FR2773520A1 - Dispositif pour couvrir une vitre, en particulier dans le toit d'une automobile - Google Patents
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Abstract
Une partie du pavillon d'un véhicule automobile est remplacée par une vitre cintrée dont une zone pouvant être choisie peut être couverte par un élément en forme de plaque servant notamment de protection contre le soleil.L'élément (5) en forme de plaque est monté coulissant sur une glissière (3) installée dans le sens de la longueur du véhicule au milieu sous la vitre (2). Les deux extrémités longitudinales de la glissière (3) sont pourvues de moyens (4) pour la fixation à des parties (1) du toit en tôle encadrant la vitre. La glissière (3) et l'élément (5) sont appliqués contre la vitre (2) sous l'effet d'une contrainte de flexion élastique.Applicable aux éléments de confort de véhicules automobiles et de manière générale au recouvrement partiel sélectif de toute surface vitrée.
Description
L'invention concerne un dispositif pour couvrir une zone pouvant être
choisie d'une vitre transparente ou translucide fixe, prévue en particulier dans le toit d'un véhicule automobile, comprenant un élément coulissant en forme de plaque et des moyens de guidage - guidant cet élément - pouvant être ancrés sur un châssis de la vitre. Par le document DE 31 00 743 A1, on connaît un toit ouvrant coulissant pour un véhicule automobile, possédant un volet et un panneau de plafond coulissant fixé à ce volet. À l'une de ses extrémités dans la direction de coulissement, ce panneau est attaché au volet, tandis que son extrémité opposée est guidée, par exemple dans une glissière fixée au milieu sur la partie fixe du toit du véhicule. Pour éviter son bruit de battement, le panneau de plafond peut être contraint, notamment par
flexion, vis-à-vis d'une partie du toit fixe du véhicule.
Le but de l'invention est de créer un dispositif de recouvrement, du type générique spécifié au début, dont la construction soit aussi simple que possible et qui puisse en particulier être fixé facilement, sans dispositions particulières, au châssis encadrant la vitre à couvrir. De plus, I'élément en forme de plaque du dispositif de recouvrement doit pouvoir s'appliquer intimement, de façon aussi uniforme que possible, contre une vitre cintrée différemment sur toute sa surface, et cela dans toutes les positions dudit élément. La vitre doit également pouvoir présenter des largeurs différentes dans le sens de la longueur de la glissière, transversalement à la direction de coulissement de l'élément en
forme de plaque.
Partant d'un dispositif du type générique spécifié au début, l'invention apporte une solution étonnamment simple et fonctionnant bien pour ce problème, qui est caractérisée en ce que: - les moyens de guidage sont constitués par une seule glissière, - la glissière est pourvue, aux deux extrémités longitudinales, de moyens pour sa fixation à des parties de châssis encadrant la vitre, - la glissière est élastiquement déformable dans un premier plan afin que, à l'état fixé aux parties de châssis, elle puisse s'appliquer contre la vitre sous l'effet d'une contrainte élastique, - I'élément en forme de plaque dépasse des deux côtés longitudinaux de la glissière et - la forme et une déformabilité élastique de l'élément en forme de plaque d'une part et/ou des moyens élastiques pour le montage de l'élément en forme de plaque sur la glissière d'autre part, permettent, par rapport à une vitre dont la forme est préfixée, une application de l'élément en forme de plaque sous l'effet d'une contrainte élastique. Cette solution est basée sur le concept consistant à monter une seule glissière sous contrainte entre deux côtés opposés du châssis d'une vitre et ce dans une position o elle est située à peu près au milieu entre les côtés de châssis orientés transversalement aux deux côtés précités. Sur une telle glissière, un élément en forme de plaque, recouvrant la vitre partiellement, peut être monté de manière qu'il s'appuie élastiquement sur la vitre. Grâce à l'appui élastique de l'élément en forme de plaque, celui-ci peut s'adapter à différentes courbures de la vitre le long de la course de coulissement préfixée par la glissière. Celle-ci peut être montée entre les côtés opposés du châssis sous l'effet d'une contrainte produite par la flexion élastique de la glissière, provoquant une application
par force de la glissière contre la vitre.
Des modes de réalisation opportuns de l'invention seront décrits plus en détail dans le cadre d'un exemple de réalisation montré par
les dessins.
Le dispositif de recouvrement selon l'invention trouve une application particulièrement propice sur une partie d'un toit de véhicule automobile formée par une vitre transparente ou translucide. La glissière est montée dans ce cas dans la direction longitudinale du véhicule sur des côtés opposés du châssis formé par le toit ou incorporé dans celui-ci. Un tel montage de la glissière est réalisable simplement, s'agissant d'un véhicule automobile, outre dans le cadre de la fabrication du véhicule, lors d'une
installation après coup.
Appliqué à une partie transparente formée par une vitre incorporée dans un toit d'automobile, I'élément en forme de plaque est utilisable comme écran de protection contre le soleil. L'écran s'étend dans ce cas, en direction longitudinale du véhicule, sur environ un tiers seulement de la longueur totale de la partie transparente. De cette manière, l'élément en forme de plaque peut couvrir des zones différentes de cette partie transparente, suivant le désir d'un occupant du véhicule. Bien entendu, l'invention est applicable aussi au recouvrement partiel de toute
autre surface vitrée ou analogue.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de
réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective prise d'en haut d'un toit de véhicule automobile pourvu d'un dispositif de recouvrement installé à l'intérieur du véhicule dans les limites d'une partie de toit formée par une vitre; - la Figure 2 est une coupe longitudinale partielle du dispositif, prise suivant la ligne II-II de la Figure 1; - la Figure 3 est une coupe transversale partielle du dispositif, prise suivant la ligne III-III de la Figure 1; et - la Figure 4 est une autre coupe transversale partielle du dispositif, prise
suivant la ligne IV-IV de la Figure 1.
Selon la Figure 1, dans un toit en tôle i d'un véhicule automobile, toit qui est seulement représenté schématiquement, on a prévu
une partie formée par une vitre transparente 2.
La zone représentée en haut à droite sur la Figure 1, est située près du pare-brise, non représenté, tandis que la zone située en bas
à gauche sur cette Figure est dirigée vers l'arrière du véhicule.
Une glissière 3 s'étend au-dessous de la vitre 2 dans la direction longitudinale du véhicule et à peu près au milieu dans le sens transversal de la vitre. Cette glissière est fixée, aux extrémités situées respectivement à l'avant et à l'arrière, par des moyens de fixation 4, aux parties adjacentes du châssis formé par le toit fixe en tôle du véhicule. Les moyens de fixation 4 peuvent être des agrafes en U par exemple, qui peuvent être fixées à emboîtement sur les profils respectivement avant et
arrière du châssis de toit.
Il est important pour la fonction prévue par l'invention de la glissière 3 que celle-ci soit montée sous contrainte, par suite d'une déformation élastique, entre les points de fixation, de manière qu'elle
s'applique avec force et sur une grande surface contre la vitre 2.
L'application par force contre la vitre 2 de la glissière - réalisée pour être élastiquement flexible dans le sens concerné - peut être garantie par le choix approprié de la direction de montage sous contrainte aux points de fixation du châssis de toit. La contrainte peut être produite, aux points de fixation, par exemple par le fait que le moyen de fixation appliqué contre la glissière 3 est écarté du châssis de toit par une vis de serrage attaquant ce
châssis en direction de la glissière 3.
Un élément 5 en forme de plaque est monté coulissant sur la glissière 3. En direction transversale du véhicule, cet élément s'étend à peu près sur toute la largeur de la vitre 2. Par contre, dans la direction longitudinale du véhicule, l'élément s'étend seulement sur environ un tiers de la longueur totale de la vitre 2. L'élément 5 peut être fléchi élastiquement par rapport au plan de sa forme en plaque. Cette faculté de déformation élastique permet à l'élément 5 de s'appliquer intimement et uniformément contre la vitre 2, tout au long de sa course de coulissement sur la glissière 3, également au cas o la vitre présente des bombements transversaux différents dans le sens de sa longueur. Comme on peut le voir sur la Figure 1, l'élément 5 en forme de plaque dépasse sensiblement dans la même mesure des deux côtés longitudinaux de la glissière 3 dans cet
exemple.
La direction de coulissement de l'élément 5 s'étend suivant la ligne reliant les moyens de fixation 4 dans la représentation selon la Figure 1 et de gauche à droite et inversement dans la représentation selon la Figure 2. Cette dernière montre aussi comment l'élément 5 peut être glissé dans la zone située au-dessus de la tête d'un occupant du véhicule pour
servir de protecteur contre le soleil par exemple.
L'attache de l'élément 5 en forme de plaque à la glissière 3, dans cet exemple de réalisation, est visible sur la Figure 3. La glissière est formée par un profilé en double T possédant une partie centrale creuse en forme de caisson. Dans un second plan perpendiculaire au premier plan précité, la glissière 3 possède une plus grande rigidité à la flexion que dans le premier plan. Le profilé en double T formant la glissière, comporte des semelles parallèles à l'élément 5 à monter coulissant. La semelle de la glissière 3 dirigée vers la vitre 2, est pourvue d'une couche 6 qui empêche le rayage de la vitre 2 par l'application contre elle de la glissière 3. La couche intercalaire 6 empêche en outre les bruits, susceptibles d'être produits par l'application de la glissière 3 contre la vitre en verre 2 pendant
la marche du véhicule.
s Sur les parties avant et arrière de l'élément 5, on a prévu des moyens de maintien 7 pour relier cet élément à la glissière 3. Dans cet exemple, les moyens de maintien 7 sont formés chaque fois par une agrafe élastique en U, désignée par 8, qui est fixée à l'élément 5 et dont les extrémités libres sont chacune encastrées de façon fixe dans une pièce 9 disposée coulissante dans la glissière 3. L'élément 5 en forme de plaque
peut être glissé le long de la glissière 3 par ces pièces de coulissement 9.
Selon une caractéristique de l'invention, à laquelle correspond l'exemple montré ici, l'élément 5 est exclusivement monté sur la glissière 3 par au moins deux moyens de maintien 7 formant au moins une paire de pièces de coulissement 9 situées l'une en face de l'autre, enfermant entre elles la glissière 7, fixées à l'élément 5 ou s'étendant à partir de celui-ci et douées d'élasticité transversalement à la glissière 3. Selon une autre caractéristique, les pièces de coulissement 9 forment les extrémités libres d'une agrafe élastique 8 fixée à l'élément 5 en forme de plaque. L'élément 5, qui est au moins flexible élastiquement autour de l'axe longitudinal de la glissière 3, possède une forme telle que lorsqu'il est monté sur la glissière, ses extrémités transversales s'appliquent sous une contrainte élastique due à la flexion contre la vitre 2. Afin de faciliter le coulissement de l'élément 5 le long de la glissière 3 et sur le côté intérieur de la vitre 2, on a prévu des éléments de palier individuels, en particulier des paliers ou roulements à rouleaux 10, sur le côté de la plaque - formée par cet élément - destiné à venir s'appliquer contre la vitre 2, en vue de l'appui sur la vitre aux angles adjacents à celle-ci. Pour faire coulisser l'élément 5, il est pourvu d'une
poignée 11.
Les moyens de maintien 7 sur l'élément 5 sont réalisés, par l'agrafe élastique 8 concernée, de manière que les pièces de coulissement 9 se laissent facilement encliqueter dans les rainures de guidage de la glissière 3. Dans le but de faciliter l'encliquetage, les portions des pièces de coulissement 9 d'une part et/ou de la glissière 3 d'autre part venant s'appliquer l'une contre l'autre lors de l'encliquetage, sont biseautées l'une
par rapport à l'autre dans le même sens.
L'élément 5 sert notamment à procurer de l'ombre contre le rayonnement solaire. Il agit en même temps aussi comme un moyen d'isolation vis-à- vis du froid pénétrant de l'extérieur dans le véhicule à
travers la vitre 2.
Dans un véhicule conçue pour deux personnes situées l'une à côté de l'autre, on peut prévoir trois positions en coulissement
avantageuses pour l'élément 5.
Dans une position arrière, o l'élément 5 est glissé au maximum vers l'arrière du véhicule, cet élément n'exerce pratiquement pas de fonction protectrice. Il se trouve en dehors du champ de vision, dirigé
vers l'avant, des occupants du véhicule.
Dans une position médiane, l'élément 5 protège les occupants dont les têtes se trouvent alors sous cet élément, contre un rayonnement solaire intense. À cette position au-dessus des têtes des occupants, l'élément 5 les protège aussi contre l'entrée ou la sortie de
chaleur par rayonnement à travers la vitre 2.
Dans une position avant, l'élément 5 sert d'écran pare-soleil contre l'éblouissement par des rayons solaires rasants. Une protection directe contre la chaleur n'est pratiquement pas assurée pour les occupants
du véhicule dans cette position.
L'élément en forme de plaque peut être pourvu d'ajours dans la mesure o ceux-ci ne compromettent pas sa fonction de protection
contre l'éblouissement et/ou la chaleur.
La glissière peut être en aluminium et être constituée par un profilé extrudé. Grâce au montage de l'élément 5 sur la glissière 3 d'une manière assurant le montage sous contrainte de cet élément entre la glissière 3 et la vitre 2, l'élément 5 se maintient en place par lui- même dans toutes les positions en coulissement, sans que cela demande des moyens
d'arrêt particuliers.
Le guidage central de l'élément 5 sur la glissière 3 empêche, lors du déplacement de cet élément dans la direction longitudinale du véhicule, sa mise en biais et son blocage comme ceux pouvant se produire
par exemple avec les systèmes de guidage habituels pour tiroirs.
Par suite de l'application de la glissière 3 contre la vitre dans la zone o celle-ci présente sa courbure maximale, l'élément 5 est guidé exactement, dans le sens de la longueur du véhicule, suivant une courbe prédéterminée par la vitre. Un tel guidage ne serait pas possible si l'élément était guidé latéralement. La fixation centrale de l'élément 5 et l'application de ses parties extérieures sous une précontrainte définie contre le côté intérieur de la vitre, permettent l'adaptation élastique de cet élément à un bombement
transversal préfixé de la vitre dans toutes les positions en coulissement.
Un avantage particulier est que seulement une glissière est nécessaire, ainsi que deux dispositifs de maintien 7, réalisés sous forme de deux agrafes élastiques, entre la glissière et l'élément 5. Avec des parties latérales non-parallèles des zones d'encadrement de la vitre par le toit du véhicule, un guidage non pas central, mais latéral de l'élément 5 aurait pour conséquence que les glissières latérales feraient partiellement saillie dans la zone vitrée. Le guidage central selon l'invention évite cet inconvénient de manière avantageuse. Encore un autre avantage particulier de l'exécution selon l'invention est que le montage après coup du dispositif sur un véhicule est simple à réaliser, sans que cela demande des dispositions préalables aux
points de liaison.
Claims (12)
1. Dispositif pour couvrir une zone pouvant être choisie d'une vitre transparente ou translucide fixe, prévue en particulier dans le toit d'un véhicule automobile, comprenant un élément coulissant en forme de plaque et des moyens de guidage - guidant cet élément - pouvant être ancrés sur un châssis de la vitre, caractérisé en ce que - les moyens de guidage sont constitués par une seule glissière (3), - la glissière (3) est pourvue, aux deux extrémités longitudinales, de moyens (4) pour sa fixation à des parties de châssis (1) encadrant la vitre (2), - la glissière (3) est élastiquement déformable dans un premier plan afin que, à l'état fixé aux parties de châssis (1), elle puisse s'appliquer contre la vitre (2) sous l'effet d'une contrainte élastique, - I'élément (5) en forme de plaque dépasse des deux côtés longitudinaux de la glissière (3) et - la forme et une déformabilité élastique de l'élément (5) en forme de plaque d'une part et/ou des moyens élastiques pour le montage de l'élément (5) en forme de plaque sur la glissière (3) d'autre part, permettent, par rapport à une vitre (2) dont la forme est préfixée, une application de l'élément (5) en forme de plaque sous l'effet d'une
contrainte élastique.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (5) en forme de plaque dépasse des deux côtés longitudinaux de la glissière (3) dans une mesure qui est à peu près la même pour les deux
côtés.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la glissière (3) possède, dans un second plan perpendiculaire au
premier, une plus grande rigidité à la flexion que dans le premier plan.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que la glissière (3) est un profilé en double T ayant des
semelles parallèles à l'élément (5) en forme de plaque à monter.
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que l'élément (5) en forme de plaque est exclusivement monté sur la glissière (3) par au moins deux moyens de maintien (7) formant au moins une paire de pièces de coulissement (9) situées l'une en face de l'autre, enfermant entre elles la glissière (3), fixées à l'élément (5) ou s'étendant à partir de celui-ci et douées d'élasticité transversalement à la
glissière (3).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pièces de coulissement (9) forment les extrémités libres d'une agrafe à
ressort (8) fixée à l'élément (5) en forme de plaque.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que
les pièces de coulissement (9) peuvent être encliquetées sur la glissière (3).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la glissière (3) et/ou les pièces de coulissement (9) possèdent, sur des portions s'appliquant l'une contre l'autre lors de l'encliquetage, des biseaux
qui facilitent l'encliquetage.
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que l'élément (5) en forme de plaque est pourvu, sur le côté destiné à s'appliquer contre la vitre (2), d'éléments de palier (10)
séparés pour l'appui vis-à-vis de la vitre (2).
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que
les éléments de palier (10) sont des paliers à roulement.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les paliers à roulement servant d'éléments de palier (10) sont des
roulements à rouleaux.
12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
prévu sur une vitre transparente ou translucide disposée dans le toit d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que - la glissière (3) s'étend, en passant par le milieu de la vitre (2) dans le sens transversal, entre une partie avant et une partie arrière, dans la direction longitudinale du véhicule, du châssis de toit (1) encadrant la vitre (2), en s'appliquant par force contre cette vitre sous l'effet d'une contrainte, - I'élément (5) en forme de plaque s'étend à peu près sur toute la largeur, orientée dans la direction transversale du véhicule, et à peu près sur 1/3 de la longueur, orientée dans la direction longitudinale du véhicule, de la vitre (2) et - I'élément (5) en forme de plaque se maintient de lui-même en place
dans toutes les positions en coulissement.
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060929 |