DE201276C - - Google Patents
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- DE201276C DE201276C DENDAT201276D DE201276DA DE201276C DE 201276 C DE201276 C DE 201276C DE NDAT201276 D DENDAT201276 D DE NDAT201276D DE 201276D A DE201276D A DE 201276DA DE 201276 C DE201276 C DE 201276C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/02—Controlling by changing the air or fuel supply
- F02D2700/0202—Controlling by changing the air or fuel supply for engines working with gaseous fuel, including those working with an ignition liquid
- F02D2700/0205—Controlling the air supply as well as the fuel supply
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- Jig 201276 KLASSE 46 b. GRUPPE
JOSEPH PETERMÖLLER in BRAUNSCHWEIG.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Juli 1906 ab.
Bei Gas- und anderen Explosionsmaschinen ist ein Regelungsverfahren bekannt, bei dem
unterhalb der normalen Belastung die Füllung geändert wird und das Mischungsverhältnis
zwischen Luft und Gas unverändert bleibt, während bei den höheren Belastungen die
Füllung nicht weiter gesteigert, dagegen der Gasgehalt erhöht wird. Auch hat man bei
den geringsten Leistungen, also bei den
ίο kleinsten Füllungen, eine geringe Zunahme
des Gasgehaltes eintreten lassen, um die Zündfähigkeit dieser kleinen Ladungen zu erhöhen.
Diese Art der Regelung hat man dadurch erreicht, daß man die gemeinsame Öffnungsund
Schließungsbewegung des Gas- und des Luftventiles (des Mischventiles) wie gewöhnlich
von der Maschinenwelle bewirken ließ, und zwar mit stets gleichem Hube, während durch
eine vom Regler bewegte Drehbewegung die Größe der hierbei sich öffnenden Durchgangsquerschnitte in entsprechender Weise verändert
wurde. Auch hat man die Körper des Luft- und des Gasventiles mit je einem kegelförmigen,
durch die Ventilöffnung hindurchtretenden Ansätze versehen, dem man eine
solche Profilierung gab, daß das Mischungsverhältnis bei den verschiedenen Hubgrößen
des Reglers das gewünschte wurde.
Die Erfindung bietet ein neues, weit einfacheres Mittel für die erwähnte Regelungsart.
Mit dem Einlaßventil ist ein Drosselventil e verbunden, das, wie Fig. 1 erkennen läßt, für
geringere Hübe keinen Einfluß auf den Querschnitt f-g des Luftkanales gewinnt, weil es
sich in einer Seitenkammer des Luftkanales 40
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bewegt, dagegen bei größeren Hüben (Fig. 2) die Luftzufuhr drosselt.
Eine besondere Ausführungsform dieser Vorrichtung zeigen die Fig. 3 und 4. Mit dem
Kegel h des Einlaßventiles ist hier ein geschlitzter Zylinder i verbunden, dessen Schlitze
so bemessen sind, daß bis zu einem gewissen Hube (Fig. 3) die Gas- und Luftzuflüsse sich
gleichmäßig ändern, von da an aber eine Drosselung der Lufteintrittsöffnungen an den
Kanten k stattfindet. Auch hier bleibt der obere Teil des Zylinders zunächst wirkungslos,
weil ei in der Seitenkammer des Luftkanales liegt und erst bei einer gewissen Größe des
Ventilhubes heraustritt.
Man kann die Anordnung auch so treffen, daß, wie eingangs erwähnt, bei ganz kleinen
Füllungen ein gasreicheres Gemisch erzeugt wird. In Fig. 5 und 6 sind zu diesem Zwecke
einige der Lufteinlaßschlitze so weit nach unten verlängert, daß sie bereits bei geringem
Hube des Ventiles (Fig. 5) Luft einlassen. Erst bei größeren Öffnungen (Fig. 6) treten
sämtliche Schlitze in Wirkung.
Selbstverständlich kann die Drosseleinrichtung auch auf den Gaszufluß statt auf den
Luftzufiuß wirken, nur sind dann die Dros'selungs-
und die Nichtdrosselungsperioden miteinander zu vertauschen.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Vorrichtung zur Füllungs- und Mischungsregelung . von Explosionskraftmaschinen mit einem von der Maschinenwelle bewegten Einlaßventil; dessen Hubhöhe vom Regler bestimmt wird, dadurch6cgekennzeichnet, daß ein Drosselungskörper (e) sich bei Hüben gewisser Größe außerhalb des freien Querschnittes des einen Zuführungskanales bewegt und nur bei Hüben anderer bestimmter Größe in den Querschnitt eintritt.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselungskörper (e) mit einem Rohrschieber verbunden ist, der die Zufuhr des Gases oder auch vor Beginn der Enddrosselung die Luftzufuhr regelt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE201276C true DE201276C (de) |
Family
ID=463841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT201276D Active DE201276C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE201276C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE939780C (de) * | 1952-12-06 | 1956-03-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Brennkraftmaschine |
-
0
- DE DENDAT201276D patent/DE201276C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE939780C (de) * | 1952-12-06 | 1956-03-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Brennkraftmaschine |
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