DE1974455U - Kniekehl-entlastungskeil fuer kraftfahrer. - Google Patents
Kniekehl-entlastungskeil fuer kraftfahrer.Info
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- DE1974455U DE1974455U DE1967H0059679 DEH0059679U DE1974455U DE 1974455 U DE1974455 U DE 1974455U DE 1967H0059679 DE1967H0059679 DE 1967H0059679 DE H0059679 U DEH0059679 U DE H0059679U DE 1974455 U DE1974455 U DE 1974455U
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Description
UAiS 328*25.7.67
«Sitz· vom Automobilen,insbesondere von auf langen Strecken
benutztem Kraftfahrzeugen,entsprechen immer noch nicht allen
zur Zeit an si· gestellten Ansprüehen.Beispielsweise vermiss·»
Kraftfahrer mit besonders lang ausgebildet·». Oberschenkel
eine ausreichend· Abstützung ihrer Kaiekehlen,sο daß sie auf
Grund der vom der Stellung des Gaspeadales erzwungenem Bein=
haltung oft über faden - "bezw· Oberschenkelkrämpfe klagen.Dass
solch· Krampf· gefährlich· 7erkehrseituationen,besonderβ beim
Schnellverkehr auf der Autobahn hervorrufen können,braucht
wohl kaum besonders betont zu werden.
Die Ursache der mangelnden Oberschenkelabstützuag liegt meist
darin begründet,dass die Sitz· im Bereich ihres vorderen
fiades den Oberschenkel nicht erreichen.)das heisst,dass si·
nicht schräg und hoch genug ausgebildet sind,b*zw. dass kein
oder ein nur ungenügender Wulst am vorderen Sitzkant· vor =
hand·*, istI
Die vorliegend« Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt,die
vorhandenen Sitze ohne große Änderungen an ihnen von den
aufgezeigten Mängeln zu befreien.
Es war weiterhin der förderung Rechnung zu tragen,dass die
gewählt· Lösung billig in der Herst»llung sein muss und dass
sie ohne aufwendig· Montag· zu benutzen ist·1
Di· erfindungsgemasse Lösung der Aufgab· besteht demgemäss
in einem Auflegestüek für ein«·. Sitz,vorzugsweise den Sitz
eines Kraftfahrzeug··,mit »ich in Bichtung zur Sitzlehae
verjüngerder Ausbildung,wobei di· eine der di· Yerjümguag
bildenden Fläch.·» der Sitzfläch· abgewandt umd zumindest
teilweise konkav ausgebildet ist«
Hierdurch ergiebt sich der Vorteil ,dass di· vorhanden· Sitzschräge
im Beraich des einzelnen Beines verstärkt wird ,der Sitz im Bereich der Kniekehle relatir zum Wagenboden höher
wird,das Beim durch di· konkave Oberfäch· vermehrten seit =
liehen Halt - wichtig für Kurvenfahrten - erhält und dass
das Auflegestück einfach vom benutzenden Fahrer auf den Sitz
gelegt werden kann·
Jn Ausgestaltung der Erfindung besteht der Kniekehl-Eatlas*«*
stuagskeil aus elastischem Material.Dies kann ein Kunststoff«
Naturkautschuk oder Kunstkautschuk,beispielsweise mit Torteil
Moosgummi sein.
Es ist zweckmässigjden Srfindungsg»g«nstand luftdurchlässig
zu gestalten«Hierzu sind in der konkaven Fläch· - oder auch
in den andernen - Ausnehmungen vorgesehen,sei es als Sack oder
Durchgangslöcher,aber auch durch Materialstruktur·
Es kann besonders vorteilhaft sein, dass dft» Kniekehl-JSat lastungskeil
aus mehreren,parallel zur Jfit ζ oberfläche verlauf
enden Schichten gefertigt ist·
Hierbei kann die unterste Schicht di« Aufgab· der Haftusg am
Sitz übernehmen,während di· obere Schicht nachgiebig mit der
Konkavität ausgebildet ist» Die beides. Schichten sind zweck =
massig fest mit einander verbunden.Es ist auch, möglich,dass
eine der Schichte», oder eis.· zusätzlich eingefügt· «in· ge so*=
derte Federung übernimmt.1
Ja. den anliegenden beiden Figuren der Zeichnung ist «in Aus =
führungsb ei spiel der Erfindung näher dargestellt.' Jm beiden
Figuren bedeuten gleiche Bezugszeiche* di· gleichen Einzel =
heiten.Der Kniekehl-JEatlastungskeil ist in beiden Figuren Ia
einem Schnitt,in Figur (i) in Querrichtung geschnitten,in Fig2
in anderem Massstabe in Längsrichtung geschnitten dargestellt, di· dem Sitz zugewandte Fläche ist jeweils unten·
Dieser in der Zeichnung dargestellte Kniekehl-Entlastungskeil
ist aus Moosgummi hergestellt. Seine abgerundetem Seitenkante
(i) steigen nach Art eines Keiles an.Zwischen ihnen befindet *
sich eine konkave Mulde (2).Die Kantern (1) erfahren bei (3)
eine Einsattelung,so dass di· Kanten (i) und die Mulde (2) als
am Sitzende befindlicher Wulst für die Kniekehle des Fahrers wirken.Jm Bereich der Einsattelung (3) ist die Ja&eafläche (4)
noch stärker als bei (2) konkav gestaltet«
Mit (5) sind zur Lüftung und Feuchtigkeitvermeidung dienende
Sacklöeher bezeichnet.Bs kann ohne weiteres ein verzweigtes,
nicht zusammendrückbares Luftkanalsystem vorhanden sein.
Bi* di· Verjüngung Tail elenden Flächen, einmal die Oberseite
(3) + (4) und die Unterseite,münden bei (6) in der Keil =
spitze·
Die Unterseite ist »us Gründen von besserer Haftfähigkeit
am Sitz XAUh. gehalten,sie kann aber auch entsprechend
präpariert sein.
Ss wird aber noch darauf hingewiessen,dass der Kniekehl-Entlastungskeil
zwei-oder mehrteilig ausgebildet sein kann, wobei eine gesonderte Schicht zur Federung zur Anwendung
kommen kann.Jn diesem Fall kann sich oben eine Stoff oder
Kunststoffbeschichtung befinden,darunter eine elasti =
sehe Materialschicht welche nachgiebig wirkt,hierunter eine
Kunststoffschicht mit Hafteigenschaften für den Fahrersitz. Die Keilhöhe (1)+ (2) muss derat bemessen sein,dass bei
guter Erreichbarkeit der Pedalen für den Fuss die Knie = kehle bezw.der Oberschenkel durch die elastische Höherlage
Ton Muskelanspannuag entlastet ist,ohne das dort aber
Druck - oder Abschnürungserscheinungen auftreten.Hierzu
gehört,dass die Konkavität der Oberfläche auf die Ober =
Schenkelrundung des Fahrers abgestimmt ist7
Claims (1)
- FjU 15 328*25.7.67Constantin Hellstem 42)Oberhausen/Rhl.22. 7.6642)Oberhausen/Rhl.
Schmiedstr. 24Schutzansprüchei.) Kniekehl-Äatlastungskeil für Kraftfahrer dadurch gekenn = zeichnet,dass der Keil als Auflagestück für einem Sitz, vorzugsweise den Fahrersitz eines Kraftfahrzeuges in Richtung zur Sitzlehme verjüngende Ausbildung hat wobei die eine der verjüngenden Flächen der Sitzfläche abge = wand und zumindest teilweise konkav ausgebildet ist· 2.) Kniekehl-Eatl&stungskeil nach Anspruch (i) dadurch ge = kennzeichnet,dass der Keil einen Auflagewulst (i) für die Kniekehle aufweist.3.) Kniekehl-Eatlastungskeil nach Anspruch (i)+(2) dadurch gekennzeichnet,dass der Keil JPig#2 von (3) - (6) eine Einsattelung für die Oberschenkel-Auflagerung besitzt. 4«) Kniekehl-Eatlastungskeil nach Anspruch (i-3) dadurch gekennzeichnet ,dutch Ausnehmungen in der konkaven Fläche.5») Kniekehl-Entlastuagskeil nach Anspruch (i-4) dadurch gekennzeichnet,dass die Ausnehmungen als Sacklöcher ausgebildet sind.6.) Kniekehl-Satlastungskeil nach Anspruch (i-5) dadurch gekennzeichnet,dass der Keil aus elastischem Kunststoff besteht.7,} KÄi*k«hl~Äitl«jituÄg«lc»il Jtaeh AÄ«pTueh {6}i*ft« d*r Keil au* !»tür- odtr £uä»*kautschuk 1>esteht. 8,} KÄl*k«iil-äitl*«tungek»il ««all Aaipruoh. (6+7) dadurehktOM8«ltlUMFt»äft*· dtr Keil au« Mooiguam» h«rg·»teilt igt. 9.) £»i#i»lil-EÄtl»*tuiig»k«il **ch. Amepruchder Seil durch *·1η·itt.
io.) Sai»k*hl-£atl«.«t\iÄgilc#il aach Anspruch {9} dadurch. g*lc»»a•la«tisoh gtlialtta let.ii.) KÄi«k«iil-Siitlaetuag«k«il aaeii Aaeprueh ft) dadurch i:«ana*i ebnet ,das* d«r Seil awei%«ilig au«gebil4et i*t uad deieen awel Teile im einer «tet* Im iüptwMl toä der IdXkK1Ir fcuegebildetea Tläehe feefiÄÄliehea Fläeh« τ er » "bumdea «iad.12.) Kfiiekehl-SatlaetuÄgaJceil aaoh. Aaepruoh (i}+(ii) dadurch gefe«aJiÄeiolimet,dase der Keil Äooii eifern Hohe* fed erde* Teil awifcheA du beide» <Ue bildende* f·!!«»« auf»ei et;
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967H0059679 DE1974455U (de) | 1967-07-25 | 1967-07-25 | Kniekehl-entlastungskeil fuer kraftfahrer. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967H0059679 DE1974455U (de) | 1967-07-25 | 1967-07-25 | Kniekehl-entlastungskeil fuer kraftfahrer. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1974455U true DE1974455U (de) | 1967-12-07 |
Family
ID=33345082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1967H0059679 Expired DE1974455U (de) | 1967-07-25 | 1967-07-25 | Kniekehl-entlastungskeil fuer kraftfahrer. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1974455U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2655512A1 (de) * | 1976-12-08 | 1978-06-15 | Klippan Gmbh | Sitzausgleichsstuetze fuer einen fahrzeugsitz |
-
1967
- 1967-07-25 DE DE1967H0059679 patent/DE1974455U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2655512A1 (de) * | 1976-12-08 | 1978-06-15 | Klippan Gmbh | Sitzausgleichsstuetze fuer einen fahrzeugsitz |
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