Wenn die Luft zwischen Prallflächen 94 des Filters F hindurchtritt, fallen
Fremdkörper in einen Austrittskanai 95, aus dem sie durch die in der Seitenwand des Auslegers 3
ausgebildete Austrittsöffnung 96 (Fig.2, 4 und 9) ausgeworfen werden. Ein Teil der Luft wird vom Filter F
durch einen im Ausleger 3 angeordneten Kanal 97 und eine biegsame Luftzuführung 98 gedruckt. Die austretende
Luft bestreicht den Motor 30. Der Filter F führt ferner Luft durch eine getrennte Luftzuführung 99 und
100 ab, aus denen die Luft in ein Gehäuse H austritt, das den Keilriemen umgibt.
Nach dem Kühlen des Keilriemens 33 tritt die Lufl über eine Austrittsöffnung 10 des Gehäuses aus.
Das Gehäuse H weist eine äußere Seitenwand 102 auf, die mit Hilfe von Scharnieren 103 so gelagert ist
daß sie auswärtsgeschwenkt werden kann, wenn dei Keilriementrieb nachgesehen, instandgesetzt oder erneuert
werden solL Das Gehäuse H besitzt ferner eine innere Seitenwand 105 mit einer öffnung 106, durch die
sich die Motorwelle erstreckt Damit das Gehäuse h
geschlossen ist obwohl der Motor und seine Welle gegenüber dem Gehäuse H beweglich sind, ist eint
Platte 108 in einem oberen Tragstück 109 und einenunteren Tragstück 110 gelagert die an der Seitenwanc
105 des Gehäuses H befestigt sind. Wenn infolge dei Versetzung von Antriebsmotor 30 und Auflager 40 dei
Keilriemen 33 die richtige Spannung erhält hält die sich mit der Motorwelle bewegende Platte 108 die
Gehäuseöffnung 106 geschlossen.
Das Gehäuse H hat ferner einen Mantel 112, der sich
um den ganzen Umfang des Gehäuses H herun erstreckt Das Gehäuse Wist mit Schrauben 114 an den
oberen Teil des Auslegers 3 befestigt.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
Claims (11)
1. Hochlöffelbagger mit einem am Ausleger schwenkbar und längsverschiebbar gelagerten, den
Baggerlöffel tragenden, starren Löffelstiel, der bei
Drehung einer am Ausleger gelagerten Löffelstielschiebewelle in Löffelstiellängsrichtung verschoben
wird, die über ein Untersetzungsgetriebe mit einer Antriebswelle verbunden ist, die von einem auf dem ι ο
Ausleger gelagerten Antriebsmotor antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen
der Antriebswelle (22) und dem Antriebsmotor (30) ein endloser, mehrere parallel laufende Keilriemen
(33) aufweisender, Keilriementrieb mit einstellbarer ι s Keilriemenspannung vorgesehen ist
2. Hochlöffelbagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Mehrzahl von im Keilriemenrückenbereich
miteinander verbundenen Keilriemen (33) zu einem einstückigen Mehrfachkettemen
vereinigt sind, der Rillen-Riemenscheiben am Antriebsmotor (30) und an der Antriebswelle (22)
umspannt
3. Hochlöffelbagger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor
(30) auf dem Ausleger (3) in seiner Lage verstellbar befestigt ist
4. Hochlöffelbagger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (30) auf
einem gegenüber dem Ausleger (3) um eine parallel zur Antriebswelle (22) liegende Achse (48) kippbaren
Aufleger (40) befestigt ist, dessen Kippstellung mit Hilfe einer zwischen dem Auflager (40) und dem
Ausleger (3) angeordneten Verstelleinrichtung (50) änderbar ist.
5. Hochlöffelbagger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb eines Riementrums
des Keilriementriebs eine wegschwenkbare Einrichtung (60) zum Messen der Riemenspannung und der
die gewünschte Riemenspannung Lewirkenden Auflagerstellung angeordnet ist.
6. Hochlöffelbagger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet daß die Einrichtung (60) eine
gefederte Teleskopstrebe (69, 70) mit einem gegen das Riementrum drückbaren Taster (65) enthält und
Teile der Teleskopstrebe (69, 70) mit optischen Markierungen (82, 83) zum Anzeigen der Riemenspannung
versehen sind.
7. Hochlöffelbagger nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Taster (65) von ">
<> einer am freien Ende der Teleskopstrebe (69, 70) drehbar gelagerten Rolle (66) gebildet ist.
8. Hochlöffelbagger nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Ausleger (3)
ein der Teleskopstrebe (69, 70) in deren Schwenk- >>
richtung zugeordneten Rastglied (80) angeordnet ist.
9. Hochlöffenbagger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet daß der Antriebsmotor
(30), der Keilriementrieb und die Antriebswelle (22) in einem geschlossenen Gehäuse (H) angeord- w>
net sind.
10. Hochlöffelbagger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Ausleger (3)
ein Gebläse ('S) angeordnet ist das den Antriebsmotor
(30) und den Keilriementrieb (33) mit Kühlluft 1 > beaufschlagt.
11. Hochlöffelbagger nach Anspruch 10, dadurch
gekennzeichnet daß vom Gebläse (B) getrennte Luftzuführungen (98, 99) zum Antriebsmotor (30)
und dem Keilriementrieb führea
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