DE19961870A1 - Innenleuchte eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine für ein Kraftfahrzeug bestimmte Innenleuchte (2). Die Innenleuchte (2) hat einen mit einem Innenausstattungselement (4) des Kraftfahrzeuges konturbündig verbundenen Lichtleiter (7). Dieser Lichtleiter (7) ermöglicht aufgrund seiner geringen Baugröße eine für die Beleuchtung des Innenraumes (1), insbesondere des Kopfbereiches der Insassen (11), optimierte Anordnung, ohne zugleich das Sichtfeld des Kraftfahrzeugführers einzuschränken.

Description

Die Erfindung betrifft eine mit einem Innenausstattungselement eines Innen­ raumes eines Kraftfahrzeuges verbundene Innenleuchte mit einer in einen Lichtleiter einstrahlenden Lichtquelle.

Eine solche Innenleuchte ist beispielsweise Gegenstand der DE 195 06 651 C1, welche zur Ausleuchtung des Innenraumes verwendet wird. Zusätzlich strahlt eine weitere Lichtquelle der Innenleuchte in einen Lichtleiter ein, der an seiner Lichtaustrittsfläche mit einem Symbol versehen ist, welches bei­ spielsweise die zugeordnete Schalterfunktion oder die Schalterstellung dar­ stellt. Dabei soll die Verwendung mehrerer Lichtquellen die Ausfallsicherheit erhöhen.

Lichtleiter sind im Kraftfahrzeugbereich im Zusammenhang mit unterschiedli­ chen Leuchten bekannt. So beschreibt die DE 33 19 179 A1 die Verwendung von Lichtleitern zur Erzeugung von Lichtsignalen für Rückleuchten von Kraftfahrzeugen. Die beliebige Formbarkeit erlaubt darüber hinaus auch die Beleuchtung von Bauelementen, die sonst aufgrund des eingeschränkten Bauraumes zur Anordnung einer herkömmlichen Leuchte ungeeignet sind. So zeigt die US 57 09 453 A beispielsweise den Einsatz eines durch einen Lichtleiter gebildeten Leuchtbandes bei einer Luftleiteinrichtung oder einer Zierleiste. Weiterhin zeigen spezielle Ausführungsformen die Integration des Lichtleiters in eine Griffmulde eines Türhebels oder eines Türschlosses. Auch hohe Lichtstärken können gemäß der DE 32 36 683 A1 durch Licht­ leiter übertragen werden, um beispielsweise einen mit Facetten versehenen Lichtleiter als Kraftfahrzeugscheinwerfer einzusetzen.

Die Auskopplung des Lichtes ist dabei gemäß der DE 197 02 174 A1 bei einem Lichtleiter mit kreisförmiger Querschnittsfläche auch in radialer Rich­ tung möglich, wodurch eine Auflichtbeleuchtung von großflächigen Objekten im Innenraum des Kraftfahrzeuges problemlos möglich wird.

Es offenbaren darüber hinaus eine Vielzahl von Patentschriften weitere In­ nenleuchten, die eine gewöhnliche Lampe als Lichtquelle besitzen, und je nach individuellem Verwendungszweck insbesondere eine Ausleuchtung großer Flächen bzw. eine punktförmige Beleuchtung erlauben oder eine ein­ fache Bedienung und Herstellung zum Ziel haben. Exemplarisch seien hierzu die DE 43 30 578 A1, DE 44 15 885 A1, DE 196 50 923 A1, US 39 44 804 und EP 04 75 065 A1 angeführt.

Es ist dennoch bisher keine Innenleuchte bekannt geworden, die es in zu­ friedenstellender Weise ermöglicht, den Kopfbereich des Kraftfahrzeugin­ sassen derart zu beleuchten, daß dieser sich in einem zu Komfortzwecken üblicherweise vorhandenen Spiegel, gemeinhin auch als Schminkspiegel bezeichnet, genau erkennen kann, um etwa sein Aussehen zu kontrollieren. Hierbei wirkt sich vor allem hinderlich aus, daß die Innenleuchte das Sichtfeld des Kraftfahrzeugführers nicht beeinträchtigen darf und somit der Anordnung der Innenleuchte enge Grenzen gesetzt sind. Die Innenleuchte wird daher zumeist im Dachhimmel angeordnet, wodurch das Licht im wesentlichen von oben auf die Insassen fällt, oder wird insbesondere bei Cabrioletfahrzeugen am Rahmen der Frontscheibe vorgesehen, wodurch der Abstand zu den Insassen relativ groß und damit die Beleuchtungsstärke für einen ausreichenden Kontrast zu gering wird.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Innenleuchte derart auszuführen, daß der Kopfbereich eines Fahrzeuginsassen optimal ausleuchtbar ist, ohne daß hierdurch das Blickfeld des Insassen beeinträchtigt wird. Hierbei soll zugleich ein ansprechendes optisches Erscheinungsbild ermöglicht werden.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Innenleuchte gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.

Erfindungsgemäß ist also eine Innenleuchte vorgesehen, deren Lichtleiter zur Beleuchtung des Innenraumes ausgeführt ist und mit dem Innenausstat­ tungselement im wesentlichen konturbündig abschließt. Durch die Verwen­ dung des Lichtleiters zur Beleuchtung wird eine gleichmäßige Ausleuchtung des Innenraumes und zugleich auch des Kopfbereiches der Insassen er­ reicht. Die freie Formbarkeit erlaubt dabei eine konturbündige Verbindung mit dem Innenausstattungselement, so daß die Anordnung in einem für eine optimale Ausleuchtung geeigneten Abschnitt des Dachhimmels uneingeschränkt erfolgen kann. Dabei wirkt sich vor allem auch die geringe Bauhöhe der Innenleuchte günstig aus, die eine Beeinträchtigung des Blickfeldes des Kraftfahrzeugführers ausschließen. Weiterhin läßt sich der Lichtleiter in optisch vorteilhafter Weise in das Innenausstattungselement integrieren, wobei sowohl eine unauffällige Gestaltung als auch eine gezielte Hervorhebung erreicht werden kann.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung wird auch dann erreicht, wenn das Innenausstattungselement einem Dachrahmen des Kraft­ fahrzeuges zugeordnet ist. Hierdurch wird ein günstiger Abstrahlwinkel des aus dem Lichtleiter austretenden Lichtes in Richtung auf die Insassen ermöglicht, wobei zugleich der Abstand zwischen der Innenleuchte und den Insassen vergleichsweise gering ist. Die Innenleuchte eignet sich dadurch insbesondere auch für Cabrioletfahrzeuge, bei denen die Anordnung der Innenleuchte unter räumlich stark eingeschränkten Verhältnissen erfolgt. Das im Bereich des Dachrahmens angeordnete Innenausstattungselement weist zudem häufig einen gewölbten Übergang vom Dachhimmel zur Frontscheibe auf, in den der Lichtleiter integriert und so der Abstrahlwinkel optimiert werden kann.

Besonders zweckmäßig ist dabei auch eine Ausgestaltung der Erfindung, bei der die Lichtquelle zugleich der Beleuchtung einer weiteren Leuchteinheit dient. Hierdurch wird der Herstellungsaufwand und der erforderliche Bauraum weiter reduziert. Dabei kann die Lichteinkopplung des von der Lichtquelle abgestrahlten Lichtes auch räumlich getrennt von der Innenleuchte erfolgen, um so beispielsweise eine zentrale Lichteinkopplung in unterschiedliche Lichtleiter für verschiedene Zwecke zu erreichen.

Hierbei ist es besonders günstig, wenn die weitere Leuchteinheit eine Mittel­ leuchte des Kraftfahrzeuges ist. Hierdurch kann die Leuchteinheit problemlos an die Betätigung der Mittelleuchte gekoppelt werden, so daß eine separate Steuerung und eine manuelle Betätigung der Innenleuchte entfällt. Zugleich kann eine herkömmliche Mittelleuchte mit lediglich geringen Veränderungen weiter verwendet werden, wobei die Mittelleuchte die großflächige Ausleuch­ tung des Innenraumes ermöglicht, während mit der Innenleuchte eine gezielte Beleuchtung der Insassen erreicht wird.

Eine besonders empfehlenswerte Weiterbildung der Erfindung wird auch dann erreicht, wenn die Innenleuchte ein zur Einkopplung des von der Licht­ quelle abgestrahlten Lichtes in den Lichtleiter ausgeführtes steuerbares Lichteinkoppelelement hat. Die Betätigung der Innenleuchte kann hierdurch auch bei Verwendung der Lichtquelle einer bereits im Kraftfahrzeug vorhan­ denen Leuchte von dieser unabhängig erfolgen. Zugleich kann das Licht der Lichtquelle in verschiedene Lichtleiter mit unterschiedlicher Lichtstärke eingekoppelt werden, um so beispielsweise eine Helligkeitsregelung zur Anpassung an veränderliche äußere Umstände zu erreichen.

Die Lichtquelle kann unmittelbar an einem Endabschnitt des Lichtleiters an­ geordnet sein. Eine andere, besonders empfehlenswerte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist hingegen dann erreicht, wenn die Innenleuchte zur Übertragung des Lichtes von der Lichtquelle auf den Lichtleiter ein Lichtleiterkabel hat. Hierdurch wird in einfacher Weise eine räumliche Trennung zwischen dem Lichtleiter und der Lichtquelle ermöglicht, wobei zugleich die Montage der Innenleuchte im Innenraum des Kraftfahrzeuges erheblich erleichtert wird. Das Lichtleiterkabel kann hierzu flexibel verlegt werden, wobei auch schwierig zugängliche Abschnitte des Innenraumes, beispielsweise im Dachrahmen, erreichbar sind.

Hierzu ist eine Weiterbildung der Erfindung besonders gut geeignet, wenn der Lichtleiter und das Lichtleiterkabel miteinander einteilig verbunden sind. Hierdurch wird die Montage der Innenleuchte wesentlich erleichtert, wobei vor allem Montagefehler weitgehend ausgeschlossen sind und die erforderlichen Arbeitsgänge reduziert werden können. Weiterhin werden Helligkeitsverluste weitgehend vermieden, wobei zusätzlich auch das Lichteinkoppelelement mit dem Lichtleiter und dem Lichtleiterkabel einteilig verbunden sein kann.

Eine andere günstige Ausgestaltung ist dadurch gegeben, daß die Innen­ leuchte jeweils einen durch die Lichtquelle beleuchtbaren fahrerseitig ange­ ordneten Lichtleiter und einen beifahrerseitig angeordneten Lichtleiter auf­ weist. Hierdurch wird eine auf die Sitzposition des Kraftfahrzeugführers und der übrigen Insassen abgestimmte Lichtabstrahlung und dadurch eine ver­ besserte Beleuchtung erreicht. Die beiden Lichtleiter können sowohl mittels einer gemeinsamen Lichtquelle beleuchtbar sein als auch unabhängig von­ einander regelbar sein.

Hierbei ist es besonders zweckmäßig, wenn die Innenleuchte zur Beleuch­ tung eines Kopfbereiches eines Kraftfahrzeuginsassen ausgeführt ist. Hierbei ermöglicht die Innenleuchte in Verbindung mit einem in einer Sonnenblende angeordneten Spiegel einen schnellen Kontrollblick, wobei die Innenleuchte eine Beleuchtung mit gutem Kontrast und vergleichsweise hoher Beleuchtungsstärke ermöglicht. Die freie Formbarkeit ermöglicht hierbei zugleich eine unauffällige Anordnung des Lichtleiters, wobei dennoch über die gesamte Ausdehnung des Lichtleiters eine großflächige Lichtauskopplung und daher Schattenwürfe weitgehend vermeidbar sind.

In diesem Zusammenhang wird eine besonders sinnvolle Weiterbildung der Erfindung auch dann erreicht, wenn die Innenleuchte durch manuelle Bewe­ gung einer Abdeckung eines Spiegels betätigbar ist. Die Innenleuchte wird dabei immer dann eingeschaltet, wenn die Abdeckung des Spiegels geöffnet wird. Die Innenleuchte beleuchtet dabei den Kopfbereich des Insassen, wobei die Innenleuchte ihrerseits ebenso in der Nichtgebrauchsstellung von der Abdeckung eingeschlossen sein kann.

Eine demgegenüber abgewandelte Ausführungsform der Erfindung ist dann gegeben, wenn das Innenausstattungselement eine Sonnenblende ist. Durch die Anordnung der Innenleuchte an der beweglichen Sonnenblende wird eine individuelle Positionierung der Innenleuchte durch den jeweiligen Benutzer ermöglicht. Zugleich kann die Innenleuchte in der für den Betrachter in der Nichtgebrauchsstellung nicht sichtbaren Rückseite der Sonnenblende angebracht sein, wodurch eine unauffällige Gestaltung erreicht wird.

Besonders zweckmäßig ist auch eine andere Ausgestaltung der Erfindung, bei der die Lichtquelle eine Leuchtdiode ist. Hierdurch wird die Zuverlässig­ keit der Innenleuchte weiter erhöht, wobei zudem eine weitere Reduzierung der Baugröße erreicht wird.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeut­ lichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 in einer Schnittansicht eine typische Einbausituation im Innenraum eines Fahrzeuges, insbesondere eines Cabrio- Fahrzeuges,

Fig. 2 ein ausgebautes Innenausstattungselement mit erfindungsgemäßer Innenleuchte gemäß Schnitt II-II in Fig. 1.

Man erkennt in Fig. 1 einen Innenraum 1 eines nur ausschnittsweise darge­ stellten Kraftfahrzeuges, in dem eine erfindungsgemäße Innenleuchte 2 an­ geordnet ist. Zu erkennen ist weiter ein Dachrahmen 3, welcher durch eine Dachrahmenverkleidung 4 abgedeckt ist, die ihrerseits als Innenaus­ stattungselement an einen Dachhimmel 5 angrenzt. Im Übergangsbereich zwischen einer Frontscheibe 6 des Kraftfahrzeuges und dem Dachhimmel 5 ist ein Lichtleiter 7 der Innenleuchte 2 konturbündig in den Randbereich der Dachrahmenverkleidung 4 eingebunden, bei der hier eine mit einer Spiegel­ cassette 8 ausgerüstete Sonnenblende 9 in einer Mulde 10 verschwenkbar gehalten ist. Durch die Bewegung der Sonnenblende 9 ist die Innenleuchte 2 bevorzugt einschaltbar. Mit der Anordnung im zum Dachhimmel angrenzenden Randbereich wird eine auf einen Insassen 11 des Kraftfahrzeuges gerichtete gezielte Lichtauskopplung erreicht. Die jeweilige Winkelstellung der Sonnenblende 9 ist durch manuelle Bewegung einstellbar. Zur Einkopplung des Lichtes ist der Lichtleiter 7 mittels eines Lichtleiterkabels 12 (siehe Fig. 2) mit einer Lichtquelle 13 verbunden.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist die Lichtquelle 13 zugleich einer Mittelleuchte 14 zugeordnet, wobei eine von dieser Mittelleuchte 14 unabhängige Lichteinkopplung in den Lichtleiter 7 durch ein steuerbares Lichteinkoppelelement 15 ermöglicht wird.

Claims (12)

1. Mit einem Innenausstattungselement eines Innenraumes eines Kraft­ fahrzeuges verbundene Innenleuchte mit einer in einen Lichtleiter einstrah­ lenden Lichtquelle, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtleiter (7)

• - zur Beleuchtung des Innenraumes (1) mit dem Innenausstattungselement (4) im wesentlichen konturbündig abschließt,
• - einem einem Fahrzeuginsassen (11) zugeordneten Randbereich des Innenausstattungselements (4) zugeordnet ist.

2. Innenleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innen­ ausstattungselement einem Dachrahmen (3) des Kraftfahrzeuges zuge­ ordnet ist, insbesondere nach Art einer Dachrahmenverkleidung (4) ausgeführt ist.

3. Innenleuchte nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (13) zugleich der Befeuchtung einer weiteren Leuchteinheit (14) dient.

4. Innenleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Leuchteinheit eine Mittelleuchte (14) des Kraftfahrzeuges ist.

5. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Innenleuchte (2) ein zur Einkopplung des von der Lichtquelle (13) abgestrahlten Lichtes in den Lichtleiter (7) ausgeführtes steuerbares Lichteinkoppelelement (15) hat.

6. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Innenleuchte (2) zur Übertragung des Lichtes von der Lichtquelle (13) auf den Lichtleiter (7) ein Lichtleiterkabel (12) hat.

7. Innenleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtlei­ ter (7) und das Lichtleiterkabel (12) miteinander einteilig verbunden sind.

8. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Innenleuchte (2) jeweils einen durch die Lichtquelle (13) beleuchtbaren fahrerseitig angeordneten Lichtleiter (7) und einen beifahrerseitig angeordneten Lichtleiter (7) aufweist.

9. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Innenleuchte (2) zur Beleuchtung eines Kopf­ bereiches eines Kraftfahrzeuginsassen (11) ausgeführt ist.

10. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Innenleuchte (2) durch manuelle Bewegung einer Abdeckung eines Spiegels betätigbar ist.

11. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Spiegel einer Sonnenblende (9) zugeordnet ist.

12. Innenleuchte nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (13) eine schaltbare Leuchtdiode (LED) ist.