DE19925306A1

DE19925306A1 - Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes

Info

Publication number: DE19925306A1
Application number: DE19925306A
Authority: DE
Inventors: Steffen Jaekel; Peer Kuester; Mirco Polak
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-06-02
Filing date: 1999-06-02
Publication date: 2000-12-21
Anticipated expiration: 2019-06-03
Also published as: JP2001000273A; DE19925306C2; US6447062B1

Abstract

Die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit zwei vertikalen seitlichen ungeteilten feststehenden Lehnenbereichen und einem dazwischen angeordnetem mittleren Lehnenbereich ist in seinem oberen Abschnitt als höhenverfahrbar geführte Kopfstütze ausgebildet. Der unterhalb der Kopfstütze vorgesehene mittlere Lehnenbereich ist in einen unteren und einen mittleren Abschnitt horizontal geteilt ausgebildet, wobei der untere Abschnitt ortsfest und der mittlere Abschnitt höhenverfahrbar ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne nach dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Rückenlehne dieser Art (DE 92 06 122 U1) schließen sich an einen mittleren Rückenlehnenbereich seitliche Lehnenbereiche an, die für den erforderlichen Seitenhalt des Benutzers sorgen. Zwischen den seitlichen Lehnenbereichen ist am oberen Ende des mittleren Bereichs eine Kopfstütze höhenverstellbar angeordnet.

Eine derartige Rückenlehne erlaubt lediglich die Anpassung der Kopfstütze an die unterschiedliche Größe unterschiedli cher Sitzbenutzer. Der den Rücken des Benutzers ständig aufnehmende und abstützende Teil der Rückenlehne ist bei derartigen Lösungen nicht veränderlich und kann demzufolge anatomisch richtig nur für Sitzbenutzer bestimmter Größen bereiche sein.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne der als bekannt vor ausgesetzten Art so auszubilden, daß sie im unterhalb der Kopfstütze liegenden mittleren Bereich derart verstellbar ist, daß auch unterschiedlich große Personen gut abgestützt werden.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.

Durch die getrennte Verstellmöglichkeit eines oberen, die Kopfstütze umfassenden Rückenlehnenbereichs und eines mitt leren Abstützbereichs werden die Stützwirkung und damit der Komfort für unterschiedlich große Sitzbenutzer verbessert. Eine derartige Rückenlehne läßt sich einfach an unter schiedliche Oberkörperabmessungen anpassen. Diese Anpassung erlaubt ein ermüdungsfreies Sitzen auch über größere Fahr strecken.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird der Trennspalt zwischen benachbarten Abschnitten der Rückenleh ne von fingerförmig ineinandergreifenden Vorsprüngen über brückt, so daß die in der Höhe übertragene Stützwirkung über die gesamte Höhe des Oberkörpers gleichmäßig erfolgen kann.

Mit zunehmender Körpergröße nimmt der Abstand des Kopfes von der Sitzfläche etwa um den doppelten Betrag von der Sitzfläche zu, wie der Abstand des Schulterbereichs. Erfin dungsgemäß ist deshalb bei einer weiteren bevorzugten Aus führungsform der Verfahrweg des oberen Abschnitts jeweils doppelt so groß wie derjenige des mittleren Abschnitts.

Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Darstellung einer Rückenlehne in einer ersten Ausführungs form mit mehrfach geteiltem, zusammengeschobe nem mittlerem Lehnenbereich;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Rücken lehne nach Fig. 1 mit verlängertem mittleren Lehnenbereich;

Fig. 3 eine schematische, perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform einer Rückenleh ne mit geteiltem mittlerem Lehnenbereich;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der Rücken lehne nach Fig. 3 mit verlängertem mittleren Lehnenbereich;

Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Rückenlehne nach Fig. 1;

Fig. 6 einen Längsschnitt durch die Rückenlehne nach Fig. 2.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Be zugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hoch striche voneinander unterscheiden.

Von einem Kraftfahrzeugsitz ist in den Zeichnungen nur die Rückenlehne dargestellt, die zwei seitliche, feste Lehnen bereiche 1 und 2 und einen mittleren Lehnenbereich 3 um faßt. Der mittlere Lehnenbereich 3 ist in drei Abschnitte 3a, 3b und 3c unterteilt. Der untere Abschnitt 3c ist mit den beiden seitlichen Lehnenbereichen 1 und 2 fest verbun den und bildet mit ihnen einen starren U-förmigen Rahmen. Zwischen den seitlichen Lehnenbereichen 1 und 2 sind ein mittlerer Abschnitt 3b und ein oberer Abschnitt 3a der Rüc kenlehne verschieblich geführt. Die Führung für die ver schieblichen Abschnitte 3a und 3b ist nicht dargestellt. Die Abschnitte 3a und 3b werden über einen Antrieb 4 zur Veränderung der Lehnenlänge angetrieben.

Der untere Abschnitt 3c stützt den Lordosenbereich eines Sitzbenutzers. Der mittlere Abschnitt 3b stützt den Schul terbereich. In den oberen Abschnitt 3a, der die seitlichen Lehnenbereiche 1 und 2 überragt, ist eine Kopfstütze inte griert. Der obere Abschnitt 3a schützt den Kopf und Nacken bereich. Zwischen dem mittleren Abschnitt 3b einerseits und dem oberen 3a und dem unteren Abschnitt 3c andererseits ist je eine Trennfuge 3d und 3e vorgesehen. Die Abschnitte 3a, 3b und 3c liegen bei dem in Fig. 1 dargestellten, zusammen geschobenen, mittleren Lehnenbereich 3 dicht aneinander. Durch die Verkürzung der Rückenlehne wird der Oberkörper kleiner Sitzbenutzer anatomisch richtig gestützt.

Die Verstellung der verschieblichen Abschnitte 3a und 3b gegenüber den festen Lehnenbereichen 1 und 2 erfolgt mit einem Handrad 4d, das um eine Achse 4f drehbar am Lehnenbe reich 1 gelagert ist. Bei den in Fig. 2 dargestellten Posi tionen des oberen Abschnitts 3a und des mittleren Ab schnitts 3b hat die Rückenlehne die größte Verlängerung er fahren. Die Trennfugen 3d und 3e haben sich zu Spalten er weitert, von denen der Spalt zwischen dem unteren Abschnitt 3c und dem mittleren Abschnitt 3b kleiner ist als der Spalt zwischen letzterem und dem oberen Abschnitt 3a.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Rückenlehne unterscheidet sich nur in der Gestaltung des mittleren Lehnenbereichs 3' von der er sten Ausführungsform. Der mittlere Abschnitt 3b' besitzt nach oben und nach unten weisende, fingerartige Vorsprünge 3g, zwischen denen Aussparungen 3k ausgebildet sind. In die unteren Aussparungen 3k greifen fingerförmige Vorsprünge 3h des unteren Abschnitts 3c' ein, dessen Aussparungen 3l die unteren Vorsprünge 3g des mittleren Abschnitts 3b' aufneh men. In die oberen Aussparungen 3k des mittleren Abschnitts 3b' fügen sich die fingerförmigen Vorsprünge 3f des oberen Abschnitts 3a' ein, in dessen Aussparungen 3i die nach oben weisenden Vorsprünge 3g des mittleren Abschnitts 3b' ein greifen. Auch bei maximaler Verlängerung der Rückenlehne überlappen sich die Vorsprünge 3f und 3h mit den Vorsprün gen 3g, so daß eine geschlossene Kontur des mittleren Leh nenbereichs 3' erhalten bleibt. Dadurch wird eine durchge hende Formstabilität erreicht und Bereiche unterschiedli cher Härte in der Polsterung werden für den Sitzbenutzer nicht mehr spürbar.

Die Verstellung des mittleren Abschnitts 3b und des oberen Abschnitts 3a erfolgt mittels eines Antriebsritzels 4a und zweier gegenläufig angetriebener Zahnstangen. Das mittels des Handrades 4d drehbare Antriebsritzel 4a ist in einem Lagerbock 4e drehbar gelagert, der mit dem mittleren Ab schnitt 3b fest verbunden ist. Das Antriebsritzel 4a stützt sich in der Verzahnung einer Zahnstange 4b ab, die mit dem ortsfesten Teil der Rückenlehne fest verbunden ist. Auf der der festen Zahnstange 4b gegenüberliegenden Seite greift das Antriebsritzel 9a in einen Zahnstangenbereich 4c des oberen Abschnitts 3a ein. Eine Drehung des Antriebsritzels 4a verschiebt einerseits die Achse 4f des Antriebs 4, weil sich das Antriebsritzel 4a auf der ortsfesten Zahnstange 4b abwälzt, und andererseits den Zahnstangenbereich 4c und den damit fest verbunden oberen Abschnitt 3a.

Der Antrieb 4 kann für beide Ausführungsformen der Rücken lehne identisch ausgebildet werden. Bei ausgefahrenem obe ren Abschnitt 3a ist die Trennfuge 3d doppelt so groß wie die Trennfuge 3e zwischen unterem Abschnitt 3c und mittle rem Abschnitt 3b, weil für den Verstellweg des oberen Ab schnitts sich die Verschiebungen von Achse 4f des Antriebs ritzels 4a und des Zahnstangenbereichs 4c addieren.

Claims

1. Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit zwei vertika len seitlichen ungeteilten feststehenden Lehnenberei chen (1; 2) und einem dazwischen angeordneten mittleren Lehnenbereich (3; 3'), der in seinem oberen Abschnitt (3a; 3a') als höhenverfahrbar geführte Kopfstütze aus gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb der Kopfstüt ze vorgesehene mittlere Lehnenbereich (3; 3') in einen unteren (3c; 3c') und einen mittleren Abschnitt (3b; 3b') horizontal geteilt ausgebildet ist, wobei der un tere Abschnitt (3c; 3c') ortsfest und der mittlere Ab schnitt (3b; 3b') höhenverfahrbar ausgebildet ist.

2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (3a; 3a') und der mittlere Ab schnitt (3b; 3b') gemeinsam höhenverfahrbar ausgebildet sind.

3. Rückenlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verfahrwege des mittleren (3b; 3b') und des oberen Abschnitts (3a; 3a') bei gemeinsamer Verstellung unterschiedlich lang sind.

4. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verfahrweg des oberen Abschnitts (3a; 3a') je weils doppelt so groß wie derjenige des mittleren Ab schnitts (3b; 3b') ist.

5. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (4) sowohl des oberen (3a; 3a') als auch des mittleren Abschnitts (3b; 3b') mittels eines gemeinsam Antriebsritzels (4a) erfolgt, das an einer ortsfesten vertikalen Zahnstange (4b) abläuft und dreh bar am mittleren Abschnitt (3b; 3b') gelagert ist, wo bei mit diesem Antriebsritzel (4a) auch ein mit dem oberen Abschnitt (3a; 3a') fester Zahnstangenbereich (4c) kämmt.

6. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die aneinander angrenzenden Bereiche der unter schiedlichen Abschnitte (3a'; 3b'; 3c') mäanderartig verlaufende Konturen aufweisen, die im zusammengescho benen Zustand eine gemeinsame mäanderartig verlaufende Trennfuge (3d'; 3e') bilden.

7. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die unterschiedlichen Abschnitte (3a'; 3b'; 3c') fingerförmige, in Verstellrichtung sich erstreckende Vorsprünge (3f; 3g; 3h) aufweisen, die in passende Aus sparungen (3i; 3k; 3l) des jeweils benachbarten Ab schnitts eingreifen.