DE19962214A1 - Scheinwerferbetauungsschutz-Vorrichtung - Google Patents

Abstract

Bei einem Scheinwerfer mit einem Scheinwerfergehäuse und einer Abdeckscheibe, die die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckt, und mit einer Betauungsschutzvorrichtung zur Verhinderung von Kondensation auf optischen Oberflächen in dem Scheinwerfergehäuse, ist in definiertem Abstand von der ersten Abdeckscheibe eine zweite Abdeckscheibe angeordnet. Es ist zumindest eine Luftein- und eine Luftaustrittsöffnung zum Ermöglichen einer Durchströmung des zwischen den beiden Abdeckscheiben gebildeten Raumes vorgesehen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheinwerferbetauungsschutz-Vorrichtung für Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Beim Absinken der Lufttemperatur unter den Taupunkt entsteht durch Kondensation von Wasserdampf an einer kalten Wand ein Niederschlag oder Tau. Dieser Nieder­ schlag bildet kleine Tröpfchen, die sich bei einem Fahrzeug insbesondere an den Scheiben der Fahrgastzelle und an der Abdeckscheibe in den Scheinwerfern nie­ derschlagen und bei besonders tiefen Temperaturen anfrieren können. Bei den Scheinwerfern führt kondensierter Wasserdampf zu einer stärker gestreuten Lichtabstrahlung des Scheinwerfers und damit zu ungünstiger Fahrbahnausleuch­ tung.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugscheinwerfer zu schaffen, der mit ge­ ringem Aufwand das Kondensieren von Wasserdampf im Scheinwerfergehäuse verhindert.

Dieses Ziel wird mit einem Fahrzeugscheinwerfer mit einer Betauungsschutzvor­ richtung nach Anspruch 1 erreicht. Die Unteransprüche beziehen sich auf vorteil­ hafte Ausführungsformen bzw. Weiterentwicklungen des erfindungsgemässen Fahr­ zeugscheinwerfers.

Die Scheinwerfer-Abdeckscheibe wird als "offene Doppelverglasung" ausgeführt. Die innere Abdeckscheibe kann vorteilhafterweise durch schmale Stege mit der äu­ ßeren Abdeckscheibe verbunden sein, um eine freie Konvektion zwischen den bei­ den Scheiben zu ermöglichen. Durch die Konvektion wird verhindert, dass sich kon­ densierter Wasserdampf an der (den) Scheibe(n) absetzt.

Eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemässe Scheinwerfers umfasst eine Heizvorrichtung zum Erzeugen vorgeheizter Luft in dem Scheinwerfergehäuse. Dabei kann es sich um eine einfache elektrische Heizung des gesamten Schein­ werfers handeln, deren Heizdrähte in geeigneter Art und Weise um das Scheinwer­ fergehäuse herum ausserhalb des eigentlichen Scheinwerfers angeordnet sind, mit der der Scheinwerfer als ganzes gleichmässig auf eine Temperatur über dem Tau­ punkt gebracht wird.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemässen Schein­ werfers umfasst das Scheinwerfergehäuse mehrere Öffnungen für die Luftzirkulation im Gehäuse. Dabei wirkt wenigstens eine Öffnung als Luftzufuhrdüse und wenig­ stens eine Öffnung als Luftauslassöffnung.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der einzigen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Die Figur zeigt als eine Ausführungsform des erfindungsgemässen Scheinwerfers einen linken Scheinwerfer eines Fahrzeugs in Draufsicht. Der Scheinwerfer umfasst ein Scheinwerfergehäuse 1, das ihn vom dahinter liegenden Fahrzeugraum trennt. Nach vorne ist das Scheinwerfergehäuse 1 durch eine transparente erste Abdeck­ scheibe 2 abgeschlossen. In dem Scheinwerfergehäuse 1 befinden sich Sockel für eine Abblendlichtleuchte 5a und eine Fernlichtleuchte 5b. Die Sockel für die Leuch­ ten 5a und 5b weisen jeweils einen Reflektor 5 und 5' auf, der das von der Leuchte 5a oder 5b nach hinten abgestrahlte Licht für die Fahrbahnausleuchtung als quasi parallelen Lichtstrahl nach vorne oder für die Seitenausleuchtung teilweise zur Seite lenkt.

Je nach Umgebungstemperatur kann es auf der Innenseite der Abdeckscheibe 2, d. h. auf der optischen Oberfläche 6 der Abdeckscheibe 2 in dem Scheinwerfergehäu­ se 1 je nach Partialdruck des Wasserdampfes in der Luft zur Kondensation von Wasserdampf mit den bereits oben genannten Nachteilen und Gefahren kommen: das Wasser kann an der optischen Oberfläche 6 der Abdeckscheibe 2 u. U. gefrie­ ren und die optische Transparenz der Abdeckscheibe 2 beeinträchtigen.

Um die Kondensation von Wasserdampf auf der optischen Oberfläche 6 zu unter­ binden bzw. schnell rückgängig zu machen, weist der erfindungsgemässe Schein­ werfer eine zweite Abdeckscheibe 3 auf, die in definiertem Abstand von der Ab­ deckscheibe 2 angeordnet ist und durch schmale Stege (nicht dargestellt) gehalten ist. Zwei Belüftungsöffnungen 4 verbinden den zwischen den beiden Abdeckschei­ ben 2 und 3 gebildeten Luftraum 10 mit dem übrigen Innenraum des Scheinwerfer­ gehäuses 1. Dieser besitzt zur umgebenden Atmosphäre hin eine Luftzufuhröffnung 8 und eine Luftabsaugöffnung 9.

Die Luftzufuhröffnung 8 und die Luftauslassöffnung 9 sind so geformt, dass im Zu­ sammenspiel mit dem zwischen den beiden Abdeckscheiben befindlichen Luftvolu­ men 10 sich Luftströme im Scheinwerfergehäuse ergeben, die möglichst vollständig die optische Oberfläche 6 überstreichen und so darauf eine Niederschlagsbildung verhindern. Solche Luftströme sind mit Pfeilen angedeutet. Ein zusätzliches, nicht dargestelltes Gebläse, welches im Inneren des Scheinwerfergehäuses 1 für den Luftaustausch sorgt, erzeugt im Scheinwerfergehäuse 1 einen Überdruck mit des­ sen Hilfe zusätzlich das Eindringen von Feuchtigkeit oder Schmutz durch andere im Scheinwerfergehäuse 1 vorhandene Öffnungen als die Einlassöffnung 8 vermieden wird.

Obgleich bereits durch das Vorbeiströmen von Luft an der gefährdeten, relativ küh­ len optischen Oberfläche 6 die Niederschlagsbildung deutlich erschwert wird, kann dieser Effekt noch wesentlich dadurch gesteigert werden, dass die vorbeiströmende Luft vorgewärmt wird. Dazu ist eine Heizvorrichtung in Form eines Heizdrahtes 11 in der Luftzufuhröffnung 8 vorgesehen. Die durch die Zufuhröffnung strömende Luft streicht an dem Heizdraht 11 vorbei und erwärmt sich dabei. Dadurch steigt der Sät­ tigungsdampfdruck für Wasserdampf in der Luft im Scheinwerfer, d. h. Wasser kon­ densiert nicht mehr so schnell, und ausserdem wird die optische Oberfläche 6 der Abdeckscheibe 2 schneller auf eine höhere Temperatur gebracht, bei der eine Kon­ densation nicht mehr möglich ist.

Insgesamt wird ausserdem durch die Zufuhr von Luft in den Scheinwerfer, die in der Luftzufuhröffnung erwärmt wurde (ohne dabei weiteren Wasserdampf aufnehmen zu können), und Absaugen der Luft aus dem Scheinwerfer die zunächst feuchte Luft schneller durch relativ trockenere Luft ersetzt.

Claims (4)

1. Scheinwerfer mit einem Scheinwerfergehäuse und einer Abdeckscheibe, die die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckt, und mit einer Betau­ ungsschutzvorrichtung zur Verhinderung von Kondensation auf optischen Ober­ flächen in dem Scheinwerfergehäuse, dadurch gekennzeichnet, dass in de­ finiertem Abstand von der ersten Abdeckscheibe eine zweite Abdeckscheibe an­ geordnet ist und dass zumindest eine Luftein- und eine Luftaustrittsöffnung zum Ermöglichen einer Durchströmung des zwischen den beiden Abdeckscheiben gebildeten Raumes vorgesehen ist.

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betau­ ungsschutzvorrichtung eine Heizvorrichtung zum Erzeugen vorgeheizter Luft in dem Scheinwerfergehäuse umfasst.

3. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Betauungsschutzvorrichtung wenigstens eine Luftzufuhröffnung und wenigstens eine Luftauslassöffnung in dem Scheinwerfergehäuse umfasst, die einen insbesondere auf die Lufteintrittsöffnung gerichteten Luftstrom erzeugen.

4. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gebläse zur Erzeugung von Überdruck im Scheinwerfer vorgesehen ist.