DE7100344U - Bremskraftverstaerker fuer fahrzeuge - Google Patents
Bremskraftverstaerker fuer fahrzeugeInfo
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- DE7100344U DE7100344U DE19717100344 DE7100344U DE7100344U DE 7100344 U DE7100344 U DE 7100344U DE 19717100344 DE19717100344 DE 19717100344 DE 7100344 U DE7100344 U DE 7100344U DE 7100344 U DE7100344 U DE 7100344U
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- brake
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- brake booster
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
Die Heueruns betrifft einen Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, enthaltend
elnan Unterdruck-Verstärkerteil und eine hydraulisch wirkende Bresv
elnrlditung, wobei der Breaskraftverstlrker durch eine an das Bremspedal
angesdilossene fh nMntanqn betXtlgbar ist und bela Breasvorgang In 4er hydrauliiioh
wirkenden Breaselnrlehtung einen Druck aufbaut.
Die Heuerung selcK sieh dadurch aus, dass Kolben, H—bvanan, sowie entsprechende
0«4iXusel«ile des BresBkraftverstärkers im Qoerscbnltt nleat-lErelsfofldg
auseablldet sind sondern eine üb eine Kltttllaaenebea·
Gestalt besitzen.
Dabei 1st es vorteilhaft, dass der Kolben, die Membranen sowie
Gehäuseteile des BreaakraftverstXrkers la Querschnitt eis» oval· Fora
sitzen.
GeaKsa der Neuerung kann an den eigentlichen Yerstlrksrteil
richtung aagesehlossen sein, die Teil einer
ist.
Sitz dor GeuOtctaft ΚβΙη ifiw Keto.»
Or Klwt β Αίμα*
raumes leicht Schwierigkeiten mit sich bringt, da in Jedem Fall angestrebt
wird, die Bremskraftverstärker unmittelbar an der Spritzwand zu befestigen. Zwar ist auch möglich, den Bremskraftverstärker vor dem Motor in Fahrtrichtung
des Fahrzeuges gesehen anzuordnen; diese Anordnung bedingt Jedoch ein relativ langes und teures Gestänge zum Bremspedal.
Oemäss der Neuerung wird nun ein Bremskraftverstärker vorgeschlagen, der
flacher ausgebildet ist und der eine leichtere Unterbringung im Motorraum in unmittelbarer Nähe der Spritzwand ermöglicht. Dadurch wird es In
vielen Fällen möglich, den Bremskraftverstärker in unmittelbarer Nahe der
Spritzwand und somit in der Nähe des Bremepedales anzuordnen.
Dadurch wird gemass der Neuerung ein Bremskraftverstärker vorgeschlagen, der
auch bei beengten Raumverhältnissen in einer einstigen Position montiert
werden kann.
Die Neuerung wird näher erläutert *rih»wrf eines in den Figuren dargestellten
Ausfuhrungabelspieles.
Es zeigen:
Das Kraftfahrzeug besitzt eine konventionelle Bremsanlage. Ein nicht dargestelltes
Bremspedal 1st mit einer Bremsstange 1 In üblicher Weise verbinden.
Der Bremskraftverstärker insgesamt trägt die Bezeichnung 2. Die Bremsstange
1 wirkt mechanisch in üblicher Weise auf einen Kolben 3 des Bremskraftverstärkers
2.
Der Kolben 3 ist innerhalb des Gehäuses 7 des Bremskraftverstärker« in üblicher
Weise geführt, wobei der Umfang 9 dee Kolbens Im Abstand von der
wand des Gehäuses 7 angeordnet ist. Eine Membrane 11 verbindet den Kolben 3 mit dem Gehäuse 7 und teilt den Innenraum somit in eine obere Kammer 13 und
eine untere Kammer 15. Die obere Kammer 13 ist mit der Atmosphäre verbunden,
während die untere Kammer 15 durch einen nicht dargestellten Ventilraechanismus
mit dem Ansaugsystem der Verbrennungskraftmaschine verbunden ist. Der
atmosphärische Druck in der oberen Kammer 15 hat somit das Bestreben, den
Kolben 3 entgegen der Wirkung einer Feder 17 nach unten zu drücken.
Der Kolben 3 wirkt in konventioneller Weise über eine Kolbenstange 19 auf
•inen Bremshauptzylinder für ein Zweikrelsbremssystem. Die zwei Kreise des
Hauptbremszylinders können beispielsweise Jeweils mit den Vorder- und Hinterbressen
verbunden sein.
Wie insbesondere aus der Flg. 1 hervorgeht, ist das Gehäuse 7 im Querschnitt
nicht kreisförmig sondern in Form einer Ellipse ausgebildet. Entsprechend ist die Gestalt des Kolbens 3 und der anderen Gehäuseteile gestaltet. Dabei
kann der Kolben 3 auch eine nicht ellipsische Gestalt besitzen, vorausgesetzt
er besitzt eine Form, die symmetrisch zu einer Mittellängsachse des Fahrzeuges ausgebildet ist. Dieses ist erforderlich, um eine unsymmetrische Belastung
des Bremskraftverstärkers zu vermeiden. Zwecks Vereinfachung der Fertigung können selbstverständlich die Seiten des Kolbens aus Kreisbogen zusammengesetzt
sein. Die Membrane zwischen dem Kolben und dem Gehäuse muss selbstverständlich
eine an den Kolben angepasste Form besitzen.
Das Gehäuse 7 besitzt 4 Bolzen 23, mit denen der Bremskraftverstärker an der
nicht dargestellten Spritzwand des Fahrzeuges befestigt sein kann.
FK-2Ö17 / 19. Dezember 1970
Claims (1)
1. Breniskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, enthaltend ein Unterdruckverstärkerteil
und eine hydraulisch wirkende Bremseinrichtung, wobei der Breaskraftverstarker durch eine an das Bre:rspedal angeschlosser.3
Bremsstange betätigbar ist und bein Bremsvorgang in der hydraulisch
wirkenden Bremseinrichtung einen Druck aufbaut, dadurch ge kennzeichnet , dass Kolben (j5), Membranen (11) sowie entsprechende
Gehäuseteile des Bremskraftverstärkers in Querschnitt nicht-kreisförmig ausgebildet sind und eine um eine Mi'tellängsebene
sycmatrische Gestalt.haben.
2- Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennx
zeichnet, dass der Kolben (3)« di<ri I'ecbranen (11) sowie entsprechende
Gehäuseteile des Bremskraftverstärker in Querschnitt eiri3
ovale Form besitzen. _
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB179470 | 1970-01-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7100344U true DE7100344U (de) | 1971-04-22 |
Family
ID=9728136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19717100344 Expired DE7100344U (de) | 1970-01-14 | 1971-01-07 | Bremskraftverstaerker fuer fahrzeuge |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7100344U (de) |
| GB (1) | GB1231365A (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2489228A1 (fr) * | 1980-08-26 | 1982-03-05 | Teves Gmbh Alfred | Enceinte a depression pour amplificateur de force de freinage pour vehicules automobiles |
| DE19528860A1 (de) * | 1995-08-05 | 1997-02-06 | Teves Gmbh Alfred | Pneumatischer Brennkraftverstärker mit plastisch verformtem Gehäuse und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102005051286B3 (de) * | 2005-10-26 | 2007-05-31 | Lucas Automotive Gmbh | Dämpferanordnung für eine Pedalgegenkraft-Simulationseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Bremsanlage |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IN157269B (de) * | 1980-11-13 | 1986-02-22 | Automotive Prod Co Ltd | |
| JP2552041Y2 (ja) * | 1990-12-25 | 1997-10-27 | 日信工業 株式会社 | 負圧ブースタ |
| JP2552043Y2 (ja) * | 1991-01-17 | 1997-10-27 | 日信工業 株式会社 | 負圧ブースタ |
| FR2920379B1 (fr) * | 2007-08-29 | 2009-12-18 | Bosch Gmbh Robert | Boitier de servomoteur d'assistance au freinage |
| JP5372996B2 (ja) * | 2011-06-06 | 2013-12-18 | 日信工業株式会社 | 自動車のブレーキ用負圧ブースタ |
-
1970
- 1970-01-14 GB GB1231365D patent/GB1231365A/en not_active Expired
-
1971
- 1971-01-07 DE DE19717100344 patent/DE7100344U/de not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1231365A (de) | 1971-05-12 |
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