DE199679C

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Publication number: DE199679C
Application number: DENDAT199679D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 63 Λ

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung solcher elastischer Radbekleidungen, die aus einzelnen bogenförmigen Ringstücken bestehen. Die Zeichnung zeigt als Beispiel eine Bekleidung, die in der Radbreite nochmals geteilt ist, also aus zwei ge-. trennten, aus einzelnen Stücken gebildeten Ringen α und α¹ besteht. Bei einer solchen Anordnung werden die einzelnen Stücke

ίο beider Ringe zweckmäßigerweise gegeneinander versetzt, so daß die Fugen gegeneinander verschoben sind. Die Stirnseiten der Gummibereifung sind in bekannter Weise mit bogenförmigen Rinnen versehen, die eine um das ganze Rad herumlaufende Kreisnute bilden. In diese legen sich gleichgeformte Klauen / und Z¹ ein, die aus plattenförmigen Bogenstücken c und c¹ herausspringen und deren nach der Radachse zu gelegene Flächen i zweckmäßigerweise kegelförmig abgeschrägt sein können.

Um durch diese Klauen / an den Außenseiten bei ihrer gegenseitigen Annäherung, z. B. durch die Schraubenbolzen b, die Gummistücke auch gleichzeitig fest an den Felgenringpressen zu lassen, hat man derartige Platten c an ihren nach der Radachse zu gelegenen Rändern mit einem kegelförmig gestalteten Teil versehen, der sich gegen eine entsprechend geformte Fläche der Felge legt, derart, daß die Platten c beim Anziehen der Schraubenbolzen sich auch in radialer Richtung verschieben und dadurch den Gummiklotz fest auf den Reifen d pressen.

Die Erfindung erstreckt sich auf Vorrichtungen dieser Art und besteht darin, daß diese Platten c an ihren der Radachse zugekehrten Rändern nicht kegelförmig gestaltet, sondern mit einer Wulst ν versehen sind, die sich gegen die Stirnfläche der Felge legt, so daß sie sich in der Radebene verschieben und die Platte c sich um die ■ Berührungsstelle der Wulst ν mit der Stirnfläche der Felge hebelartig drehen kann. In einem etwas größeren Abstande von der Radachse aber tragen die Platten c einen kegelförmigen Vorsprung u, mit dem sie gegen den entsprechend geformten Rand des Felgenringes d liegen, so daß sie beim Anziehen der Schraube b sich ebenfalls radial verschieben, wobei sich die Wulst ν auf der Stirnseite der Felge nach der Radachse hin bewegt.

Die Eigenart und der Vorzug dieser Anordnung bestehen darin, daß eine den Gummireifen α auf Abreißen beanspruchende Kraft keine Bewegung der Platte c herbeizuführen vermag, andererseits aber ein stärkeres Anziehen der Schraube, also ein festeres Anpressen des Gummireifens jederzeit möglich ist.

Für einteilige Reifenprofile fallen die mittleren Teile c¹ mit den Ansätzen Z¹ fort. In dem gezeichneten Beispiel aber können diese mittleren, ebenfalls bogenförmigen Platten c¹ durch den Abstand des zweiteiligen Felgenringes d hindurchragen und durch flanschartige Verbreiterungen e gehalten werden, zu deren Einführung dieser Abstand an einer

Claims

oder mehreren Stellen des Umfanges erweitert werden kann, so daß die einzelnen Bogenstück^ c¹ nach der Einführung ihres Flansches auf dem Radumfange verschoben und dadurch befestigt werden können.

Damit die Bolzen b Platz finden, sind die mit den Flanschen e versehenen Ränder der Platten c¹ mit entsprechenden Ausschnitten s (Fig. i) versehen.

ίο Wenn die Platten c¹, wie in Fig. ι gezeichnet, bis an die Lauffläche der elastischen Bereifung oder bis nahe an diese durchgeführt werden, so können sie gleichzeitig als Mittel gegen das Gleiten des Fahrzeuges dienen. Sie können bei auftretenden Stößen vermöge der elastischen Auflage der Flächen i und der genügenden. Vertiefung der Rihgnute t, in die die Flanschen e hineinragen, nach- dem Radinnern zu ausweichen.

■ Patent-Anspruch:

Vorrichtung zur Befestigung elastischer Radbekleidungen, bei der einzelne die elastische Bereifung festhaltende und mit Schrägflächen versehene Stirnplatten gegen das Rad gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten sich mit einem Vorsprunge (v) gegen die ebene Stirnfläche der Felge und mit einer kegelförmigen Fläche (u) gegen den entsprechend geformten Rand des Felgenreifens (d) legen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.