WO2017125225A1 - Beleuchtungsvorrichtung für ein fahrzeug - Google Patents

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WO2017125225A1
WO2017125225A1 PCT/EP2016/081708 EP2016081708W WO2017125225A1 WO 2017125225 A1 WO2017125225 A1 WO 2017125225A1 EP 2016081708 W EP2016081708 W EP 2016081708W WO 2017125225 A1 WO2017125225 A1 WO 2017125225A1
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WO
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lighting
light
module
lighting device
interior
Prior art date
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PCT/EP2016/081708
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English (en)
French (fr)
Inventor
Georg-Anton Pietruschka
Original Assignee
Volkswagen Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
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    • B60Q3/64—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides for a single lighting device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
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    • B60Q3/74—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2106/00—Interior vehicle lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the invention relates to a lighting device for a vehicle according to the preamble of patent claim 1 and a motor vehicle according to the preamble of claim 10 with the lighting device.
  • DE 103 32 158 A1, DE 10 2013 012 228 A1 and EP 2 777 988 A1 each describe an interior lighting for a vehicle which is a normal spatial
  • Lighting function and an ambient light function includes.
  • the invention is based on the object of providing a lighting device for a vehicle in which as many light functions as are needed in the interior of a vehicle are integrated in a single module.
  • the present invention relates to a lighting device for generating
  • Sight illumination and ambient lighting in an interior of a vehicle comprising at least a first light module and a second light module, which are arranged in a common roof module, which is mountable in the ceiling region of the vehicle.
  • the first lighting module is designed to be locally concentrated independently of one another in at least two regions of the interior To produce visual lighting and that the second light module is designed to generate in the interior of a large-scale ambient and / or visual lighting.
  • Two areas of the vehicle interior, in which a locally concentrated visual illumination is to be generated independently of one another, can be, for example, a driver area and a passenger area, in each of which a separate reading light is required.
  • the term "independent” refers to area-specific viewing lighting that allows or enhances a particular usability of the particular area in the interior of the vehicle, and the usability provided or improved by the illumination should be independent of other areas in each area.
  • the reading light as an example, this may mean that a passenger area can be better used for reading by the visual lighting and that a driver area remains unaffected by the lighting.
  • a general definition of the areas affected by the invention in the interior of the vehicle is knotted to their intended usability. Therefore, a concrete general indication of exact spatial boundaries is hardly possible.
  • the person skilled in the art is able to determine the limit appropriately based on the intended use. He first defines an area in the interior of the vehicle based on the vehicle concept
  • the term local concentrated illumination refers to the manner in which light from a used light source is usable with the illumination device. This is to be understood in particular as meaning that the light from the light source is radiated as completely as possible and exclusively into the region in which the visual illumination is to be generated. This results in a particularly good efficiency of the visual illumination. It is preferable to start from directional light. For example, in the case of the reading light, one skilled in the art would independently decide to concentrate the available light in the passenger's area so that a book held by the passenger in the hands is illuminated as well as possible.
  • the lighting device according to the invention has the advantage that all the main light functions that are required in the interior of the vehicle are combined in a compact unit. The concept of the main light functions in the interior refers to
  • Lighting device far-reaching pre-assembly is possible. This greatly simplifies assembly and production logistics. Furthermore, the quality of such a lighting device is increased because it can be developed and tested as an entire module. Further advantages arise, for example, in the replacement part case or in terms of a simple replacement of defective parts.
  • the first light module for the concentrated emission of light into the two regions of the interior comprises a common reflector with at least two subregions.
  • the structure of the lighting device is greatly simplified by reducing the items as a whole.
  • the first lighting module comprises at least two independent lighting means for generating light for the two regions of the interior.
  • the locally concentrated visual illumination of the first light-emitting module comprises a first reading light and a second reading light. These may preferably be a left and a right reading light, so be provided for a driver's side or a passenger side.
  • the lighting device according to the invention can be particularly well ensure that certain areas are optimally illuminated for reading and other areas where no reading light is needed, not illuminated. This is also ensured by the component parts by an appropriate design of the reflector. This preferably has two
  • the second lighting module for the ambient and visual lighting comprises a common reflector for homogeneous illumination of the interior. It is not always technically possible to illuminate the entire interior. The goal is always to illuminate the largest possible area.
  • Ambient lighting and visual lighting can be interpreted in such a way that a uniform spatial impression is created. Furthermore, this measure will increase the complexity of
  • the second lighting module for the ambient and visual lighting includes a common light source, which is designed to cover different wavelength ranges, or for the ambient and visual lighting in each case comprises at least one independent light source.
  • this offers the advantage that the complexity of the lighting device can be greatly reduced.
  • a simultaneous operation of the ambient lighting and the visual lighting can be realized.
  • Ambient lighting and the visual lighting can be selected independently.
  • the first lighting module comprises a common lens for the locally concentrated visual illumination in the areas of the interior and the second lighting module comprises a common lens for the ambient and visual illumination.
  • the lens of the first light module and the lens of the second light module are spaced apart in the vehicle longitudinal direction and have a common line of symmetry.
  • a visible side of the roof module in the vehicle longitudinal direction has an elongated elliptical shape.
  • Another aspect of the present invention relates to a motor vehicle, comprising at least one lighting device according to the invention for generating
  • Lighting device can be mounted as a pre-assembled and tested module in the motor vehicle. Furthermore, all the above-mentioned advantages of the invention
  • Lighting device and advantages of the motor vehicle according to the invention with the lighting device is.
  • Figure 1 is a schematic representation of an inventive
  • Lighting device in a preferred embodiment
  • Figure 2 is a schematic representation of an inventive
  • Lighting device in a preferred embodiment in a cross-sectional view
  • Figure 3 is a schematic representation of a first light module of a
  • Lighting device in a preferred
  • Figure 4 is a schematic representation of a first light emitting module of a
  • Lighting device in a preferred
  • Figure 5 is a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a lighting device according to the invention in a preferred embodiment.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a lighting device according to the invention in a preferred embodiment.
  • the lighting device 10 comprises a first lighting module 12 and a second lighting module 14.
  • the first lighting module 12 and the second lighting module 14 are arranged in a common roof module 16.
  • the roof module 16 can be mounted in the ceiling area of a vehicle.
  • the vehicle is not shown here.
  • the first and second lighting modules 12, 14 each comprise a light disk 18, 20.
  • Through the lens 18 of the first light-emitting module 12 is a locally-centered visual illumination in a not shown region of an interior of the vehicle can be emitted.
  • Through the lens 20 of the second light module 14 ambient lighting and a visual lighting in the interior of the vehicle can be emitted.
  • the first lighting module 12 and the second lighting module 14 each allow at least two lighting functions.
  • the first lighting module 12 is designed to generate a locally concentrated visual lighting independently of one another in at least two regions of the interior of the vehicle. Such Areas may be, for example, a driver area and a passenger area in which a reading light is needed.
  • the second lighting module 14 is formed in the interior of a large-scale ambient lighting and optionally simultaneously or separately from the
  • Ambient lighting also to produce a visual lighting.
  • Large area means that the largest possible area of the interior should be illuminated as homogeneously as possible.
  • the lens 18 of the first light-emitting module 12 and the lens 20 of the second light-emitting module 14 are spaced apart in a vehicle longitudinal direction 22. If this is spoken of the vehicle longitudinal direction 22, this refers to an intended mounting position of the lighting device 10 in the vehicle, not shown here.
  • Illumination device 10 recognizable.
  • the lenses 18, 20 point in
  • the light disks 18, 20 are aligned in the vehicle longitudinal direction 22.
  • Vehicle longitudinal direction 22 on an elongated elliptical shape 28 That is, the lighting device 10 is configured to be mounted with a longer one of two longitudinal axes of the elongated ellipsoidal shape 28 in the vehicle longitudinal direction 22.
  • Figure 2 shows a schematic representation of a lighting device according to the invention in a preferred embodiment in a cross-sectional view.
  • Illumination device 10 corresponds to the illumination device 10 shown in FIG. 1.
  • the reference symbols shown in FIG. 1 thus apply correspondingly to FIG. 2.
  • the sectional view shown results from a section through the illumination device 10 along the section line shown in FIG. 1, which also corresponds to the symmetry line 24.
  • Shown here is the inner structure of the first light module 12 and the second light module 14.
  • Behind the lens 18 of the first light-emitting module 12, a reflector 30 is arranged. This comprises two sections 32, 34, via which an independent emission of light locally concentrated in the two areas of the interior of the vehicle, not shown, is possible. In this sectional view, only the partial area 32 can be seen.
  • the structure of the reflector 30 is described in more detail in FIG.
  • a reflector 36 is also arranged.
  • a homogeneous illumination of the interior of the vehicle optionally or simultaneously with an ambient lighting and a visual illumination possible.
  • the second comprises
  • Luminous module 14 for the ambient lighting and the visual lighting a common light source 38.
  • the common light source 38 may preferably be a light emitting diode.
  • the common illuminant 38 preferably covers different wavelength ranges. For example, warm white light may be emitted for a viewing light and colored light for ambient lighting.
  • the common light-emitting means 38 is applied to a circuit board 40. It is also possible that the second lighting module 14 for the
  • Ambient lighting the viewing lights each have an independent bulb 42 includes.
  • the second lighting module 14 may be designed in such a way that the light-emitting diode previously designated as common lighting means 38 is merely designed to emit warm-white light for the visual lighting. In this case, it is therefore an independent lighting means 42.
  • the term independent here designates an assignment solely to the visual lighting.
  • the second light-emitting module 14 comprises a further independent light-emitting means 42, preferably a light-emitting diode 44.
  • Other light sources are likewise known to the person skilled in the art and can be used.
  • the light-emitting diode 44 is applied to a further board 46.
  • a light guide 48 is arranged in front of the light-emitting diode 44.
  • the light-emitting diode 44 is capable of emitting light into this light guide 48 to produce ambient lighting.
  • the light-emitting diode 44 is assigned in this case only the ambient lighting and thus one of the
  • the lens 20 can for large-scale homogeneous distribution of Ambientebeleuchtung and / or the visual illumination
  • optical properties such as diffusion properties have.
  • the properties of the lens 18 are chosen so that a radiation for spatially concentrated illumination is possible.
  • FIG. 3 shows a schematic illustration of a first lighting module of FIG.
  • the first lighting module 12 belongs to a lighting device 10, as has been described in Figures 1 and 2.
  • the reference numerals used correspond to Figure 3.
  • the reflector 30 comprises two subregions 32, 34. Between the subregions 32, 34 two independent light sources 50, 52 are arranged on a respective circuit board 54, 56.
  • the independent lamps 50, 52 are preferably designed as light-emitting diodes which emit a suitable wavelength for a visual illumination.
  • About the portions 32, 34 of the reflector 30 can be locally concentrated different areas of the interior of the vehicle, not shown illuminate. Such is the example
  • Illuminant 50 is designed to generate a reading light on a passenger side of the vehicle via the subregion 32 of the reflector 30.
  • the light-emitting means 52 is, for example, formed via the sub-region 34 of the reflector 30 to a reading light on a driver side of the vehicle produce.
  • the reflector 30 has in the subregions 32, 34 corresponding optical properties, by which a locally concentrated illumination can be generated.
  • the reflector 30 may be configured to focus light of the independent light sources 50, 52 and to redirect it in different directions. This also distinguishes it from the reflector 36 shown in FIG.
  • FIG. 4 shows a schematic illustration of a first lighting module of FIG.
  • Lighting device in a preferred embodiment in a cross-sectional view.
  • the section line is marked in FIG. The shown
  • Lighting device 10 corresponds to that described in Figures 1 to 3
  • Lighting device 10 The reference numerals used accordingly apply to Figure 4. Shown here is in particular the mounting position of the first light module 12 in the lighting device 10. It is also shown how the two independent lamps 50, 52 light 58 on the sub-areas 32, 34 of the reflector 30th through the lens 18 in
  • Figure 5 shows a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a lighting device according to the invention in a preferred embodiment.
  • the motor vehicle 60 is shown in the upper part of Figure 5 in a front view, in the middle part of Figure 5 in a rear view and in the lower part of Figure 5 in a side view.
  • the lighting device 10 corresponds to that described in FIGS. 1 to 4
  • Lighting device 10 in the motor vehicle 60 more precisely in the ceiling portion 62 of the motor vehicle 60. Shown in the upper part of Figure 5, as with the lighting device 10, a first reading light 64 and a second reading light 66 is generated. In the middle part of FIG. 5, it is shown how the illumination device 10 produces a large-area ambient illumination 68 or also a viewing illumination 70. Of course that is
  • Lighting device 10 can be attached to other positions of the motor vehicle 60.
  • the different lighting functions locally concentrated visual lighting independently in at least two areas, ambient lighting and / or visual lighting can be combined arbitrarily or operate on their own, as well as adapt to the actual vehicle or motor vehicle with regard to the used light source and other optical components. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung (10) zur Erzeugung von Sichtbeleuchtung und Ambientebeleuchtung in einem Innenraum eines Fahrzeugs, umfassend wenigstens ein erstes Leuchtmodul (12) und ein zweites Leuchtmodul (14), die in einem gemeinsamen Dachmodul (16) angeordnet sind, welches im Deckenbereich des Fahrzeugs montierbar ist. Es ist vorgesehen, dass das erste Leuchtmodul (12) ausgebildet ist, in wenigstens zwei Bereichen des Innenraums voneinander unabhängig eine lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung zu erzeugen und dass das zweite Leuchtmodul (14) ausgebildet ist, in dem Innenraum eine großflächige Ambiente- und/oder Sichtbeleuchtung zu erzeugen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine solche Beleuchtungsvorrichtung (10) zur Erzeugung von Sichtbeleuchtung und Ambientebeleuchtung in einem Innenraum eines Fahrzeugs.

Description

Beschreibung
Beleuchtungsvornchtung für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 10 mit der Beleuchtungsvorrichtung.
Der Realisierung eines fahrzeugspezifischen Lichtdesigns kommt aufgrund von
Komfortanforderungen eine große Bedeutung zu.
Hierzu existiert bereits eine Vielzahl an unterschiedlichen Vorrichtungskonzepten. So beschreiben die DE 103 32 158 A1 , die DE 10 2013 012 228 A1 und die EP 2 777 988 A1 jeweils eine Innenraumbeleuchtung für ein Fahrzeug, die eine normale räumliche
Beleuchtungsfunktion und eine Ambientelichtfunktion umfasst.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug zu schaffen, bei der möglichst viele Lichtfunktionen, die im Innenraum eines Fahrzeugs benötigt werden, in einem einzigen Modul integriert sind.
Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche 1 und 10 gelöst.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung zur Erzeugung von
Sichtbeleuchtung und Ambientebeleuchtung in einem Innenraum eines Fahrzeugs, umfassend wenigstens ein erstes Leuchtmodul und ein zweites Leuchtmodul, die in einem gemeinsamen Dachmodul angeordnet sind, welches im Deckenbereich des Fahrzeugs montierbar ist.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das erste Leuchtmodul ausgebildet ist, in wenigstens zwei Bereichen des Innenraums voneinander unabhängig eine lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung zu erzeugen und dass das zweite Leuchtmodul ausgebildet ist, in dem Innenraum eine großflächige Ambiente- und/oder Sichtbeleuchtung zu erzeugen.
Zwei Bereiche des Fahrzeuginnenraums, in denen voneinander unabhängig eine lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung erzeugt werden soll, können beispielsweise ein Fahrerbereich und ein Beifahrerbereich sein, in denen jeweils ein eigenes Leselicht benötigt wird. Der Begriff „unabhängig" bezieht sich auf eine bereichsspezifische Sichtbeleuchtung, die eine bestimmte Nutzbarkeit des jeweiligen Bereichs im Innenraum des Fahrzeugs ermöglicht oder verbessert. Die durch die Beleuchtung ermöglichte oder verbesserte Nutzbarkeit soll, unabhängig von anderen Bereichen, in jedem Bereich für sich gewährleistet sein. Am Beispiel des Leselichts kann dies bedeuten, dass ein Beifahrerbereich durch die Sichtbeleuchtung besser zum Lesen genutzt werden kann und ein Fahrerbereich von der Beleuchtung unberührt bleibt.
Eine allgemeine Definition der von der Erfindung betroffenen Bereiche im Innenraum des Fahrzeugs ist an deren vorgesehene Nutzbarkeit genknüpft. Daher ist eine konkrete allgemeine Angabe von genauen räumlichen Grenzen kaum möglich. Der zuständige Fachmann ist aber in der Lage, die Grenze anhand der vorgesehenen Nutzung zweckmäßig festzulegen. Dabei definiert er zunächst anhand des Fahrzeugkonzepts einen Bereich im Innenraum des
Fahrzeugs für eine bestimmte Nutzung. Er entscheidet dann, ob die Nutzbarkeit dieses Bereichs durch eine lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung ermöglicht oder verbessert werden soll. Wird dann beispielsweise ein Leselicht im Beifahrerbereich benötigt, so wählt der
Fachmann die räumliche Grenze des Bereichs, innerhalb derer die Sichtbeleuchtung erzeugt werden soll derart, dass das Lesen im Beifahrerbereich ermöglicht wird und der Fahrerbereich davon nicht beeinträchtigt wird.
Der Begriff der lokal konzentrierten Sichtbeleuchtung betrifft die Art und Weise in welcher Licht einer verwendeten Lichtquelle mit der Beleuchtungsvorrichtung nutzbar ist. Darunter ist insbesondere zu verstehen, dass das Licht der Lichtquelle möglichst vollständig und ausschließlich in den Bereich, in dem die Sichtbeleuchtung erzeugt werden soll, gestrahlt wird. Somit ergibt sich eine besonders gute Effizienz der Sichtbeleuchtung. Dabei ist bevorzugt von gerichtetem Licht auszugehen. Im Falle des Leserlichts würde der Fachmann beispielsweise eigenständig entscheiden, das zur Verfügung stehende Licht in dem Bereich des Beifahrers derart zu konzentrieren, dass ein von dem Beifahrer in den Händen gehaltenes Buch möglichst gut beleuchtet wird. Die erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung bietet den Vorteil, dass alle Haupt- Lichtfunktionen, die im Innenraum des Fahrzeugs benötigt werden, in einer kompakten Einheit vereint sind. Der Begriff der Haupt-Lichtfunktionen im Innenraum bezieht sich im
Zusammenhang mit der Erfindung auf solche Lichtfunktionen, die sich nicht nur auf die
Beleuchtung oder Hervorhebung einzelner Komponenten, wie beispielsweise Bedien- und Anzeigeelemente, beschränken. Somit lässt sich die erfindungsgemäße
Beleuchtungsvorrichtung besonders gut in ein bestehendes Design eines Fahrzeugs integrieren. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die Modularität der
Beleuchtungsvorrichtung eine weitreichende Vormontage möglich ist. Die Montage und die Produktionslogistik werden dadurch stark vereinfacht. Ferner wird die Qualität einer solchen Beleuchtungsvorrichtung erhöht, da diese als gesamtes Modul entwickelt und getestet werden kann. Weitere Vorteile ergeben sich beispielsweise im Ersatzteilfall beziehungsweise hinsichtlich eines einfachen Austausche von defekten Teilen.
In bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Leuchtmodul zur konzentrierten Abstrahlung von Licht in die zwei Bereiche des Innenraums einen gemeinsamen Reflektor mit wenigstens zwei Teilbereichen umfasst.
Dies bietet den Vorteil, dass eine Abstimmung der Beleuchtung in den zwei Bereichen des Innenraums besonders einfach ist. Wesentliche Merkmale werden hier bereits durch die Fertigungsspezifikation des Reflektors selbst definiert, wenn dieser als ein
zusammenhängendes Bauteil hergestellt wird. Weitere Merkmale ergeben sich durch Justage des Reflektors und verwendete Leuchtmittel in der Vormontage. Somit ist beim Einbau der Beleuchtungsvorrichtung im Fahrzeug nur noch eine Justage der Beleuchtungsvorrichtung als Einheit erforderlich. Die Beleuchtungsvorrichtung lässt sich daher sehr einfach einbauen.
Ferner wird der Aufbau der Beleuchtungsvorrichtung durch Reduktion der Einzelteile insgesamt stark vereinfacht.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Leuchtmodul wenigsten zwei unabhängige Leuchtmittel zur Erzeugung von Licht für die zwei Bereiche des Innenraums umfasst.
Dies bietet den Vorteil, dass die Beleuchtung der zwei Bereiche des Innenraums
unterschiedlich eingestellt und gesteuert werden kann. In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung des ersten Leuchtmoduls ein erstes Leselicht und ein zweites Leselicht umfasst. Diese können bevorzugt ein linkes und ein rechtes Leselicht sein, also für eine Fahrerseite oder eine Beifahrerseite vorgesehen sein.
Mit der erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung lässt sich besonders gut sicherstellen, dass bestimmte Bereiche optimal zum Lesen beleuchtet werden und andere Bereiche, in denen kein Leselicht benötigt wird, nicht beleuchtet werden. Dies ist auch bauteilimmanent durch eine entsprechende Gestaltung des Reflektors sichergestellt. Dieser weist bevorzugt zwei
Teilbereiche zur Umlenkung oder auch Fokussierung von Licht auf.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das zweite Leuchtmodul für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung einen gemeinsamen Reflektor zur homogenen Ausleuchtung des Innenraums umfasst. Nicht immer ist es technisch möglich den gesamten Innenraum auszuleuchten. Ziel ist aber stets, einen möglichst großen Bereich auszuleuchten.
Dies bietet den Vorteil, dass über den Reflektor die Erscheinungsbilder der
Ambientebeleuchtung und Sichtbeleuchtung derart auslegbar sind, dass ein einheitlicher räumlicher Eindruck entsteht. Ferner wird durch diese Maßnahme die Komplexität der
Beleuchtungsvorrichtung weiter reduziert.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das zweite Leuchtmodul für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung ein gemeinsames Leuchtmittel umfasst, das ausgebildet ist, unterschiedliche Wellenlängenbereiche abzudecken, oder für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung jeweils wenigstens ein unabhängiges Leuchtmittel umfasst.
Dies bietet zum einen den Vorteil, dass die Komplexität der Beleuchtungsvorrichtung stark reduziert werden kann. Zum anderen lässt sich ein simultaner Betrieb der Ambientebeleuchtung und der Sichtbeleuchtung realisieren. Dabei können die Eigenschaften der
Ambientebeleuchtung und der Sichtbeleuchtung unabhängig voneinander gewählt werden.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Leuchtmodul eine gemeinsame Lichtscheibe für die lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung in den Bereichen des Innenraums umfasst und das zweite Leuchtmodul eine gemeinsame Lichtscheibe für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung umfasst. Dies bietet den Vorteil, dass in Richtung des Innenraums des Fahrzeugs die Anzahl sichtbarer Teile reduziert wird und die Beleuchtungsvorrichtung ein einheitliches Erscheinungsbild aufweist. Ferner wird die Komplexität der Beleuchtungsvorrichtung weiter reduziert.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Lichtscheibe des ersten Leuchtmoduls und die Lichtscheibe des zweiten Leuchtmoduls in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet sind und eine gemeinsame Symmetrielinie aufweisen.
Dies bietet den Vorteil, dass die Beleuchtungsvorrichtung ein symmetrisches Erscheinungsbild aufweist.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass eine Sichtseite des Dachmoduls in Fahrzeuglängsrichtung eine längliche ellipsenförmige Gestalt aufweist.
Dies bietet den Vorteil, dass sich die Beleuchtungsvorrichtung, insbesondere in ein
entsprechendes bestehendes Fahrzeugdesign mit gerundeten oder stromlinienförmigen Konturen, besonders gut integrieren lässt.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung zur Erzeugung von
Sichtbeleuchtung und Ambientebeleuchtung in einem Innenraum eines Fahrzeugs.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug bietet den Vorteil, dass die Komplexität des
Kraftfahrzeugs stark reduziert wird, der modulare Aufbau verbessert wird und ein
entsprechendes Fahrzeugdesign mit gerundeten oder stromlinienförmigen Konturen betont wird. Ferner werden Kosten und Qualität des Kraftfahrzeugs verbessert, da die
Beleuchtungsvorrichtung als vormontiertes und getestetes Modul in dem Kraftfahrzeug montiert werden kann. Ferner stellen alle oben genannten Vorteile der erfindungsgemäßen
Beleuchtungsvorrichtung auch Vorteile des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit der Beleuchtungsvorrichtung dar.
Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar. Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen
Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform;
Figur 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen
Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform in einer Querschnittsansicht;
Figur 3 eine schematische Darstellung eines ersten Leuchtmoduls einer
erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten
Ausführungsform;
Figur 4 eine schematische Darstellung eines ersten Leuchtmoduls einer
erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten
Ausführungsform in einer Querschnittsansicht und
Figur 5 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform. Die Beleuchtungsvorrichtung 10 umfasst ein erstes Leuchtmodul 12 und ein zweites Leuchtmodul 14. Das erste Leuchtmodul 12 und das zweite Leuchtmodul 14 sind in einem gemeinsamen Dachmodul 16 angeordnet. Das Dachmodul 16 ist im Deckenbereich eines Fahrzeugs montierbar. Das Fahrzeug ist hier nicht weiter dargestellt. Das erste und zweite Leuchtmodul 12, 14 umfasst jeweils eine Lichtscheibe 18,20. Durch die Lichtscheibe 18 des ersten Leuchtmoduls 12 ist eine lokal zentrierte Sichtbeleuchtung in einen hier nicht dargestellten Bereich eines Innenraums des Fahrzeugs abstrahlbar. Durch die Lichtscheibe 20 des zweiten Leuchtmoduls 14 ist eine Ambientebeleuchtung sowie eine Sichtbeleuchtung im Innenraum des Fahrzeugs abstrahlbar. Das erste Leuchtmodul 12 und das zweite Leuchtmodul 14 ermöglichen jeweils wenigstens zwei Lichtfunktionen. Das erste Leuchtmodul 12 ist ausgebildet, in wenigstens zwei Bereichen des Innenraums des Fahrzeugs voneinander unabhängig eine lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung zu erzeugen. Solche Bereiche können beispielsweise ein Fahrerbereich und ein Beifahrerbereich sein, in denen ein Leselicht benötigt wird. Das zweite Leuchtmodul 14 ist ausgebildet, in dem Innenraum eine großflächige Ambientebeleuchtung und wahlweise simultan oder gesondert von der
Ambientebeleuchtung auch eine Sichtbeleuchtung zu erzeugen. Großflächig bedeutet dabei, dass ein möglichst großer Bereich des Innenraums möglichst homogen ausgeleuchtet werden soll. Die Lichtscheibe 18 des ersten Leuchtmoduls 12 und die Lichtscheibe 20 des zweiten Leuchtmoduls 14 sind in einer Fahrzeuglängsrichtung 22 voneinander beabstandet. Wenn hier von der Fahrzeuglängsrichtung 22 gesprochen wird, so bezieht sich dies auf eine vorgesehene Montagelage der Beleuchtungsvorrichtung 10 in dem hier nicht dargestellten Fahrzeug.
Zwischen den Lichtscheiben 18, 20 sind Bedien- und Anzeigeelemente 23 der
Beleuchtungsvorrichtung 10 erkennbar. Die Lichtscheiben 18, 20 weisen in
Fahrzeuglängsrichtung 22 eine gemeinsame Symmetrielinie 24 auf. Mit anderen Worten ausgedrückt, die Lichtscheiben 18, 20 fluchten in Fahrzeuglängsrichtung 22. Vorzugsweise weist die Beleuchtungsvorrichtung 10 an einer Sichtseite 26 des Dachmoduls 16 in
Fahrzeuglängsrichtung 22 eine längliche ellipsenförmige Gestalt 28 auf. Dies bedeutet, dass die Beleuchtungsvorrichtung 10 ausgebildet ist, mit einer längeren von zwei Längsachsen der länglichen ellipsenförmigen Gestalt 28 in Fahrzeuglängsrichtung 22 montiert zu werden.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform in einer Querschnittsansicht. Die
Beleuchtungsvorrichtung 10 entspricht der in Figur 1 dargestellten Beleuchtungsvorrichtung 10. Die aus Figur 1 bekannten Bezugszeichen gelten somit entsprechend für Figur 2. Die gezeigte Schnittansicht resultiert aus einem Schnitt durch die Beleuchtungsvorrichtung 10 entlang der in Figur 1 gezeigten Schnittlinie, welche auch der Symmetrielinie 24 entspricht. Gezeigt ist hier der innere Aufbau des ersten Leuchtmoduls 12 und des zweiten Leuchtmoduls 14. Hinter der Lichtscheibe 18 des ersten Leuchtmoduls 12 ist ein Reflektor 30 angeordnet. Dieser umfasst zwei Teilbereiche 32, 34, über welche eine unabhängige Abstrahlung von Licht lokal konzentriert in die zwei Bereiche des Innenraums des nicht dargestellten Fahrzeugs möglich ist. In dieser Schnittansicht ist lediglich der Teilbereich 32 erkennbar. Der Aufbau des Reflektors 30 wird in Figur 3 näher beschrieben. Hinter der Lichtscheibe 20 des zweiten Leuchtmoduls 14 ist ebenfalls ein Reflektor 36 angeordnet. Über den Reflektor 36 ist eine homogene Ausleuchtung des Innenraums des Fahrzeugs wahlweise oder simultan mit einer Ambientebeleuchtung und einer Sichtbeleuchtung möglich. In diesem Ausführungsbeispiel umfasst das zweite
Leuchtmodul 14 für die Ambientebeleuchtung und die Sichtbeleuchtung ein gemeinsames Leuchtmittel 38. Das gemeinsame Leuchtmittel 38 kann bevorzugt eine Leuchtdiode sein.
Andere Leuchtmittel sind dem Fachmann ebenfalls bekannt und können verwendet werden. Das gemeinsame Leuchtmittel 38 deckt bevorzugt unterschiedliche Wellenlängenbereiche ab. Beispielsweise kann warmweißes Licht für eine Sichtbeleuchtung und farbiges Licht für eine Ambientebeleuchtung emittiert werden. Das gemeinsame Leuchtmittel 38 ist auf einer Platine 40 aufgebracht. Es ist auch möglich, dass das zweite Leuchtmodul 14 für die
Ambientebeleuchtung die Sichtbeleuchtung jeweils ein unabhängiges Leuchtmittel 42 umfasst. Auch diese Ausführungsform ist in Figur 2 dargestellt. So kann das zweite Leuchtmodul 14 beispielsweise derart ausgebildet sein, dass die zuvor als gemeinsames Leuchtmittel 38 bezeichnete Leuchtdiode lediglich ausgebildet ist, warmweißes Licht für die Sichtbeleuchtung auszusenden. In diesem Fall handelt es sich somit um ein unabhängiges Leuchtmittel 42. Der Begriff unabhängig bezeichnet hier eine Zuordnung allein zu der Sichtbeleuchtung. Das zweite Leuchtmodul 14 umfasst in diesem Fall ein weiteres unabhängiges Leuchtmittel 42, bevorzugt eine Leuchtdiode 44. Andere Leuchtmittel sind dem Fachmann ebenfalls bekannt und können verwendet werden. Die Leuchtdiode 44 ist auf einer weiteren Platine 46 aufgebracht. Vor der Leuchtdiode 44 ist ein Lichtleiter 48 angeordnet. Die Leuchtdiode 44 vermag zur Erzeugung einer Ambientebeleuchtung Licht in diesen Lichtleiter 48 einzustrahlen. Die Leuchtdiode 44 ist in diesem Fall nur der Ambientebeleuchtung zugeordnet und somit ein von der
Sichtbeleuchtung unabhängiges Leuchtmittel 42. Die Lichtscheibe 20 kann zur großflächigen homogenen Verteilung der Ambientebeleuchtung und/oder der Sichtbeleuchtung
entsprechende optische Eigenschaften, beispielsweise Diffusionseigenschaften, aufweisen. Analog werden die Eigenschaften der Lichtscheibe 18 so gewählt, dass eine Abstrahlung zur räumlich konzentrierten Beleuchtung möglich ist.
Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung eines ersten Leuchtmoduls einer
erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform. Das erste Leuchtmodul 12 gehört zu einer Beleuchtungsvorrichtung 10, wie sie in den Figuren 1 und 2 beschrieben worden ist. Somit gelten die verwendeten Bezugszeichen entsprechen für Figur 3. Insbesondere ist hier der innere Aufbau des ersten Leuchtmoduls 12 gezeigt. Zu sehen ist der Reflektor 30. Der Reflektor 30 umfasst zwei Teilbereiche 32, 34. Zwischen den Teilbereichen 32, 34 sind zwei voneinander unabhängige Leuchtmittel 50, 52 auf jeweils einer Platine 54, 56 angeordnet. Die unabhängigen Leuchtmittel 50, 52 sind vorzugsweise als Leuchtdioden ausgebildet, die eine für eine Sichtbeleuchtung geeigneten Wellenlänge emittieren. Über die Teilbereiche 32, 34 des Reflektors 30 lassen sich lokal konzentriert verschiedene Bereiche des Innenraums des nicht dargestellten Fahrzeugs beleuchten. So ist beispielsweise das
Leuchtmittel 50 ausgebildet, über den Teilbereich 32 des Reflektors 30 ein Leselicht auf einer Beifahrerseite des Fahrzeugs zu erzeugen. Das Leuchtmittel 52 ist beispielsweise ausgebildet über den Teilbereich 34 des Reflektors 30 ein Leselicht auf einer Fahrerseite des Fahrzeugs zu erzeugen. Je nach Ausrichtung des Reflektors 30 in seiner finalen Einbaulage lassen sich auch Sichtbeleuchtungen in anderen Bereichen des Innenraums des Fahrzeugs erzeugen. Der Reflektor 30 weist in den Teilbereichen 32, 34 entsprechende optische Eigenschaften auf, durch welche eine lokal konzentrierte Beleuchtung erzeugbar ist. So kann der Reflektor 30 beispielsweise ausgebildet sein, Licht der unabhängigen Leuchtmittel 50, 52 zu fokussieren und in unterschiedliche Richtungen umzulenken. Dies unterscheidet ihn auch von dem in Figur 2 gezeigten Reflektor 36.
Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung eines ersten Leuchtmoduls einer
erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform in einer Querschnittsansicht. Die Schnittlinie ist in Figur 1 gekennzeichnet. Die gezeigte
Beleuchtungsvorrichtung 10 entspricht der in den Figuren 1 bis 3 beschriebenen
Beleuchtungsvorrichtung 10. Die verwendeten Bezugszeichen gelten dementsprechend für Figur 4. Gezeigt ist hier insbesondere die Einbaulage des ersten Leuchtmoduls 12 in der Beleuchtungsvorrichtung 10. Gezeigt wird auch, wie die zwei unabhängigen Leuchtmittel 50, 52 Licht 58 über die Teilbereiche 32, 34 des Reflektors 30 durch die Lichtscheibe 18 in
unterschiedliche Bereiche des Innenraums des hier nicht dargestellten Fahrzeugs zu strahlen vermögen.
Figur 5 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform. Das Kraftfahrzeug 60 ist im oberen Teil der Figur 5 in einer Frontansicht, im mittleren Teil der Figur 5 in einer Rückansicht und im unteren Teil der Figur 5 in einer seitlichen Ansicht gezeigt. Die Beleuchtungsvorrichtung 10 entspricht der in den Figuren 1 bis 4 beschriebenen
Beleuchtungsvorrichtung 10. Dargestellt ist hier eine bevorzugte Montageposition der
Beleuchtungsvorrichtung 10 in dem Kraftfahrzeug 60, genauer gesagt im Deckenbereich 62 des Kraftfahrzeugs 60. Gezeigt ist im oberen Teil der Figur 5, wie mit der Beleuchtungsvorrichtung 10 ein erstes Leselicht 64 und ein zweites Leselicht 66 erzeugt wird. Im mittleren Teil der Figur 5 ist gezeigt, wie mit der Beleuchtungsvorrichtung 10 eine großflächige Ambientebeleuchtung 68 oder auch Sichtbeleuchtung 70 erzeugt wird. Selbstverständlich ist die
Beleuchtungsvorrichtung 10 auch an anderen Positionen des Kraftfahrzeugs 60 anbaubar. Auch die unterschiedlichen Lichtfunktionen: lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung unabhängig in wenigstens zwei Bereichen, Ambientebeleuchtung und/oder Sichtbeleuchtung lassen sich beliebig kombinieren oder für sich allein betreiben, sowie hinsichtlich der zum Einsatz kommenden Leuchtmittel und weiteren optischen Komponenten an das konkret vorliegende Fahrzeug beziehungsweise Kraftfahrzeug anpassen. Bezugszeichenliste
Beleuchtungsvorrichtung
erstes Leuchtmodul
zweites Leuchtmodul
Dachmodul
Lichtscheibe
Lichtscheibe
Fahrzeuglängsrichtung
Bedien- und Anzeigeelemente
Symmetrielinie
Sichtseite
längliche ellipsenförmige Gestalt
Reflektor
Teilbereich
Teilbereich
Reflektor
gemeinsames Leuchtmittel
Platine
unabhängiges Leuchtmittel
weitere Leuchtdiode
Platine
Lichtleiter
unabhängiges Leuchtmittel
unabhängiges Leuchtmittel
Platine
Platine
Licht
Kraftfahrzeug
Deckenbereich
erstes Leselicht
zweites Leselicht
Ambientebeleuchtung
Sichtbeleuchtung

Claims

Patentansprüche
1. Beleuchtungsvorrichtung (10) zur Erzeugung von Sichtbeleuchtung (70) und
Ambientebeleuchtung (68) in einem Innenraum eines Fahrzeugs, umfassend wenigstens ein erstes Leuchtmodul (12) und ein zweites Leuchtmodul (14), die in einem
gemeinsamen Dachmodul (16) angeordnet sind, welches im Deckenbereich (62) des Fahrzeugs montierbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das erste Leuchtmodul (12) ausgebildet ist, in wenigstens zwei Bereichen des
Innenraums voneinander unabhängig eine lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung (70) zu erzeugen und dass das zweite Leuchtmodul (14) ausgebildet ist, in dem Innenraum eine großflächige Ambiente- und/oder Sichtbeleuchtung (68, 70) zu erzeugen.
2. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmodul (12) zur konzentrierten Abstrahlung von Licht (58) in die zwei Bereiche des Innenraums einen gemeinsamen Reflektor (30) mit wenigstens zwei Teilbereichen (32, 32) umfasst.
3. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmodul (12) wenigstens zwei unabhängige Leuchtmittel (50, 52) zur
Erzeugung von Licht (58) für die zwei Bereiche des Innenraums umfasst.
4. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung (70) des ersten Leuchtmoduls (12) ein erstes Leselicht (64) und ein zweites Leselicht (66) umfasst.
5. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Leuchtmodul (14) für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung (68, 70) einen gemeinsamen Reflektor (36) zur homogenen Ausleuchtung des Innenraums umfasst.
6. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Leuchtmodul (14) für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung (68, 70) ein gemeinsames Leuchtmittel (38) umfasst, das ausgebildet ist unterschiedliche
Wellenlängenbereiche abzudecken oder für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung (68, 70) jeweils wenigstens ein unabhängiges Leuchtmittel (42) umfasst.
7. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmodul (12) eine gemeinsame Lichtscheibe (19) für die lokal konzentrierte Sichtbeleuchtung (70) in den Bereichen des Innenraums umfasst und das zweite Leuchtmodul (14) eine gemeinsame Lichtscheibe (20) für die Ambiente- und Sichtbeleuchtung (68, 70) umfasst.
8. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtscheibe (18) des ersten Leuchtmoduls (12) und die Lichtscheibe (20) des zweiten Leuchtmoduls (14) in Fahrzeuglängsrichtung (22) voneinander beabstandet sind und eine gemeinsame Symmetrielinie (24) aufweisen.
9. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sichtseite (26) des Dachmoduls (16) in Fahrzeuglängsrichtung (22) eine längliche ellipsenförmige Gestalt (28) aufweist.
10. Kraftfahrzeug (60), umfassend wenigstens eine Beleuchtungsvorrichtung (10) zur
Erzeugung von Sichtbeleuchtung (70) und Ambientebeleuchtung (68) in einem
Innenraum eines Fahrzeugs nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
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