DE19801170A1 - Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung - Google Patents
Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen EinrichtungInfo
- Publication number
- DE19801170A1 DE19801170A1 DE1998101170 DE19801170A DE19801170A1 DE 19801170 A1 DE19801170 A1 DE 19801170A1 DE 1998101170 DE1998101170 DE 1998101170 DE 19801170 A DE19801170 A DE 19801170A DE 19801170 A1 DE19801170 A1 DE 19801170A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide rail
- plate
- shaped element
- disc
- pane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
- B60J7/003—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings one or more sliding rigid plate or lammellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abdecken eines
auswählbaren Teilbereiches einer lichtdurchlässigen Scheibe
in insbesondere dem Dach eines Kraftfahrzeuges nach den Merk
malen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. Des weiteren
bezieht sich die Erfindung auf ein Kraftfahrzeugdach mit ei
nem von einer lichtdurchlässigen Scheibe gebildeten Bereich
und einer in diesem Bereich vorgesehenen vorgenannten Abdeck-
Einrichtung.
Das der Erfindung zugrundeliegende Problem besteht darin, ei
ne konstruktiv möglichst einfach aufgebaute gattungsgemäße
Abdeck-Einrichtung zu schaffen, die insbesondere ohne beson
dere Vorkehrungen an dem die abzudeckende Scheibe einfassen
den Rahmen leicht befestigt werden kann. Des weiteren soll
das plattenförmige Element der Abdeck-Einrichtung bei einer
über die gesamte Fläche unterschiedlich gekrümmten Scheiben
in allen Positionen möglichst gleichmäßig eng an der Scheibe
anliegen können. Auch soll die Scheibe quer zur Verschiebe
richtung des plattenförmigen Elementes über die Länge der
Führungsschiene unterschiedlich breit sein können.
Eine überraschend einfache und gut funktionierende Lösung für
diesen Problemkreis zeigt die Ausbildung einer gattungsgema
ßen Einrichtung nach den kennzeichnenden- Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1 auf.
Diese Lösung beruht auf dem Gedanken, zwischen zwei gegen
überliegenden Rahmenseiten einer Scheibe eine einzelne Füh
rungsschiene einzuspannen und zwar in einer Position, die et
wa in der Mitte zwischen den quer zu den beiden vorgenannten
Rahmenseiten liegenden Rahmenseiten der Scheibe liegt. An ei
ner solchen Führungsschiene kann ein die Scheibe bereichswei
se abdeckendes, plattenförmiges Element unter elastischer Ab
stützung gegenüber der Scheibe gelagert werden. Durch die
elastische Abstützung des plattenförmigen Elementes kann sich
dieses unterschiedlichen Scheibenkrümmungen längs des durch
die Führungsschiene vorgegebenen Verschiebeweges anpassen.
Die Führungsschiene läßt sich zwischen den gegenüberliegenden
Rahmenseiten derart verspannen, daß durch elastische Biegung
der Führungsschiene eine kraftschlüssige Anlage an der Schei
be möglich ist.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche und werden im Rahmen eines gezeichneten Aus
führungsbeispieles noch näher erläutert werden.
Die erfindungsgemäße Abdeckeinrichtung findet eines besonders
zweckmäßige Anwendung bei einem von einer lichtdurchlässigen
Scheibe gebildeten Bereich eines Kraftfahrzeugdaches. In die
sem Fall wird die Führungsschiene in Fahrzeuglängsrichtung an
den gegenüberliegenden Dachrahmenseiten montiert. Eine solche
Montage kann bei einem Kraftfahrzeug außer bei der Fahrzeug
herstellung auch im Wege einer Nachrüstung einfach vorgenom
men werden.
Bei einem von einer Scheibe gebildeten lichtdurchlässigen Be
reich eines Autodaches kann das plattenförmige Element als
Sonnenschutzblende verwendet werden. In diesem Fall erstreckt
sich diese Sonnenblende in Fahrzeuglängsrichtung nur auf etwa
1/3 der Gesamtlänge des lichtdurchlässigen Bereiches. Das
plattenförmige Element kann hierdurch jeweils unterschiedli
che Bereiche je nach Wunsch eines Fahrzeuginsassen abdecken.
Von einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel
zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug
dach mit einer innerhalb eines Scheibenbereiches an
geordneten Abdeck-Einrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt durch einen Teilbereich der Einrichtung
nach Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt durch einen Teilbereich der Einrichtung
nach der Linie III-III in Fig. 1,
Fig. 4 einen Teilbereich aus der Einrichtung nach Linie IV-
IV in Fig. 1.
In Fig. 1 ist in einem angedeuteten Blechdach 1 eines Kraft
fahrzeuges ein von einer lichtdurchlässigen Scheibe 2 gebil
deter Bereich vorgesehen.
Der in der Zeichnung rechts liegende Bereich liegt nahe der
nicht gezeichneten Windschutzscheibe, während der in der
Zeichnung links liegende Teil dem Fahrzeugheck zugewandt ist.
Etwa in der Quermitte der Scheibe 2 verläuft unterhalb der
Scheibe 2 in Fahrzeuglängsrichtung eine Führungsschiene 3.
Diese ist an den vorne und hinten jeweils liegenden, an die
Scheibe 2 angrenzenden Dachrahmenbereichen über Befestigungs
mittel 4 befestigt. Die Befestigungsmittel 4 können bei
spielsweise U-förmige Klammern sein, die jeweils auf das vor
dere bzw. hintere Dachrahmenprofil aufsteckbar sind.
Wichtig für die erfindungsgemäße Funktion der Führungsschiene
3 ist es, daß diese unter elastischer Verformung derart zwi
schen den Befestigungsstellen in Längsrichtung verspannt
wird, daß sie sich kraft- und flächenschlüssig an die Scheibe
2 anlegt. Eine kraftschlüssige Anlage an die Scheibe 2 der
insoweit elastisch biegsam ausgebildeten Führungsschiene läßt
sich durch eine entsprechende Wahl der Einspannrichtung an
den Befestigungsstellen des Dachrahmens sicherstellen. Das
Spannen kann an den Befestigungsstellen beispielsweise da
durch geschehen, daß das an der Führungsschiene 3 anliegende
Befestigungsmittel durch eine in Richtung der Führungsschiene
3 an dem Dachrahmen angreifende Spannschraube von dem
Dachrahmen weggedrückt wird.
An der Führungsschiene 3 ist ein plattenförmiges Element 5
verschiebbar gelagert. In Querrichtung des Fahrzeuges er
streckt sich dieses plattenförmige Element 5 etwa über die
gesamte Breite der Scheibe 2. In Fahrzeuglängsrichtung nimmt
das Element 5 dagegen lediglich etwa 1/3 der Gesamtlänge der
Scheibe 2 ein. Das plattenförmige Element 5 ist gegenüber
seiner Plattenebene elastisch biegbar. Diese elastische Ver
formungseigenschaft befähigt das Element 5, sich über den ge
samten Verschiebeweg auf der Führungsschiene 3 an der Scheibe
2 auch dann gleichmäßig eng anzuliegen, wenn die Scheibe in
Längsrichtung gesehen unterschiedliche Querwölbungen auf
weist.
Die Verschieberichtung des plattenförmigen Elementes 5 ist in
den Fig. 1 und 2 jeweils mit Pfeilen angedeutet. Aus Fig. 2
ist ferner ersichtlich, wie das Element 5 in den Bereich über
den Kopf eines Fahrzeuginsassen als beispielsweise Sonnen
schutz geschoben werden kann.
Die Anlenkung des plattenförmigen Elementes 5 an die Füh
rungsschiene 3 kann der Fig. 3 entnommen werden. Die Füh
rungsschiene 3 stellt ein Doppel-T-Profil mit einem kasten
förmig hohl ausgebildeten Zentrum dar. Die der Scheibe 2 zu
gewandte Flanke der Führungsschiene 3 ist mit einer Schicht 6
versehen, durch die verhindert wird, daß die Scheibe 2 durch
die Anlage der Führungsschiene 3 verkratzt wird. Des weiteren
sorgt die Schicht 6 für eine bei Fahrzeugbetrieb geräuschver
hindernde Anlage der Führungsschiene 3 an der Glasscheibe 2.
Im vorderen und hinteren Bereich- des plattenförmigen Elemen
tes sind jeweils Haltemittel 7 zum Verbinden des Elementes 5
mit der Führungsschiene 3 vorgesehen. Diese Haltemittel 7 be
stehen aus einer U-förmigen an dem Element 5 befestigten Fe
derklemme 8, an deren freien Enden jeweils ein in die Füh
rungsschiene 3 eingreifendes Gleitstück 9 fest angebracht
ist. Über die Gleitstücke 9 wird das plattenförmige Element 5
längs der Führungsschiene 3 verschoben. Das zumindest um die
Längsachse der Führungsschiene 3 elastisch biegsam ausgebil
dete Material des plattenförmigen Elementes 5 besitzt eine
solche Form, daß dessen Querenden bei einer Lagerung des Ele
mentes 5 in der Führungsschiene 3 elastisch verspannt an der
Scheibe 2 anliegen. Um ein Verschieben des plattenförmigen
Elementes 5 längs der Führungsschiene 3 an der Scheibe 2 zu
erleichtern, sind in den an die Scheibe 2 angrenzenden Ecken
des plattenförmigen Elementes 5 Rollenlager 10 vorgesehen.
Zum Verschieben des plattenförmigen Elementes 5 ist dieses
mit einem Griff 11 versehen.
Die Haltemittel 7 an dem plattenförmigen Element 5 sind durch
die jeweilige Federklemme 8 derart ausgebildet, daß die
Gleitstücke 9 leicht in die Führungsnuten der Führungsschiene 3
eingeschnappt werden können. Zur Erleichterung des Ein
schnappvorganges sind die beim Einschnappvorgang aneinander
zu liegen kommende Bereiche der Gleitstücke 9 einerseits und
der Führungsschiene 6 andererseits schnapperleichternd
gleichsinnig zueinander angeschrägt.
Das plattenförmige Element 5 dient als Beschattungselement
gegen Sonneneinstrahlung. Gleichzeitig wirkt das Element 5
auch als Isolationsmittel gegen von außen durch die Scheibe 2
in das Fahrzeuginnere eindringende Kälte.
In einem für zwei in einer Reihe sitzende Personen ausgerich
teten Fahrzeug lassen sich folgende drei vorteilhafte Schie
bepositionen des Elementes 5 realisieren.
In einer dem Fahrzeugheck zugewandten hinteren Position be
sitzt das Element 5 praktisch keine Schutzfunktion. Es befin
det sich außerhalb des nach vorne gerichteten Sichtbereiches
der Fahrzeuginsassen.
In einer mittleren Position bietet das Element 5 Schutz bei
intensiver Sonneneinstrahlung mit Bezug auf unter dem Element
5 sich mit ihren Köpfen befindenden Fahrzeuginsassen. Bei der
sich oberhalb des Kopfbereiches der Insassen befindlicher Po
sition des Elementes 5 schützt dieses die Personen auch vor
Wärmeein- bzw. Kälteabstrahlung durch die Scheibe 2.
In einer vorderen Position dient das Element 5 als Blend
schutz bei schrägem Lichteinfall durch flach einfallende Son
nenstrahlen. In dieser Position wird für die Fahrzeuginsassen
praktisch kein direkter Wärmeschutz erzeugt.
Das plattenförmige Element kann mit Durchbrüchen versehen
sein, sofern diese dessen Funktion als Blend- und/oder Wärme
schutz nicht funktionshemmend behindern.
Die Führungsschiene kann aus Aluminium bestehen und als ein
Strangpreßprofil ausgebildet sein. Durch die Lagerung des
Elementes 5 an der Führungsschiene 3 in einer Art, daß das
Element zwischen der Führungsschiene 3 und der Scheibe 2 ela
stisch verspannt ist, besitzt das Element 5 in allen Schiebe
positionen einen selbsttätig gesicherten Halt, ohne besondere
Arretierungsmittel zu benötigen.
Die mittige Führung des Elementes 5 auf der Führungsschiene 3
verhindert beim Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung ein Ver
kanten wie es beispielsweise bei üblichen Schubladenführungen
auftreten kann.
Durch die Anlage der Führungsschiene 3 an der Scheibe in de
ren Bereich der maximalen Krümmung wird das Element 5 exakt
entsprechend einer durch die Scheibe vorgegebenen Kurve in
Fahrzeuglängsrichtung geführt. Bei einer seitlichen Führung
des Elementes 5 wäre dies nicht möglich.
Die mittige Befestigung des Elementes 5 und die Anlage von
dessen äußeren Bereichen unter definierter Vorspannung gegen
die Scheibeninnenseite ermöglicht die elastische Anpassung
des Elementes an eine vorgegebene Querwölbung der Scheibe in
sämtlichen Verschiebepositionen.
Von besonderen Vorteil ist es, daß nur eine einzige Führungs
schiene 3 sowie zwei Federklemmen ausgebildete Haltemittel 7
zwischen der Führungsschiene und dem Element 5 notwendig
sind.
Ein nicht paralleler Verlauf seitlicher Dachrahmenbereiche
hätte bei einer nicht mittigen, sondern seitlichen Führung
zur Folge, daß die seitlichen Führungsschienen teilweise in
den Scheibenbereich hineinragen würden. Die erfindungsgemäße,
mittige Führung vermeidet dies in vorteilhafter Weise.
Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung be
steht darin, daß eine Nachrüstung an einem Fahrzeug ohne vor
her zu treffende Vorkehrungen an den Anlenkstellen einfach
möglich ist.
Claims (12)
1. Einrichtung zum Abdecken eines auswählbaren Teilberei
ches einer lichtdurchlässigen Scheibe in insbesondere dem
Dach eines Kraftfahrzeuges mit einem verschiebbaren platten
förmigen Element und - dieses Element führenden - an einem
Rahmen der Scheibe verankerbaren Führungsmittel,
gekennzeichnet durch die Merkmale,
- - die Führungsmittel sind eine einzige Führungsschiene (3),
- - die Führungsschiene (3) ist an beiden Längsenden mit Befe stigungsmitteln (4) zum Befestigen an - die Scheibe (2) einfassenden - Rahmenteilen (1) versehen,
- - die Führungsschiene (3) ist in einer ersten Ebene elastisch verformbar, um bei an den Rahmenteilen (1) befestigtem Zu stand elastisch verspannt an der Scheibe (2) anliegen zu können,
- - das plattenförmige Element (5) überragt beide Längsseiten der Führungsschiene (3),
- - die Form und eine elastische Verformbarkeit des plattenför migen Elementes (5) einerseits und/oder federnde Mittel für die Lagerung des plattenförmigen Elementes (5) auf der Füh rungsschiene (3) andererseits ermöglichen mit Bezug auf ei ne formmäßig vorgegebene Scheibe (2) eine an dieser ela stisch verspannte Anlage des plattenförmigen Elementes (5).
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das plattenförmige Element (5) die beiden Längsseiten der
Führungsschiene (3) in einem jeweils etwa gleichen Maß über
ragt.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsschiene (3) in einer zweiten, senkrecht auf
der ersten Ebene stehenden Ebene biegesteifer als in der er
sten Ebene ausgeführt ist.
4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsschiene (3) ein Doppel-T-Träger mit parallel
zu den zu lagernden plattenförmigen Element (5) verlaufenden
Flanken ist.
5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das plattenförmige Element (5) ausschließlich über wenig
stens zwei Haltemittel (7) an der Führungsschiene (3) gela
gert ist, wobei diese Haltemittel (7) jeweils aus einem Paar
gegenüberliegender, die Führungsschiene (3) zwischen sich
einschließender, an dem plattenförmigen Element (5) befestig
ter oder von diesem ausgehender und quer zur Führungsschiene
(3) federnder Gleitstücke (9) bestehen.
6. Einrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gleitstücke (9) die freien Enden einer an dem plat
tenförmigen Element (5) befestigten Federklemme (8) bilden.
7. Einrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gleitstücke (9) auf die Führungsschiene (3) auf
schnappbar sind.
8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsschiene (3) und/oder die Gleitstücke (9) ein
Aufschnappen der Gleitstücke (9) erleichternde Schrägen an
den bei einem Einschnappen aneinanderliegenden Bereichen be
sitzt beziehungsweise besitzen.
9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das plattenförmige Element (5) auf der zur Anlage an die
Scheibe (2) bestimmten Plattenseite mit einzelnen Lagerele
menten (10) zum Abstützen gegenüber der Scheibe (2) versehen
ist.
10. Einrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerelemente (10) Wälzlager sind.
11. Einrichtung nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die als Lagerelemente (10) dienenden Wälzlager als Rol
lenlager ausgebildet sind.
12. Von einer lichtdurchlässigen Scheibe gebildeter Bereich
eines Kraftfahrzeugdaches mit einer Einrichtung nach einem
der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch die Merkmale,
- - die Führungsschiene (3) ist durch die Quermitte der Scheibe (2) verlaufend zwischen einem in Fahrzeuglängsrichtung lie genden vorderen und einem hinteren Bereich des die Scheibe (2) umfassenden Dachrahmens (1) in Fahrzeuglängsrichtung unter kraftschlüssiger Anlage gegen die Scheibe (2) ge spannt,
- - das plattenförmige Element (5) erstreckt sich etwa über die gesamte - in Fahrzeugquerrichtung liegende - Breite und über etwa 1/3 der - in Fahrzeuglängsrichtung liegenden - Länge der Scheibe (2),
- - das-plattenförmige Element (5) ist in sämtlichen Verschie bepositionen selbsthaltend.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998101170 DE19801170C2 (de) | 1998-01-15 | 1998-01-15 | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung |
DE29824054U DE29824054U1 (de) | 1998-01-15 | 1998-01-15 | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung |
ITRM990013 IT1306577B1 (it) | 1998-01-15 | 1999-01-11 | Dispositivo per coprire un pannello trasparente, in particolare neltettuccio di un autoveicolo. |
FR9900277A FR2773520B1 (fr) | 1998-01-15 | 1999-01-13 | Dispositif pour couvrir une vitre, en particulier dans le toit d'une automobile |
ES9900065A ES2176049B1 (es) | 1998-01-15 | 1999-01-13 | Dispositivo para cubrir un cristal transparente, sobre todo en el techo de un vehiculo automovil. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998101170 DE19801170C2 (de) | 1998-01-15 | 1998-01-15 | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19801170A1 true DE19801170A1 (de) | 1999-07-22 |
DE19801170C2 DE19801170C2 (de) | 2000-06-08 |
Family
ID=7854605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998101170 Expired - Fee Related DE19801170C2 (de) | 1998-01-15 | 1998-01-15 | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19801170C2 (de) |
ES (1) | ES2176049B1 (de) |
FR (1) | FR2773520B1 (de) |
IT (1) | IT1306577B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2915432A1 (fr) * | 2007-04-27 | 2008-10-31 | Webasto Systemes Carrosserie S | Toit ouvrant motorise notamment pour vehicule automobile. |
WO2010034598A1 (de) * | 2008-09-23 | 2010-04-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Beschattungsvorrichtung für eine kopfwagen-frontscheibe |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3100743A1 (de) * | 1980-01-14 | 1982-01-28 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Schiebedach |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2289173A (en) * | 1939-01-21 | 1942-07-07 | Packard Motor Car Co | Motor vehicle |
FR1108992A (fr) * | 1954-07-10 | 1956-01-19 | Perfectionnements apportés aux accessoires pour automobiles à toit ouvrant | |
DE2648664C3 (de) * | 1976-10-27 | 1986-10-02 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Verkleidung für ein Fahrzeugschiebedach mit Ausstellfunktion |
FR2527256A2 (fr) * | 1982-03-01 | 1983-11-25 | Heuliez Dea | Dispositif d'ouverture a surface decouvrable, notamment toit ouvrant pour vehicule automobile |
DE3504570A1 (de) * | 1985-02-11 | 1986-08-14 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Dachhimmmelanordnung fuer ein fahrzeugdach |
JPS61200025A (ja) * | 1985-02-28 | 1986-09-04 | Toyota Motor Corp | 自動車のチルト・スライド式サンル−フ |
US4801174A (en) * | 1987-10-07 | 1989-01-31 | Nissan Design International, Inc. | Transparent roof convertible automobile |
US5816647A (en) * | 1996-03-27 | 1998-10-06 | Westmont Technik Gmbh & Co. Kg | Louver arrangement for vehicle sun roofs, especially transparent ones |
-
1998
- 1998-01-15 DE DE1998101170 patent/DE19801170C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-01-11 IT ITRM990013 patent/IT1306577B1/it active
- 1999-01-13 ES ES9900065A patent/ES2176049B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1999-01-13 FR FR9900277A patent/FR2773520B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3100743A1 (de) * | 1980-01-14 | 1982-01-28 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Schiebedach |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2915432A1 (fr) * | 2007-04-27 | 2008-10-31 | Webasto Systemes Carrosserie S | Toit ouvrant motorise notamment pour vehicule automobile. |
WO2010034598A1 (de) * | 2008-09-23 | 2010-04-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Beschattungsvorrichtung für eine kopfwagen-frontscheibe |
US8579352B2 (en) | 2008-09-23 | 2013-11-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Shading arrangement for a leading-car windshield |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2773520B1 (fr) | 2003-12-12 |
ITRM990013A1 (it) | 2000-07-11 |
ES2176049A1 (es) | 2002-11-16 |
FR2773520A1 (fr) | 1999-07-16 |
IT1306577B1 (it) | 2001-06-18 |
ES2176049B1 (es) | 2004-01-01 |
DE19801170C2 (de) | 2000-06-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4340013A1 (de) | Elektrisch angetriebene Verstellvorrichtung für Fensterscheiben oder Schiebedächer von Kraftfahrzeugen | |
DE19527958C2 (de) | Sonnenschutzvorrichtung, insbesondere für lichtdurchlässige Sonnendächer von Kraftfahrzeugen | |
DE3788593T2 (de) | Blendschutzbauart. | |
DE19722722C2 (de) | Schutzvorrichtung zum Abdecken eines Fensters, insbesondere Sonnenschutzvorrichtung für ein Autodachfenster | |
EP3427984A1 (de) | Schutzvorrichtung für einen fahrzeuginnenraum | |
DE19639280A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
DE4320637A1 (de) | Scheibenwischblatt mit einem mehrgliedrigen Tragbügelgestell | |
DE3324169C2 (de) | ||
EP0592855B1 (de) | Sonnenblende für Fahrzeuge | |
DE3313327A1 (de) | Abdeckleiste fuer eine in ein fahrzeugdach eingelassene rinne zur aufnahme und halterung der stuetzfuesse eines dachlastentraegers | |
DE3419900C2 (de) | ||
DE19801170C2 (de) | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung | |
EP1669245A1 (de) | Dachmodul für ein Fahrzeug | |
DE1683389C3 (de) | Führungseinrichtung bei einem Schiebefenster | |
DE3410679C1 (de) | Positioniervorrichtung fuer Kraftfahrzeugscheiben | |
DE29824054U1 (de) | Einrichtung zum Abdecken einer lichtdurchlässigen Scheibe und Kraftfahrzeugdach mit einer solchen Einrichtung | |
DE19716084A1 (de) | Blendschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE3901304C2 (de) | ||
EP0916533B1 (de) | Sonnenblende für Kraftfahrzeuge | |
DE20213630U1 (de) | Fahrzeugscheiben-Jalousie | |
DE2923039C2 (de) | Kunststoff-Gleitbacke für eine versetzt zur Scheibenebene in einer Führungsschiene höhenverschiebbare Fensterscheibe eines Fahrzeuges | |
EP0121820B1 (de) | In der Höhe verstellbare Fensterscheibe, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE623727C (de) | ||
DE10204360C1 (de) | Verstellbare Abdeckvorrichtung für einen transparenten Fahrzeugdachabschnitt | |
DE584035C (de) | Fensterfuehrungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit trapezfoermigen Schiebefenstern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60J 7/00 |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH, 71272 RENNINGEN, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |