DE2000141A1

DE2000141A1 - Schmiermittelzufuehrung fuer Kreiselbrecher

Info

Publication number: DE2000141A1
Application number: DE19702000141
Authority: DE
Inventors: Hanns Dr Decker; Heinz Hurtmanns; Helmut Stoeckmann
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1970-01-02
Filing date: 1970-01-02
Publication date: 1971-07-15
Also published as: ZA708486B; CA936108A; US3692249A

Description

Anlage zum Patentgesuch der H 69/39

KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ

Aktiengesellschaft

vom 29. Dezember 1969

S chmi ermittelzuführung für Kreiselbrecher

Die Erfindung betrifft einen Kreiselbrecher, dessen taumelnder Brechkegel über ein vertikal bewegliches, schalenförmiges Gleitlager von einem mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch axial verschiebbaren Kolben abgestützt wird.

Bei bekannten Kreiselbrechern dieser Art ist der Kolben in einer feststehenden, zylindrischen Gehäuseachse undrehbar geführt. Er ist entweder mechanisch oder hydraulisch vertikal einstellbar und ruht auf vorgespannten Federelementen im Brechergehäuse oder auf einem Gaspolster. Durch diese Lagerung ist es möglich, daß der Brechkegel bei stoßartigen Belastungen durch nicht brechbare Gutteile im Brechraum gegen den Federdruck oder gegen den Druck des Gases ausweicht, um Überlastungen und Bruch zu vermeiden.

Am Kopf des Kolbens befindet sich die meist als Kugelkalotte ausgebildete Tragschale des Gleitlagers. Auf ihr lastet der Brechkegel, der über eine Exzenterbuchse und an ihr befestigte Treibräder angetrieben im Brechraum eine taumelnde Bewegung ausführt.

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Es ist bekannt, das Gleitlager des Brechkegels unter Druck mit Schmiermittel zu versorgen.

Bei einem aus der deutschen Patentschrift 1 017 005 bekannten Brecher wird das Schmieröl in einer einfach herstellbaren, zentralen Bohrung durch die zum Einstellen der Brecherspaltweite vorgesehene Spindel zum Gleitlager des Brechkegels gepreßt. Die Gestaltung einer solchen zentralen Schmiermittelleitung ist aber abhängig von den gewählten Dimensionen der Spindel. Der Kerndurchmesser der Spindel darf durch weites Ausbohren für einen möglichst ungehinderten Öldurchtritt nur begrenzt geschwächt werden. Außerdem muß das öl einem unter Druck stehenden Behälter am unteren Maschinengestell entnommen werden, der um den vertikalen Verstellweg des BrecükB-gels vertieft gestaltet und im Deckel mit einer entsprechend abgedichteten Durchführung für die Spindel versehen sein muß.

In einer anderen bekannten Ausführung eines Kreiselbrechers mit vertikal einstellbarem, auf einem Gleitlager ruhenden Brechkegel, nach der amerikanischen Patentschrift 3 372 881, wird das Schmiermittel zur Schmierung des Gleitlagers durch eine Bohrung im Maschinengestell in eine Ringkammer um eine zylindrische Unterstützung des Brechkegels gepumpt. Von dieser Ringkammer führt eine rohrförmige Schmiermittelleitung direkt zu einer zentralen Verteilerkammer im Gleitlager. Wenn auch bei dieser Anordnung der Schmiermittelleitungen

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eine unmittelbare Begrenzung der Hubhöhe des Brechkegels durch das Leitungssystem nicht auftritt, so ist es doch

von

schwierig, bei Verwendung von Federpaköten, z.B./aufeinander geschichteten Tellerfedern im Kolbenschacht, wie sie in der schon obengenannten deutschen Patentschrift 1 017 005 dargestellt sind, den ungehinderten Durchgang für das Drucköl zu einer zentral gelegenen Leitung und zur Verteilerkam-, mer zu erreichen. Es ist außerdem damit zu rechnen, daß das Schmieröl beim Durchtritt durch die aufeinander geschichteten Federn eine für das Gleitlager des Brechkegels schädliche Verschmutzung erfährt.

Bei Verwendung von Druckgas zur Abstützung des Kolbens muß auf die Konstruktion einer Ringkammer zur Schmiermittelführung zum Gleitlager gänzlich verzichtet werden.

Bei diesem Stand der Technik stellt sich die Aufgabe, eine Vorrichtung für Kreiselbrecher vorzuschlagen, die es unabhängig von der gewählten Abmessung des Kolbens und unabhängig von pneumatischer oder mechanischer Überlastsicherung des Brechkegels gestattet, das Schmiermittel in einer möglichst einwandfrei gegen den Federraum abdichtbaren Leitung zum Gleitlager zu führen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schmiermittelzuführung für das Gleitlager in der Gehäuseachse angebracht

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ist und durch eine oder mehrere Querverbindungen in der Gehäuseachse mit mindestens einer schlitzartigen Nut in Verbindung steht, an die ihrerseits ein durch den Kolben führender Schmiermittelkanal zum Gleitlager angeschlossen ist. Wegen der vertikalen Einstellmöglichkeit für den Kolben durch mechanische Getriebe oder hydraulische Steuereinrichtungen verläuft die schlitzartige Nut vorteilhaft ebenfalls in axialer Richtung. Die schlitzartige Nut kann an der Außenseite des Kolbens oder an der Innenseite der zylindrischen Gehäuseachse vorgesehen sein. Sie ist so bemessen, daß in Jeder Stellung des Kolbens eine mindestens teilweise Überdeckung von schlitzartiger Nut am Kolben und der oder den Querverbindungen an der Innenseite der Gehäuseachse, bzw. von schlitzartiger Nut an der Gehäuseachse und Schmiermittelkanal im Kolben erreicht ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, den von der schlitzartigen Nut ausgehenden Schmiermittelkanal im Kolben durch eine oder mehrere bis zur Achse des Kolbens reichenden Bohrungen und durch eine axiale Bohrung zum Gleitlager des Brechkegels zu führen. An den Schmiermittelkanal können Leitungen zur Schmierung weiterer Lager des Kegelbrechers angeschlossen sein. Insbesondere kann bei Verwendung von Tellerfedern zur überlastsicherung des Brechkegels eine Leitung zur Schmierung der Stutzfederlagerung vorgesehen sein.

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Zur näheren Erläuterung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel eines Kreiselbrechers in der Zeichnung dargestellt.

Die Fig. I zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch einen Kreiselbrecher mit einer vorgespannten Feder 1 als Sicherheitselement gegen Überlastungen des Brechkegels. Die Feder 1 besteht aus übereinander geschichteten Tellerfedern. Im unteren Teil des Kreiselbrechers ist eine hydraulische Steuereinrichtung 2 für die vertikale Bewegung des Brechkegels angeordnet.

Im gezeigten Beispiel wird der feststehende Mantel des Kreiselbrechers aus dem Oberteil 3 mit der Aufgabeöffnung 4 und dem Brechwerkzeug 5, sowie dem Maschinengestell 6 gebildet. Der Brechkegel 7 ruht auf dem Tragkegel 8, in dessen Innerem die Kugelkalotte 9 und die Tragschale 10 des Gleitlagers untergebracht sind. Die am Brechkegel 7 wirkenden Querkräfte stützen sich an der zylindrischen Lagerfläche 11 gegen die von den Kegelrädern 12 rotierend angetriebene Exzenterbüchse 13 ab, die ihrerseits an der am Maschinengestell 6 befestigten zylindrischen Achse 14 ,gelagert ist. Die Tragschale 10 des Gleitlagers ruht auf dem Kolben 15. Der Kolben 15 ist in der Achse 14 verschiebbar angeordnet und gegen rotierende Bewegungen gesichert durch den Keil 16. Zwischen dem Kolben 15 und dem Hydraulik-Kolben 17, der den Federraum gegen die hydraulische Steuereinrichtung 2 abgrenzt, befindet sich die vorgespannte Feder 1.

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PUr die Schmierung des Gleitlagers 9, 10 ist im Maschinengestell 6 eine schräg nach oben verlaufende Bohrung 18 mit einer Anschlußbuchse 19 für die von außen kommende Schmiermittelleitung 20 eingearbeitet. Am Ende der Bohrung 18 befindet sich auf der gegenüberliegenden äußeren Wandseite der zylindrischen Achse 14 eine längliche Ausbuchtung 21. Die Ausbuchtung kann z.B. als größere Senkbohrung ausgeführt sein. Im oberen Teil der Achse 14 ist auf ihrer inneren Wandseite eine weitere Ausbuchtung 22 eingearbeitet. Sie überdeckt teilweise eine in axialer Richtung verlaufende, schlitzartige Nut 24 im Kolben 15. Die schlitzartige Nut 24, die Ausbuchtung 22 und die in der Wand der zylindrischen Achse 14 beispielsweise axial gebohrte Verbindung 25 und die Ausbuchtung 21 im unteren Teil der Achse 14 bilden im Zusammenhang eine außermittig angebrachte Schmiermittelzuführung für das Gleitlager. Die Verbindung 25 ist gegen den Gleitlagerraum durch einen Stopfen 27 abgedichtet.

Von der schlitzartigen Nut 24 aus führt ein z.B. radialer Kanal 28 zur Schmiermittelleitung 29 im Inneren des Kolbens 15. An die Schmiermittelleitung 29 können weitere Kanäle für die Schmierung der einzelnen Lager des Kegelbrechers angeschlossen sein, insbesondere für das Gleitlager 9, 10 und auch zur Schmierung der Tellerfeder 1.

Befindet sich in Abänderung des Ausführungsbeispieles nach

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Fig. I zwischen dem Kolben 15 und dem Hydraulik-Kolben 17 im unteren Teil des Kreiselbrechers statt der Feder 1 ein Druck-Gaspolster, so kann die Schmiermittelleitung 29 gegen den Gasraum unter dem Kolben 15 durch einen Stopfen, der in eine Gewindebuchse 31 an der Schmiermittelleitung 29 eingeschraubt wird, abgeschlossen werden.

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Claims

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1. Kreiselbrecher, dessen taumelnder Brechkegel über ein vertikal bewegliches, schalenförmiges Gleitlager von einem mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch axial verschiebbaren Kolben, der in einer feststehenden, zylindrischen Gehäuseachse undrehbar geführt ist, abgestützt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelzuführung (21, 22, 25) für das Gleitlager (9, 10) in der Gehäuseachse (14) angebracht ist und durch eine oder mehrere Querverbindungen (22) in der Gehäuseachse (14) mit mindestens einer schlitzartigen Nut (24) in Verbindung steht, an die ihrerseits ein durch den Kolben (15) führender Schmiermittelkanal (28, 29) zum Gleitlager (9, 10) angeschlossen ist.

2. Kreiselbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzartige Nut (24) in axialer Richtung verläuft, an der Außenseite des Kolbens (15) oder an der Innenseite der zylindrischen Gehäuseachse (14) vorgesehen und in ihrer Länge (L) so bemessen ist, daß in jeder Stellung des Kolbens (15) eine mindestens teilweise Überdeckung von schlitzartiger Nut (24) und der oder den Querverbindungen (22) an der Innenseite der zylindrischen Gehäuseachse (14) bzw. von schlitzartiger Nut (24) und Sclimicrmittelkanal (28, 29) erreicht ist.

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3. Kreiselbrecher nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schmiermittelkanal (28, 29) aus einer oder mehreren bis zur Achse des Kolbens (15) reichenden Bohrungen (28) und aus einer axialen Bohrung (29) besteht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den zum Gleitlager (9, 10) führenden Schmiermittelkanal (28, 29) Leitungen zur Schmierung weiterer Lager des Kegelbrechers, insbesondere zur Schmierung der Stützfeder (1), angeschlossen sind.

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