DE19919319A1

DE19919319A1 - Parkscheiben-Vorrichtung

Info

Publication number: DE19919319A1
Application number: DE19919319A
Authority: DE
Inventors: Hedwig Wieland
Original assignee: Individual
Current assignee: Bernhard Fischer 71336 Waiblingen De GmbH
Priority date: 1998-07-23
Filing date: 1999-04-28
Publication date: 2000-01-27
Also published as: DE29906006U1; FR2781586A1

Abstract

Bei einer Parkscheiben-Vorrichtung mit einer Frontscheibe mit einer Aussparung und einem beweglich gelagerten Zifferblatt, wobei das Zifferblatt durch die Aussparung teilweise sichtbar ist, und auf der Frontscheibe ein auf einen Punkt des Zifferblattes zeigender Pfeil vorgesehen ist, zum Anzeigen eines Zeitpunktes, zu dem ein Kraftfahrzeug auf einem Parkplatz abgestellt ist, wird dadurch, daß das Zifferblatt mit einem mit mindestens einer Zeitgebereinrichtung verbundenen Stellwerk gekoppelt ist, das bewirkt, daß das Zifferblatt bei laufendem Motor des Kraftfahrzeuges so bewegt ist, daß der Pfeil die jeweils korrekte Lokalzeit anzeigt, und eine Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß die Zeitgebereinrichtung bei einem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges stillsteht, erreicht, daß die Vorrichtung bei Abstellen eines Kraftfahrzeuges auf einem Parkplatz nicht von Hand eingestellt zu werden braucht.

Description

Die Erfindung betrifft eine Parkscheiben-Vorrichtung mit einer Frontscheibe mit einer Aussparung und einem beweglich gelagerten Zifferblatt, wobei das Zifferblatt durch die Aussparung teilweise sichtbar ist, und auf der Frontscheibe einer auf einen Punkt des Zifferblattes zeigender Pfeil vorgesehen ist, zum Anzeigen eines Zeitpunktes zu dem ein Kraftfahrzeug auf einem Parkplatz abgestellt ist.

Parkscheiben-Vorrichtungen der eingangs genannten Art sind im Stand der Technik seit längerem bekannt und Teil der Verkehrsordnung der Bundesrepublik Deutschland. Sie werden verwendet, um einen Zeitpunkt anzuzeigen, zu dem ein Kraftfahrzeug auf einem Parkplatz abgestellt wurde, um anhand dieses so für Dritte ermittelbaren Zeitpunktes eine Gesamt-Parkdauer des betreffenden Kraftfahrzeuges bestimmen zu können. Auf diese Weise ist objektiv feststellbar, ob ein mit einer derartigen Parkscheiben-Vorrichtung versehenes Kraftfahrzeug auf einem mit einer maximalen Parkdauer belegten Parkplatz die maximale Parkzeit überschritten hat oder nicht. Nachteilig bei den bekannten Parkscheiben-Vorrichtungen ist es indes, daß sie jeweils zum Zeitpunkt des Abstellens eines Kraftfahrzeuges von Hand auf die Lokal zeit einzustellen sind, was lästig und zeitkonsumierend ist und oft vergessen wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Parkscheiben-Vorrichtung zu schaffen, die bei Abstellen eines Kraftfahrzeuges auf einem Parkplatz nicht von Hand eingestellt zu werden braucht.

Für eine Parkscheiben-Vorrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Zifferblatt mit einem mit mindestens einer Zeitgebereinrichtung verbundenen Stellwerk gekoppelt ist, das bewirkt, daß das Zifferblatt bei laufendem Motor des Kraftfahrzeuges so bewegt ist, daß der Pfeil die jeweils korrekte Lokalzeit anzeigt, und eine Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß die Zeitgebereinrichtung bei einem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges stillsteht.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Bei der erfindungsgemäßen Parkscheiben-Vorrichtung wird durch die Merkmalskombination, daß das Zifferblatt mit einem mit mindestens einer Zeitgebereinrichtung verbundenem Stellwerk gekoppelt ist, das bewirkt, daß das Zifferblatt bei laufendem Motor so bewegt ist, daß der Pfeil die jeweils korrekte Lokalzeit anzeigt, und eine Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß die Zeitgebereinrichtung bei einem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges stillsteht, erreicht, daß eine Parkscheiben-Vorrichtung geschaffen ist, bei der das Zifferblatt über ein Stellwerk von einer Zeitgebereinrichtung so bewegt ist, daß es die jeweils korrekte Lokalzeit anzeigt, und bei Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges stillsteht, so daß das Zifferblatt bei Abstellen des Motors zum Parken des Kraftfahrzeuges nicht mehr von Hand eingestellt zu werden braucht.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Parkscheiben-Vorrichtung enthält die Zeitgebereinrichtung eine Funk-Empfangseinrichtung, um über Funk übertragene Zeitgebersignale einer Atomuhr zu empfangen. Auf diese Weise wird erreicht, daß aufgrund der absoluten Zeitvorgabe der über Funk übertragenen Zeitgebersignale nur eine Zeitgebereinrichtung in der erfindungsgemäßen Vorrichtung notwendig ist.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Parkscheiben-Vorrichtung sind zwei Zeitgebereinrichtungen vorgesehen, von denen eine unabhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktiviert ist und die andere abhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktiviert ist, wobei die unabhängig von Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktive Zeitgebereinrichtung an die abhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktive Zeitgebereinrichtung eine Zeitvorgabe abgibt, wenn diese nach einer Deaktivierung reaktiviert wird. Auf diese Weise wird erreicht, daß für diejenige Zeitgebereinrichtung, die abhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktiviert ist, eine die jeweils korrekte Lokalzeit anzeigende weitere Zeitgebereinrichtung in der Parkscheiben-Vorrichtung vorhanden ist, um die abhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktive Zeitgebereinrichtung nach einer Deaktivierung so zu reaktivieren, daß sie wieder die korrekte Lokal zeit anzeigt.

Bei der erfindungsgemäßen Parkscheiben-Vorrichtung ist vorzugsweise eine Einrichtung vorgesehen, die das Stellwerk bei Abstellen des Motors von dem Zifferblatt entkoppelt. Dadurch wird erreicht, daß auf einfache und sichere Weise sichergestellt ist, daß die Zeitgebereinrichtung bei einem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges stillsteht.

Weiterhin ist vorzugsweise vorgesehen, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß das Stellwerk bei Abstellen des Motors auf den Zeitpunkt der jeweils folgenden halben Stunde vorrückt. Dadurch wird derzeitigen gesetzlichen Bestimmungen in der BRD Rechnung getragen.

Die erfindungsgemäße Parkscheiben-Vorrichtung ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges so fest installiert, daß sie von außen durch die Windschutzscheibe einsehbar ist. Dadurch wird erreicht, daß die erfindungsgemäße Parkscheiben-Vorrichtung platzsparend sowie die Sicht nach außen nicht einschränkend im Inneren eines Kraftfahrzeuges vorsehbar ist.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Parkscheiben-Vorrichtung als batteriebetriebene kompakte Einheit ausgebildet, die über Saugpfropfen an die Innenseite der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges lösbar anheftbar ist. Dadurch wird erreicht, daß auch Kraftfahrzeuge, bei denen die erfindungsgemäße Parkscheiben-Vorrichtung nicht fest installiert ist, mit einer solchen nachrüstbar sind.

Die erfindungsgemäße Parkscheiben-Vorrichtung wird im folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert, die in der Figur der Zeichnung dargestellt ist. Darin zeigt:

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Parkscheiben-Vorrichtung in einer Frontalansicht.

Bei der in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen Parkscheiben-Vorrichtung 10 ist eine Frontscheibe 11 mit einer Aussparung 12 versehen, durch die ein hinter der Frontscheibe 11 beweglich gelagertes Zifferblatt 14 mit Ziffern 15 teilweise sichtbar ist. Auf der Frontscheibe 11 ist ein auf einen Punkt des Zifferblattes 14 weisender Pfeil 13 vorgesehen, zum Anzeigen eines Zeitpunkte, zu dem ein Kraftfahrzeug auf einem Parkplatz abgestellt wird. Das beweglich gelagerte Zifferblatt 12 ist über ein nicht dargestelltes, hinter der Frontscheibe 11 vorgesehenes Stellwerk mit einer nicht dargestellten, ebenfalls hinter der Frontscheibe 11 vorgesehene Zeitgebereinrichtung verbunden, die eine Funk-Empfangseinrichtung enthält, um über Funk übertragene Zeitgebersignale einer Atomuhr zu empfangen. Eine nicht dargestellte Sensoreinrichtung sensiert ein Unterbrechen eines Stromkreises bei einem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges mittels eines herkömmlichen Zündschlosses, das über einen herkömmlichen Zündschlüssel aktivierbar bzw. deaktivierbar ist, und gibt entsprechende Deaktivierungs- bzw. Aktivierungssignale an das Stellwerk.

Bei Empfang entsprechender Deaktivierungssignale des Motors wird das Stellwerk von dem beweglichen Zifferblatt entkoppelt, und bei Empfang von Aktivierungssignalen des Motors des Kraftfahrzeuges wird das Stellwerk wieder an das Zifferblatt gekoppelt, wobei das Zifferblatt dann unter Berücksichtigung der von der Funk-Empfangseinrichtung empfangenen Zeitgebersignale, die die jeweils korrekte Lokalzeit wiedergeben, auf diese Lokalzeit eingestellt wird. Das Zifferblatt 14 weist im Zusammenspiel mit dem Pfeil 13 ab diesem Zeitpunkt wieder die jeweils korrekte Ortszeit an, bis es bei einem erneuten Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges zum Parken des Kraftfahrzeuges über die Sensoreinrichtung und ein Entkoppeln des Stellwerks erneut stillgesetzt wird.

Das oben erläuterte Ausführungsbeispiel der Erfindung dient lediglich dem Zweck eines besseren Verständnisses der durch die Ansprüche vorgegebenen erfindungsgemäßen Lehre, die als solche durch das Ausführungsbeispiel nicht eingeschränkt ist.

Claims

1. Parkscheiben-Vorrichtung mit einer Frontscheibe mit einer Aussparung und einem beweglich gelagerten Zifferblatt, wobei das Zifferblatt durch die Aussparung teilweise sichtbar ist, und auf der Frontscheibe ein auf einen Punkt des Zifferblattes zeigender Pfeil vorgesehen ist, zum Anzeigen eines Zeitpunktes, zu dem ein Kraftfahrzeug auf einem Parkplatz abgestellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zifferblatt mit einem mit mindestens einer Zeitgebereinrichtung verbundenen Stellwerk gekoppelt ist, das bewirkt, daß das Zifferblatt bei laufendem Motor des Kraftfahrzeuges so bewegt ist, daß der Pfeil die jeweils korrekte Lokalzeit anzeigt, und eine Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß die Zeitgebereinrichtung bei einem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges stillsteht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitgebereinrichtung eine Funk-Empfangseinrichtung enthält, um über Funk übertragene Zeitgebersignale einer Atomuhr zu empfangen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Zeitgebereinrichtungen vorgesehen sind, von denen eine unabhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktiviert ist und die andere abhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktiviert ist, wobei die unabhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktive Zeitgebereinrichtung an die abhängig vom Aktivierungszustand des Motors des Kraftfahrzeuges aktive Zeitgebereinrichtung eine Zeitvorgabe abgibt, wenn diese nach einer Deaktivierung reaktiviert wird.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die das Stellwerk bei Abstellen des Motors von dem Zifferblatt entkoppelt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß das Stellwerk bei Abstellen des Motors auf den Zeitpunkt der jeweils folgenden halben Stunde vorrückt.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges fest installiert ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung als batteriebetriebene kompakte Einheit ausgebildet ist, die über Saugpfropfen an die Innenseite der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges lösbar anheftbar ist.