DE19540757A1

DE19540757A1 - Teilbelag-Festsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19540757A1
Application number: DE1995140757
Authority: DE
Inventors: Norbert Leidecker; Thomas Kirschner; Stefan Wirth
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1995-11-02
Filing date: 1995-11-02
Publication date: 1997-05-07
Anticipated expiration: 2015-11-03
Also published as: DE19540757B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Festsattelscheibenbrem se, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Bremsgehäuse, das den äußeren Rand einer Bremsscheibe umgreifend befestig bar ist und daß zwei sich im wesentlichen parallel zur Brems scheibe erstreckende Abschnitte bildet, die über einen Brückenabschnitt miteinander verbunden sind, wobei die sich par allel zur Bremsscheibe erstreckenden Abschnitte jeweils eine Betätigungseinheit aufnehmen, um zu beiden Seiten der Brems scheibe angeordnete Bremsbeläge zu betätigen.

Eine derartige Teilbelag-Festsattelscheibenbremse ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 1905643 bekannt. Bei dieser bekannten Teilbelag-Festsattelscheibenbremse sind zwei Bügel vorgesehen, die die Bremsscheibe umgreifen und an denen bei derseits an der Bremsscheibe Zylinderteile angeschraubt sind, welche die Kolben enthalten. Die Bügel und die Zylinderteile können bei dieser Festsattelscheibenbremse aus verschiedenen Werkstoffen bestehen. Insbesondere sind die Zylinderteile aus Leichtmetall gefertigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Festsattel scheibenbremse zu schaffen, der eine verbesserte Führung für die Bremsbeläge aufweist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an zumindest einem der sich parallel zur Bremsscheibe erstrec kenden Abschnitte des Bremsgehäuses ein Halter für den be treffenden Bremsbelag befestigt ist, der aus einem anderen Material besteht, als das Bremsgehäuse.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Festsattelschei benbremse geschaffen, bei dem die Bremsen auftretenden hohen Flächenpressungen von einem separaten, insbesondere einteilig ausgebildeten Halter aufgenommen werden. Damit sind geringe Toleranzen der Führungsflächen zueinander erreichbar bei ge ringen Herstellungs- und Montagekosten des Halters. Bleche und dergleichen zur Belagführung, wie sie bei anderen Lösun gen bekannt sind, werden vermieden.

Bei vorteilhaften Weiterbildungen der Erfindung ist vorgese hen, daß das Bremsgehäuse aus Aluminium und der Halter aus Sphäroguß besteht.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfinder weist der Halter eine radial nach außen offene Ausnehmung auf, in die ein Abschnitt des Bremsbelages eingreift.

Der Halter kann nach einer weiteren Ausführungsform sich axi al erstreckende Arme bilden, die mit Führungen für den Brems belag versehen sind und die zweckmäßig die Arme der Brems scheibe übergreifend ausgebildet sind. Insbesondere bei die ser Ausführungsform können die Arme radial nach außen offene Führungen bilden, wobei die Bremsbeläge Abschnitte aufweisen, die in die Führungen eingreifen. Bei dieser Ausführungsform können die Bremsbeläge nach dem sogenannten "Push-pull-Prin zip" arbeiten. Ein radialer Belagwechsel ist möglich.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Bremsgehäuse durch eine Drehachse schwenkbar angeordnet. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung bildet der Halter gekrümmte Auflagen, an denen der Belag mit gekrümmten Abstützflächen abgestützt ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dar gestellt und im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Festsattelschei benbremse, teilweise geschnitten;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Festsattelscheibenbremse der Fig. 1 entlang der Linien A-B;

Fig. 3 eine Draufsicht des bei der Festsattelscheibenbrem se gemäß den Fig. 1 und 2 verwendeten Halters;

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform einer Festsattelschei benbremse, teilweise geschnitten;

Fig. 5 einen Schnitt durch die Sattelscheibenbremse gemäß Fig. 4 entlang der Linie A-B;

Fig. 6 eine Vorderansicht des Halters der Festsattelschei benbremse gemäß Fig. 4 und 5;

Fig. 7 eine Draufsicht auf den Halter der Fig. 6;

Fig. 8 eine Seitenansicht des Halters der Fig. 6 und 7;

Fig. 9 eine dritte Ausführungsform einer Festsattelschei benbremse, teilweise geschnitten;

Fig. 10 einen Schnitt durch die Sattelscheibenbremse der Fig. 9 entlang der Linie A-B;

Fig. 11 eine Vorderansicht des Halters der Festsattelschei benbremse gemäß Fig. 9;

Fig. 12 eine Draufsicht des Halters gemäß Fig. 11;

Fig. 13 eine vierte Ausführungsform einer Festsattelschei benbremse, teilweise geschnitten;

Fig. 14 eine Seitenansicht der Scheibenbremse gemäß Fig. 13; und

Fig. 15 einen Schnitt durch die Scheibenbremsen der Fig. 13 und 14 entlang der Linie A-B.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte erste Ausführungsform einer Festsattelscheibenbremse 2 weist ein Bremsgehäuse 4 auf, das den äußeren Rand einer Bremsscheibe 6 umgreifend am Achsschenkel eines Fahrzeugs befestigbar ist. Die Festsattel scheibenbremse weist zwei Gehäuseteile auf, die jeweils einen sich im wesentlichen parallel zur Bremsscheibe erstreckenden Abschnitt 8, 10 bilden und sich axial erstreckende Brücken abschnitte 12, 14. Das Bremsgehäuse 4 umgreift zwei Bremsbelä ge 16, 18, die beiderseits der Bremsscheibe 6 angeordnet sind. In jedem der Abschnitte 8, 10 ist ein Bremskolben angeordnet, wobei in Fig. 1 nur ein Bremskolben 20 zu sehen ist.

Ein Halter 22 aus Sphäroguß ist, wie insbesondere aus Fig. 2 deutlich zu sehen ist, mit dem Aluminiumbremsgehäuse ver schraubt. Der Halter weist eine Ausnehmung 24 auf, die je weils Abstützflächen 26, 28 in Umfangsrichtung und 30, 32 in radialer Richtung für den Bremsbelag 16 bilden. Der Halter 22 ist einteilig ausgeführt, um den Toleranzabstand der Abstütz flächen 26, 28 schon bei der Halterbearbeitung festzulegen und ist mittels zweier Schraubverbindungen 34, 36 mit dem Alumini umbremsgehäuse verschraubt.

Bei der in den Fig. 4 bis 8 dargestellten zweiten Aus führungsformen einer Festsattelscheibenbremse ist ein Halter 42 vorgesehen, der einen sich im wesentlichen parallel zur Bremsscheibe erstreckenden Abschnitt 44 bildet, von dem Arme 46, 48 ausgehen, die die Bremsscheibe übergreifen. Die Arme 46, 48 bilden gekrümmte Auflagebereiche 50, 52, auf denen die Bremsbeläge 54, 56 mit gekrümmten Ansätzen 58, 60 aufliegen. Der Halter 42 ist über Schraubverbindungen mit dem Achsschen kel des Fahrzeuges verbunden und das Bremsgehäuse ist über weitere Schraubverbindungen am Halter angebracht, so daß die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte vom Bremsgehäuse ent koppelt werden und im wesentlichen nur vom Halter 42 aufge nommen wird. Das Bremsgehäuse muß nur noch die Zuspannkraft übernehmen, so daß sich neue Gestaltungsperspektiven ergeben.

Bei der in den Fig. 9-12 dargestellten dritten Ausfüh rungsform einer Festsattelscheibenbremse ist ein Halter 72 vorgesehen, der sich über den Rand der Bremsscheiben er streckende Arme 74, 76 aufweist, die radial nach außen offene Führungsnuten 78, 80 bilden.

In diese Führungsnuten 78, 80 greifen den Bremsbelägen vorge sehene Ansätze 86, 88 ein. Diese Ansätze 86, 88 bilden Abstütz flächen, die mit entsprechenden Abstützflächen 90, 92 am Hal ter zusammenwirken. Eine radiale Sicherung der Bremsbeläge 82, 84 erfolgt durch einen Stift 94, der sich durch in den Rückenplatten der Bremsbeläge 82, 84 vorgesehene Öffnungen erstreckt.

Bei der in den Fig. 13 bis 15 dargestellten vierten Ausfüh rungsform einer Festsattelscheibenbremse ist das Bremsgehäuse 102 um eine Drehachse 104 aufklappbar. Bei dieser Aus führungsform weist der Halter 106 wiederum sich über den Rand der Bremsscheibe erstreckende Arme 108, 110 auf, die Führungs nuten 112, 114 bilden, in die Ansätze 116, 118 der Bremsbeläge 120, 122 eingreifen. Bei dieser Ausführungsform sind im Gegen satz zur dritten Ausführungsform an den Bremsbelägen 120, 122 zusätzliche, voneinander abgewandte Abstützflächen 124, 126 vorgesehen, so daß bei dieser Ausführungsform das sogenannte "Push-pull-Prinzip" realisiert ist. Bei der vierten Ausfüh rungsform muß das Bremsgehäuse zum Belagwechsel einseitig losgeschraubt werden. Bei dieser Ausführungsform kann eine sehr hohe Brückensteifigkeit realisiert werden.

Bezugszeichenliste

2 Festsattelscheibenbremse
4 Bremsgehäuse
6 Bremsscheibe
8 Abschnitt
10 Abschnitt
12 Brückenabschnitt
14 Brückenabschnitt
16 Bremsbelag
18 Bremsbelag
20 Bremskolben
22 Halter
24 Ausnehmung
26 Abstützfläche
28 Abstützfläche
30 Abstützfläche
32 Abstützfläche
34 Schraubverbindung
36 Schraubverbindung
42 Halter
44 Abschnitt
46 Arm
48 Arm
50 Auflagebereich
52 Auflagebereich
54 Bremsbelag
56 Bremsbelag
58 Ansatz
60 Ansatz
72 Halter
74 Arm
76 Arm
78 Führungsnut
80 Führungsnut
82 Bremsbelag
84 Bremsbelag
86 Ansatz
88 Ansatz
90 Abstützfläche
92 Abstützfläche
94 Stift
102 Bremsgehäuse
104 Drehachse
106 Halter
108 Arm
110 Arm
112 Führungsnut
114 Führungsnut
116 Ansatz
118 Ansatz
120 Bremsbelag
122 Bremsbelag
124 Abstützfläche
126 Abstützfläche

Claims

1. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Bremsgehäuse, das den äußeren Rand einer Bremsscheiben umgreifend befestigbar ist und daß zwei sich im wesentlichen parallel zur Bremsscheibe erstreckende Abschnitte bildet, die über einen Brücken abschnitt miteinander verbunden sind und die Betäti gungseinheiten aufnehmen, um zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge zu betätigen, da durch gekennzeichnet, daß zumindest an einem der sich parallel zur Bremsscheibe (6) erstreckenden Abschnitte (8, 10) ein Halter (22, 42, 106) befestigt ist, der aus einem anderen Material besteht als das Bremsgehäuse (4, 102).

2. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (22) aus Sphäro guß besteht.

3. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach einem der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsgehäuse (4) aus Aluminium besteht.

4. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach einem der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (22) eine radial nach außen offene Ausnehmung (24) bildet, in die ein Abschnitt des Bremsbelages (16, 18) eingreift.

5. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach einem der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (42, 72) sich axial erstreckende Arme (46, 48) bildet, die mit Führungen (78, 80) für den Bremsbelag (54, 56) versehen sind.

6. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (74, 76) die Brems scheibe übergreifend ausgebildet sind.

7. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach einem der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen nach radial außen offene Führungsnuten sind und daß die Bremsbeläge Abschnitte (86, 88, 116, 118) auf weisen, die in die Führungsnuten eingreifen.

8. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach einem der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsgehäuse (102) um eine Drehachse (104) schwenkbar angeordnet ist.

9. Teilbelag-Festsattelscheibenbremse nach einem der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (42) gekrümmte Auflagebereiche (50, 52) bildet, an denen zumindest ein Belag (54) mit gekrümmten Ab stützflächen (58, 60) abgestützt ist.