DE199013C

DE199013C -

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Publication number: DE199013C
Application number: DENDAT199013D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

--ΛΪ 199013-KLASSE 63/. GRUPPE

WILHELM HILDEBRANDT in BRESLAU.

in Verbindung mit Warnungstafeln.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. August 1907 ab.

Die Erfindung bietet eine Neuerung an Vorrichtungen, die zum Feststellen des Steuerrohres von Fahrrädern dienen und mit Warnungstafeln verbunden sind, die mit der Fest-Stellvorrichtung in Verbindung stehen.

Die Erfindung besteht darin, daß der Feststellbolzen für das Steuerrohr mit der Vorrichtung zum Bewegen der Warnungstafeln derart in Verbindung gebracht ist, daß bei

ίο Bewegung der Warnungstafeln in die Ruhelage der Feststellbolzen das Steuerrohr freigibt.

Fig. ι zeigt die Gesamtanordnung der Vorrichtung, Fig. 2 und 3 stellen eine Oberansieht der Vorrichtung in der Gebrauchs- bzw. Ruhelage dar.

In einem Gehäuse α sind unter einer abnehmbaren Platte b (Fig. 1) die beweglichen Teile der Vorrichtung gelagert. Zwei Gleit-, schienen c sind einerseits mit Widerhaken c¹, andererseits mit Scharnierteilen c² versehen, durch die sie mit den zugehörigen, am Gehäuse α beweglich befestigten Flügeln d verbunden sind.

Jede der Gleitschienen c wird von . einer Schraubenfeder e (Fig. 1) so beeinflußt, daß sie das Bestreben hat, gegen die Flügel d zu drücken und diese an die Fahrradrahmenstange zu pressen; die auf den Flügeln angebrachte Aufschrift ist in dieser Flügelstellung unsichtbar (Fig. 1 und 3). Ein zweiarmiger Hebel f umfaßt den Knopf g eines Riegels h, dessen Schraubenfeder i ihn gegen die Lenkstange des Fahrrades zu drücken bestrebt ist.

In Fig. 3 hält den Riegel h das Gelenkstück f zurück, welches durch den Widerhaken c^l in seiner Stellung festgehalten wird.

Solider Apparat in Tätigkeit treten, d.h. soll die Fahrradlenkstange verriegelt und die Flügel d geöffnet sein, dann klappt man die Flügel d auseinander (öffnet sie); dadurch werden die Gleitschienen c in das Gehäuse zurückgeschoben, wodurch das freigewordene Gelenkstück f den Riegel h losläßt, der dann von der Feder i gegen die Lenkstange gedrückt wird und, sobald er auf die Riegelnut trifft, in diese einschnappt (Fig. 2). Die zurückgeschobenen Gleitschienen c werden mit ihren Widerhaken c¹ von den Sperrhaken k erfaßt und festgehalten, wodurch ein freiwilliges Lösen des in Tätigkeit befindlichen Apparates nicht möglich ist.

Soll der Apparat wieder außer Tätigkeit gesetzt werden, dann zieht man mittels eines Schlüssels, der am Dorn m angreift, die durch eine Feder / gespannten Sperrhaken k zurück, worauf die Federn e (Fig. 1) die Gleitschienen c wieder vorziehen. Die Flügel d werden dadurch geschlossen und der Riegel h durch das Gelenkstück f zurückgezogen.

Die Schlüssel zum Zurückziehen (Öffnen) der Sperrhaken k und die Öffnungsweise sind bei den einzelnen Ausführungen verschieden, so daß sie nur dem Fahrradbesitzer bekannt sind.

Die Vorrichtung kann anstatt der in Scharnierteilen c² beweglichen Flügel d auch derart unbewegliche Flügel erhalten, daß diese

in der Ruhelage im Gehäuse verborgen, für die Gebrauchslage aus dem Gehäuse gerade hervorgeschoben werden, ohne umzuklappen. In diesem Falle befindet sich die Aufschrift an den Außenflächen der Flügel.

Claims

Patent-Anspruch:

Feststellvorrichtung für das Steuerrohr von Fahrrädern mittels verschiebbaren ίο Bolzens in Verbindung mit Warnungstafeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnungstafeln (d) mit Gleitschienen (c) verbunden sind, die durch eine mittels Schlüssels lösbare Feststellvorrichtung (k) in der Gebrauchsstellung festgehalten werden und durch ein Zwischenglied (zweiarmiger Hebel (f) o. dgl.) derart mit dem Feststellbolzen (h) für das Steuerrohr verbunden sind, daß sie bei Bewegung der Warnungstafeln in die Ruhelage den Feststellbolzen (h) aus der Sperrstellung herausbewegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.