DE1879542U - Scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen. - Google Patents

Scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen.

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DE1879542U
DE1879542U DEB53432U DEB0053432U DE1879542U DE 1879542 U DE1879542 U DE 1879542U DE B53432 U DEB53432 U DE B53432U DE B0053432 U DEB0053432 U DE B0053432U DE 1879542 U DE1879542 U DE 1879542U
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Description

Ik. 350 28.7*29.
BAYERISCHE MOiDOREI WERKE AKIIENGESELIiSCHAFT, MOHCHEH
Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
Die Neuerung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, im wesentlichen bestehend aus einer Bremsscheibe, einem ein- oder zweiteiligen Bremsjoch, in dem der bzw. die Bremskolben angeordnet sind, sowie beiderseits der Bremsscheibe in dem Bremsjoch gelagerten und von dem bzw. den Bremskolben betätigten Bremsbelagträgern.
Um das auch bei derartig aufgebauten Scheibenbremsen auftretende unangenehme Bremsquietschen - was offensichtlich auf reine Schwingungserscheinungen der Bremsbelagträger zurückzuführen ist - auszuschalten, ist es bekannt, bei Scheibenbremsen, bei denen das Flächenzentrum des Bremsbelagträgers und das Druckzentrum des Bremskolbens übereinstimmen, die auf den Bromsbelagträger einwirkende Stirnfläche des Bremskolbens mit einer bestimmten, sektorförmigen Abfräsung zu versehen, so daß das Flächenzentrum des Bremebelagträgers mit dem Druckzentrum des Bremskolbene nicht mehr übereinstimmt. Dabei muß jedoch die atirnseitige Abfräsung des Bremskolbens-um das Bremsquietschen mit Sicherheit zu verhindern - eine bestimmte Lage zur Drehrichtung der Bremsscheibe einnehmen, d.h. es muß die Abfräsung auf der der Drehrichtung der Bremsscheibe entgegengerichteten Seite des Bremskolbens angeordnet sein. Damit liegt das Druckzentrum des Bremskolbens, in Drehrichtung der Bremsscheibe gesehen, hinter dem Flächenzentrum des Bremebelagträgers, wodurch der Bremsbelagträger
in einen "gezogenen Zustand" gelangt und sich somit beim Bremsen eine stabilere Lage des Bremsbelagträgers gegenüber dem Bremskolben ergibt, womit das Bremsquietschen verhindert ist.
Trotz dieser Maßnahme zum Verhindern des Bremsquietschens tritt dieses unangenehme Geräusch immer wieder auf. Als Ursache dafür wurde festgestellt, daß sich der Bremskolben beim Bremsen verdreht und sich damit auch die Lage der Abfräsung zur Drehrichtung der Bremsscheibe ändert, wobei dann die ordnungsgemäße Funktion des Bremskolbens als Antiquietschkolben nicht mehr gegeben ist.
TJm dies zn verhindern schlägt die Neuerung vor, den Bremskolben durch ein Sicherungsblech, das jeweils mit einer Längsseite sowohl an der stirnseitigen Abfräsung des Bremskolbens als auch an einer Anlagefläche des Bremsjoches anliegt gegen Verdrehen zu sichern.
Ferner schlägt die Neuerung vor, daß das Sicherungsblech über eine Bohrung auf einem Haltebolzen für den bzw. die Bremsbelagträger befestigt ist.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Heuerung wird bei einer Scheibenbremse, deren Bremskolben an der auf den Bremsbelagträger einwirkenden Seite einen kreisringförmigen Querschnitt aufweist, vorgeschlagen, daß das Sicherungsblech an der mit der Abfräsung in Verbindung stehenden Längsseite eine Abwinkelung aufweist, die in das Innere des Bremskolbens eingreift wobei die beiden seitlichen Stirnflächen der Abwinkelung jeweils mit der Innenwand des Bremskolbens in Verbindung stehen, während
-•3 -
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die andere Längsseite wiederum'an einer Anlageflache des Bremsjoches anliegt.
Die Vorteile der !feuerung sind hauptsächlich darin zu sehen, daß neben dem sicheren Verhindern des Bremsquietschens das Sicherungsblech selbst äußerst einfach und billig herzustellen und dessen Montage mit geringstem technischen Aufwand zu bewerkstelligen ist. Außerdem kann das Sicherungsblech in vorteilhafter Weise nachträglich in schon im Betrieb befindlichen Scheibenbremsen, bei denen Bremsquietschen auftritt, eingebaut werden.
Weitere Einzelheiten der Neuerung sindin der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung näher erläutert.
In der Zeichnung ist die Steuerung anhand zweier Ausführungsbeispiele dargestellt und zwar zeigen;
Fig. 1 einen Teilschnitt durch ein geteiltes Bremsjoch (wobei die zweite Hälfte des Bremsjoches mit Bremskolben usw. nicht dargestellt ist) im Bereich des Bremskolbens mit Bremsbelag und Bremsscheibe gemäß der Linie I - I der Fig. 2,
Fig. 2 einen Schnitt gemäß II - II der Fig. 1,
Fig. 3 ebenfalls einen Teilschnitt durch ein geteiltes Bremsjoch wie in Fig 1 dargestellt, jedoch gemäß der Linie III - III der Fig. 4 und
Fig.- 4 einen Schnitt gemäß IV - IV der Fig. 3.
' I I. : ■
Die Scheibenbremse setzt sich im wesentlichen aus @in©r Bremsscheibe 1, einem den Bremskolben 2 auf-F'*" nehmend&n Bremsjoch 3, sowie einem in dem Brems- !' Joch 3 gelagerten, zur Befestigung des Bremsbelagee dienenden und von dem Bremskolben 2 betätigten Bremsbelagträger 5 zusammen. Die auf den Bremsbelagträger einwirkende-Stirnseite des Bremskolbens 2 weist auf der der DreJiriohtung (s.Pfeil) der Bremsscheibe 1 entgegengeriohteten Seite eine sektorförmige Abfräsung 6 auf.
Zur Sicherung des Bremskolbena 2 gegen Verdrehen dient ein Sicherungeblech 7, das gemäß dem Ausführungsbei-( spiel in den Figuren 1 und 2 über eine Bohrung 8 auf " r einem Haltebolzen für den Bremsbelagträger 5 gelagert V
ist und jeweils mit einer Längsseite 9 bzw, 10 sowohl
an den Stirnkanten 11 der Abfräsung 6 am Bremskolben ' 2 als auch an einer Anlagefläche 12 des Bremsjoches anliegt und somit den Bremskolben 2 gegen Verdrehen
I
I ti .
sichert.
In dem Ausführungsbeippiel nach den Figuren 3 und weist das Sicherungsblech 7f an der Längsseite 9', die an den Stirnkante» 11 der Abfräsung 6 anliegt* ^" eine Abwinkelung 13 auf, die im Bereich der Abfrä- * sung β in das Innere des,einen kreisringförmigen
' "* Querschnitt aufweisenden Bremskolbens 2 eingreift,
!"/%)»» während die Längsseite 10' wiederum an der Anlage-
,{*'.,'* fläche 12 des Brems Joches 3 anliegt. Die Abwinke-
"HV lung 13 steht dabei an beiden seitlichen Stirnflä-
J'i/" ©hen mit der Innenwandung des Bremskolbens 2 in Ver-
»" .- bindung, so daß daiait das Sicherungsblech 7f gegen 1 //"/ :» ■ Verschieben gesichert ist.
Schutzansprüche
II,)
J

Claims (3)

Sehutzansprüche
1. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, Insbesondere Personenkraftwagen» im wesentlichen bestehend aus einer Bremsscheibe, einem ein- oder zweiteiligen Bremsjooh, in dem der bzw. die Bremskolben angeordnet sind, sowie beiderseits der Bremsscheibe in dem Bremsjoch gelagerten und von dem bzw. den Bremskolben betätigten Bremsbelagträgern i wobei die dem Bremsbelagträger zugewandte Stirnseite des oder der Bremskolben eine sektorförmige Abfräsung aufweist, gekennzeichnet durch ein Sicherungsblech ( 7 und 71)» das Jeweils mit einer Längsseite (9»10 bzw, 9', 10') sowohl an den Kanten (11) der stirnseitigen Abfräsung (6) des Bremskolbens (2) als auch an einer Anlagefläche (12) des Bremsjoches (3) anliegt*
2. Scheibenbremse naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsblech (7) über eine Bohrung (8) auf einem Haltebolzen für den Bremsbelagträger (5) gehalten ist*
3. Scheibenbremse nach Anspruch 1, wobei der Bremskolben an der dem Bremsbelagträger zugewandten Stirnseite einen kreisringförmigen Querschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsblech (71) an der mit der Abfräsung (6) in Verbindung stehenden Längsseite (9V) eine Abwinkelung (15) aufweist, wobei die beiden seitlichen Stirnflächen der Abwinkelung jeweils mit der Innenwandung des Bremskolbens (2) im Verbindung stehen, während die Längsseite (1O1) an der Anlageflache (18) des BremsJoches (5) anliegt.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1256970B (de) * 1966-12-01 1967-12-21 Teves Kg Alfred Stufenkolben fuer eine hydraulisch zu betaetigende Scheibenbremse mit Festsattel
DE1259653B (de) * 1966-12-06 1968-01-25 Teves Gmbh Alfred Hydraulisch zu betaetigende Teilbelagscheibenbremse

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1256970B (de) * 1966-12-01 1967-12-21 Teves Kg Alfred Stufenkolben fuer eine hydraulisch zu betaetigende Scheibenbremse mit Festsattel
DE1259653B (de) * 1966-12-06 1968-01-25 Teves Gmbh Alfred Hydraulisch zu betaetigende Teilbelagscheibenbremse

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