DE3313542C1 - Antriebsvorrichtung fuer Giesswalzen - Google Patents

Description

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durch eine Axialverschiebung hersteilbare Drehmo- (d. h. die Verbindungslinie zwischen deren Drehachsen mentverbindung bildet (Anspruch 3); die Getriebemp- 3' und 4') durchlaufen wird. Das im Bereich des geringtore können also beim Gießwalzenwechsel durch eine sten Abstandes zwischen den beiden Gießwalzen volleinfache Abziehbewegung von den Gießwalzen gelöst ständig durcherstarrte Gießerzeugnis ist mit 7 bezeich- und an geeigneter Stelle abgelegt werden. 5 net.

Eine besonders einfache und schnell herstellbare Axi- Auf der dem Kühlflüssigkeitsanschluß 5 gegenüberalverbindung zwischen den Abtriebswellen der Getrie- liegenden Seite des Walzentraggerüstes stehen die WaI-bemotore und den Walzenzapfen besteht jeweils aus zenzapfen 3" und 4" jeweils mit einem eigenen Direktcinem die jeweiligen Anschlußabschnilte gemeinsam antrieb in Form eines Getriebemotors 8 — bestehend übergreifenden Spannring (Anspruch 4), der insbeson- io jeweils aus einem Hydraulikmotor 9 mit einem angedere aus zwei gelenkig aneinandergehaltenen Ringhälf- flanschten Planetengetriebe 10 — lösbar in Verbindung, ten besteht, die als Schließelement eine sie durchdrin- Die durch Verwendung des Planetengetriebes komgende Spannschraube aufweisen (Anspruch 6). Die Axi- pakt ausgebildeten und frei über den Ständer 2 vorkraalverbindung kann in diesem Fall also durch Lösen einer genden Getriebemotore 8 sind ohne besonderen Aufeinzigen Spannschraube und durch Auseinanderklap- \r> wand von den zugehörigen Walzenzapfen 3" bzw. 4" pen des Spannrings beseitigt werden. . abziehbar, so daß ein etwa erforderlich werdender

Die aneinanderliegende Anschlußabschnitte des Wal- Gießwalzenwechsel von der Seite des Ständers 2 her,

zenzapfens einerseits und des zugehörigen Getriebemo- also ohne Abbau der Wasserkühlung, vorgenommen

tors andererseits bilden im Querschnitt vorzugsweise werden kann.

ein Trapezprofil, das in der angepaßten Ausnehmung 20 In der in F i g. 2 dargestellten Arbeitsstellung nimmt

des Spannrings ruht (Anspruch 5). Der Erfindungsge- das Walzentraggerüst eine gegenüber der Lotrechten

genstand kann jedoch auch so ausgestaltet sein, daß der um 30° geneigte Lage ein, in der es sich an der An-

Spannring aus mehreren Teilringen besteht, die zur schlagfläche 1Γ einer Konsole 11 abstützt. Die Schwen-

Herstellung der Axialverbindung zwischen den Getrie- kung in die bzw. aus der Arbeitsstellung wird nach Lö-

bemotoren und den Walzenzapfen miteinander in Axial- 25 sen eines Feststellbolzens 12 mittels eines Schwenkan-

richtung verspannt werden; die aneinanderliegenden triebs 13 mit mindestens einem Hydraulikzylinder be-

Anschlußabschnitte können dabei auch im Querschnitt wirkt,

ein anderes Profil, beispielsweise ein Rechteckprofil, bil- Die Gehäuse der übereinander liegenden Getriebeden, motore 8 sind in der Nähe des Walzentraggerüstes, d. h.

Die Axialverbindung zwischen den Getriebemotoren 30 in der Nähe des Ständers 2, jeweils mit einem Stützarm

und den Walzenzapfen ist dadurch weiter ausgestaltet, 14 bzw. 15 ausgestattet und über diese mittels eines

daß die Abtriebswelle des Getriebemotors sich au,f einer Lenkers 16 gelenkig miteinander verbunden. Im Gegen-

Umfangsfiäche des Wälzenzapfens abstützt (An- satz zu dem oben liegenden Stützarm 15 ist der untere

spruch 7); die Abtriebswelle übergreift also einen Teil Stützarm }4 über einen am Ständer 2 befestigten Bolzen

des Wellenzapfens. 35 17 drehbar gehalten. Die Stützarme 14 und 15 sowie der

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der mit ihnen verbundene Lenker 16 bilden eine Drehmo-

Zeichnung stark schematisiert dargestellten Ausfüh- mentenstütze, die ohne weiteren baulichen Eingriff eine

rungsbeispiels erläutert. Es zeigt Veränderung der Gießwalzenanstellung zuläßt.

F i g. 1 eine Stirnansicht einer Stranggießvorrichlung Damit die Getriebemotore 8 über die Abtriebswellen

mit Gießwalzen mit zwei voneinander unabhängigen, 40 10' der Planetengetriebe 10 ohne besonderen Aufwand

frei vorkragenden Antriebseinheiten für die beiden zu- mit dem zugehörigen Wellenzapfen (beispielsweise dem

sammenwirkenden Gießwalzen, Wellenzapfen 4") verbunden werden können, sind die

F i g. 2 eine Seitenansicht des in der geneigten Be- genannten miteinander zu verbindenden Teile 4" bzw.

triebsstellung befindlichen Walzentraggerüstes, dessen 10' mit Anschlußabschnitten 4'" bzw. 10" ausgestattet,

Antriebseinheiten über eine Drehmomentenstütze mit- 45 die in der in Fig.3 angedeuteten Verbindungsstellung

einander in Verbindung stehen, im Querschnitt ein Trapezprofil mit den Außenflanken

F i g. 3 einen Teilschnitt im Bereich des Anschlußab- 4a bzw. 10a bilden; die zugehörigen Berührungsflächen,

schnittes eines Walzenzapfens und der Abtriebswelle über die sich die Teile 4" und 10' in axialer Richtung

einer Antriebseinheit, und aneinander abstützen, sind mit 46 bzw. 106 bezeichnet.

F i g. 4 in gegenüber F i g. 3 verkleinertem Maßstab 50 Das Trapezprofil greift über seine geneigten Außeneine Ansicht eines Spannrings, über den die Axialver- flanken 4a und 10a in die angepaßte Ausnehmung 18 bindung zwischen dem Walzenzapfen und der Abtriebs- eines Spannrings 19 ein, der über eine Spannschraube 20 welle hergestellt wird. die Berührungsflächen 46 und 106 aneinander in Anlage

Die Stranggießvorrichtung mit Gießwalzen weist ein hält.

Walzentraggerüst mit Ständern 1 und 2 auf, in denen r>5 Die Drehmomentverbindung zwischen dem Wellenzwei übereinander liegende, flüssigkeitsgekühlte Gieß- zapfen 4" und der Abtriebswelle 10' besteht aus einer walzen 3 und 4 anstellbar und ausbaubar gehalten sind. ineinandergreifenden Keilverzahnung 4"" bzw. 10"' im Jede Gießwalze ist (in Fig. 1 auf der linken Seite des Bereich des jeweiligen Anschlußabschnittes 4'" bzw. Walzentraggerüstes) mit einem Kühlflüssigkeitsan- 10". Die Keilverzahnung 4"" des Walzenzapfen 4" dient Schluß 5 ausgestattet, über welchen durch ein geeigne- 60 gleichzeitig als Umfangsfläche, an welcher sich die Abtes Leitungssystem 6 Kühlflüssigkeit in die betreffende triebswelle 10' des zugehörigen Getriebemotors 8 ab-Gießwalze eingeleitet bzw. zur Rückkühlung nach au- stützt,
ßen abgeführt wird. Der Spannring 19 besteht aus zwei Ringhälften 19'

Durch eine ausreichend ausgelegte Kühlung der und 19", die auf der der Spannschraube 20 gegenüber

Gießwalzen 3 und 4 wird sichergestellt, daß die mittels 65 liegenden Seite über einen Gelenkbolzen 21 beweglich

einer nicht dargestellten Düse zugeführte Metall- miteinander verbunden sind (F i g. 4).

schmelze erstarrt ist, bevor die Stelle des geringsten Durch Anziehen der Spannschraube 20 werden die

Abstandes zwischen den beiden Gießwalzen 3 und 4 Außenflanken 4a und 10a an den entsprechend geneig-

ten Ausnehmungsflächen 18' und 18" in Anlage gebracht, so daß sich die Berührungsflächen 4b und iOb der Teile 4" und 10' in axialer Richtung unbeweglich aneinander abstützen. Die unter Einwirkung der Spannschraube 20 gegeneinander bewegten Anschlagflächen der Ringhälften 19' und 19" sind mit 19'" bezeichnet.

Der Vorteil der in Fig.3 (im Zusammenhang mit Fig.4) dargestellten Ausführungsform besteht darin, daß es nur der Betätigung einer einzigen Spannschraube bedarf, um die Abtriebswelle 10' — und damit den Getriebemotor 8 — vom Walzenzapfen 4" freizusetzen.

Insgesamt gesehen läßt sich mit der Erfindung die Wirtschaftlichkeit von Stranggießvorrichtungen mit Gießwalzen beachtlich verbessern, da der Aufwand für den Gießwalzenwechsel erheblich verringert wird und, bedingt durch die Verwendung voneinander unabhängiger Direktantriebe, auch Gießwalzen mit unterschiedlichen Durchmessern zum Einsatz kommen können. Die Verwendung von Direktantrieben hat im übrigen nicht nur eine Herabsetzung des Platzbedarfs zur Folge, sondern macht auch den Einsatz besonderer, kostspieliger Gelenkwellen überflüssig. Von wesentlicher Bedeutung ist es außerdem, daß die Gießwalzen mit den Antriebseinheiten eine jeweils unabhängige Kompakteinheit bilden, die ggf. auch als solche, d. h. ohne Lösen der Antriebseinheit von der Gießwalze handhabbar ist.

Anstelle des in Fig.2 dargestellten Bolzens 17 kann auch eine andersartige drehfeste Verbindung zwischen dem Stützarm 14 und dem Ständer 2 zur Anwendung kommen; insbesondere kann der Stützarm 14 über Anschlage am Ständer 2 gehalten sein.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims (7)

1 2 heblichen Arbeits- und Zeitaufwand abbaubar ist, sind Patentansprüche: die bekannten Stranggießvorrichtungen mit Gießwal zen so ausgebildet, daß ein Gußwalzenwechsel nur von

1. Antriebsvorrichtung für eine Stranggieß vor- der Seite des Kühlflüssigkeitsanschlusses her vorgerichtung mit einem Paar flüssigkeitsgekühlter Guß- 5 nommen werden kann. Ein Weiterer wesentlicher Nachwalzen, zwischen die mittels einer Düse Metall- teil dieser bekannten Stranggießvorrichtungen ist darin schmelze eingebracht wird und deren Kühlflüssig- zu sehen, daß — bedingt durch die Verwendung des keitsanschluß sowie Antrieb auf unterschiedlichen Synchronantriebs — die Gießwalzendurchmesser zur Seiten des Walzentraggerüstes angeordnet sind, Vermeidung von Abrollunterschieden allenfalls geringdadurch gekennzeichnet, daß jede Gieß- 10 fügig voneinander abweichen dürfen. Dies hat zur FoI-walze (3, 4) über einen eigenen Getriebemotor (8) ge, daß ggf. noch einsatzfähige Gießwalzen nachgeverfügt, der als frei vorkragende Antriebseinheit lös- schliffen werden müssen, wodurch sich ihre an sich erbar an dem jeweiligen Walzenzapfen (3" bzw. 4") zielbare Einsatzdauer unnötigerweise verkürzt, befestigt ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Hand-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekerin- 15 habbarkeit von Stranggießvorrichtungen mit Gießwalzeichnet, daß das Gehäuse eines Gcitriebemotors (8) zen der eingangs genannten Gattung bei vertretbarem drehfest an dem Walzentraggerüst gehalten ist und technischem Aufwand zu verbessern. Insbesondere soll über eine Drehmomentenstütze (Teile 14 bis 16) ge- der für den Gießwalzenwechsel zu treibende Arbeitslenkig mit dem Gehäuse des anderen Getriebemo- und Zeitaufwand herabgesetzt und die Wirtschaftlichtors in Verbindung steht. 20 keit der Vorrichtung durch verbesserte Anpaßbarkeit

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, an unterschiedliche Betriebsbedingungen erhöht werdadurch gekennzeichnet, daß jeder Getriebemotor den.

(S) ein angeflanschtes Planetengetriebe (10) auf- Die gestellte Aufgabe wird durch eine Stranggießvor-

weist, dessen Abtriebswelle (10') mit dem Walzen- richtung gelöst, welche im wesentlichen die Merkmale

zapfen (4") eine durch eine Axialverschiebung her- 25 des Anspruchs 1 aufweist. Der Grundgedanke der Erfin-

stellbare Drehmomentverbindung bildet. dung besteht danach darin, jede Gießwalze mit einem

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, Walzendirektantrieb in Form eines nur der betreffendadurch gekennzeichnet, daß die Axialverbindung den Gießwalze zugeordneten Getriebemotors auszuzwischen den Abtriebswellen (10') der Getriebemo- statten, der als frei vorkragende Antriebseinheit lösbar tore (8) und den Walzenzapfen (4") jeweils aus ei- 30 an dem jeweiligen Walzenzapfen befestigt ist. Die Vernem die jeweiligen Anschlußabschnitte (4'" bzw. Wendung derartiger kompakter und voneinander unab-10") gemeinsam übergreifenden Spannring (19) be- hängiger Getriebemotore hat nicht nur den Vorteil, daß steht. etwaige Durchmesserunterschiede der Gießwalzen

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn- über die Antriebseinheit ausgeglichen und auch die zeichnet, daß die aneinander liegenden Anschlußab- 35 Drehmornentverteilung zwischen den Gießwalzen, insschnitte (4'", 10") gemeinsam im Querschnitt ein besondere auch zur Beeinflussung der Strangoberflä-Trapezprofil (Trapezflanken 4a, 1Oa^ bilden, das in ehe, frei eingestellt werden kann. Ein etwa efförderlider angepaßten Ausnehmung (18) des Spannrings eher Gießwalzenwechsel kann einerseits durch Lösen (19) ruht. der kompletten Antriebseinheiten, die zudem eine ver-

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 5, 40 hältnismäßig geringe Längserstreckung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannring (19) aus schnellstens ausgeführt werden, ohne daß wie bisher die zwei gelenkig aneinander gehaltenen Ringhälften Flüssigkeitskühlung umständlich abgebaut werden muß. (19', 19") besteht, die als Schließelement eine sie Da die Gießwalzen mit den lösbar befestigten Antriebsdurchdringende Spannschraube (20) aufweisen. einheiten gleichzeitig eine Kompakteinheit bilden, kann

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, 45 ein Gießwalzenausbau ohne Lösen der jeweiligen Andadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (10') triebseinheit von der Gießwalze vorzugsweise auch des Getriebemotors (8) sich auf einer Umfangsfläche durch Ausbau der Kompakteinheit bewirkt werden. Ein des Walzenzapfens (4") abstützt. Gießwalzenwechsel setzt dabei nur voraus, daß eine

weitere Kompakteinheit, bestehend aus Gießwalze und

50 Antriebseinheit zur Verfugung steht.

Zweckmäßigerweise ist der Erfindungsgegenstand so ausgestaltet, daß das Gehäuse eines Getriebemotors,

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für insbesondere des unten liegenden Getriebemotors, eine Stranggießvorrichtung mit einem Paar flüssigkeits- drehfest an dem Walzentraggerüst gehalten ist und über gekühlter Gießwalzen zwischen die mittels einer Düse 55 eine Drehmomentenstütze gelenkig mit dem Gehäuse Metallschmelze eingebracht wird und deren Kühlflüs- des anderen Getriebemotors in Verbindung steht (Ansigkeitsanschluß sowie Antrieb auf unterschiedlichen sprüch 2). Dies hat den Vorteil, daß die Gießwalzenan-Seiten des Walzentraggerüstes angeordnet sind. stellung ohne Eingriff in den Aufbau der Getriebemoto-

Stranggießvorrichtungen der eingangs genannten re verändert werden kann.

Gattung (bekannt beispielsweise aus der AT-PS 60 Die Drehmomentenstütze läßt sich insbesondere da-09 510) sind über Gelenkwellen.mit einem Synchron- durch verwirklichen, daß die Gehäuse beider Getriebeantrieb ausgestattet, der entweder ein Verteilgetriebe motöre mit einem Stützarm ausgestattet sind und über oder zwei durch Winkelgetriebe synchronisierte Einzel- einen jeweils gelenkig angeschlossenen Lenker beweggetriebe aufweist. Zur Vermeidung kinematischer Un- Hch miteinander in Verbindung stehen, gleichförmigkeiteri werden häufig Zahnspindeln als Ge- 65 Bei einer besonders kompakten Ausbildung des Erfinlenkwellen eingesetzt, welche verhältnismäßig kostspie- dtingsgegenstandes weist jeder Getriebemotor ein anlig sind. Da der Synchronantrieb, der im übrigen einen geflanschtes Planetengetriebe auf, dessen Abtriebswelle beträchtlichen Platzbedarf aufweist, nur mit einem er- mit dem Walzenzapfen der zugehörigen Gießwalze eine