DE19856197A1 - Siebförderrost - Google Patents

Abstract

Um bei einem Siebförderrost Verklemmungen zu beseitigen, die durch Reversieren des Antriebs allein nicht behoben werden können, ist vorgesehen, die Rostwalzen einzeln oder gruppenweise vor dem Reversieren anzuheben.

Description

TECHNISCHES GEBIET

Die Erfindung bezieht sich auf einen Siebförderrost, umfas­ send eine Vielzahl von nebeneinander angeordneten, mit För­ derscheiben versehenen Rostwalzen, die auf einem Walzenträger drehbar gelagert sind und von einer Antriebsvorrichtung ange­ trieben sind.

Die Erfindung nimmt dabei Bezug auf einen Stand der Technik, wie er sich beispielsweise aus der Veröffentlichung "Neuer Aubema-Spezialrollenrost für siebschwierige Schüttgüter" in der DE-Zeitschrift "Aufbereitungs-Technik", 33 (1992) Nr. 5, S. 283 ergibt.

TECHNOLOGISCHER HINTERGRUND UND STAND DER TECHNIK

Siebförderroste werden zum Vorsortieren und Trennen von Schütt­ gütern in Grob- und Kleinteile verwendet. Sie weisen eine Viel­ zahl von nebeneinander angeordneten, mit Förderscheiben versehe­ nen Rostwalzen auf, die auf einem Walzenträger drehbar gelagert sind und von einer Antriebsvorrichtung angetrieben sind. Die Förderscheiben sind in vorbestimmten Abständen so angeordnet, dass sie entweder der jeweiligen Förderscheibe auf der benach­ barten Rostwalze gegenüber oder auf Lücke stehen. Auf diese Weise werden quadratische oder rechteckige Klassieröffnungen gebildet. Kornfraktionen mit Kornspektren kleiner als die ge­ wählten Klassieröffnungen gelangen in den Rostunterlauf. Korn­ fraktionen mit Kornspektren grösser als die gewählten Klassier­ öffnungen werden durch die Förderscheiben zum Rostabwurf beför­ dert und als Ueberkorn ausgetragen.

Zwischen zwei benachbarten Förderscheiben kann es zu Verklem­ mungen kommen, die durch Reversieren des Antriebs allein nicht behoben werden können, z. B. wegen des hohen Massenträg­ heitsmoments der sich drehenden Wellen, die normalerweise aus Stahl bestehen. Auf diese Weise kann der Rostantrieb bloc­ kiert werden. Diese Blockade ist insbesondere bei Siebförder­ rosten in Kehrichtverbrennungsanlagen kritisch, weil bei der­ artigen Anlagen Betriebsunterbrüche vermieden werden müssen. Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, ist beim bekannten Siebförderrost nach "Aufbereitungstechnik" a.a.O. vorgesehen, dass auf jeder zweiten Rostwalze zwischen den Förderscheiben in die Klassieröffnungen von unten eintauchende Ausheber an­ geordnet sind. Diese Ausheber arbeiten bei klassischem Grenz­ kornanfall zufriedenstellend, versagen jedoch bei Verklemmun­ gen, an denen Stahlteile beteiligt sind; Analysen der Müllzu­ sammensetzung haben nämlich gezeigt, dass immer mehr Stahl- Besteckteile (Messer, Gabeln etc.) irrtümlich in den Müll ge­ langen. Solche Metallteile führen zu massiven Verklemmungen des Siebförderrostes, und zwar deshalb, weil die Metallsepa­ ration in der Regel erst nach dem Klassieren erfolgt.

KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Siebförder­ rost der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der ohne aufwendige Ausheber auskommt und bei Verklemmungen, insbeson­ dere durch Stahlteile, nicht zu Betriebsunterbrüchen Anlass gibt.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemässen Siebförderrost erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Zwischenscheiben zumindest teilweise aus einem gegenüber dem Material der Rostsscheiben spezifisch leichterem Material, vorzugsweise einer Aluminium-Legierung, bestehen.

Ausführungsbeispiele der Erfindung unsowie die damit erziel­ baren Vorteile werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. 1 Eine teilweise Draufsicht auf einen bekannten Siebför­ derrost zur Verdeutlichung der der Erfindung zugrunde­ liegenden Problematik;

Fig. 2 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Siebförderrostes nach der Erfindung in. Seitenansicht, bei dem der zen­ trale Teil der Rostscheiben und/oder der Zwischen­ scheiben aus einer Leichtmetall-Legierung besteht, welcher zentrale Teil am Aussenumfang auswechselbare Verschleissteile aufweist, und jede zweite Rostwalze sich bei einer Blockade anheben lässt;

Fig. 3 einen Schnitt durch eine Rostwalze des Siebförderro­ stes nach Fig. 2 mit Rostwalzen und Förderscheiben aus einer Leichtmetall-Legierung mit auswechselbaren Ver­ schleissteilen am Aussenumfang;

Fig. 4 einen Ausschnitt einer Seitenansicht eines Siebför­ derrostes, und zwar auf eine mittels einer Kolben- /Zylinderanodnung aushebbaren Rostwalze;

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Siebförderro­ stes mit Rostwalzen, deren zentraler Teil aus einem elastisch nachgiebigen Kunststoff besteht, der am Au­ ssenumfang von einem metallischen Verschleissteil um­ geben ist;

Fig. 6 einen Schnitt durch die Aushebeanordnung des Walzen­ trägers nach Fig. 4.

WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG

Der Siebförderrost nach Fig. 1 umfasst eine Vielzahl von ne­ beneinander angeordneten Rostwalzen 1, die auf einem Walzen­ träger in Lagern 2 drehbar gelagert sind. Auf dem einen frei­ en Ende der Rostwalze 1 ist je ein Kettenrad 3 befestigt. Mittels eines Antriebsmotors 5 wird eine Rollenkette 4 ange­ trieben, die mit den Kettenrädern 3 aller Rostwalzen 1 zusam­ menwirkt.

Jede Rostwalze 1 umfasst einen zentralen Dorn 6, auf dem ab­ wechselnd Förderscheiben 7 und Zwischenscheiben 8 angeordnet sind. Die Förderscheiben 7 sind in vorbestimmten Abständen mittels Zwischenscheiben 8 kleineren Durchmessers so ange­ ordnet, dass sie der jeweiligen Förderscheibe 7 auf der be­ nachbarten Rostwalze gegenüberstehen. Auf diese Weise werden rechteckige Klassieröffnungen 9 gebildet. Stahlteile, wie Messer, Gabeln, die irrtümlich in den Müll gelangen, können zu massiven Verklemmungen des Siebförderrostes führen. Die Erfahrung hat gezeigt, dass in den meisten Fällen ein Rever­ sieren des Antriebs (Umschalten der Drehrichtung des An­ triebsmotors 5) allein die Verklemmung nicht beseitigen kann, z. B. wegen des hohen Massenträgheitsmoments der rotierenden Teile, die normalerweise aus Stahl bestehen. Der Grad/Schwere der Verklemmung(en) lässt sich erfindungsgemäss dadurch ver­ kleinern, dass die Förderscheiben und/oder Zwischenscheiben zumindest teilweise aus einem gegenüber dem Material der Rostscheiben spezifisch leichteren Material, vorzugsweise ei­ ner Aluminium-Legierung, bestehen. Weil die Förderscheiben 7 mechanisch hoch beansprucht werden und aus diesem Grunde dem Verschleiss unterworfen sind, ist gemäss einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, nur den zentralen Teil 7a der För­ derscheiben 7 aus Leichtmetall herzustellen, und am Aussenum­ fang der Förderscheibe 7 vorzugsweise auswechselbare Ver­ schleissstücke 7b anzubringen (Fig. 3).

Eine Alternative zur Ausführung nach Fig. 3 und 4 sieht vor, den zentralen Teil 7c der Förderscheibe 7 aus einem ela­ stisch nachgiebigen Kunststoff, z. B. einem Elastomer, herzu­ stellen, der am Aussenumfang von einem metallisches Ver­ schleissteil 7d umgeben ist. Diese Ausführungsform vereint den Vorteil geringen Massenträgheitsmoments und einer gewis­ sen Elastizität zwischen benachbarten Rostwalzen 1, mit dem Effekt, dass Verklemmungen zwar nicht vermieden werden, aber der Grad der Verklemmung erniedrigt wird, so dass durch Re­ versieren des Antriebs die Verklemmung beseitigt werden kann.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung sieht vor, dass die Lagerung der Rostwalzen im Walzen­ träger derart angeordnet und ausgebildet ist, dass die Lage­ rung jeder zweiten Rostwalze 1 vertikal und/oder seitlich verschiebbar ist. Damit lassen sich weitaus grössere Aus­ weichwege für benachbarte Rostwalzen schaffen, als es mit Elastomeren nach Fig. 4 möglich ist. Diese Variante ist in Fig. 2 und noch detaillierter in Fig. 6 beispielsweise veran­ schaulicht: Die Lager 2 jeder zweiten Rostwalze 1 sind nicht fest mit dem Walzenträger 10 verbunden, sondern dort vertikal verschiebbar angeordnet; zu diesem Zweck sind die dem Walzen­ träger zugewandten Enden der Lager 2 formschlüssig in Ausneh­ mungen 11 im Lagerträger 10 geführt. Eine von einer doppelt wirkenden Kolben-/Zylinderanordnung 12 angetriebene Kolben­ stange 13 gestattet es, je nach Beaufschlagung des Kolbens, das Lager 2 und damit vor dem Reversieren die Rostwalze 1 in der Ausnehmung 11 vertikal, d. h. senkrecht zur Rostlängsrich­ tung, um typisch 10 mm zu verschieben. Wie aus Fig. 5 hervor­ geht, ist der Zylinder 12 nicht fest mit dem Walzenträger 10, sondern um eine Achse senkrecht zur Rostlängsrichtung schwenkbar verbunden. Zu diesem Zweck weist der Zylinder an seinem walzenseitigen Ende zwei Zapfen 15 auf, die in Bohrun­ gen 16 der Zylinderhalterung 17 eintauchen. Die Kolbenstange 13 der Kolben-/Zylinderanordnung durchdringt den Walzenträger 10 mit Spiel 18, so dass die Kolbenstange 13 und damit die Rostwalze 1 auch Ausweichbewegungen in seitlicher Richtung ausführen kann.

BEZEICHNUNGSLISTE

1

Rostwalzen

2

Lager von

1

3

Kettenräder

4

Rollenkette

5

Antriebsmotor

6

zentraler Dorn

7

Förderscheiben

7

a, c zentraler Teil von

1

7

b Verschleissteil an

7

8

Zwischenscheiben

9

Klassieröffnungen

10

Walzenträger

11

Ausnehmung in

10

12

Kolben-/Zylinderanordnung

13

Kolbenstange von

12

14

Zylinderhalterung

15

Zapfen

16

Bohrungen in

17

17

Zylinderhalterung

18

Spiel zwischen

10

und

13

Claims (4)

1. Siebförderrost, umfassend eine Vielzahl von nebenein­ ander angeordneten Rostwalzen (1), die auf einem zen­ tralen Dorn (6) Förderscheiben (7) und Zwischenschei­ ben (8) tragen, welche Rostwalzen (1) auf einem Wal­ zenträger (10) drehbar gelagert sind und von einer Antriebsvorrichtung(3, 4, 5) angetrieben sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenscheiben (8) zumin­ dest teilweise aus einem gegenüber dem Material der Förderscheiben (7) spezifisch leichterem Material, vorzugsweise einer Aluminium-Legierung, bestehen.

2. Siebförderrost, umfassend eine Vielzahl von nebenein­ ander angeordneten Rostwalzen, die Rostscheiben und Zwischenscheiben tragen, welche Rostwalzen auf einem Walzenträger drehbar gelagert sind und von einer An­ triebsvorrichtung angetrieben sind, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der zentrale Teil der Rostscheiben und/oder der Zwischenscheiben aus einer Leichtmetall- Legierung, vorzugsweise Aluminium-Legierung, besteht, welcher zentrale Teil am Aussenumfang auswechselbare Verschleissteile aufweist.

3. Siebförderrost nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, dass der besagte zentrale Teil aus einem ela­ stisch nachgiebigen Kunststoff, z. B. einem Elastomer, besteht.

4. Siebförderrost nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, dass die Lagerung der Rostwal­ zen im Walzenträger derart angeordnet und ausgebildet ist, dass die Lagerung jeder zweiten Rostwalze auf dem dem Antrieb abgewandten Ende vertikal und/oder seitlich verschiebbar ist.