DE198131C

DE198131C -

Info

Publication number: DE198131C
Application number: DE1907198131D
Authority: DE
Filing date: 1907-07-09
Anticipated expiration: 1927-07-10

Description

3(ahct(i c (jew $a \a\ ι [am Ib.

Hicjt 6ut

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 #. GRUPPE 9.,

ALBERT THODE & CO. in HAMBURG.

Streckenunterbrecher für Fahrleitungen elektrischer Bahnen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1907 ab.

Bei der Konstruktion von Streckenunterbrechern für elektrische Bahnleitungen ist zu beachten, daß das in die Drahtleitung einzuschaltende Isolierstück einerseits den Drahtzug aufzunehmen hat, anderseits aber auch dem senkrecht nach oben gerichteten Druck des Stromabnehmers unterliegt. Mit Rücksicht auf den aufzunehmenden Zug müßte das Material, aus welchem das Isolierstück

ίο besteht, möglichst zäh sein, während wieder die Rücksicht auf die Widerstandsfähigkeit gegen den nach oben gerichteten Druck des Stromabnehmers es wünschenswert erscheinen läßt, das Material möglichst hart zu nehmen.

Isoliermaterialien, die zugleich zäh, d. h. genügend zugfest, und anderseits sehr hart sind, sind aber nicht bekannt. Aus diesem Grunde soll gemäß der Erfindung die Anordnung so getroffen werden, daß das eigentliehe Trennstück des Streckenunterbrechers aus einem in hohem Grade zähen und zugfesten Material gewählt wird, daß aber zugleich der Streckenunterbrecher mit isolierenden oder isolierten Stücken aus hartem Material versehen wird, die so angebracht sirid, daß sie den Stromabnehmer etwas von dem eigentlichen Trennstück abheben und so den Druck des ersteren aufnehmen, während das Trennstück nur den Drahtzug aufzunehmen hat und gegebenenfalls als Führung für den Stromabnehmer dient.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des neuen Streckenunterbrechers dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansieht, Fig. 2 eine Oberansicht ohne Dach, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie x-x der Fig. 1 und Fig. 4 einen Querschnitt nach der Liniey-y. Die dargestellte Ausführungsform der Erfindung ist für gemischten Betrieb mit Rollen- und mit Bügelstromabnehmer bestimmt. Jedoch sind in der Schnittfigur 4 die Vorrichtungen, die für Bügelbetrieb dienen, der größeren Klarheit wegen nicht miteingezeichnet.

Der neue Streckenunterbrecher besitzt ein Trennstück 1, dessen Material nur mit Rücksicht auf Zugfestigkeit und Zähigkeit, nicht aber mit Rücksicht auf Härte ausgewählt ist. Das Trennstück kann beispielsweise aus Holz bestehen. Die Drähte 2 werden mit dem Trennstück in beliebiger bekannter Weise, nach der Zeichnung durch die Gabeln 3, verbunden.

. Seitlich an dem Trennstück 1 sind nun durch Bolzen 4 die Porzellanstücke 5 befestigt. Die unteren Flächen dieser Porzellanstücke liegen so, daß die Flanschen einer den Unterbrecher befahrenden Stromabnehmerrolle auf diese unteren Flächen auflaufen, so daß die Rille der Rolle von dem Trennstück 1 etwas abgehoben wird. Dieses dient dann nur noch zur seitlichen Führung der Rolle, während der nach oben gerichtete Druck des Stromabnehmers durch die Porzellanstücke 5 aufgenommen wird, also durch ein Material, welches ausgewählt ist nur mit Rücksicht auf seine Härte, nicht aber mit Rücksicht auf Zugfestigkeit. Das Auflaufen der Flanschen auf die Unterflächen der Porzellankörper geschieht über metallene Leitflächen 6, die an dem Trennstück 1 befestigt sind.

Soll der Streckenunterbrecher auch für Bügelbetrieb verwendet werden, so werden an den Porzellanstücken 5, am besten durch.

Bolzen 4, Laschen 7 befestigt (Fig. 3). Die Unterkante dieser Laschen 7 liegt etwas tiefer . als diejenige des Trennstückes 1. Sie heben also den den Unterbrecher befahrenden Bügel von dem Trennstück i ab, so daß auch hier dieses zäh und verhältnismäßig weich gewählt werden kann, da ja der nach oben gerichtete Druck des Bügels von den Laschen 7 aufgenommen wird, die ihrerseits aus einem harten Material hergestellt werden. Nach der gewählten Ausführungsform bestehen diese Laschen aus Metall, und sie sind isoliert von den Fahrdrähten an dem Streckenunterbrecher befestigt. Selbstverständlich könnte für die Laschen 7 auch ein den obenerwähnten Anforderungen entsprechendes, d. h. hartes Isoliermaterial statt des Metalles verwendet werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

I. Streckenunterbrecher für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem den Leitungszug unterbrechenden Isölierstück (1) isolierte oder isolierende Stücke (5, 7) aus hartem Material in der Weise angeordnet sind, daß sie den Stromabnehmer von dem die Zugbeanspruchung aufnehmenden Isolierstück (1) abheben und letzteres von dem senkrecht nach aufwärts gerichteten Druck des Stromabnehmers entlasten.
2. Streckenunterbrecher nach Anspruch 1 für Rollenstromabnehmer, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich an dem die Zugbeanspruchung aufnehmenden Isolierstück (1) Porzellankörper (5) befestigt sind, auf die die Flanschen der Stromabnehmerrolle beim Befahren des Unterbrechers auflaufen, so daß die Rille von dem Isolierstück (1) abgehoben Avird und letzteres nur noch zur Führung der Rolle dient. ^:
3. Streckenunterbrecher nach Anspruch ι für bügeiförmige Stromabnehmer, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich an dem die Zugbeanspruchung aufnehmenden Isolierstück (1) Laschen (7) befestigt sind, die den Bügel beim Befahren des Streckenunterbrechers von dem Isolierstück (1) abheben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.