DE19815981A1 - Kraftwagentürfeststeller - Google Patents
KraftwagentürfeststellerInfo
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Abstract
Bei einem aus einem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm anschlagbaren ersten und einem am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren zweiten Teil bestehenden Kraftwagentürfeststeller, bei dem zwischen beiden Teilen mindestens ein durch eine am einen der beiden Teile gehalterte und abgestützte Belastungsfeder beaufschlagter Brems- und Haltekörper angeordnet ist, und bei dem ferner eines der beiden Teile durch ein relativ zum anderen Teil bewegliches und mit den beabsichtigten Haltestellungen der Türe entsprechend verteilt angeordneten, mit dem Belastungsfeder belasteten Brems- und Haltekörper zusammenwirkende Bremsrampen oder Rastmarken versehenes Element gebildet ist, wird zur Ermöglichung eines nachträglichen Ausgleiches von Brems- und Haltekraftschwankungen bzw. zur Ermöglichung einer nachträglichen Veränderung der auf den oder die Brems- und Haltekörper wirkenden Federlast vorgeschlagen, daß an dem die einerseits direkt oder indirekt mit dem Brems- und Haltekörper zusammenwirkende Belastungsfeder halternden Teil eine lagenveränderbare Abstützung für die Belastungsfeder ausgebildet ist.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus ei
nem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm anschlagbaren ersten und ei
nem am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren zweiten Teil, wobei zwischen
beiden Teilen mindestens ein durch eine am einen der beiden Teile gehalterten
und abgestützten Belastungsfeder beaufschlagter Brems- und Haltekörper ange
ordnet ist, und wobei eines der beiden Teile durch ein relativ zum anderen Teil
bewegliches und mit den beabsichtigten Haltestellungen der Türe entsprechend
verteilt angeordneten, mit dem Belastungsfeder belasteten Brems- und Haltekörper
zusammenwirkende Bremsrampen oder Rastmarken versehenes Element gebildet
ist.
Bei einer ersten bekannten Bauart derartiger Kraftwagentürfeststeller ist ein
meist als Rolle oder Walze ausgebildeter und mit einer mit Brems- und Rast
marken versehenen Türhaltestange zusammenwirkender Brems- und Haltekör
per an einem in einem durch ein Blechformteil gebildeten Haltergehäuse be
weglich angeordneten Halter gelagert und ist der Halter mittels einer für die
Aufbringung der erforderlichen bzw. gewünschten Brems- und Haltekraft des
Türfeststellers hinreichend stark ausgelegten Belastungsfeder beaufschlagt.
Bei einer anderen bekannten Bauart eines Türfeststellers ist wird die für das
Abbremsen und Feststellen der Türe in einer oder mehreren vorbestimmten
Öffnungsstellungen durch unmittelbares zusammenwirken einer Belastungsfe
der insbesondere mit einem Rastensegment oder Ähnlichem aufgebracht.
Bei einer dritten bekannten Gestaltungsform von Türfeststellern der eingangs
aufgezeigten Bauart ist der bzw. sind die mit einer Türhaltestange oder einem
ähnlichen Element zusammenwirkenden Brems- und Haltekörper an verschieb
lich in einem Haltergehäuse aufgenommenen und in Schieberichtung mit der
Kraft einer Belastungsfeder beaufschlagten, nach Art eines Gleitsteines aus
gebildeten Haltern angeordnet.
Unabhängig davon welcher der hier naturgemäß lediglich schematisch ange
deuteten Gestaltungsformen eines Türfeststellers der einzelne Türfeststeller
auch immer angehören mag ist es Ziel seiner Wirkungsweise, die Türe bei Er
reichen wenigstens eines exakt vorgegebenen Öffnungswinkels abzubremsen
und anzuhalten, unabhängig davon ob das Fahrzeug nun auf einem absolut
ebenen oder einem mehr oder minder geringfügig geneigten Untergrund steht,
wozu die Kraft seiner Belastungsfeder selbstverständlich angemessen ausge
legt sein muß. Bei der Bemessung der Kraft der auf den oder die Brems- und
Haltekörper des Türfeststellers wirkenden Belastungsfeder ist aber neben der
Erzielung einer hinreichenden Haltekraft durch den Türfeststeller auch noch zu
berücksichtigen, daß die Türe mit einem dem Fahrzeugbenutzer zumutbaren
Kraftaufwand noch aus der jeweils festgestellten Öffnungsstellung herausbe
wegt werden kann. Damit sind die Grenzen, innerhalb welcher sich die Ausle
gung der Belastungsfeder ändern kann verhältnismäßig eng gezogen, so daß
praktisch kein Spielraum für eine Berücksichtigung von aus ungünstigen Tole
ranzsummierungen oder Materialqualtitätsschwankungen unterschiedlichen
Oberflächenrauhigkeiten und der dergl. in einer Serienfertigung auftretenden
Unwägbarkeiten resultierenden Brems- und Haltekraftschwankungen der ein
zelnen Türfeststeller bei der Auslegung der Belastungsfeder bleibt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde Türfeststeller der eingangs
genannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß ein nachträglicher Aus
gleich von Brems- und Haltekraftschwankungen bzw. eine nachträgliche Ver
änderung der auf den oder die Brems- und Haltekörper wirkenden Federlast
möglich ist, ohne daß dadurch der Herstellungsaufwand oder das Bauvolumen
des Türfeststellers erhöht werden.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Türfeststeller der eingangs beschriebe
nen Gattung erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß an dem die
einerseits direkt oder indirekt mit dem Brems- und Haltekörper zusammenwirkende
Belastungsfeder halternden Teil eine lagenveränderbare Abstützung für die Bela
stungsfeder ausgebildet ist. Die Erfindung schlägt somit von der jeweiligen Einze
lausgestaltung des Türfeststellers unabhängig generell die nachträgliche Vornah
me einer Änderung der Vorspannung der Belastungsfeder vor, falls die serienmä
ßig als Standart vorgezeichnete Federvorspannung für die Aufbringung der ge
wünschten Brems- und Haltekräfte im Einzelfall nicht ausreichend sein sollte. Die
Vornahme der gegebenenfalls erforderlichen Nachbesserung der Federvorspan
nung der Belastungsfeder der einzelnen Türfeststeller erfolgt zweckmäßigerweise
im Rahmen der ohnehin erforderlichen Endkontrolle des Produktes, wobei sich die
erfindungsgemäße Ausbildung einer lagenveränderbare Abstützung an einem oh
nehin vorhandenen Blechformteil besonders günstig auswirkt, dahingehend, daß
zum einen die Nachjustierung der Federvorspannung einfach zu bewerkstelligen
ist und daß zum anderen für die Möglichkeit einer Nachjustierung der Federvor
spannung keinerlei zusätzliches Bauteil erforderlich ist.
In einer besonders bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist vorgesehen,
daß die Belastungsfeder einerseits einen Stützarm und andererseits einen Bela
stungsarm aufweist und die an dem diese halternden Teil ausgebildete lagenver
änderbare Abstützung relativ zum Stützarm der Belastungsfeder verstellbar ist,
wobei das die Belastungsfeder halternde Teil vorteilhaft insgesamt durch ein
Blechformteil gebildet und die dem Stützarm der Belastungsfeder zugeordnete
Abstützung zweckmäßigerweise durch einen bleibend verformbaren Bereich die
ses Blechformteiles gebildet ist.
In einer die Vornahme einer Nachjustierung der Vorspannung der Belastungsfeder
im besonderen Maße erleichternden Einzelausgestaltung ist erfindungsgemäß
weiter vorgesehen, daß die dem Stützarm der Belastungsfeder zugeordnete Ab
stützung mit dem übrigen Bereich des Blechformteiles mittels eines vorgezeichne
ten Soll-Biegelinie verbunden ist.
Um dem Umstand, daß im Rahmen eines Ausgleiches Schwankungen in der
Brems- und Haltekraft von serienmäßigen Türfeststellern ein Nachjustieren der
Vorspannung der Belastungsfeder sowohl im Sinne einer Erhöhung als auch im
Sinne einer Verringerung der Vorspannung erforderlich werden kann ist nach ei
nem weiteren Merkmal der Erfindung zudem noch vorgesehen, daß der die lagen
veränderbare Abstützung für die Belastungsfeder bildende Bereich des die Bela
stungsfeder halternden Blechformteiles in eine sowohl ein positives als auch ein
negatives Verformen ermöglichende Ausgangsstellung ausgerichtet ist.
Die Einzelausgestaltung des die lagenveränderbare Abstützung für die Belastungs
feder oder deren Stützarm bildenden Bereiches eines Haltergehäuses oder eines
sonstigen die Belastungsfeder halternden Blechformteiles richtet sich vorteilhaf
terweise nach der Gattung welcher die jeweilige Belastungsfeder angehört, also
z. B. Drehfeder, Drehstabfeder oder Schraubenfeder und dergl. mehr. In einer er
sten besonders für mit einem Stützarm ausgestattete Belastungsfedern geeigneten
Ausführungsform kann dabei vorgesehen sein, daß der die lagenveränderbare
Abstützung für deren Stützarm bildende Bereich des die Belastungsfeder haltern
den Blechformteiles eine eine taschenartige Aufnahme für den Stützarm bildende
Abwinkelung aufweist und insgesamt an einem freigeschnittenen Lappen des
Blechformteiles angeordnet ist.
In einer abgewandelten, gleichfalls für mit einem Stützarm ausgestattete Bela
stungsfedern geeigneten Ausführungsform kann im Übrigen aber auch vorgesehen
sein, daß der die lagenveränderbare Abstützung für deren Stützarm bildende Be
reich des die Belastungsfeder halternden Blechformteiles eine eine Eingriffsöse für
den Stützarm bildende Ausnehmung aufweist und insgesamt an einem freige
schnittenen und dessen Basis gegenüber angestellten Lappen des Blechformteiles
angeordnet ist.
Im Hinblick auf die praktische Anwendung einer zur Einjustierung der Vorspan
nung der Belastungsfeder eines Türfeststellers lagenveränderbaren Abstüt
zung für die Belastungsfeder ist es innerhalb weiter Grenzen unerheblich wel
cher Bauart oder Gestaltungsform der Türfeststeller jeweils angehört. So kann
in einer ersten Kombinationsform vorgesehen sein, daß bei einer aus einem
als Blechformteil gestalteten, mit als Rollen oder Walzen ausgebildeten Brems-
und Haltekörpern ausgestatteten Haltergehäuse und einer dieses durchset
zenden, mit Brems- und Rastmarken versehenen Türhalteband gebildeten
Feststelleinrichtung ein Brems- und Haltekörper an einem schwenkbar im Hal
tergehäuse aufgehängten und durch eine als Drehfeder ausgebildete Bela
stungsfeder beaufschlagten Halter gelagert ist und die Drehfeder zwischen
zwei schraubenförmig gewundenen Federabschnitten einen mittigen, bügel
förmig gestalteten Belastungsarm und an den Enden ihrer beiden schrauben
förmig gewundenen Federabschnitte je einen radial abgestellten Stützarm auf
weist, über welche sie mit je einer an einem freigeschnittenen Lappen des als
Blechformteil ausgebildeten Haltergehäuses angeordneten lagenveränderba
ren Abstützung im Eingriff steht.
In einer anderen Kombinationsform von Belastungsfeder und Brems- und Hal
tekörper sowie Rast- und Halterampen kann aber auch vorgesehen sein, daß
der Belastung des schwenkbar im Haltergehäuse aufgehängten Halters für ei
nen Brems- und Haltekörper der Belastungsarm einer U- oder S-förmigen, über
einen Stützarm an einer lagenveränderbaren Abstützung des durch ein Blech
formteil gebildeten Haltergehäuses abgestützten Drehstabfeder zugeordnet ist.
In einer weiteren Kombinations-bzw. Ausbildungsform von Brems- und Halte
körper und Rast- und Halterampen sowie Belastungsfeder kann schließlich
auch noch vorgesehen sein, daß einer in einem durch ein Blechformteil gebil
deten Haltergehäuse aufgenommenen, als Schraubenfeder oder Gummifeder
ausgebildeten Belastungsfeder für einen seinerseits verschieblich im Halterge
häuse geführten Brems- und Haltekörper ein entlang einer vorgezeichneten
Soll-Biegelinie relativ zur Feder verstellbarer Wandungsbereich des Halterge
häuses zugeordnet ist.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einiger
in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrie
ben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einer Einrichtung zur Nachjustierung der
Vorspannung der den Brems- und Haltekörper beaufschlagenden Be
lastungsfeder ausgestatteten Kraftwagentürfeststellers;
Fig. 2 eine Vorderansicht des Kraftwagentürfeststellers nach Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische schaubildliche Darstellung einer zweiten Gestal
tungsform eines Haltergehäuses eines Kraftwagentürfeststellers;
Fig. 4 eine schematische Darstellung der verstellbaren Abstützung des Hal
tergehäuses der Gestaltungsform eines Kraftwagentürfeststellers
nach Fig. 3;
Fig. 5 Seitenansicht einer zweiten Gestaltungsform eines Haltergehäuses
eines Kraftwagentürfeststellers;
Fig. 6 eine Draufsicht auf das Haltergehäuse der zweiten Gestaltungsform
eines Kraftwagentürfeststellers, gemäß Fig. 5;
Fig. 7 eine Seitenansicht einer anderen Gestaltungsform eines mit einer
Einrichtung zur Nachjustierung der Vorspannung der den Brems- und
Haltekörper beaufschlagenden Belastungsfeder ausgestatteten
Kraftwagentürfeststellers.
Der in den Fig. 1 und 2 mehr oder minder schematisch dargestellte Kraftwa
gentürfeststeller besteht im wesentlichen aus einem Haltergehäuse 1 und einer
dieses durchsetzenden Türhaltestange 2. Das Haltergehäuse 1 ist aus einem ein
teiligen Blechmaterialzuschnitt geformt und weist an zwei einander gegenüberlie
gende, aufragende und untereinander vermittels eines Quersteges 3 verbundene
und an glattwandige Lagerstege 4 anschließende Befestigungslappen 5 auf, über
welche das Haltergehäuse 1 vermittels im Einzelnen nicht dargestellter Schrau
benbolzen an das zugehörige, in der Zeichnung gleichfalls nicht dargestellte, Tür
anordnungsteil angeschlagen ist. Im Haltergehäuse 1 ist vermittels eines Lagerstif
tes 6 eine Widerlagerwalze 7 um eine feststehende Achse rotierbar gelagert. Der
Widerlagerwalze 7 bezüglich des Türhaltebandes 2 gegenüberliegend ist vermit
tels eines um eine zur Rotationsachse der Widerlagerwalze 7 parallele Achse 11
schwenkbar im Haltergehäuse 1 aufgehängten Halters 8 eine Belastungswalze 9
senkrecht zum Türhalteband 2 verstellbar aufgehängt. Der Halter 8 ist vermittels
einer als Drehfeder 10 ausgebildeten Belastungsfeder, deren schraubenförmige
Windungen 12 beiderseits der Längsmitte des Türfeststellers auf dem Lagerzapfen
11 angeordnet sind und deren mittiger Belastungsarm 13 vermittels einer dort an
geordneten Führungsausnehmung am Halter 8 angreift, in Richtung auf das Tür
halteband 2 hin federbelastet. Die einerseits einen Belastungsarm 13 aufweisende
Belastungsfeder 10 ist andererseits über je einen im Anschluß an die schrauben
förmigen Windungen 12 an jedem ihrer beiden Enden angeordneten, radial zu ih
ren schraubenförmigen Windungen 12 abgestellten Stützarm 14 gegen eine am
Haltergehäuse 1 ausgebildete lagenveränderbare Abstützung 15 abgestützt.
Bei der in den Fig. 3 und 4 im Einzelnen aufgezeigten Ausgestaltungsform
eines durch ein Blechformteil gebildeten Haltergehäuses 1 ist vorgesehen, daß
voneinander unabhängig lagenveränderbare Abstützungen 15 für die radial nach
außen abgestellten Stützarme 14 einer beiderseits eines Belastungsarmes 13
schraubenförmige Windungen 12 aufweisenden Belastungsfeder 10 bildenden Be
reiche des die Belastungsfeder 10 halternden Blechformteiles bzw. Haltergehäu
ses 1 jeweils eine eine Eingriffsöse für den Stützarm 14 der Belastungsfeder 10
bildende Langlochausnehmung 16 aufweisen und insgesamt an einem freige
schnittenen und dessen Basis 17 gegenüber angestellten Lappen 18 des das Hal
tergehäuses 1 bildenden Blechformteiles angeordnet sind. Die die lagenveränder
bare Abstützung 15 für die radial abgestellten Stützarme 14 der Belastungsfeder
10 bildenden Bereiche des die Belastungsfeder 10 halternden Blechformteiles 1
sind als freigeschnittene Lappen 18 gestaltet und als solche, wie insbesondere aus
der Darstellung der Fig. 4 ersichtlich, serienmäßig zunächst in einer zur Basis 17
des Blechformteiles 1 angestellten mittleren Ausgangsstellung die sowohl ein posi
tives als auch ein negatives Verformen ermöglicht, ausgerichtet, derart daß die
Abstützung 15 je nach erforderlicher Änderung der Vorspannung der Belastungs
feder 10 aus ihrer in ausgezogenen Linien dargestellten Ausgangsstellung heraus
in eine in gestrichelten Linien dargestellte erste oder eine gleichfalls in gestrichel
ten Linien dargestellte zweite Justierstellung verlagert werden kann, wobei natur
gemäß auch jede denkbare Zwischenstellung möglich ist. Dabei ist der Erleichte
rung einer gezielten Verstellung der die Abstützung 15 bildenden, als Lappen 18
freigeschnittenen Bereiche des Blechformteiles 1 jeweils eine vorgezeichnete Soll-
Biegelinie 19 zugeordnet, so daß eine Biegung bzw. Verstellung jeweils um eine
vorgezeichnete Biegelinie 19 erfolgt und damit die ständige Einhaltung eines be
stimmten Verstellweges der Abstützung 15 dahingehend gewährleistet ist, daß
gleiche Verstellwinkel zu gleichen Änderungen der Vorspannung der Belastungs
feder 10 führen.
Bei der in den Fig. 5 und 6 im Einzelnen aufgezeigten Ausgestaltungsform ei
nes mit einem durch ein Blechformteil gebildeten Haltergehäuse 1 ausgestatteten
Türfeststellers ist vorgesehen, daß die voneinander unabhängig lagenveränderba
ren Abstützungen 15 für die radial nach außen abgestellten Stützarme 14 einer
beiderseits eines Belastungsarmes 13 schraubenförmige Windungen 12 aufwei
senden Belastungsfeder 10 bildenden Bereiche des die Belastungsfeder 10 hal
ternden Blechformteiles bzw. Haltergehäuses 1 eine eine taschenartige Aufnahme
für den Stützarm 14 bildende Abwinkelung 20 aufweisen und insgesamt jeweils an
einem freigeschnittenen Lappen 21 des Blechformteiles 1 angeordnet sind. Die
Verstellung der Vorspannung der Belastungsfeder 10 erfolgt dabei in der Weise,
daß die die taschenförmige Aufnahme bildenden Abwinkelung 20 entlang einer
vorgezeichneten Soll-Biegelinie 22 mehr oder weniger stark gegen die Basis 17
des durch ein Blechformteil gebildeten Haltergehäuses 1 abgewinkelt wird.
Der in der Fig. 7 schematisch dargestellte Türfeststeller besteht im wesentlichen
aus einer durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildeten und mit Bremsmarken
oder Rastmarken bildenden Ausbauchungen versehenen Türhaltestange 2, die mit
einem einen Öffnungsendanschlag für die Türe bildenden Endanschlagteil 23 aus
gestattet ist und einem aus Blechmaterial geformten Haltergehäuse 1, welches ei
nen wannenförmigen Gehäusekörper 24 und eine diesem zugeordnete Bodenplat
te 25 umfaßt. Im Unterschied zu den in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Gestal
tungsformen von Türfeststellern sind hier innerhalb des Haltergehäuses 1 einander
bezüglich der Türhaltestange 2 gegenüberliegend ein bezüglich des Haltergehäu
ses 1 feststehendes Widerlagerteil 26 und ein relativ zu diesem beweglicher, einen
mit der einen der beiden Breitseiten der Türhaltestange 2 zusammenwirkenden
Brems- und Haltekörper 27 tragender Halter 28 angeordnet, wobei der den Brems-
und Haltekörper 27 tragende Halter 28 in Richtung auf die Breitseite der Türhal
testange 2 mit der Last einer als Schraubenfeder 29 ausgebildeten und gegen die
Stirnwand 30 des Gehäusekörpers 24 des Haltegehäuses 1 abgestützten Bela
stungsfeder beaufschlagt ist. Zur Einjustierung der Vorspannung der Belastungs
feder 29 ist die Stirnwand 30 des Gehäusekörpers 24 des Haltergehäuses 1 ent
lang einer vorgezeichneten Biegelinie 31 zum Gehäuseinneren hin verlagerbar.
Claims (10)
1. Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus einem am einen Türanordnungsteil, Tür
oder Türholm anschlagbaren ersten und einem am anderen Türanordnungsteil
anschlagbaren zweiten Teil, wobei zwischen beiden Teilen mindestens ein
durch eine am einen der beiden Teile gehalterten und abgestützten Belastungs
feder beaufschlagter Brems- und Haltekörper angeordnet ist, und wobei eines
der beiden Teile durch ein relativ zum anderen Teil bewegliches und mit den
beabsichtigten Haltestellungen der Türe entsprechend verteilt angeordneten, mit
dem Belastungsfeder belasteten Brems- und Haltekörper zusammenwirkende
Bremsrampen oder Rastmarken versehenes Element gebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem die einerseits direkt oder indirekt mit dem Brems- und Haltekörper
zusammenwirkende Belastungsfeder halternden Teil eine lagenveränderbare
Abstützung für die Belastungsfeder ausgebildet ist.
2. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Belastungsfeder einerseits einen Stützarm und andererseits einen Belastungs
arm aufweist und die an dem diese halternden Teil ausgebildete lagenveränder
bare Abstützung relativ zum Stützarm der Belastungsfeder verstellbar ist.
3. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das die Belastungsfeder halternde Teil durch ein Blechformteil gebildet und die
dem Stützarm der Belastungsfeder zugeordnete Abstützung durch einen blei
bend verformbaren Bereich dieses Blechformteiles gebildet ist.
4. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die dem Stützarm der Belastungsfeder zugeordnete Abstützung mit dem übrigen
Bereich des Blechformteiles mittels eines vorgezeichneten Soll-Biegelinie ver
bunden ist.
5. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der die lagenveränderbare Abstützung für die Belastungsfeder bildende Bereich
des die Belastungsfeder halternden Blechformteiles in eine sowohl ein positives
als auch ein negatives Verformen ermöglichende Ausgangsstellung ausgerichtet
ist.
6. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der die lagenveränderbare Abstützung für deren Stützarm bildende Bereich des
die Belastungsfeder halternden Blechformteiles eine eine taschenartige Auf
nahme für den Stützarm bildende Abwinkelung aufweist und insgesamt an ei
nem freigeschnittenen Lappen des Blechformteiles angeordnet ist.
7. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der die lagenveränderbare Abstützung für deren Stützarm bildende Bereich des
die Belastungsfeder halternden Blechformteiles eine eine Eingriffsöse für den
Stützarm bildende Ausnehmung aufweist und insgesamt an einem freigeschnit
tenen und dessen Basis gegenüber angestellten Lappen des Blechformteiles
angeordnet ist.
8. Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß bei einer aus einem als Blechformteil gestalte
ten, mit als Rollen oder Walzen ausgebildeten Brems- und Haltekörpern
ausgestatteten Haltergehäuse und einer dieses durchsetzenden, mit Brems-
und Rastmarken versehenen Türhalteband gebildeten Feststelleinrichtung
ein Brems- und Haltekörper an einem schwenkbar im Haltergehäuse aufge
hängten und durch eine als Drehfeder ausgebildete Belastungsfeder beauf
schlagten Halter gelagert ist und die Drehfeder zwischen zwei schrauben
förmig gewundenen Federabschnitten einen mittigen, bügelförmig gestalte
ten Belastungsarm und an den Enden ihrer beiden schraubenförmig gewun
denen Federabschnitte je einen radial abgestellten Stützarm aufweist, über
welche sie mit je einer an einem freigeschnittenen Lappen des als Blech
formteil ausgebildeten Haltergehäuses angeordneten lagenveränderbaren
Abstützung im Eingriff steht.
9. Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß der Belastung des schwenkbar im Halterge
häuse aufgehängten Halters für einen Brems- und Haltekörper der Bela
stungsarm einer U-oder S-förmigen, über einen Stützarm an einer lagenver
änderbaren Abstützung des durch ein Blechformteil gebildeten Haltergehäu
ses abgestützten Drehstabfeder zugeordnet ist.
10. Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis
7, dadurch gekennzeichnet, daß einer in einem durch ein Blechformteil
gebildeten Haltergehäuse aufgenommenen, als Schraubenfeder oder
Gummifeder ausgebildeten Belastungsfeder für einen seinerseits ver
schieblich im Haltergehäuse geführten Brems- und Haltekörper ein entlang
einer vorgezeichneten Soll-Biegelinie relativ zur Feder verstellbarer Wan
dungsbereich des Haltergehäuses zugeordnet ist.
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