DE1983852U - Sattelgehaeuse aus metall fuer scheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Sattelgehaeuse aus metall fuer scheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
Sattelgehäuse aus Metall für Scheibenbremsen, insbesondere
für Eraftfahrzeuge -. ;
«inwais: Diese Unterlage (Beschreibung und S&hutzanspr.) Ist eile zgletzt eingereichte; sie weicht von der Wanfassung
dar ursprünglich, eingereichten Unterlagen ab. OiS rechtlich«. Bedeutung der Abweichung Ist nicht gsprüif.
Die ursprünglich singersichten Unterlegen befhufcn siuh in den- Ämtsokten. Sie können jederzeiJ ohne Naöhwsii
eines rechtlichen hnieressäis gebührenfrei eingesehen γ/erden, Auf Antrag werden hiervon auch Fotokopiafl oder Film·
zu den üblichen Preisan qelieferl. Deutsches Patentamt, Gebrauchsmsastsfstalle.
Die. Erfindung betrifft ein Sattelgehäuse aus Metall für Scheibenbremsen j insbesondere; für: Kraftfahrzeuge,; das inFahrtrichtung des inahrζeugs gesehen ;im wes entIichen: die:
iOrm eines eine Randpartie der Bremsscheibe U^förmig
umgreifenden Π und in Draufsicht.die ^orm eines Rechtecks
Bremsen von^Kraftfahrzeugen befinden sich in der Segel Λ ■/
an den Rädern,, 33a Räder; zu.den; nicht gefederten Massen eines
Kraftfahrzeuges gehören/ ist.es von besbndererrWichtigkeit,^
daß. die Bremsen so leicht wie möglich;
Da Scheibenbremsen gegenüber Trommelbremsen den .lachteil
eines größeren (sfewichtes haben, werden, gemäß der Erfindung
Maßnahmen vorgeschlagen, die den Bau mn besonders leichten
Sattelgehäusen, welche den Hauptteil des - -Gewichtes von
Scheibenbremsen ausmachen, ermöglichen.
Gemäß der Erfindung ist beim neuen Sattelgehäuse die .
Anordnung so getroffen/ daß es als in Schalenbauweise
vorzugsweise aus Stahlbleehmaterial hergestellter. Hohlkörper ausgebildet ist, der als Gesamtgebilde die Rand— partie:
der Bremsscheibe T-M:örmig umgreift und aus einer
entsprechend gebogenen Innenwand und-.einer mit-der Innenwand einen Hohlraum.einschließenden undjmit ihr nur am
Außenrand; entlang durch.Verschweißen fest.verbundenen, ; ;
mit der Innenwand, über: eine wesentliche Strecke- annähernd- .;. :
parallel verlaufenden Außenwand besteht und der als.;
allseitig geschlossener Körper hur von den der- Brems- . ;
scheivbe. zugeordneten Zylindern für die Betätigungskoilben :
der Bremse durchdrungen; ist, : .:-:: -: ; - .-■■■-■--:;.. ■ - - ■;-: ■_■' ";-.-".: -'-
Die Srf indung ist weiterhin gekennzeichnet durch die - Tereini-;.;
gung folgender, zum Teil bereits bekannter Merkmales :. -.]'-'_
a) Das Sattelgehäuse hatj in^ lährtrichtung- des Kraftfahrzeuges
Λ gesehen, im. wesentlichen die Form eines\-tJy._ während^ es von": :;"■
oben-gesehen: 4it\einem Rechteck vergleichbar, ist? aus :
'.-■■■ dem kleine,; in Fahrtrichtung sich erstreckende Arme . ;.
:: her ausrag en ι . ; .'.'.-. . ; :. . ;_ ; ; .; ;; , : ■:. ".:■
3 —
Td)- das in Schalenbauweise gefertigte und. einen Hohlkörper■
darstellende Sattelgeliäuse ist aus mehreren,; Vorzugsweise.aber
aus zwei Stahlbleoh-Pressteilen5 einem."..".
äußeren und einem inneren, zusammengeschweißt$ . /
e) -das Sattelgehäuse weist, quer zur,fahrtrichtung des
Kraftfahrzeuges gesehen, an beiden Schenkeln-lageraugenähnliche
läppenauf,,durch deren Bohrungen Balzen
zur Halterung der: Bremsbacken gesteckt werden* ...--■-"
Sattelgehäuse,; welche/diese Merkmale in. si oh "vereinigen,. :
haben gegenüber den "bis jetzt Irorzugsweise· aus: Grauguß7gefertigten
Sattelgehäusen nicht, nur den; To^tell- eineB-^um: ,-:.- -\.
4Θ ί° geringeren G-ewichtes,: sohdern auch .dgn der einfächeren
Herstellung und^^ der■ geringeren
Ein weiteres Merkmal von Satt alge haus en: gemäß- der Erf in^:. ;
dungVist, daß7;die die iBetatigungsk&llO-en Tdeinhaltenden hy^
draulisch: beaufschlagt en;. Zylinder- am.. ixißenduTehmessep?: ein 7
G-ewinde haTDen,V mit. dem_: sie in das Sattelgehäu&e einge-· . ;7
schrauTDt werden. Sowohl das- äußere StählTDlech^Pressteil : .
als- auch- das innsere. weisen ein Muttergewinde: auf ?f und _ ;~--:i ,""
beide Seile sind, über 'das Q-ewinde der hydraulisch beaufschlagten
Zylinder: fOrmschlüssig. -mit.einahd.er verbunden» Burch.. ;
diese formsöhlüssige ¥erbindung. der beiden Stahlblech- V \ . ■ .
■!P-esissteile wird auf einfache^ Weise eine; Erhöhung cLex: PeStIgkeit
des Sattelgehäuses, erreicht,:.die. keine zusätzlichen .
Kosten; verursacht* ■;■; -.-".-. V ....--■-.■ ;.::-:;- : ^ V : ; 7 .;-.-.;λ-:. 7 ■ /
4 ~
Weitere Vorteile-der Erfindung gehen aus.der folgenden .
- . ■. * · ■■ ■
Beschreibung, der Zeichnung hervor,.
Pig*- 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Scheiben-
- "bremse mit einem Sattelgehäuse gemäß der Erfindung:
Pig, 2 zeigt den Schnitt A-hA. durch !ig«; \% ':
Fig» 5. zeigt eine Seitenansicht von Pig» 1 |
Pig» 4 - zeigt eine Ansicht auf Pig», i, von rechts gesehen?.
Pig* 3 \-'zeigt. eine Draufsicht auf Pig* I j . ν: - _: ν Λ;
zeigen verschiedene; Ausf ührungsf ormehλ und ; ; ν
: - BefestigungsirLöglichlceiten von ;Euck:enplatten für:
Das in Schalenbauweise hergestellte und einen. Hohlkörper
darstellende Sattelgehäuse 13; "besteht aus einem .äußeren ..
StahnDle.oh-'Pressteil 1. und einem inneren Z9 die ..miteinander
verschweißt sind. Die den iBetatigungsItolTDen 3 beinhaltenden
und hydraulisch beaüfs.ehlagten Zylinder 4 haTaen am Außendurchmesser
ein Gewinde 3r welches so: lang is^?. daß- es .: ;:-:
die. "beiden Stahltlechr-Pressteile miteinander f orms.chltissig .
verbindet» Die Bremsbacken zum Abbremsen der Bremsscheibe.
'bestellen aus den Reibbelägen 7 und. den Rückenplatten β,
deren Verbindung mit _ dem Sat te !gehäuse.-über Bolzen. 10«,
welche, in Bohrungen der lageraugenähnlichen, Lappen .9
gelagert sind, erfolgt». Die Verbindung, des Sattel-,
gehäuses mit der Radaufhängung erfolgt über Lappen 11,
welche Bohrungen 12 für die/Befestigungsschrauben
aufweisen· Λ \ - : : ^; ·. ■ /:
6 -
Claims (1)
- n s1* Sattelgehäuse aus Metall für...Scheibenbremsen., insbesondere für .Kraftfahrzeuge., '.das in lahriiricMang ..^ des fahrzeugs gesehen.im wesentliehen:die form einest eine Randpartie der .Bremsscheibe U-förmig umgreifenden TJ und in Draufsicht die lorm eines Rechtecks hats dadurch ge^· kennzeichnet, daß es als in Schalenloauweise Vorzugs- ,: weise aus Stahrblechmaterial hergestellter; Hohlkörper (13) ausgebildet ist, der als G-esamtgebilde. dieRandpartie . . der Br ems scheibe Unförmig umgreift und aus einer ent·^ sprechend gebogenen Innenwand (2) und einer mit.der.Innenwand einen Hohlraum einschließenden und mit ihr nur am Äußenrand entlang durch Verschweißen fest verbundenenj mit der Innenwand über eine wesentliche Strecke annähernd parallel verlaufenden Außenwand (.1) besteht und der als allseitig geschlossener Körper nur von den der Bremsscheibe zugeordneten. Zylindern. (4) für die. B.etätigungs— kolben (5) der Bremse durchdrungen ist» . :..■;:2» -Sattelgehause nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,.. daß ; die Zylinder (4) für.: die :Betätigungskolben (5) der Bremse am Außenumfang mit einem. Außengewinde (3). und^die Innenwand (2) sowie die. Außenwand (1): des Sattelgehäuses Λ ^(15) mit einem Muttergewinde versehen sind und daß die. Innenwand und die Außenwand "beim Einschrauben der Zylinder . über die zusammenwirkenden G-ewinde. formschlüssig miteinander verbunden sind, _ .3* Sattelgehäuse nach Anspruch ί oder 2y dadurch gekennzeichnet, daß das ,Sattelgehäuse (13) quer zur Fahr tr ich-* tung gesehen an den Sehenkeln des Π .lageraugenähnliehe lappen (9) besitzt j durch deren Bohrungen Bolzen (IQ) zur Halterung der Bremsbacken (6, .7). Sindurchgesteckt «' .-. sind, . . ■".- . "' . -.".",'"■4> Sattelgehäüse nach einem: der Ansprüche 1 : bis 3;s ■ gekennzeichnet durch die.Vereinigung;folgender,/ zum. -. - // Teil bereits bekannter/Merkmale s ; : . : -; - / -, ;".-.'-. :, - .'■-. : ■a) - Das Sattelgehäuse (13) hat, in lahrtricht'ung des Ksaft- :fahrzeugs gesehen, im wesentlichen die form eines U, . während es von oben gesehen mit einem/Rechteck vergleieh-: bar ist, aus dem infahrtrichtung sich erstreckende: ■ /.kleine Arme herausrageni; /....: "--." "" /;/ / /■ "b) das in Schalenbauweise gefertigte und einen Hohlkörper/ darstellende Sattelg-ehäuse (13) ist aus mehreren^ / /■ vorzugsweise/aber aus zwei. ;stahlblechpressteilen, .; / /einem/äußeren Xl.). und einem inner en (2), zus.amaieh- -; ; geschweißt?/ // / / / : . . .."■■"■■" ν . / .W 8—das S at te !gehäuse (15) weist, quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges gesehen, an. den Schenkeln lager>-< .augenähnliche lappen (9) auf, durch deren Bohrungen Bolzen (io) zur Halterung der Bremsbacken (6, J) gesteckt werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964SC036797 DE1983852U (de) | 1964-09-21 | 1964-09-21 | Sattelgehaeuse aus metall fuer scheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1964SC036797 DE1983852U (de) | 1964-09-21 | 1964-09-21 | Sattelgehaeuse aus metall fuer scheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1983852U true DE1983852U (de) | 1968-04-18 |
Family
ID=33372665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964SC036797 Expired DE1983852U (de) | 1964-09-21 | 1964-09-21 | Sattelgehaeuse aus metall fuer scheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1983852U (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE19540757A1 (de) * | 1995-11-02 | 1997-05-07 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-Festsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
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DE102016204607A1 (de) * | 2016-03-21 | 2017-09-21 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Kraftfahrzeugfestsattelbremse mit einem Träger aus umgeformtem Stahlblechwerkstoff |
-
1964
- 1964-09-21 DE DE1964SC036797 patent/DE1983852U/de not_active Expired
Cited By (8)
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DE19540757B4 (de) * | 1995-11-02 | 2004-11-25 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Teilbelag-Festsattelscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
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