DE19749194A1

DE19749194A1 - Personenkraftwagen mit einem auf eine Heckklappe verfahrenbaren Dachteil

Info

Publication number: DE19749194A1
Application number: DE1997149194
Authority: DE
Inventors: Stephan Augustin
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-11-07
Filing date: 1997-11-07
Publication date: 1999-05-12

Description

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einem auf eine Heck klappe verfahrbaren Dachteil, wobei die Heckklappe zusammen mit dem Dachteil um eine im Fahrzeugendbereich liegende Querachse in den Fahr zeuginnenraum hinein verschwenkbar ist.

Ein derartiger, aus der DE 43 41 343 A1 bekannter Personenkraftwagen zeichnet sich durch eine große Formenvielfalt aus, d. h. dieser Personen kraftwagen kann als geschlossenes Coupé gefahren werden, welches durch Verfahren des Dachteiles zusätzlich ein Schiebedach aufweist, ferner kann der Personenkraftwagen durch Verschwenken der Heckklappe zusammen mit dem Dachteil quasi in den Fahrzeuginnenraum hinein in einen Roadster verwandelt werden.

Diese Variabilität ist grundsätzlich interessant, jedoch ist der oben genann ten Schrift nicht detailliert entnehmbar, wie die Karosserie des Personen kraftwagens hierfür zu gestalten ist.

Dies aufzuzeigen ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe von seitlichen, um die Querachse verschwenkbaren Rahmenteilen getragen wird, welche im vorderen Bereich eine ebenfalls quer zur Fahrzeuglängsach se verlaufende Schwenkachse aufweisen, um welche die Heckklappe so wohl mit als auch ohne Dachteil verschwenkbar ist.

Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche. So können die seitlichen Rahmenteile eine im wesentlichen dreieckige Grund fläche besitzen und jeweils ein dem seitlichen Fondbereich zugeordnetes Seitenfenster enthalten. Ferner kann auf der Oberfläche des Dachteiles ein Dachträgersystem befestigbar sein.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs beispieles wobei in der beigefügten Fig. 1 bis 7 ein erfindungsgemäßer Personenkraftwagen in verschiedenen Formen bzw. Zuständen, d. h. Posi tionen von Dachteil und Heckklappe lediglich prinzipiell dargestellt ist.

Mit der Bezugsziffer 1 ist die sich bis zur halben Höhe des Personenkraftwa gens erstreckende und bevorzugt eine nicht dargestellte Türe aufweisende Seitenwand bezeichnet. Eine übliche Frontklappe trägt die Bezugsziffer 2, die Windschutzscheibe ist mit 3 bezeichnet und ein Heckabschlußblech mit der Bezugsziffer 4. Wie üblich enthält der Personenkraftwagen zwei neben einander angeordnete Vordersitze 5, ein Lenkrad 6 sowie eine Fondsitzbank 7.

Im Fondbereich des Pkws ist linksseitig sowie rechtsseitig jeweils ein Rah menteil 8 vorgesehen, das sich in den Fig. 1 bis 4 oberhalb der Seiten wand 1 befindet. Getragen wird dieser Rahmenteil 8 unter anderem von ei ner im Fahrzeugendbereich liegenden Querachse 9, die ihrerseits durch das Heckabschlußblech 4 getragen wird. Um diese Querachse 9 ist das Rah menteil 8 aus der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Position gemäß Pfeil richtung 10 quasi in den Fahrzeuginnenraum hinein verschwenkbar, wonach das Rahmenteil 8 die in den Fig. 5 bis 7 gezeigte Position einnimmt. In oder neben der Seitenwand 1 steht hierbei ein ausreichender Raum für das Rahmenteil 8 zur Verfügung.

Die beiden Rahmenteile 8 sind über eine in deren vorderen Bereich quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Schwenkachse 11 miteinander verbunden, wobei in dieser Schwenkachse eine Heckklappe 12 aufgehängt ist. Diese Heckklappe 12 kann ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Position geöff net, d. h. um die Schwenkachse 11 verschwenkt werden, so wie dies in Fig. 2 dargestellt und durch den Pfeil 13 verdeutlicht ist.

Zwischen dem freien Ende der Windschutzscheibe 3 sowie dem vorderen Endbereich der Heckklappe 12 bzw. der Rahmenteile 8 ist ein Dachteil 14 vorgesehen, welches seinerseits in Fahrzeuglängsrichtung verfahrbar ist. Dies ist in Fig. 3 durch den Pfeil 15 dargestellt, wobei wie ersichtlich das Dachteil 14 mit der Heckklappe 13 in Überdeckung gebracht wird und dabei auf die Außenseite bzw. Oberfläche der Heckklappe 12 verfahren wird. In Fig. 4 ist die Extremposition des Dachteiles 14 dargestellt, in welcher die ses die Heckklappe 12 vollständig überdeckt.

Ausgehend von dieser in Fig. 4 dargestellten Position der beweglichen Ka rosserieteile kann nunmehr die Einheit aus Heckklappe 12 und Dachteil 14 gemäß Pfeilrichtung 10 um die Querachse 9 in den Fahrzeuginnenraum hin einverschwenkt werden, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist. Hierdurch nimmt der Personenkraftwagen die Form eines Roadsters an, wobei die Fondsitz bank 7 überdeckt wird. Jedoch steht der Raum der Fondsitzbank 7 weiterhin zur Aufnahme von Gepäckstücken 16 zur Verfügung, wie dies in Fig. 7 ge zeigt ist. Dabei können diese Gepäckstücke 16 durch die nicht gezeigte ge öffnete Seitentür in der Seitenwand 1 eingeladen werden, wenn hierzu gleichzeitig die Lehne 5a des Vordersitzes 5 nach vorne geschwenkt wird, wie dies in Fig. 6 durch den Pfeil 17 dargestellt ist.

Selbstverständlich können auch in einen üblichen Laderaum 18, der sich hinter der Fondsitzbank 7 befindet und der nach hinten hin vom Heckab schlußblech 4 begrenzt wird, Gepäckstücke 16 eingebracht werden, und zwar durch Öffnen der Heckklappe 12, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Ein besonderer Vorteil des beschriebenen Personenkraftwagens liegt aber darin, daß auch im sogenannten Roadster-Zustand nach Fig. 5 die Heckklappe 12 gemäß Pfeilrichtung 13 geöffnet werden kann, und zwar zusammen mit dem Dachteil 14, so wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. In diesem Zusammen hang ist es auch möglich, wie bekannt die Rückenlehne der Fondsitzbank 7 nach vorne zu klappen, was durch den Pfeil 19 in Fig. 6 verdeutlicht ist.

Ein besonderer Vorteil des beschriebenen Personenkraftwagen-Konzeptes ist auch darin zu sehen, daß eine mit der Bezugsziffer 20 bezeichnete Dachlast (hierbei kann es sich bspw. um Skier oder ein Snowboard handeln), die sich auf einem auf der Oberfläche des Dachteiles 14 befestigbaren Dachträgersystem 21 befindet, in allen Zuständen des Personenkraftwagens auf diesem Dachträgersystem 21 verbleiben kann. Insbesondere ist es auch möglich, diese Dachlast 20 im abgesenkten Zustand des Dachträgersyste mes 21 nach den Fig. 5, 7 vereinfacht auf das Dachträgersystem 21 zu laden und anschließend den Personenkraftwagen von diesem Roadster- Zustand in die Coupé-Form nach Fig. 1 zu überführen.

Bevorzugt ist sowohl die Heckklappe 12 als auch das Dachteil 14 zumindest teilweise durchsichtig, d. h. partiell mit einer Glasscheibe ausgeführt, um im Zustand nach den Fig. 3, 4 dem Fahrer eine freie Sicht nach hinten zu ermöglichen. Um auch den auf der Fondsitzbank 7 sitzenden Fahrzeugin sassen eine Sicht zur Seite zu ermöglichen, können die wie ersichtlich im wesentlichen eine dreieckige Grundfläche aufweisenden Rahmenteile 8 je weils ein nicht dargestelltes Seitenfenster enthalten, jedoch kann dies sowie eine Vielzahl weiterer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus ab weichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.

Bezugszeichenliste

1

Seitenwand

2

Frontklappe

3

Windschutzscheibe

4

Heckabschlußblech

5

Vordersitze

5

a Lehne von

5

6

Lenkrad

7

Fondsitzbank

8

Rahmenteil

9

Querachse

10

Pfeilrichtung (

Fig.

5)

11

Schwenkachse

12

Heckklappe

13

Pfeil (

Fig.

2, 6)

14

Dachteil

15

Pfeil (

Fig.

3)

16

Gepäckstücke

17

Pfeil (

Fig.

6)

18

Laderaum

19

Pfeil (

Fig.

6)

20

Dachlast

21

Dachträgersystem

Claims

1. Personenkraftwagen mit einem auf eine Heckklappe (12) verfahrbaren Dachteil (14), wobei die Heckklappe (12) zusammen mit dem Dachteil (14) um eine im Fahrzeugendbereich liegende Querachse (9) in den Fahrzeuginnenraum hinein verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe (12) von seitlichen, um die Querachse (9) verschwenkbaren Rahmenteilen (8) getragen wird, welche im vorderen Bereich eine ebenfalls quer zur Fahrzeuglängs achse verlaufende Schwenkachse (11) aufweisen, um welche die Heckklappe (12) sowohl mit als auch ohne Dachteil (14) verschwenk bar ist.

2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Rahmenteile (8) eine im wesentlichen dreieckige Grundfläche besitzen und jeweils ein dem seitlichen Fondbereich zugeordnetes Seitenfenster enthalten.

3. Personenkraftwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberfläche des Dachteiles (14) ein Dachträgersystem (21) befestigbar ist.