DE19809917A1 - Feinstahl- oder Drahtstraße mit Vorstraße, Zwischenstraße und mehrgerüstigem Fertigblock - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feinstahl- oder Drahtstraße mit einer mehrgerüstigen Vorstraße, einer mehrgerüstigen Zwischenstraße und einem aus 6 oder 8 oder 10 Walzgerüsten mit einem gemeinsamen Antrieb ausgerüsteten Fertigblock.

Fertigblöcke bestehen üblicherweise aus sechs, acht oder zehn Walzgerüsten mit einem gemeinsamen Antrieb. Dadurch sind die Drehzahlverhältnisse der Gerüste untereinander festgelegt und damit auch die Abnahmen der einzelnen Gerüste.

Eine moderne Feinstahl- oder Drahtstraße ist so auszulegen, daß sie den aktuellen Erfordernissen hinsichtlich Leistungsfähigkeit und Produktqualität entspricht. Von existentieller Bedeutung ist es dabei, ein international wettbewerbsfähiges Endprodukt zu erzeugen. Hierzu gehört u. a. im Drahtbereich die Einhaltung von Toleranzen bis zu ±0,1 mm und ein hohes Maß an Flexibilität bei Umstellungen des Walzprogrammes.

Diesen hohen Anforderungen an das Endprodukt kann nur bei modernster Anlagentechnik entsprochen werden.

Die DE-O 1 14 793 A2 offenbart einen Walzblock für hohe Geschwindigkeiten mit beispielsweise 8 H/V-Gerüsten, welchen zum Antrieb von jeweils vier Gruppen zwei mittels Stirnradgetrieben in kinematischer Verbindung stehende Antriebsaggregate mit je einem Motor zugeordnet sind.

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine konstruktive Ausgestaltung eines Fertigblocks anzugeben, mit welcher die Abnahme der letzten beiden Stiche variiert werden kann, so daß einerseits verschiedene Fertigabmessungen eines Walzproduktes mit dem gleichen Ausgangsquerschnitt der vorgeordneten Gerüste gewalzt werden können, und die es andererseits ermöglicht, ein mit Querschnitts-Differenzen aus der Zwischenstraße austretendes Walzgut unter Einhaltung strenger Querschnitts-Endtoleranzen fertigzuwalzen.

Zur Lösung wird mit der Erfindung bei einer Feinstahl- oder Drahtstraße der im Oberbegriff von Anspruch 1 angegebenen Art vorgeschlagen, daß zumindest die letzten beiden Walzgerüste des Fertigblocks mit je einem individuellen Antriebsaggregat ausgestattet sind und daß die Antriebswellen der entkoppelbaren letzten beiden Walzgerüste die Hauptantriebswellen der gekoppelten Gerüste schneiden.

Dadurch, daß bei einem Fertigblock mit an sich bekanntem Gruppenantrieb der vorhandenen 6, 8 oder 10 Walzgerüste die letzten beiden Gerüste mit je einem individuellen Antriebsaggregat ausgestattet sind, ergibt sich der wesentliche Vorteil, daß die Abnahme der letzten beiden Stiche variiert werden kann, wodurch einerseits verschiedene Fertigabmessungen mit dem gleichen Ausgangsquerschnitt der vorgeordneten Gerüste gewalzt werden können und andererseits mit Querschnitts-Differenzen aus der Zwischenstraße austretendes Walzgut unter Einhaltung strenger Querschnitts-Endtoleranzen fertiggewalzt werden kann.

Eine Ausgestaltung sieht vor, daß die Antriebswellen der individuellen Antriebsaggregate mit die Längs-Antriebswellen des Gruppenantriebes kreuzenden Quer-Antriebswellen ausgebildet und über gleichartige Kegelradgetriebe mit einer jeweils individuell antreibbaren Walze zusammenwirkbar kinematisch verbunden sind.

Dabei ist es im Interesse einer hohen Flexibilität des Walzprogrammes von Vorteil, daß zumindest die individuell antreibbaren Gerüste des Fertigblocks mit Einrichtungen zum Schnellwechseln der Walzen ausgerüstet sind.

Eine erfindungswesentliche Ausgestaltung sieht weiterhin vor, daß jedem der individuell antreibbaren Gerüste ein individuelles Antriebsaggregat, umfassend je einen Motor, eine individuelle Getriebe-Einheit und ein Adapter-Getriebe zugeordnet ist.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Erläuterung eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Diagramm möglicher Stichfolgen,

Fig. 2 den Stammbaum einer Walzanlage,

Fig. 3 ausschnittweise den Fertigblock aus Fig. 2 mit den beiden letzten Einzelgerüsten,

Fig. 4a und 4b eine konstruktive Verwirklichung von Einzelantrieben an den beiden letzten Gerüsten eines Fertigblocks.

In dem beigefügten Diagramm der Fig. 1 sind rein beispielhaft, ausgehend von Austrittsquerschnitten aus der Zwischenstraße, mögliche Stichfolgen in einem Fertigblock mit insgesamt acht gemeinsam angetriebenen Gerüsten, und zwei endständigen Gerüsten mit individuellen Antriebsaggregaten aufgezeichnet. Daraus geht hervor, daß die Abnahme der letzten beiden Stiche in der Weise variiert werden kann, daß verschiedene SOLL-Fertigabmessungen mit dem gleichen oder geringe Unterschiede aufweisenden Ausgangsquerschnitt des Austrittes der Zwischenstraße gewalzt werden können. Auf diese Weise ist es möglich, unter billigender Inkaufnahme des geringen Mehraufwandes der individuellen Antriebseinheiten ein Programm von exakt vorgegebenen Fertig-Abmessungen zu walzen.

Fig. 2 zeigt rein schematisch eine Walzanlage mit einem Knüppelofen 1, einem Ausgleichsofen 2, einer Schere 3, einer Vorstraße 4 mit vier H/V-Gerüsten 20, gefolgt von einem Wasserkasten 5 und einer nachgeordneten Zwischenstraße 6 mit sechs einzelnen Gerüsten 21 mit jeweils separaten Antriebseinheiten, und dieser nachgeordnet einen Fertigblock 7. Dieser weist acht Gerüste 22 in Anordnung mit einem gemeinsamen Antriebsaggregat auf. Den Gerüsten 22 im Fertigblock 7 sind zwei Gerüste 23 bzw. 24 nachgeordnet vorhanden und entsprechend der Erfindung jeweils mit einem Einzelantrieb 9 bzw. 10 ausgestattet.

Fig. 3 zeigt in vergrößerter Darstellung den Fertigblock 7 mit den nachgeordneten beiden Gerüsten 23 bzw. 24 mit jeweils einem Einzelantrieb 9 bzw. 10 mit ihren horizontalen Antriebswellen 13 bzw. 13'. Diese kreuzen die Längs-Antriebswellen 27, 28, welche dem Gruppenantrieb 8 des Fertigblockes 7 zugeordnet sind. Dabei ist jedem der letzten beiden Gerüste 23 bzw. 24 ein individueller Motor 14, 14', weiter eine Kegelrad-Getriebeeinheit 30, 31 sowie ein Adapter-Getriebe 12, 12' zugeordnet.

Die konstruktive Ausbildung der Gerüste 23 bzw. 24 ist in den Fig. 4a und 4b im einzelnen dargestellt. Diese besitzen bevorzugt horizontal angeordnete Antriebswellen 13 und 13', welche über gleichartige Kegelradgetriebe 30, 31 mit einer jeweils individuell antreibbaren Walze 32, 33 zusammenwirkbar kinematisch verbunden sind. Den angetriebenen Walzen 32, 33 sind mitlaufende Walzen 32', 33' in an sich bekannter Weise zugeordnet.

Entsprechend der konstruktiven Ausgestaltung sind die Antriebswellen 13, 13' der individuellen Antriebsaggregate 9, 10 als die Längs-Antriebswellen 27, 28 des gemeinsamen Gruppenantriebes kreuzende Quer-Antriebswellen ausgebildet. Infolge des Antriebs der Längs-Antriebswellen 27, 28 von der Austrittsseite des Fertigblockes 7 her ergibt sich eine kreuzende Zuordnung der Antriebswellen 13, 13' mit den Längs-Antriebswellen 27, 28.

Claims (4)

1. Feinstahl- oder Drahtstraße mit einer mehrgerüstigen Vorstraße (4), einer mehrgerüstigen Zwischenstraße (6) und einem aus 6 oder 8 oder 10 Walzgerüsten (20) mit jeweils einem gemeinsamen Antrieb ausgerüsteten Fertigblock (7), dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die letzten beiden Walzgerüste (23, 24) mit den Walzen (32, 33) des Fertigblocks (7) mit je einem individuellen Antriebsaggregat (9, 10) ausgestattet sind und daß die Antriebswellen (13, 13') der entkoppelbaren letzten beiden Walzgerüste (23, 24) die Hauptantriebswellen (27, 28) der gekoppelten Gerüste (22) schneiden.

2. Feinstahl- oder Drahtstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die individuellen Antriebsaggregate (9, 10) der Walzgerüste (23, 24) mit die Längs-Antriebswellen (27, 28) des gemeinsamen Gruppenantriebes (8) kreuzenden Querantriebswellen (13, 13') ausgebildet und über gleichartige Kegelradgetriebe (30, 31) mit einer jeweils individuell antreibbaren Walze (32, 33) zusammenwirkbar kinematisch verbunden sind.

3. Feinstahl- oder Drahtstraße nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die individuell antreibbaren-Gerüste (23, 24) des Fertigblocks (7) mit Einrichtungen zum Schnellwechseln der Walzen (32, 32'; 33, 33') ausgerüstet sind.

4. Feinstahl- oder Drahtstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedem der individuell antreibbaren Walzen (32, 33) ein individuelles Antriebsaggregat (9, 10), umfassend je einen Motor (14, 14'), eine Kegelrad-Getriebe-Einheit (30, 31') und ein Adapter-Getriebe (12, 12') zugeordnet ist.