DE2007359C3

DE2007359C3 - Vorrichtung zur Behandlung von Textilbahnen mit einem umlaufenden Transportorgan

Info

Publication number: DE2007359C3
Application number: DE2007359A
Authority: DE
Inventors: Arno 7000 Stuttgart Becker
Original assignee: BRUECKNER-TROCKENTECHNIK KG 7250 LEONBERG
Current assignee: BRUECKNER-TROCKENTECHNIK KG 7250 LEONBERG
Priority date: 1970-02-18
Filing date: 1970-02-18
Publication date: 1975-10-02
Also published as: DE2007359B2; DE2007359A1; DE2417409B2; DE2417409A1

Description

Umschaltgetriebe (9a lOa, Ha),fürdie Walzen- 40 ^geführt. Der Antrieb der Zubringer- und Einzugste.le (9, 10, 11) der Einzugswalze (4) mit dem * hat hierbei keinen Einfluß auf die Richtarbeit, Gesamtantnebder Vorrichtung (Motor 17, Re- _{von den bogenforrnig} ausgebildeten bzw. geigetriebe 18) direkt und die Antriebsseiten der ° - ·

um beim Trocknungsprozeß ein Krumpfen der Kanten zu ermöglichen. Die auf beiden Seiten der Textilbahn vorgesehenen Aufgabeeinrichtungen sind bei dieser Vorrichtung durch Synchronmotoren angetrieben die an einen gemeinsamen Geber angeschlossen sind der über ein Regelgetriebe mit dem Hauptantrieb der Einzugswalze verbunden ist. Bei dieser Vorrichtung laufen die beiden Aufgabeeinnchtungen daher stets mit gleicher einstellbarer Geschwindigkeit.

Es ist ferner bekannt, zum Ausgleich von zu lockeren oder zu straffen Kanten einer Textilbahn die Aufgabeeinnchtungen (z. B. Krumpf einrichtungen) entsprechend zu regeln, also beispielsweise die Aufgabeeinrichtung derjenigen Seite, auf der die Textilbahnkante zu locker ist, schneller laufen zu lassen.

Weiterhin sind Vorrichtungen bekannt (US-PS 3 402 443), bei denen Längsverzüge von Textilbahnen mit Hilfe von bogenförmig ausgebildeten bzw. verschwenkbar angeordneten Walzen ausgeglichen werden, die zwischen ungeteilten und im Sinne einer gemeinsam und proportionalen Drehzahländerung antriebsmäßig verbundenen Zubringer- und Einzugswalzen angeordnet sind. Von der Einzugswalze werden die Textilbahnen dann beispielsweise Spannketten

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Umschaltgetriebe (35 a, 36 a, 37 a) für die Walzenteile (35, 36, 37) der Zubringerwalze (30) mit dem Gesamtantrieb der Vorrichtung (Motor 17, Regelgetriebe 18) über ein weiteres Regelgetriebe (38) antriebsmäßig verbunden sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Aufnadeleinrichtungen (5, 6) als Krumpfeinrichtungen ausgebildet und an die Antriebsseite der den beiden äußeren Walzenteilen (9,11) der Einzugswalze (4) zugeordneten Umschaltgctriebe (9 a, lla) angeschlossen sind.

A W frichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der mehrteiligen Zubringerwalze (30) und der mehrteiligen Einzugswalze (4) eine durch Walzen (40, 41) mit gewindeartiger Profilierung gebildete Breitstreckeinrichtung (31) angeordnet ist.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Behandlung von Textilbahnen mit einem umlauverschwenkbar angeordneten Walzen geleistet werden muß. Eine zufriedenstellende Funktion dieser Vorrichtungen läßt sich nur bei festen, unelastischen Textilbahnen erreichen. Bei elastischen, leicht zu verziehenden Textilbahnen (z. B. Maschenware) ergibt sich dagegen kein einwandfreier Ausgleich von Längsverzügen, zumal auf dem relativ langen Weg von den Richtwalzen bis zu den Spannketten der erzielte Richteffekt meist wieder verlorengeht.

Es ist außerdem eine Vorrichtung bekannt (DL-PS 21 496), bei der zur Beseitigung von Längsverzügen bei Textilbahnen die Einzugswalze in axialer Richtung in wenigstens drei Walzenteile unterteilt ist, von denen die beiden äußeren Walzenteüe unabhängig voneinander mit unterschiedlicher Geschwindigkeit antreibbar sind, während der dazwischen angeordnete mittlere Walzenteil lose drehbar ist. Diese Vorrichtung enthält weiterhin eine mit Abstand vor der Einzugswalze angeordnete Leitwalze, die in gleicher Weise wie die Einzugswalze unterteilt ist. deren Walzenteüe jedoch lose mitlaufen. Mit dieser Vorrichtung lassen sich Schrägverzüge der Textilbahn bis zu einem gewissen Grad ausrichten; Schwierigkeiten tauchen jedoch bei 3ogenverzügen auf. Hängt beispielsweise die Mitte der Textilbahn zurück, wie dies bei Bogen-

ywzügen meist der FaU ist, so läßt sich ein solcher Verzug nicht dadurch korrigieren, daß die beiden laßeren Walzeniteile der Einzugswalze langsamer angetrieben werden, da die über den lose mitlaufenden fyglzenteil geführte Mitte der Textilbahn keinem Zug Ja Laufrichtung der Textilbahn ausgeseut ist.

Man hat schließlich auch bereits versucht (DT-Gbm 6604237), Bogenverzüge in einer von Spannketten transportierten Textilbahn mittels eines zwischen den Spannketten angeordneten, regelbar angetriebenen Tragbandes auszugleichen. Die praktischen Erfahrungen mit derartigen Einrichtungen waren jedoch unbefriedigend. Soll beispielsweise ein Bogenverzug mit voreilender Mitte gerichtet werden, indem man das Tragband gegenüber den Spannketten langsamer laufen läßt, so bringt eine vor den Spannketten und dem Tragband angeordnete, ungeteilte Zubringerwalze über ihre ganze Breite so viel Ware, wie die beiden Spannketten benötigen. Das langsamer laufende Tragband hält infolgedessen die V/are zwischen _ao

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tenne ιι^««»· ■"■" ""«»svw»»«»« «u. <nu>,i.nuv,uw den beiden Spannketten zurück, so daß sich an der Auflaufstelle der Ware auf das Tragband ein sich zunehmend vergrößernder Warenvorrat bildet, der in «wissen Zeitabständen in Form größerer Falten vom Tragband mitgerissen wird. Ein gleichmäßiger Rieht- _a5 effekt ist auf diese Weise nicht möglich. Hinzu kommt, daß sich jede Änderung der Tragbandgeschwindigkeit nicht nur an der Auflaufstelle der Ware auf das Tragband, sondern auch an der Ablaufstelle der Ware vom Tragband auswirkt, was dort zu einer erneuten sprunghaften Änderung der Vransportgeschwindigkeit des mittleren Teiles der Warenbahn führt, ohne daß jedoch die Warenbahn in der verhältnismäßig, langen Zeit, in der sie auf dem Tragband aufliegt, einer den Verzug gleichmäßig korrigierenden Wirkung ausgesetzt wäre. Hinzu kommt schließlich als weiterer Nachteil, daß derartige zwischen den Spannketten angeordnete Tragbänder zum Ausgleich von Schlägverzügen überhaupt nicht geeignet sind.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der Mängel der bekannten Ausführungen eine Vorrichtung der eingangs genannten \rt so auszubilden, daß eine zuverlässige Beseitigung aller auftretenden Längsverzüge (Schrägverzüge und Bogenverzüge) erreicht wird.

Diese Aufg&be wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auch der mittlere Walzenteil der Einzugswalze sowie die drei Walzenteile der Zubringerwalze mit veränderlicher Drehzahl antreibbar sind und daß einerseits für die beiden Seiten der Textilbahn jede der beiden Aufgabeeinrichtungen mit den auf ihrer Seite befindlichen äußeren Walzenteilen der Einzugsund Zubringerwalze und andererseits für die Mitte der Textilbahn der mittlere Walzenteil der Einzugswalze mit dem mittleren Walzenteil der Zubringerwalze im Sinne einer gemeinsamen und proportionalen Drehzahländerung antriebsmäßig verbunden sind.

Wenn bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung bei- _fio spielsweise eine Seite einer zu behandelnden Textilbahn nachhängt, so kann dies schnell dadurch ausgeglichen werden, daß sowohl die auf dieser Seite befindliche Aufgabeeinrichtung als auch die auf dieser Seite befindlichen äußeren Walzenteile von Zubringerwalze und Eiinzugswalze gleichzeitig entsprechend schneller angetrieben werden. Soll dagegen ein sogenannter Bogenverzug (Zurückhängen der mittleren Zone der Textilbahn) ausgeglichen werden, so genügt es, lediglich die mittiereu Warenteile von Zubringerwalze und Einzugswalze entsprechend schneller laufen zu lassen.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung setzt die Korrektur eines Verzuges bereits auf der Zubringerwalze ein und erfolgt darm weiter im Bereich zwischen Zubringerwalze und Einzugswalze. Es wird somit der gesamte Bereich der Textilbahn zwischen der Zubringerwalze und der Eiozugswalze in die Richtarbeit einbezogen, und zwar über die gesamte Breite der Textilbahn, da bei der Zubringer- und der Einzugswalze sowohl die äußeren Walzenteile als auch die mittleren Walzenteile regelbar und synchron angetrieben sind. Die Richtarbeit wird hierbei nicht nur über die volle Breite der Textilbahn (insbesondere also auch in dem für die Korrektur von Bogenverzügen wichtigen mittleren Bereich), sondern auch auf einer verhältnismäßig langen Wegstrecke geleistet (im Bereich der Kanten der Textilbahn erstreckt sich der Richtvorgang von der Zubringerwalze sogar über die Einzugswalze hinaus bis zu den Aufgabeeinrichtungen). Dies gewährleistet bei schonender Behandlung der Textilbahn (wichtig besonders für elastische, leicht zu verziehende Ware) einen exakten Ausgleich aUer austretenden Längsverzüge (Schräg- und Bogenverzüge).

Patentschutz wird nur für die Kombination der im Anspruch 1 genannten Merkmale begehrt.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist es äußerst vorteilhaft, wenn die drei Walzenteile der Einzugswalze über je ein Umschaltgetriebe und die drei Walzenteile der Zubringerwalze ebenfalls über je ein Umschaltgetriebe angetrieben sind und wenn die Antriebsseiten der Umschaltgetriebe für die Walzenteile der Einzugswalze mit dem Gesamtantrieb der Vorrichtung (Motor mit zugehörigem Regelgetriebe) direkt und die Antriebsseiten der Umschaltgetriebe für die Walzenteile der Zubringerwalze mit dem Gesamtantrieb der Vorrichtung (Motor mit zugehörigem Regelgetriebe) über ein weiteres Regelgetriebe antriebsmäßig verbunden sind. Auf diese Weise kann eine optimale Differenzgeschwindigkeit zwischen der Zubringerwalze und der Eingangswalze eingestellt werden, wobei diese Differenzgeschwindigkeit auch während einer Korrektur eines Längsverzuges der Textilbahn aufrechterhalten werden kann. Wenn erfindungsgemäß bei der soeben beschriebenen Ausgestaltung die beiden Aufnadelvorrichtungen als Krumpfeinrichtungen ausgebildet und an die Antriebsseite der den beiden äußeren Walzenteilen der Einzugswalze zugeordneten Umschaltgetriebe angeschlossen sind, so können diese Krumpfeinrichtungen zur Erzielung eines gewünschten Krumpfeffektes mit einer entsprechenden Voreilung gegenüber der Einzugswalze angetrieben werden. Die gewählte Voreilung und somit der gewünschte Krumpfeffekt wird auch dann beibehalten, wenn irgendeine Korrektur eines Längsverzuges erfolgt.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann zwischen der mehrteiligen Zubringerwalze und der mehrteiligen Einzugswalze eine durch Walzen mit gewindeartiger Profilierung gebildete Breitstreckeinrichtung angeordnet sein, durch die die zu behandelnde Textilbahn in gewünschter Weise ausgebreitet bzw. breitgehalten wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt:

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Fi g. 1 eine Seitenansicht der Einlaufseite einer Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vor-

Behandlungseinrichtung mit der erfindungsgemäßen richtung bei Beseitigung eines Längsverzuges der Vorrichtung; Textilbahn ist im einzelnen folgendermaßen:

F i g. 2 eine Vorderansicht (in Richtung des Pfei- Soll beispielsweise die nachhängende linke Seite

les/1 in Fig. 1) der erfindungsgemäßen Vorrichtung, ₅ der Textilbahn 3 vorgezogen werden, so wird in den wobei die Breitstreckeinrichtung weggelassen ist. Umschaltgetrieben 9 α und35 «(beispielsweise mittels

F i g. 1 zeigt in ganz schematischer Form eine bei- einer eingebauten Magnetkupplung) der Schnellgang spielsweise als Trocken- oder Fixierkammer 1 aus- eingeschaltet. Dies hat zur Folge, daß über die Ketgebildete Behandlungseinrichtung mit einem umlau- tentriebe 9 b, 9 c und 35 b der linke Walzenteil 9 fenden Transportorgan, das aus zwei Nadelketten 2 ₁₀ der Einzugswalze 4, die linke Aufgabeeinrichtung 6 besteht. Diese Nadelketten erfassen die Kanten der und der linke Walzenteil 35 der Zubringerwalze 30 Textilbahn 3, die über eine Zubringerwalze 30 eine schneller als die mittleren und rechten Walzenteile Breitstreckeinrichtung 31 und eine Einzugswalze 4 sowie die rechte Aufgabeeinrichtung ,laufen. Die zugeführt wird. Das Aufnadeln der Textilbahn 3 auf linke Seite der Textilbahn 3 wird dadurch in erdie Nadetoi der beiden Nadelketten 2 unter Bildung ,₅ wünschter Weise vorgezogen, wobei sich die Aufgabekleiner Falten erfolgt in bekannter Weise durch zwei einrichtung 6 die nachhängende linke Seite der Tex-Aufgabeeinrichtungen 5, 6 (bestehend aus Bürsten tilbahn über eine verhältnismäßig große Weglänge und damit verbundenen Gummirollen), denen Regel- frei nachziehen kann, ohne daß dem ein merklicher getriebe 7 und 8 vorgeschaltet sind. Widerstand entgegengesetzt wird.

Die Einzugswalze 4 besteht aus den drei Walzen- ₄₀ Dabei sind die Umschaltgetriebe 10 α, 11α, 36 α teilen 9, 10 und 11, die gesondert wie folgt ange- und 37 a der mittleren und rechten Walzenteile auf trieben werden: Normalgang geschaltet, so daß die Textilbahn im

Von dem Motor 17 (bzw. einer elektrischen Welle) mittleren und rechten Bereich mit normaler Gewird über ein Regelgetriebe 18 und ein Umschalt- schwindigkeit angetrieben wird. Die Textilbahn getriebe 10 α (das auf Normal- oder Schnellgang _a5 braucht also keine lose mitlaufenden Walzenteile einstellbar ist) über die Welle 10 b der mittlere Wal- zu schleppen.

zenteil 10 angetrieben. Der Walzenteil 9 erhält seinen Hängt die rechte Seite der Textilbahn nach, so

Antrieb vom Motor 17 über das Regelgetriebe 18. werden die Umschaltgetriebe 11a und 37 a der beieine Welle 32, ein (auf Normal- oder Schnellgang ein- Jen rechten Walzenteile 11 bzw. 37 und der rechten stellbares) Umschaltgetriebe 9 α und einen Ketten- ₃₀ Aufgabeeinrichtung 5 auf Schnellgang geschaltet. Bei trieb 9b. Der rechte Walzenteil 11 wird schließlich einem Bogenverzug (d.h. bei einem Zurückhängen vom Motor 17 über das Regelgetriebe 18, das Um- der mittleren Zone der Textilbahn) werden die mittschaltgetriebe 11 α und den Kettentrieb 11 b ange- leren Walzenteile 10 bzw. 36 über die Umschaltgctrieben. triebe 10 a, 36 a auf Schnellgang geschaltet, während

Die linke Aufgabeeinrichtung 6 erhält ihren An- ₃₅ die linken und rechten Walzenteile sowie die beiden trieb vom Umschaltgetriebe 9 a über den Ketten- Aufgabeeinrichtungen mit normaler Geschwindigkeit trieb 9c, die Welle 33 und das Regelgetriebe 8, wäh- laufen.

rend die rechte Aufgabeeinrichtung 5 vom Umschalt- Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, sind

getriebe 11α über den Kettentrieb lic, die Welle 34 also bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung für und das Regelgetriebe 7 angetrieben wird. ₄o beide Seiten der Textilbahn jeweils die Antriebe der

Die Zubringerwalze 30 besteht gleichfalls aus drei Aufgabeeinrichtung und der auf der betreffenden gesondert antreibbaren Walzenteilen 35, 36, 37, die Seite befindlichen Walzenteile von Zubringer- und wie folgt angetrieben werden: Einzugswalze im Sinne einer proportionalen Ge-

Der mittlere Walzenteil 36 wird vom Motor 17 schwmdigkeitsverstellung miteinander gekoppelt, über ein Regelgetriebe 38 und ein (auf Normal- oder « Das Regelgetriebe 38 ermöglicht es, zwischen der Schnellgang einstellbares) Umschaltgetriebe 36 α und Zubringerwalze 30 und der Einzugswalze 4 eine für eine Welle 36 b angetrieben. Der linke Walzenteil 35 die Funktion der Breitstreckeinrichtung 31 optimale erhält seinen Antrieb vom Motor 17 über das Regel- Differenzgeschwindigkeit einzustellen. Diese Diffcgetriebe 38, eine Welle 39, ein Umschaltgetriebe 35 α renzgeschwindigkeit wird dabei, wie au; den obigen sowie einen Kettentrieb 35 ft. Der rechte Walzen- ₅o Erläuterungen ohne weiteres hervorgeht, auch wähteil 37 wird vom Motor 17 über das Regelgetriebe 38, rend der Korrektur eines Längsverzuges der Textilein Umschaltgetriebe 37 a und einen Kettentrieb 37 b bahn aufrechterhalten.

angetrieben. Die beiden den Aufgabeeinrichtungen 5 und 6 vor-

Die in Fig. 2 der Übersicht halber weggelassene geschalteten Regelgetriebe 7 und 8 ermöglichen eine Breitstreckeinrichtung 31 (vgl. Fig. 1) besteht im 55 dem gewünschten Krumpfeffekt entsprechende Vorwesentlichen aus zwei mit einer gewindeartigen Pro- eilung der Aufgabeeinrichtungen gegenüber der Einfilienmg versehenen Breitstreckwalzen 40, 41, einer zugswalze 4. Auch diese Voreilung bleibt wahrend festen Umlenkwalze 42 und einer in Richtung des der Korrektur eines Längsverzuges aufrechterhal-Doppelpfeiles 43 verstellbaren Umlenkwalze 44. ten.

Durch diese Breitstreckeinrichtung wird die Textil- 60 Damit die mittleren Walzenteile 10 bzw. 36 das bahn 3 in bekannter Weise ausgebreitet bzw. breit- freie Nachziehen der Textilbahn auf der schneller gehalten. Vor der Zubringerwalze 30 können noch angetriebenen Seite nicht behindern, kann man vorweitere, gleichfalls entsprechend unterteilte Zubrin- teflhaft diese mittleren Walzenteile über einen Freigerwalzen vorgesehen sein. lauf mit der zugehörigen Welle Wb bzw. 366 kuppeln.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Behandlung von Textilbahnen mit einem umlaufenden Transportorgan, beispielsweise zwei endlosen Spannketten, mit Einrichtungen zur Aufgabe der Textilbahn auf das Transportorgan mit wählbarer Aufgabegeschwindigkeit, beispielsweise pro Spannkette je einer Aufnadeleinrichtung, mit einer vor dem Transportorgan angeordneten Einzugswalze, die in axialer Richtung in drei Walzenteüe unterteilt ist, von welchen jedes der beiden äußeren Walzenteile mit veränderlicher Drehzahl zum Ausgleich fenden Transportorgan, beispielsweise zwei endlosen Spannketten, mit Einrichtungen zur Aufgabe der Textilbahn auf das Transportorgan mit wahlbarer Aufeabegeschwindigkeit, beispielsweise pro Spann-

«. _kette je einer Aufnadeleinrichtung, mit einer vor dem Tansportorgan angeordneten Einzugswalze, die in axialer Richtung in drei Walzenteile unterteilt ist, von welchen jedes der beiden äußeren Walzenteüe mit veränderlicher Drehzahl zum Ausgleich von Längs-

,„ verzüeen antreibbar ist, ferner mit einer vor der Einzueswalze angeordneten Zubringerwalze, die ebenfalls in axialer Richtung in drei Walzenteüe unterteilt ist. Es ist bei Spann- und Trockenmaschinen bekannt (DT-PS 969 531), die Textilbahn mit einer gegenüber

■ , · - HeV Soannketiengeschwindigkeit veränderbaren Vor-

von Langsverzügen antreibbar ist, ferner mit einer ^1S ^„_p^_hw:_ndiekeit J_n die Spannketten einzuführen, vor der Einzugswalze angeordneten Zubringer- eilgescnwinuigi*.« ^r ^ v„,„w„„ h», v,„^

walze, die ebenfalls in axialer Richtung in drei Walzen/eile unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß auch der mittlere Walzenteil (10) der Einzugswalze (4) sowie die drei Walzenteüe so (35, 36, 37) der Zubringerwalze (30) mit veränderlicher Drehzahl antreibbar sind und daß einerseits für die beiden Seiten der Textilbahn (3) jede der beiden Aufgabeeinrichtungen (5 bzw. 6) mit den auf ihrer Seite befindlichen äußeren =»5 Walzenteilen (II, 37 bzw. 9, 35) der Einzugsund Zubringerwalze (4, 30) und andererseits für die Mitte der Textilbahn (3) der mittlere Walzenteil (10) der Einzugswalze (4) mit dem mittleren Walzenteil (36) der Zubringerwalze (30) im Sinne einer gemeinsamen und proportionalen Drehzahländerung antriebsmäßig verbunden sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Walzenteüe (9, 10,11) der Einzugswalze (4) über je ein Umschaltgetriebe (9 a, 10 a, 11a) und die drei Walzenteüe (35, 36, 37) der Zubringerwalze (30) ebenfalls über je ein Umschaltgetriebe (35 ο, 36 α, 37 α) angetrieben sind und daß die Antriebsseiten der